7.5L V8 - VIN [L]: Прочее Ford RV Cutaway E350

Расположение клапанов

Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение стороной стакана вниз над направляющей клапана. Используйте 5/8" гнездо для глубокой скважины и легкий молоток для посадки уплотнения на штоке клапана.

Направляющие клапана

При развертке направляющих всегда используйте развертки в правильной последовательности. Всегда заменяйте седла клапанов и клапаны после того, как направляющие клапанов развернуты. Сменные клапаны поставляются со стандартными, 0 015 "(0,38 мм), и 0 030 (0,76 мм) сверхразмерными штоками.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Сервисные подъемники только в виде сборок. Разберите и очистите подъемники перед испытанием. Испытайте подъемники с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника. НЕ меняйте детали между подъемниками.
2. Скорость протечки на гидравлических подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) под нагрузкой 50 фунтов (23 кг). Замените подъемник, если он не прошел испытание на герметичность, изношен или поврежден.

Как проверить отклонение цепи синхронизации

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), чтобы занять слабину на левой стороне цепи газораспределения. Установите опорную точку на блоке и измерьте от этой точки до левой стороны цепи. см. рис. 8
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину с правой стороны цепи. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между опорной точкой и цепью.
3. Отклонение - это разница между 2 измерениями. Если отклонение превышает 50" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки.

Люфт кулачкового вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор и кронштейн (D78P-4201-F, G) так, чтобы точка индикатора находилась на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Проверьте показания циферблатного индикатора для получения конечного люфта. Если люфт торца превышает 0 009 "(0,22 мм), замените упорную пластину распределительного вала.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана. Снимите болт шарнира, гнездо шарнира и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. С помощью циферблатного индикатора и кронштейна (D78P-4201-F,G) последовательно проверьте подъем лепестков. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразную 6565-AB адаптера) на конце толкателя (в той же плоскости, что и перемещение толкателя).
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно проворачивайте коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Сравните показания циферблатного индикатора со спецификациями.
4. Максимально допустимый износ лепестка 0 005 "(0,13 мм). Если подъем выступа недостаточен, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

Как установить поршни и кольца

Информация по измерению поршней и колец приведена в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Шатунные подшипники и коренные подшипники

Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек.

Для проверки зазоров подшипников и для получения дополнительной информации о шатунных и коренных подшипниках см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от распределителя обеспечивает смазку полным давлением всех подшипников распределительного и коленчатого валов. Двигатель подает масло через гидравлические толкатели клапанов и полые толкатели к коромыслам и верхней зоне клапанного ряда. Цепь ГРМ и звездочки смазываются дренажем из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №27)

Схема №27

Войти

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Масляный фильтр

Меняйте фильтр при первой смене масла и при каждой последующей смене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла при рабочей температуре должно составлять 40-65 фунт/кв. дюйм (2,8-4,6 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.