ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Ford Ranger II рестайлинг

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

1. Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Управляющий клапан нагревателя находится в полном вакууме, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха недоступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе A / C

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем находится без вакуума, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем находится без вакуума, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Компрессор кондиционера работать не будет.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, туманоуловители боковых окон, канал пола и приборную панель A / C. Будет присутствовать небольшой поток воздуха из туманоуловителей боковых окон.
3. Регулирующий клапан нагревателя находится на полном разрежении, предотвращая поступление горячего теплоносителя в сердцевину нагревателя.
4. Компрессор кондиционера работать не будет.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя воздушный поток в канал пола и регистрирует A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем находится без вакуума, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / напольной двери находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / размораживающей двери находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем находится без вакуума, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Температуру можно регулировать для нагрева воздуха, но нельзя охлаждать воздух ниже наружной температуры.
5. Компрессор кондиционера работать не будет.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом панели / двери пола находится в состоянии частичного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / двери размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем не находится под вакуумом, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Температуру можно регулировать для нагрева или охлаждения воздуха ниже наружной температуры.
5. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели управления вакуумом панели / напольной двери и панели / размораживающей двери не имеют вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем не находится под вакуумом, что позволяет потоку горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Температуру можно регулировать для нагрева или охлаждения воздуха ниже наружной температуры.
5. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному веществу.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость вскипает (переходит в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру получаемого газа.

Когда газ конденсируется (переходит обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее чувствуют себя жильцы. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

По мере увеличения давления на жидкость температура, при которой жидкость вскипает (переходит в газ), также увеличивается. И наоборот, когда давление на жидкость снижается, ее температура кипения также снижается. В состоянии газа увеличение давления вызывает увеличение температуры, в то время как уменьшение давления будет уменьшать температуру газа.

Стратегия защиты компрессора от пульсаций (CASS)

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий МУП включит реле управления А/С перед прокруткой двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. СПУ инициируется МУП независимо от настроек системы.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает повышение высокого давления перед ядром испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится под самым низким давлением и температурой. Когда он проходит через ядро испарителя, он поглощает тепло из воздушного потока пассажирского салона, проходящего по пластинчатым / ребристым секциям ядра испарителя. Это добавление тепла вызывает кипение хладагента (переход на газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя, а также плавников и дренажей снаружи транспортного средства.

Всасывающий аккумулятор/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется таким образом, что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №95

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №96

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №97

Войти

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ПОРТА

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - Ручная система климат-контроля

КАРТА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

V = вакуум

Nv = без вакуума

Как проверить функционирование A / C

1. Поместите автомобиль в тени с открытым капотом и окнами в закрытой зоне магазина, чтобы свести к минимуму порыв ветра и солнечную нагрузку. Убедитесь, что правый передний колодец для ног свободен от препятствий.
2. Когда двигатель работает на холостом ходу, выберите MAX A / C (RECIRC) и переведите регулятор температуры в положение полного охлаждения с частотой вращения вентилятора, установленной на среднюю (положение 2).
3. Измеряют температуру и влажность окружающей среды рядом с зеркалом со стороны пассажира приблизительно на высоте сердцевины испарителя.
4. Когда все вентиляционные отверстия открыты, поместите термометр в левый центральный дефлектор и дайте температуре стабилизироваться в течение 6-8 минут.
5. Запишите 5 показаний температуры вентиляции на центральном регистре в течение 5 минут.
6. Рассчитайте среднюю центральную температуру вентиляционного отверстия. Сложите 5 зарегистрированных показаний температуры вентиляционного отверстия, чтобы получить сумму. Разделите сумму показаний температуры вентиляционного отверстия на 5, чтобы получить среднюю центральную температуру вентиляционного отверстия.
7. Сравните среднюю температуру центрального вентиляционного отверстия с таблицей рабочих характеристик A / C для условий окружающей среды во время испытания.

1. Если средняя температура в центральной вентиляционной системе ниже температуры, указанной в Таблице рабочих характеристик кондиционера, дальнейшая диагностика не требуется.
2. Если средняя температура вентиляционного отверстия в центре превышает температуру, указанную в Таблице эффективности кондиционирования воздуха, ПЕРЕЙДИТЕ к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ". (ref-365378-S03690040942010070700000)

Таблица производительности A / C

ТАБЛИЦА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C

Сердцевина нагревателя

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение на утечку в сердечнике нагревателя, сердечник нагревателя должен быть проверен после испытания заглушенного компонента сердечника нагревателя перед испытанием под давлением сердечника нагревателя. Проведите проверку системы, тщательно проверив систему нагревателя следующим образом: Проверьте наличие утечки хладагента в присоединениях шланга нагревателя к сердечнику нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимы пружинного типа устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не указанных зажимов может привести к протечке в месте присоединения шланга нагревателя и повреждению сердечника нагревателя. Проверьте целостность зажимов шланга нагревателя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее, термостат может работать неправильно.

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Разъединить

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические инструменты для удаления уплотнительных колец. Они могут вызвать осевые царапины в канавках уплотнительных колец, что приведет к утечкам хладагента. Протолкните съемник пружины муфты хладагента в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка и потянуть фитинг. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте отвертку или аналогичный инструмент для снятия пружины муфты блокировки трубки кондиционирования воздуха (A / C); это может вызвать осевые царапины в канавках уплотнительного кольца, что приведет к утечке хладагента. Снимите пружину муфты блокировки пружины с помощью небольшого крючка.

Соединиться

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только новые уплотнительные кольца. Использование любых уплотнительных колец, кроме тех, которые указаны в Ford Catalog Advantage или эквивалентных, может привести к периодической утечке во время эксплуатации автомобиля. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте охватывающий фитинг с помощью гаечного ключа, чтобы предотвратить скручивание трубок. Снимите гайку и отделите 2 половины фитинга арахиса.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические инструменты для удаления уплотнительного кольца. Они могут вызвать осевые царапины на канавке уплотнительного кольца, что приведет к утечке хладагента. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только новые уплотнительные кольца. Использование любых уплотнительных колец, кроме тех, которые указаны в Ford Catalog Advantage TM или эквивалентных, может привести к периодической утечке во время эксплуатации автомобиля. Установите уплотнительное кольцо.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если транспортное средство имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен электронным автоматическим регулированием температуры (EATC), установите температуру C на 15 ° C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к таблице диагностики.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе хладагента нет давления хладагент хладагент R-134a, систему следует вакуумировать перед выполнением процедуры впрыска. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". Подключите машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a или манометр впускной коллектор хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного порта системы хладагента. (ref-365378-S03471728662010070700000)
2. Убедитесь, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: После введения флуоресцентного красителя система хладагента должна быть полностью заряжена, чтобы убедиться в правильном движении красителя. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, зарядив систему хладагента требуемым количеством хладагент хладагент R-134a.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта из петель хладагента хладагента R-134a / дополнительного инжектора - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня перед запуском двигателя. Неспособность держать инструменты и шланги на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня приведет к повреждению инструментов и / или транспортного средства. При выключенном кондиционере запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об / мин.
5. Установите A/C во включенное положение.
6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить скачок давления / пробку жидкости, взломайте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и медленно откройте, чтобы ввести флуоресцентный краситель в систему хладагента. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы компрессора кондиционера закрыть клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set. Закрыть клапаны комплекта хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set закрытыми, когда они не используются. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set с автомобиля.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
3. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-365378-S03471728662010070700000)
2. Отсоедините линии хладагента от теплообменника (теплообменников), которые необходимо промыть.
3. Используя правильные адаптеры из комплекта адаптера для промывки кондиционер или комплекта фитинга для промывки и продувки кондиционер, подключите машину для промывки и продувки кондиционер к теплообменнику, который необходимо промыть. Не промывайте отверстие испарителя (если имеется), термостатический расширительный клапан (TXV) (если имеется) или шланги с глушителями. Внутренняя сантехника и материальный состав этих компонентов делают невозможным правильное удаление инородного материала или остаточного промывочного растворителя.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 3.785L промывочного растворителя системы кондиционирования воздуха для промывки теплообменника в течение минимум 15 минут. Промывочный растворитель может использоваться для одного или обоих теплообменников в системе кондиционирования воздуха. Однако промывочный растворитель предназначен только для одного транспортного средства. Фильтр, используемый в промывочной установке, также предназначен для использования только на одном транспортном средстве. Промывка теплообменника в течение минимум 15 минут.
5. Подать на компонент сжатый воздух под давлением 621-862 кПа (90-125 фунт/кв. дюйм) в течение минимум 30 минут. 30-минутное время продувки требуется для вытеснения и испарения всего остаточного растворителя из компонента системы А/С. Неудачное удаление всего остаточного растворителя внутри компонента может привести к повреждению системы при повторном подключении и эксплуатации. Утилизируйте использованный промывочный растворитель и фильтр в соответствии с местными, государственными и федеральными правилами.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтрация системы кондиционирования воздуха, описанная в этой статье, является необязательной, если проводится промывка системы. Тем не менее, рекомендуется использовать набор фильтров после промывки, если загрязнение системы кондиционирования воздуха является значительным. Установите новое отверстие испарителя кондиционера (если оборудовано) и / или Txv (если оборудовано) в любом транспортном средстве, обслуживаемом для внутреннего компрессора кондиционера или отказа осушителя.
7. Установите новые шланги для хладагента с глушителями, если они забиты посторонним материалом.
8. Установите новый аккумулятор всасывания (если он оборудован), ресивер/осушитель (если он оборудован) или картридж ресивера/осушителя (если он оборудован) в любом транспортном средстве, обслуживаемом на случай выхода из строя внутреннего компрессора кондиционера или осушителя.
9. Подсоедините вновь обслуживаемый теплообменник.
10. Если новый компрессор переменного тока не будет установлен, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-365378-S28348322082010070700000)
11. Если новый компрессор кондиционера не будет установлен, вакуумируйте, испытайте на герметичность и зарядите систему кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-365378-S03471728662010070700000)
12. Если необходимо установить новый компрессор кондиционера, обратитесь к процедуре демонтажа и установки компрессора кондиционера в разделе " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-365421)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-365378-S17423343762010070700000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-365378-S28348322082010070700000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-365378-S28348322082010070700000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №112

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Входное отверстие фильтра помечено этикеткой на одной стороне корпуса фильтра. Сориентируйте входное отверстие фильтра по направлению к ядру конденсатора кондиционера.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Гибкие переходники, входящие в комплект переходников для смыва A / C, предназначены для смыва при низком давлении, не предназначены для использования с заряженной системой хладагента. Не используйте переходники для конденсатора с помощью гибких переходников или произойдет повреждение переходников и потеря хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: F8vz-19E773-AB не установлен постоянно и будет удален в конце этой процедуры. Отсоедините конденсаторный патрубок от выпускного патрубка.
3. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-365378-S28348322082010070700000)
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-365378-S03471728662010070700000)
5. Проверьте все шланги системы хладагента, магистрали и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости для внесения регулировок используйте стяжные ремни.
6. Обеспечьте адекватный воздушный поток в переднюю часть автомобиля (при необходимости с помощью вентилятора). Выберите режим кондиционирования воздуха и установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
7. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на холостом ходу постепенно довести двигатель до 1 200 об / мин, запустив его на более низких оборотах в течение коротких периодов (сначала на 800 об / мин, затем на 1000 об / мин). Установите двигатель на 1 200 об / мин и запустите его в течение одного часа при работающей системе A / C.
8. Выключите двигатель.
9. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-365378-S03471728662010070700000)
10. Извлеките переходники, гибкие шланги и блинный фильтр из промежутка между конденсатором и конденсатором в трубку испарителя.
11. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
12. Подсоедините выходной патрубок конденсатора.
13. Вакуумируйте, зарядите и испытайте на герметичность систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-365378-S03471728662010070700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Добавление масла хладагента

1. См. приведенную ниже диаграмму для подачи хладагента на сторону впуска и методы установки. ХЛАДАГЕНТ НА СТОРОНЕ ВПУСКА МАСЛА НА СТОРОНЕ ВПУСКА МАСЛА НА СТОРОНЕ ВПУСКА МАСЛА НА СТОРОНЕ ВПУСКА ХЛАДАГЕНТА НА СТОРОНЕ ВПУСКА ХЛАДАГЕНТА НА СТОРОНЕ ВПУСКА ХЛАДАГЕНТА НА СТОРОНЕ ХЛАДАГЕНТА НА СТОРОНЕ ВПУСКА МАСЛА. (ref-365378-S36546276652010070700000)(ref-365378-S41038130552010070700000)

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-365378-S03471728662010070700000)
2. Собрать инжектор красителя/смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-365378-S03471728662010070700000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенопластовые уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеев.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.