7.2-VOLT система с питанием от генератора переменного тока.
На автомобилях 5,8 и 7.5L мощностью более 8500 ГВт используется 7,2-вольтовая система дросселирования. Электрический ток принимают от вывода статора генератора переменного тока.
12-VOLT система с питанием от аккумуляторной батареи.
На 5.8L мощностью менее 8500 ГВт используется 12-вольтовая дроссельная система. Электрический ток обеспечивается от дроссельного реле, расположенного на правом фартуке крыла. На 2.0L используется 12-вольтовая система дросселей. Электрический ток обеспечивается от дроссельного реле с батарейным питанием.
Операция
К корпусу дросселя карбюратора крепится электрический дроссельный узел. Дроссельный узел содержит термостатическую катушку, соединенную с постом теплопроводности, на вывод колпачка электрического дросселя подается электрический ток.
Электрический ток создает тепло, подаваемое на термостатическую катушку. Термостатическая катушка расширяется, вызывая срабатывание дроссельной шайбы. Вакуумная диафрагма и оттяжка дросселя управления пружиной после первоначального запуска двигателя.
Работа рычажного механизма
- Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Снимите воздухоочиститель. Нажмите на рычаг дроссельной заслонки в открытое на 1/4 положение. Повернуть дроссельную пластину в полностью закрытое положение.
- Освободить дроссельную пластину. Дроссельная шайба должна полностью открыться. Если обвязка существует, проверьте изношенное, поврежденное или грязное соединение штуцера. Ремонт по мере необходимости.
2,0 л (подъем штуцера)
- Нажмите на рычаг дроссельной заслонки в положение 1/2 полностью открытого положения. Установить заслонку в полностью закрытое положение. Отпустить РУД. При этом устанавливается дроссель на быстром холостом кулачке.
- Корпус штуцера может потребовать охлаждения для получения настройки штуцера. Корпус штуцера может охлаждаться с помощью тестера штуцера. Установите тестер штуцера, следуя инструкциям производителя.
- Испытатель штуцера должен отключаться с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока пластина штуцера не закроется. Расположите быстрый кулачок холостого хода на ступени кикдауна. Дроссельная шайба должна оставаться слегка закрытой.
- Для обеспечения закрытия штуцера может потребоваться охлаждение корпуса штуцера. Запустите двигатель и запишите время, необходимое для достижения заслонкой полностью открытого положения. Время, необходимое для работы штуцера, должно составлять 195F50 секунд.
- Если время вытягивания штуцера не соответствует техническим требованиям, проверьте целостность колпачка штуцера. См. ЦЕПЬ ДРОССЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ. Необходимо проверить сопротивление дроссельного колпака. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ШТУЦЕРНОЙ ЗАГЛУШКИ.
5.8L и 7.5L
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Отсоедините электрический вывод от колпачка дросселя. Подключите один вывод тестовой лампы к положительной клемме аккумулятора. Присоединить оставшийся вывод к зажиму дроссельной крышки. Тестовый свет должен светиться, указывая на правильную работу.
- Если индикатор теста светится, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа не светится, подсоедините один конец провода перемычки к стопорному кольцу колпачка дросселя. Подсоедините оставшийся конец к положительной клемме аккумулятора. Тестовый свет должен светиться.
- Неисправные соединения между стопорным кольцом дроссельного колпака и дроссельным колпаком могут привести к тому, что контрольный свет не будет светиться. Подключите провод перемычки непосредственно к заземлению колпачка дросселя. Если тестовый свет светится, отремонтируйте плохие соединения. Если контрольная лампа по-прежнему не светится, замените колпачок дросселя.
2.0L
- Подсоедините контрольный световой вывод к проводу колпака дросселя. Подсоедините оставшийся вывод к отрицательной клемме аккумулятора или соответствующему заземлению. Запустите двигатель и запишите тестовый свет. Тестовый свет должен светиться.
- Отказ на свечение указывает на обрыв цепи. Проверьте обрыв цепи до дроссельного реле. Заменить дроссельное реле, если обрыв цепи не обнаружен. Необходимо проверить колпачок штуцера, чтобы убедиться, что он имеет надлежащее заземление.
- Подсоединить контрольный светопровод к стопорному кольцу колпака дросселя. Подсоедините оставшийся вывод к положительной клемме батареи. Тестовый свет должен светиться. Если контрольная лампа не светится, проверьте наличие несоответствующего заземления колпачка дросселя.
5.8L и 7.5L (штуцер с питанием от генератора переменного тока)
- Подсоедините контрольный световой вывод к проводу колпака дросселя. Подсоедините оставшийся вывод к отрицательной клемме аккумулятора или соответствующему заземлению. Запустите двигатель и запишите тестовый свет. Тестовый свет должен светиться.
- Отказ на свечение указывает на обрыв цепи. Проверьте обрыв цепи между дроссельной заслонкой и статором генератора переменного тока. Проверьте выход генератора переменного тока, если обрыв цепи не обнаружен.
5.8L (штуцер с питанием от аккумуляторной батареи)
- Подсоедините контрольный световой вывод к проводу колпака дросселя. Подсоедините оставшийся вывод к отрицательной клемме аккумулятора или соответствующему заземлению. Запустите двигатель и запишите тестовый свет. Тестовый свет должен светиться.
- Отсутствие свечения указывает на обрыв цепи. Проверьте обрыв цепи в проводе от дроссельного реле к статору генератора переменного тока. Проверить дроссельное реле, если обрыв цепи не обнаружен.
Сопротивление штуцерной части
- Отрегулируйте омметр по шкале, показывающей максимум 30 Ом. Подключите один вывод омметра к клемме колпачка дросселя. Присоединить оставшийся вывод к зажиму колпачка штуцера. Убедитесь, что все соединения чистые и не содержат масляной пленки.
- Обратите внимание на показания омметра. Показания должны оставаться ниже 30 Ом, но не должны быть нулевыми. Повторите тест несколько раз, если показания не соответствуют спецификациям.
- Это делается для того, чтобы не получить ложного считывания. Замените колпачок дросселя, если показания остаются чрезмерными.
Примечание