ОВКВ - система Климат-Контроля: Прочее Ford Ranger II рестайлинг

Кондиционер

Система хладагента A / C представляет собой тип трубки с отверстием для циклического сцепления. Компоненты системы включают в себя

1. Компрессор кондиционирования воздуха.
2. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока.
3. Диск сцепления А / С и ступица.
4. Сердечник конденсатора.
5. Ядро испарителя.
6. Всасывающий аккумулятор.
7. Соединительные линии хладагента.

Работа холодильной установки контролируется

1. Отверстие в активной зоне испарителя.
2. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
3. Предохранительный клапан переменного тока.
4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ.

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через реле сцепления переменного тока.

Переключатель цикличности A / C измеряет давление в испарителе для управления цикличностью компрессора A / C.

Предохранительный клапан переменного тока установлен в коллекторе компрессора и трубе в сборе для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Во впускной трубе испарителя установлено отверстие для подачи жидкого хладагента в испаритель.

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан A / C встроен в впускной коллектор компрессора и трубу в сборе для

1. Сбросьте необычно высокое давление на выходе системы хладагента. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (-ий), см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-365378)
2. Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
3. Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.

Предохранительный клапан кондиционера воздуха является отдельным компонентом и может быть заменен отдельно от коллектора компрессора кондиционера воздуха и трубки в сборе. Необходимо восстановить хладагент перед снятием предохранительного клапана кондиционера воздуха.

Сердечник конденсатора

Сердцевина конденсатора имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубчатой конструкцией, расположенный перед радиатором автомобиля.
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя относится к пластинчато-ребристому типу.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть ядра испарителя через впускную трубу ядра испарителя и затем выходит из ядра испарителя через выпускную трубу ядра испарителя в виде пара.
2. Весь воздушный поток от двигателя вентилятора проходит через ядро испарителя и во время работы A / C охлаждается и осушается.
3. Активная зона испарителя расположена в корпусе активной зоны испарителя в правой задней части моторного отсека.

Центральная диафрагма испарителя кондиционера воздуха

Сопло испарителя A / C имеет следующие характеристики:

1. Расположен во входной трубе активной зоны испарителя
2. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через центральное отверстие испарителя кондиционера
4. Уплотнительные кольца на диафрагме испарителя кондиционера воздуха предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через диафрагму испарителя кондиционера воздуха
5. Узел диафрагмы испарителя кондиционера не может регулироваться или обслуживаться. Он должен быть установлен как единое целое

Приемный аккумулятор

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый хладагент с маслом контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри контейнера установлен пакет с осушителем для поглощения любой влаги в системе хладагента.
5. Штуцер, расположенный со стороны всасывающего аккумулятора, служит для монтажа исправного зарядного клапана переменного тока низкого давления.

Краситель системы хладагента

Краситель для системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda УФ-фильтра. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные аккумуляторы на всасывании поставляются с флуоресцентным красителем " вафля ", включенным в мешок с осушителем, который растворится примерно через 30 минут непрерывной работы A / C. Не требуется добавлять дополнительный краситель. (ref-365378)

Переключатель циклов кондиционера

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера в верхней части всасывающего аккумулятора.

1. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
2. Это позволяет давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора управлять работой циклического переключателя кондиционер.
3. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (рабочих давлений), см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-365378)
4. При замыкании контактов выключателя цикличности А / С в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поступает сигнал на включение катушки возбуждения сцепления компрессора А / С. Затем блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления А / С, запитав компрессор А / С.
5. При размыкании контактов выключателя цикличности А/С катушка возбуждения муфты компрессора А/С обесточивается и работа компрессора А/С прекращается.
6. Циклический переключатель кондиционер будет управлять давлением в ядре испарителя в точке, где температура поверхности пластины/ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
7. Это предотвращает обледенение ядра испарителя и блокировку воздушного потока.
8. Нет необходимости регенерировать хладагент, чтобы снять переключатель кондиционер.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления используется для прерывания работы кондиционера в случае высокого давления на выходе системы.

1. Отсекающий выключатель высокого давления установлен на клапанном фитинге Шрадера на стороне высокого давления узла впускной коллектор и трубы компрессора (двигатели 3.0L и 4.0L) или нагнетательной линии от компрессора к конденсатору (только двигатель 2.3L).
2. Нажимной клапан, расположенный внутри резьбового конца выключателя высокого давления, нажимает на шток клапана Шрадера.
3. Это позволяет выключателю отсечки высокого давления контролировать давление на выходе компрессора.
4. При повышении давления нагнетания компрессора контакты выключателя размыкаются, прерывая работу кондиционера. При падении давления контакты замыкаются. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (давлений), см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-365378)
5. Нет необходимости извлекать хладагент, чтобы снять реле давления.

Схема №188

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

При разъединении или соединении муфт пружинных замков соблюдайте следующее.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Для уплотнения между 2 половинами муфт используются три уплотнительных кольца.
4. Для муфты пружинного замка используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
5. Пластиковое индикаторное кольцо используется для указания во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия сепаратора.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время сервисных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты используется зажим муфты A / C-трубки, который является обязательным.

Схема №189

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

При отсоединении или подключении арахисовой арматуры соблюдайте следующее.

1. Охватываемый и охватывающий блоки арахисового фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом для предотвращения скручивания трубок.
3. Вокруг трубки на охватываемом блоке установлено уплотнительное кольцо.
4. При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо.
5. Используйте только уплотнительное кольцо, указанное в каталоге основных деталей Ford.

Схема №190

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

При отсоединении или подключении фитингов трубка-О соблюдайте следующее.

1. Охватываемая и охватывающая части фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом, чтобы предотвратить скручивание трубок при отсоединении.
3. Вокруг трубки со стороны охватываемой части фитинга установлено уплотнительное кольцо.
4. Используйте только уплотнительное кольцо, указанное в каталоге основных деталей Ford.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на линии нагнетания компрессора в конденсатор.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающем аккумуляторе.

Схема №191

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Распределение и фильтрация воздуха

В воздухораспределительной системе имеется 2 источника воздуха

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух используется только во время режимов MAX кондиционер (если имеется) и OFF (ВЫКЛ).

Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется положением переключателя функций. Двери управления воздушным потоком используются для направления воздушного потока внутри приточной камеры. Вакуумные двигатели управления используются для позиционирования этих дверей управления воздушным потоком. См. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА " для описания и работы каждой из функций системы. (ref-365378)

Система распределения воздуха предназначена для обеспечения воздушного потока из сопла размораживания, когда ни к одному из двигателей регулирования вакуума не прикладывается вакуум. Это сделано для предотвращения ситуации, когда размораживание невозможно получить из-за утечки вакуума в системе.

Воздух в салон поступает из

1. Приборная панель кондиционер register.
2. Напольный воздуховод.
3. Форсунка размораживателя лобового стекла.
4. Туманоуловители боковых окон.

Воздух пассажирского салона выводится из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кабины, расположенные на задней панели кабины.

Регистры приборной панели

Есть регистры в панели приборов, панели отделки открытия кластера и панели отделки центральной панели приборов.

Левый и правый регистры кондиционер работоспособны только как агрегаты.

Центральные А / С регистры также исправны как сборки, хотя стволы могут быть заменены без снятия сборки А / С регистров.

Компоненты управления

Система ручного климат-контроля нагревает или охлаждает салон автомобиля в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха. Настройка управления смешиванием температуры определяет температуру воздуха.

Компоненты ручной системы климат-контроля используются для выбора

1. Источник входного воздуха (наружный или рециркуляционный).
2. Скорость двигателя воздуходувки.
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь).
4. Расположение нагнетаемого воздуха (размораживание, панель, пол).
5. Работа сцепления компрессора переменного тока.

Входы системы управления

Блок климат-контроля имеет 3 системы управления

Переключатель функций

Функциональный селекторный переключатель объединяет вакуумный селекторный клапан с 2 электрическими переключателями для подачи напряжения аккумуляторной батареи (B +) в цепь сцепления A / C и цепь управления скоростью двигателя вентилятора.

Переключатель регулировки температуры

Выбор температуры осуществляется с помощью потенциометра, подключенного к приводу двери для смешивания температур. Перемещение переключателя управления температурой с COOL (синий) на WARM (красный) вызывает соответствующее движение температуры воздуха, которое будет поддерживать воздушная система.

Выключатель двигателя воздуходувки

Переключатель двигателей воздуходувок регулирует скорость двигателя воздуходувок путем добавления или пропускания резисторов в резистор переключателя двигателей воздуходувок нагревателя.

Выходы системы управления

Система климат-контроля имеет 3 системных выхода

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя воздуходувки имеет 3 резисторных элемента, установленных на плате резисторов для обеспечения 4 скоростей двигателя воздуходувки. В зависимости от положения переключателя двигателя воздуходувки, последовательное сопротивление добавляется или шунтируется в цепи двигателя воздуходувки, чтобы уменьшить или увеличить скорость двигателя воздуходувки. Резистор двигателя воздуходувки имеет устройство перегрева (тепловой ограничитель), которое размыкает катушку резистора, когда температура достигает приблизительно 184°C, прерывая работу двигателя воздуходувки на всех скоростях, за исключением теплового ограничителя, который не может быть сброшен.

Привод двери для смешивания температуры

Привод заслонки смешения по температуре перемещает заслонку смешения по команде от переключателя регулирования температуры с помощью реверсивного электродвигателя. Привод дверцы для смешивания температуры содержит внутренний контроллер, который распознает сигнал переключателя управления температурой и перемещает дверцу для смешивания температуры в требуемое положение.

Привод дверцы для смешивания температуры расположен на корпусе сердцевины нагревателя и сердцевины испарителя рядом с бардачком.

Двигатели контроля вакуума

Двигатели контроля вакуума перемещают двери в режиме воздушного потока, чтобы направить воздушный поток системы в салон автомобиля, как это определяется функциональным переключателем.

Отопление и вентиляция

Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности

1. Контролирует температуру и во время работы кондиционер снижает относительную влажность воздуха внутри транспортного средства
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания внутренней температуры автомобиля и уровня комфорта
3. Охлаждение или нагрев можно отрегулировать для поддержания желаемой температуры

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных так, чтобы отводить тепло от охлаждающей жидкости двигателя и передавать его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя. Сердцевина нагревателя расположена в приточной камере за приборной панелью.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в основной корпус испарителя и в камеру повышенного давления, где он смешивается и распределяется.

Основной корпус испарителя

Корпус испарителя направляет поток воздуха от двигателя воздуходувки через ядро испарителя. Весь поток воздуха от двигателя воздуходувки проходит через ядро испарителя. Затем поток воздуха направляется в приточную камеру.

Клапан управления нагревателем

Клапан управления нагревателем приводится в действие цепью двигателя управления вакуумом дверцы воздухозаборника. Когда клапан управления нагревателем закрыт (полный вакуум), поток хладагента через сердечник нагревателя отсекается, и эффективность охлаждения кондиционера увеличивается.

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №192

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №193

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №194

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №195

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №196

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-365369)
2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-365378)
3. Снимите выходную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-365413)
4. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора.
5. Отверните гайку и отведите жгут проводов в сторону.
6. Отверните гайку входного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Нм.
7. Отсоедините выходной штуцер всасывающего аккумулятора. Утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Ослабьте болт коллектора компрессора кондиционера и отсоедините коллектор компрессора и трубку в сборе. Удалите уплотнительные кольца. Для установки затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
9. Отвернуть гайку кронштейна коллектора компрессора и сборки трубки.
10. Снимите коллектор компрессора и трубку в сборе.
11. Для установки необходимо обратить процедуру демонтажа. Установить новые уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-365378)
12. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-365378)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №197

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №198

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №199

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №200

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №201

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-365378)
2. Отсоедините штуцер линии конденсатор-испаритель на входном патрубке испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
3. Осмотрите отверстие испарителя на наличие повреждений, прежде чем пытаться удалить его из впускной линии испарителя.
4. Если диафрагма испарителя не повреждена, включите съемник/установщик неподвижной диафрагмы. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.
5. Если диафрагма испарителя сломана, завинтите конец съемника сломанной диафрагмы в сломанную диафрагму. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.

Схема №204

Войти

1. Смажьте уплотнительные кольца диафрагмы испарителя чистым маслом ПАГ и установите диафрагму испарителя с помощью фиксированного съемника диафрагмы/установщика.
2. Установите новые уплотнительные кольца и подсоедините штуцер линии конденсатора к испарителю на входном патрубке испарителя.
3. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-365378)

Схема №205

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №206

Войти

1. Снимите узел климат-контроля. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " УЗЕЛ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ". (ref-365421-S32262921802010070700000)
2. Аккуратно потяните и снимите ручку переключателя функций.
3. Отпустите зажимы и снимите переключатель функций.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При подозрении на утечку в сердечнике нагревателя, перед извлечением его из транспортного средства необходимо проверить его на герметичность. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". Снимите корпус испарителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-365378)(ref-365421-S27460829032010070700000)
2. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ ". (ref-365431)
3. Извлеките МУП, дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-365395)
4. Снимите радиатор СПМ, отверните винт планки массы и снимите радиатор.
5. Отверните 4 гайки со стороны двигателя на приборной панели. Расположите приточную камеру на полу автомобиля. Для установки затяните до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
6. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Отверните винты. Снимите крышку с сердечника нагревателя.
7. Снимите сердечник нагревателя.
8. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Во время установки обязательно установите новое овальное пенопластовое уплотнение вокруг впускных и выпускных трубок сердцевины нагревателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ