Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger II рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Ranger II рестайлинг

Ручная система кондиционирования 14 иллюстраций ~16 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Проверьте, чтобы определить, что один из следующих механических или электрических проблем может возникнуть утечка в вакуумном контуре: Визуальный осмотр Карта ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механическая Ослаблен, отсутствует или поврежден ремень привода компрессора A / C Ослаблен или отключен Сцепление A / C Сломана или связана дверь / привод Ослаблена, неправильно проложена или повреждена вакуумные линии Вакуумный двигатель (1) Сломан или утечка линии хладагента (1) Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) предохранитель: 27 (Xagx0) 10A 30A 10A
  3. Если при осмотре выявляется очевидная проблема (проблемы), которая может быть легко выявлена, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются на VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ", Нет питания к сканирующему устройству, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-365388)
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-365388)
  7. Проведите сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает на один или несколько модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". Если сетевой тест прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-365388)
  8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом извлечены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". Если извлеченные Дтк связаны с проблемой, перейдите к " ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-365378-S24252159382010070700000)(ref-365378-S24252159382010070700000)
  10. Если данные, относящиеся к проблеме, не найдены, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS " или ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - Nvh ". (ref-365378-S03690040942010070700000)(ref-365378-S14602485082010070700000)

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
P0645Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-365378-S12875102122010070700000)
P1464Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверкиЕсли селектор Кондиционирование не находился в положении OFF, установите его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест G " (1). (ref-365378-S26356966292010070700000)
Все другие расшифровка кода ошибкиСМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ.
(1) P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ с нажатой кнопкой кондиционер, в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.
(1)P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ при нажатой кнопке кондиционер, режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-365378-S24252159382010070700000)

СостояниеВозможные источникиДействие
Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибкиСистема ОВКВ и/или связанные с ней компонентыПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-365378-S07289533902010070700000)
Уменьшенный выходной воздушный потокКороткое замыкание цепи воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера Выключатель циклического включения кондиционера Реле сцепления кондиционера Двигатель воздуходувки Управление двигателем воздуходувки Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Если компрессор A / C не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ". Если компрессор A / C работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ". (ref-365378-S07289533902010070700000)(ref-365378-S07289533902010070700000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока на выходе (выходах)Отсутствие вакуума в функциональном переключателе Функциональный переключатель утечки вакуума Связывание / застревание двери распределения воздуха Вакуумная линия перекручена / защемлена Двигатель управления вакуумом Вакуумный резервуар Бак Рычаг привода вакуума не соединен с рычагом двериПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-365378-S36243784842010070700000)
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаНизкий уровень охлаждающей жидкости двигателя Перегрев двигателя Клапан управления нагревателем Заглушенный или частично заглушенный сердечник нагревателя Температурная смесь для дверной обвязки / прихват Температурная смесь для дверного привода Температурная смесь для дверного управляющего кабеля повреждена / отсоединенаПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-365378-S41127263932010070700000)
Кондиционер (кондиционер) не работаетРеле управления предохранителем A / C Цепь разомкнута / короткое замыкание A / C Циклический переключатель Система A / C разряжена / низкий заряд Переключатель отсечки давления Переключатель функцийПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-365378-S26164294792010070700000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работаетЦепь короткого замыкания A / C циклический переключатель Реле управления A / C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-365378-S07289533902010070700000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включенПереключатель цепь короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FunctionПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-365378-S26356966292010070700000)
Недостаточное охлаждение кондиционера (кондиционер)Ограниченная диафрагма испарителя A / C Ограниченная диафрагма испарителя A / C Циклический переключатель с низким уровнем хладагента A / C Управление дверцей для смешивания температуры Перегрев двигателя Ограничение воздушного потока в конденсаторе Клапан управления нагревателемПЕРЕЙТИ к разделу " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-365378-S31827406022010070700000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильноТемпературный смесительный дверной привод Температурная смесительная дверная обвязка / прихватПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-365378-S31951236502010070700000)
Двигатель воздуходувки не работаетЦепь предохранителя обрыв / короткое замыкание Двигатель воздуходувки Реле двигателя воздуходувки Переключатель функцийПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-365378-S18246439932010070700000)
Двигатель воздуходувки работает неправильноОбрыв цепи / короткое замыкание Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувкиПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-365378-S04038352102010070700000)

СХЕМА СИМПТОМОВ СИСТЕМ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с помощью доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является вероятной причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-365371)(ref-365371)

СостояниеВозможные источникиДействие
Шумный компрессор переменного токаВоздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификацииПРОВЕРЬТЕ и ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Если зазор сцепления компрессора кондиционера в норме, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-365378-S24250897752010070700000)(ref-365421)
Износ подшипника шкива компрессора кондиционирования воздухаОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ шкив компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-365421)
Износ подшипника компрессора кондиционирования воздухаОСМОТРИТЕ подшипник компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ компрессор кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-365421)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ NVH

Точный тест A: расшифровка кода ошибки P0645

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

Контрольное испытание B: невозможно дублировать проблему заказчика и отсутствует система кодов неисправностей

  1. B1 ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ С ВКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ. Выполните самотестирование модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если таковые имеются. Отображались ли какие-либо коды неисправностей в результате самотестирования? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART ". ВЫПОЛНИТЕ необходимую диагностику и РЕМОНТ по мере необходимости. Нет: GO to B2. (ref-365378-S24252159382010070700000)
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выберите режим ПАНЕЛИ. Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте скорость каждого двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех вариантах и изменяет скорость в каждом? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает ни в какой настройке, ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест I ". Если двигатель воздуходувки не изменяет должным образом скорости или не отключается, ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест J ". (ref-365378-S18246439932010070700000)(ref-365378-S04038352102010070700000)
  3. B3 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " для правильного описания воздушного потока. При наблюдении за воздушным потоком выберите каждое из положений воздушного потока (Панель, Панель / FLOOR, FLOOR, FLOOR / DEFROST, DEFROST). Поток воздуха направлен к соответствующим выпускным отверстиям? Да: GO к B4. No: GO к " контакт TO проверка C ". (ref-365378-S09021127272010070700000)(ref-365378-S36243784842010070700000)
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура с очень теплой на холодную? Да: GO на B5. Нет: Если температура не становится очень теплой, перейдите к " PINH проверка D ". Если температура не меняется на всех контрольных точках, перейдите к контакт. (ref-365378-S41127263932010070700000)(ref-365378-S31951236502010070700000)
  5. B5 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ A / C НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО С КОМПРЕССОРОМ A / C ВЫКЛ. При ВЫКЛЮЧЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ A / C выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите самую холодную настройку температуры окружающей среды. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: GO к B6. Нет: Если температура выше температуры окружающей среды, перейдите к " диагностический тест H " и выполните диагностику на предмет отсутствия рабочего цикла двери. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды. (ref-365378-S31951236502010070700000)(ref-365378-S26356966292010070700000)(ref-365378-S07289533902010070700000)
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим A / C. Сцепляется ли сцепление A / C, когда выбран режим A / C? Да: GO к B7. Нет: GO к " диагностический тест E ". (ref-365378-S26164294792010070700000)
  7. B7 проверить THE RECIRC OPERATION Выберите режим A / C. Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Выберите режим MAX A / C. Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима MAX A / C? Да: Система работает нормально. Нет: GO to " диагностический тест C ". (ref-365378-S36243784842010070700000)

Точный тест E: Кондиционер (кондиционер) не работает

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

Контрольное испытание E: кондиционер (кондиционер) не работает

ПримечаниеНекоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей могут препятствовать работе A / C. Если какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей извлечены, сначала диагностируйте их. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355661)

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-365378-S32102437172010070700000)

ПримечаниеТемпература окружающей среды должна быть выше 6°C.

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. При работающем двигателе переведите переключатель функций в положение MAX A / C. На сканирующем устройстве введите следующий режим диагностики: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID ON? Да: GO to E2. Нет: GO to E7.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC / ACCR) С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID. Считывает ли WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в E3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ в xtag0. E14
  3. E3 проверить цепь SBB25 (Rd) Для проверки работы реле (Rd) ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: A / C Реле сцепления. Зажигание ВКЛ. Только для 2.3L Проведите измерение напряжения между землей и гнездом реле A / C, контакт SBB25 (Rd). Для 3.0L и 4.0L Только для 3.0L и 4.0L, измерьте напряжение между землей и контактом реле X3. SBB25 10A SBB25 (ref-358328)
  4. E4 проверить цепь CH401 (Vt / Wh), только для цепи Xx5 (Vt / Wh), для цепи Xx5 (Vt / Wh), для цепи Xx5 (Vt / Wh), только для цепи C100 (Vt / C), для цепи X2l только Для, измерьте сопротивление между гнездом 5 (A / C) 5 (V/ C) 5 (V/ W1), для цепи Xx1 (5), только для цепи Xt X1 (5), 2), для цепи X1, для цепи X1, измерьте сопротивление между 5 (5 (5), для цепи Xt (5), 2 (5), 2), 2 (5, X, X1), для цепи X(5), 2), 2 (5 (5, X1), CH401 C100 CH401 CH401 C100 CH401 CH401
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА КАТУШКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте сопротивление между землей и сцеплением кондиционера C100-2, цепь GD121 (Bk / Ye), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В E6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь GD121 (Bk / Ye) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
  6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА КОМПРЕССОРА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА воздуха (ref-365378-S24250897752010070700000)(ref-365421)
  7. E7 проверить цепь CH425 (Gn / Bu) FOR напряжение зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. зажигание ON. Measure the напряжение between масса и блок управления силовым агрегатом C175b-15, цепь CH425 (Gn / Bu), жгут сторона. is напряжение ther ther the напряжение ther ther ther 10 voltings than 10 voltings than 10 voltings? yes? yes: go to Xs GO to Xx to Xx to Xx to Xtto Xtto Xt: GO to Xtto Xtto Xtto Xtto Xt2. No: GO to Xt. E14
  8. E8 проверить цепь CH423 (Ye) FOR напряжение зажигание OFF. Disconnect: A / C Cycling выключатель C1081. зажигание ON. Measure the напряжение between масса и A / C cycling выключатель C1081-1, цепь CH423 (Ye), жгут сторона сторона. Is on the напряжение ther then then 10 voltings then 10 voltts? yes? yes: GO to Eto Eto E0 to E0 to E0 to EET to Eto E9 to E9. No GO TO TO TO TO TO TO to X9. E10
  9. E9 проверить цепь CH425 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между A / C cycling выключатель C1081-4, цепь CH425 (Gn / Bu), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-15, цепь CH425 (Gn / Bu), сторона жгута. Нормальное сопротивление не превышает 5 Ом? Да: Установить НОВЫЙ CH425
  10. E10 проверить цепь CH443 (Gn / Og) FOR напряжение Disconnect: A / C высокий-давление выключатель C1078. зажигание ON. Measure the напряжение between масса и A / C высокий-давление выключатель C1078-1, цепь CH443 (Gn / Og), сторона жгута. Напряжение больше 10 В? Да: ПЕРЕЙТИ К НА НА № TAG6: ДА 6: ДА. E11 E12
  11. E11 проверить цепь CH423 (Ye) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между выключателем A / C cycling C1081-1, цепь CH423 (Ye), сторона жгута и выключателем высокого давления A / C C1078-3, цепь CH423 (Ye), сторона жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: установите НОВЫЙ A A A A A / C + A + A + A + C + A + A + A + A + A + A + C + A + A + A + A + C + A + A + A + A + A + A + A + A + A + C + A + A + A + A + A + A + A + A + A + A + A + A + CH423
  12. E12 проверить цепь CBP27 (Gn / Bn) FOR напряжение зажигание OFF. Disconnect: Function Selector выключатель C294a. зажигание ON. Measure the напряжение between масса и function selector выключатель C294a-1, цепь CBP27 (Gn / Bn / Bn), сторона жгута. Напряжение превышает 10 вольт? да? да: Перейти к коробке XКШАГ3 нет использовать: Использовать. E13 10A CBP27
  13. E13 проверить цепь CH443 (Gn / Og) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между функциональным переключателем C294a-2, цепью CH443 (Gn / Og), стороной жгута и выключателем высокого давления A / C C1078-1, цепью CH443 (Gn / Og), стороной жгута является контрольное сопротивление меньше чем 5 да? CH443
  14. E14 проверить модуль CONNECTIONS Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые штырьки. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.

Диагностический тест F: Кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Диагностический тест G: Кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Точечное испытание G: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ A / C. Переведите переключатель функций в положение OFF. Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID? Да: GO to G5. No: GO to G2.
  2. G2 проверить цепь CH425 (Gn / Bu) FOR напряжение зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. зажигание ON. Measure the напряжение between масса и блок управления силовым агрегатом C175b-15, цепь CH425 (Gn / Bu), жгут сторона. Is any any any напряжение present? yes: GO: GO to G3. No: GO to G5.
  3. G3 проверить цепь CH423 (Ye) FOR напряжение зажигание OFF. Disconnect: A / C Cycling выключатель C1081. зажигание ON. Measure the напряжение between масса и A / C cycling выключатель xtagxtx2-1, цепь CH423 (Ye E), жгут сторона сторона сторона сторона? Yes es: go: Go Go GO: GO: GO to GGO to G4 to G4 to G4 to Gn 4 to G4) to Gn N N. Norm. Norm - Исправ- Исправ- Исправ- Исправ- Исправ- Исправ- Исправ- Исправ- Исправ- исправна короткое замыкание системы. C1081 CH425
  4. G4 проверить цепь CH443 (Gn / Og) FOR напряжение зажигание OFF. Disconnect: A / C высокий давление выключатель CH423. зажигание ON. Measure the напряжение between a a a a A / C cycling выключатель C1081-1, цепь xtagxxx3 (Gn / Og), сторона жгута. присутствует ли напряжение? да: Выполните ВЫПОЛНЕНИЕ - тест компонента переключателя функций. C1078 CH443 CH443
  5. G5 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ МОДУЛЯ Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые контакты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неисправностью или коррозией разъема. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.

Точный тест H: Контроль температуры не работает / работает неправильно

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

Точный тест I: Двигатель воздуходувки не работает

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

Диагностический тест J: Двигатель воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №70
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограничений пространства для испытания под давлением может потребоваться стендовое испытание. Слейте хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

  1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.
Схема №71

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

  1. Выпустите и восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-365378-S03471728662010070700000)
  2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
  3. Очистите фитинги впускной коллектор.
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям трубки конденсатора или испарителя.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах набора манометров не открываются при подключении к испытательной арматуре. При наличии используйте шланги без запорных клапанов. Если используются шланги с запорными клапанами, убедитесь, что клапан открывается при подключении к испытательной арматуре или установите переходник, который будет активировать клапан. Испытание не действует, если запорный клапан не открывается. Подключите красный и синий шланги от коллектора Р-134а Набор манометров к испытательной арматуре на испарителе или сердечнике конденсатора.
  6. Откройте оба клапана манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления манометра покажет 101 к Па (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, выход газа ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 к Па (30 дюйм рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро поднимается до нуля, указывается на большую утечку. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закройте клапаны установки вакуума и остановите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более к Па (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 к Па (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, утечка указывается. Если предполагается очень маленькая утечка, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумным манометром.
  9. Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить штуцер линии подачи хладагента под давлением на задней головке компрессора кондиционера, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации / рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на соединителе линии давления хладагента.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор кондиционера.
  5. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
  6. Если обнаружена утечка из уплотнения вала, установите новое уплотнение вала. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". Если обнаружена внешняя утечка в центральном соединении компрессора кондиционера, установите новый компрессор кондиционера. (ref-365421)
  7. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

Диагностический тест J

J1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая таблица используется для диагностики системы хладагента, если рабочее давление выходит за нормальные пределы.
  2. См. таблицу ниже.
  3. Неисправен переключатель подачи сжатого воздуха (на выходе). Неисправен переключатель подачи сжатого воздуха (на выходе). Неисправен переключатель подачи сжатого воздуха (на выходе). Неисправен переключатель подачи сжатого воздуха (на выходе). Неисправен переключатель подачи сжатого воздуха (на выходе). Неисправен переключатель подачи сжатого воздуха (на выходе). Неисправен переключатель подачи сжатого воздуха. (ref-360990)

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика