Механическая коробка передач - ручная коробка передач/трансмиссии: Обслуживание Ford Ranger II рестайлинг

Смазка механической коробки передачи - ручной коробки передач/трансмиссии: обслуживания

Коробки передач M5od-R1 разработаны таким образом, что внутренние детали работают в масляной ванне, циркулирующей за счет движения шестерен и валов. Все детали хорошо смазываются, если следовать этим процедурам

1. Поддерживайте правильный уровень жидкости, регулярно проверяя его.
2. Заменяйте жидкость через рекомендуемые промежутки времени. Рекомендуемые промежутки времени см. в литературе Владельца.

Высокие рабочие температуры увеличивают скорость окисления смазки и сокращают ее эффективный срок службы. Когда средняя рабочая температура высока, трансмиссия может потребовать более частой смены жидкости. Следующие условия в любой комбинации могут вызвать высокие рабочие температуры

1. Устойчивая работа на низких скоростях
2. Высокие температуры окружающей среды
3. Ограниченный поток воздуха вокруг коробки передач
4. Выхлопная система слишком близко к трансмиссии

Схема №24

Войти

1. Входная шестерня приводит в движение промежуточный вал.
2. Шестерни промежуточного вала приводят в движение 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи на выходном валу.
3. Все синхронизаторы отключены (центрированы).
4. Шестерни с выходным валом не сцеплены.
5. Выходной вал не сцеплен с входным валом.

Схема №25

Войти

1. Входная шестерня приводит в движение промежуточный вал.
2. Шестерни промежуточного вала приводят в движение 1-ю, 2-ю, 3-ю и 5-ю передачи на выходном валу.
3. Ступица синхронизатора 1-2 соединена шлицами с выходным валом.
4. При смещении втулки синхронизатора назад 1-я передача блокируется на выходном валу.

Схема №26

Войти

1. Входная шестерня приводит в движение промежуточный вал.
2. Шестерни промежуточного вала приводят в движение 1-ю, 2-ю, 3-ю и 5-ю передачи на выходном валу.
3. Ступица синхронизатора 1-2 соединена шлицами с выходным валом.
4. При смещении втулки синхронизатора вперед 2-я передача блокируется на выходном валу.

Схема №27

Войти

1. Входная шестерня приводит в движение промежуточный вал.
2. Шестерни промежуточного вала приводят в движение 1-ю, 2-ю, 3-ю и 5-ю передачи на выходном валу.
3. Ступица синхронизатора 3-4 соединена шлицами с выходным валом.
4. При смещении втулки синхронизатора назад 3-я передача блокируется на выходном валу.

Схема №28

Войти

1. Входная шестерня приводит в движение промежуточный вал.
2. Шестерни промежуточного вала приводят в движение 1-ю, 2-ю, 3-ю и 5-ю передачи на выходном валу.
3. Ступица синхронизатора 3-4 соединена шлицами с выходным валом, но ни одна шестерня не сцеплена с выходным валом.
4. При сдвиге втулки синхронизатора вперед входной вал блокируется на выходном валу через ступицу синхронизатора.

Схема №29

Войти

1. Входная шестерня приводит в движение промежуточный вал.
2. Шестерни промежуточного вала приводят в движение на выходном валу 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи, синхронизатор 5-й передачи.
3. Ступица синхронизатора 5-й передачи имеет шлицевое соединение с промежуточным валом.
4. При смещении втулки синхронизатора вперед 5-я передача блокируется с промежуточным валом.
5. Промежуточный вал 5-й передачи приводит в движение выходной вал 5-й передачи.

Схема №30

Войти

1. Входная шестерня приводит в движение промежуточный вал.
2. Ступица 5-го реверсивного синхронизатора имеет шлицевое соединение с промежуточным валом.
3. Ступица синхронизатора входит в зацепление с шестерней заднего хода на промежуточный вал.
4. Шестерня заднего хода промежуточного вала приводит в движение промежуточную шестерню заднего хода.
5. Промежуточная шестерня заднего хода приводит в движение шестерню заднего хода на промежуточном валу, в ОБРАТНОМ направлении.

См. " ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-365368)