3,0 Л V6 - VIN [U]: Прочее Ford Taurus I

Впускной коллектор

Схема №15

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите гибкий шланг с корпуса дросселя и воздухоочистителя. Снимите щиток рычажного механизма дроссельной заслонки. Разметить и отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините кран ЭГР. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки. Выполните разметку и рассоединение электрических соединителей.
2. Отсоедините шланг ПКВ. Снимите опорную скобу генератора. Отвернуть 6 болтов сборки корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя в сборе и прокладку. (Схема №15) Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Стравите давление топлива на клапане сброса давления топлива на топливопроводе в сборе. (Схема №15) Узел корпуса дроссельной заслонки
3. С помощью инструмента отключения муфты (D87L-9974-B) отсоедините линию подачи топлива и обратную линию. Снимите жгут проводов с топливных форсунок. Отсоедините вакуумную магистраль от клапана регулятора давления топлива. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоединить шланг водонагревателя на выходе.
4. Отметьте и снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Снимите колпачок распределителя и провода. Отметьте соединение распределителя с двигателем и снимите распределитель в сборе. Отверните болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки.

Масляное уплотнение передней крышки

См. КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ в данной статье.

Отклонение цепи синхронизации

1. Снимите левую крышку коромысла. Ослабьте коромысло выхлопа № 5 и поверните в одну сторону. Установите циферблатный индикатор на конец толкателя. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ, чтобы занять слабину на правой стороне цепи. Отметка времени заслонки должна указывать на ВМТ.
2. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока на циферблатном индикаторе не будет замечено малейшее движение. Обратите внимание на количество градусов хода от ВМТ. Если показания превышают 6 градусов, замените цепь ГРМ и звездочки.

Подъем кулачка распределительного вала

1. Подъем кулачка распределительного вала можно проверить, установив или сняв распределительный вал. Проверьте подъем кулачка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания. При снятом распределительном валу измерить расстояние между большим и малым диаметрами каждого лепестка. Разница в показаниях - подъем долей.
2. После установки распределительного вала снимите крышку клапана. Снимите болт коромысла. Снимите опору и коромысло. Установите циферблатный индикатор, с чашеобразным указателем, поверх головки цилиндров. Поместите штангу толкателя в чашеобразный указатель в одной плоскости с перемещением штанги толкателя.
3. Установите дистанционный стартер и оставьте выключатель зажигания выключенным. Используйте дистанционный стартер и вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Запишите показания и повторите процедуру для оставшихся лепестков. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Подшипники распределительного вала

При снятом распределительном валу проверьте зазор подшипника. При несоответствии замените подшипники распределительного вала. Снимите подшипники распределительного вала с комплектом подшипников распределительного вала (T65L-6250-A). Процедура обратного демонтажа для монтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. Замените масло и фильтр. Проверьте наличие утечек.

Сердечник распределительного вала

Снимите трансаксель. Снимите диск сцепления, нажимной диск и маховик или гибкую пластину. Пробейте отверстие в центре пробки и снимите пробку с помощью молоточка. Очистить и удалить заусенцы из отверстия керновой пробки. Имеются заглушки увеличенного размера. Нанесите легкий слой герметика Perfect-Seal (D5AZ-19554-A) на уплотнительную кромку пробки и установите пробку под прямым углом.

Левая сторона

E-I-E-I-E-I.

Правая сторона

I-E-I-E-I-E.

Седла клапанов

Перестолкновение

Седло клапана должно быть под углом 45 градусов. Используйте только шлифовальный камень под углом 60 градусов, чтобы удалить заготовку снизу всех гнезд. Используйте шлифовальный камень с углом 30 градусов, чтобы удалить заготовку сверху всех гнезд. Ширина впускного седла должна составлять 0,06-0,08 дюйма (1,5-2,0 мм), а выпускного седла - 0,08-0,10 дюйма (2,0-2,5 мм).

Схема №16

Войти

1. Отметьте все компоненты перед снятием для справки по установке. Тщательно очистите головку цилиндров и клапаны, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Снимите клапаны. Проверить зазор между клапаном и направляющей каждого клапана в соответствующей направляющей клапана.
2. Установите клапан и удерживайте его у седла. Установить инструмент для регулировки зазора в штоке клапана (T65T-6505-H) на шток клапана до полной посадки. Плотно затяните установочный винт инструмента. Дать клапану опуститься в сторону от седла и инструменту войти в контакт с верхней направляющей поверхностью.
3. Установите циферблатный индикатор с указателем на центральную часть инструмента. (Схема №16) Перемещайте инструмент для измерения зазора вперед и назад в соответствии с указателем циферблатного индикатора. Инструмент зазора держите на верхней направляющей поверхности. Записать показания циферблатного индикатора.
4. Разделите показания циферблатного индикатора на 2. Эта сумма представляет собой зазор между клапаном и направляющей. Если это не соответствует техническим требованиям, замените клапан (ы) следующим доступным клапаном большего размера. Развернуть направляющую клапана до тех пор, пока зазор с клапаном не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. (Схема №16): Проверка зазора между клапаном и направляющей ПРИМЕЧАНИЕ: всегда заменяйте седло клапана после обслуживания направляющей.
5. Проверить торец клапана на наличие точечной коррозии, трещин и биений. При необходимости замените клапан. Убедитесь, что угол наклона торца клапана равен 44 градусам. Убедитесь, что достигнута правильная ширина сиденья. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Зазор гидравлического подъемника

1. Зазор между штоком клапана и коромыслом должен соответствовать техническим требованиям при полностью разрушенном подъемнике. Замена клапана и/или седла клапана может уменьшить зазор и позволить удерживать клапан в открытом положении.
2. Для определения зазора между плечом коромысла и штоком клапана присоедините к цепи запуска выключатель вспомогательного стартера. При выключенном положении выключателя зажигания прокрутите двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Полностью свернуть подъемник впускного клапана № 1.
3. Измерить зазор между коромыслом и наконечником штока клапана, удерживая подъемник в сложенном положении. Повторить процедуру для выпуска № 1, выпуска № 2, впуска № 3, выпуска № 4 и впуска № 6.
4. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Повторить процедуру для впуска № 2, выпуска № 3, впуска № 4, выпуска № 5, впуска № 5 и выпуска № 6. Если это не соответствует техническим требованиям, замените или при необходимости зачистите шток клапана. См. таблицу ЗАЗОР УБРАННОГО ПОДЪЕМНИКА в данной статье.

ПРОСВЕТ ПОДЪЕМНИКА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите щуп уровня масла. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите электрический соединитель и фиксатор на датчике низкого уровня масла (если имеется).
2. Слейте масло из картера. Снимите электродвигатель стартера. Отсоедините датчик ЭГО. Снимите выхлопную трубу в сборе и опустите пылезащитную крышку двигателя/маховика с корпуса преобразователя. Снимите болты крепления масляного поддона и масляный поддон.

Как установить поршни

1. Проверить зазор между поршнем и расточкой. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. таблицу КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ в данной статье.
2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, используйте синий кодированный поршень. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте желтый кодированный поршень. Желтый кодированный поршень имеет размер 0 004 "(0,10 мм). Используйте поршень надлежащего размера для получения заданного зазора.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Выберите соответствующие кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо квадратное в отверстие цилиндра, ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если зазор между торцами кольца меньше указанного, удалите необходимое количество материала с торца кольца. Если зазор между кольцами больше, чем указано в спецификации, используйте другой набор колец. Убедитесь, что кольца установлены в отверстии цилиндра, в котором они были измерены.
2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор соответствует спецификациям по всей окружности. Если нижние площадки поршня имеют высокие ступени, замените поршень. Замените поршень и кольца, если боковой зазор не соответствует техническим требованиям. Правильно установить торцы кольца на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Схема №17) См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец. Схема №17

Войти

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

См. КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ в данной статье.

Система смазки двигателя

Смазка относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипник распределительного вала и подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Нормальное давление масла (горячее)

Нормальное давление масла должно быть 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2).

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и не регулируется.