Левая сторона
Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
Правая сторона
Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
Направляющие клапана
Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, можно использовать сменные направляющие. Для установки просверлите направляющую клапана и просверлите отверстие направляющей для замены. См. статью ТЕХНОЛОГИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.
ПримечаниеЗаменить седло клапана после установки новых направляющих клапана.
Гидравлические подъемники клапанов
ПримечаниеПрименяются гидравлические роликовые подъемники. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Не меняйте детали между подъемниками.
Люфт кулачкового вала
- Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор и кронштейн (D78P-4201-F, G) с точкой индикатора на винт крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
- Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Передвиньте распределительный вал вперед и отпустите. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 009 "(0,03-0,23 мм). Если люфт торца слишком велик, замените упорную пластину.
Схема №38
- Снимите трубку для впуска свежего воздуха и воздухоочиститель. Впускное отверстие крышки. Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Отверните болты крепления стойки коромысла клапана. Снимите коромысла и стойки клапана по порядку и отметьте для сборки.
- Установите циферблатный индикатор и кронштейн (D78P-4201-F, G) для проверки подъема лепестка. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразную переходную 6565-AB) на конце толкателя и совместите ее с толкателем. (Схема №38)
- Провернуть коленчатый вал рукой до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращайте коленчатый вал, пока толкатель не окажется в самой высокой точке. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
- Максимальный допуск на подъем составляет 005 "(0,13 мм) от спецификации. Если подъем не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал и любой подъемник клапана, работающий на изношенном лепестке (лепестках).
Подшипники распределительного вала
ПримечаниеПодшипники распределительного вала взаимозаменяемы от одного отверстия к другому, за исключением переднего подшипника, который шире других.
Статическая синхронизация
- При снятых форсунках инжектора проверните коленчатый вал рукой для выравнивания поршня № 1 в ВМТ такта сжатия. Установить штифт шестерни привода ТНВД в положение 4 часа. Метка ВМТ на гасителе колебаний должна быть совмещена со стрелкой. см. рис. 6 выше.
- Совместить внешние метки времени на корпусе ТНВД. (Схема №38) Установить нагнетательный насос и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Как установить поршни и кольца
Информация по измерению поршней и колец приведена в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.
Шатунные подшипники и коренные подшипники
Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек. (Схема №39)
Для проверки зазоров подшипников и для получения дополнительной информации о шатунных и коренных подшипниках см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №39
Люфт конца коленчатого вала
- Протолкнуть коленчатый вал в заднюю часть двигателя. Установите циферблатный индикатор с указателем перпендикулярно фланцу маховика коленчатого вала. Нулевой индикатор. Передвиньте коленчатый вал вперед и запишите показания циферблата. Люфт торца должен быть 0 002-0 009 "(0,05-0,23 мм).
- Если люфт торца слишком велик, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше 0 002 "(0,05 мм), выровняйте упорный подшипник или осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин или грязи.
Система смазки двигателя
Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через каналы к распределительному и коленчатому валам. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники. Коромысла пропущены через полые толкатели.
Схема №40
Масляный фильтр
Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла должно составлять 40-70 фунт/кв. дюйм (2,81-4,92 кг/см 2) при 3300 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.
Масляный поддон
Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
Водяной насоса
| Предупреждение | Убедитесь, что болты правильной длины установлены в правильные отверстия. (Схема №41) |
|---|
