Механическая коробка передач и сцепление
Трансмиссия и система сцепления состоят из следующих компонентов:
- Пятиступенчатая механическая коробка передач
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Ступица и подшипник выключения сцепления
- Гидравлическая система сцепления
- Направляющий подшипник
- Маховое колесо
Функция трансмиссии состоит в том, чтобы переместить автомобиль из положения покоя в движение. Трансмиссия изменяет мощность двигателя. Трансмиссия использует передачи для адаптации крутящего момента к требованиям нагрузки и дорожных условий. Он сопоставляет мощность двигателя с потребностями автомобиля.
Эта мощность передается от маховика двигателя к трансмиссии. Мощность передается через управляемое водителем сцепление, которое позволяет включать и выключать двигатель к трансмиссии.
Входной вал трансмиссии получает мощность, когда сцепление включено. Трансмиссия затем использует систему шестерен для изменения соотношения скорости и крутящего момента между коленчатым валом двигателя и выходным валом трансмиссии.
Назначение сцепления состоит в том, чтобы подключать и отключать ручную трансмиссию и остальную часть системы трансмиссии от двигателя. Это позволяет запускать и останавливать автомобиль, переключать и изменять скорости, которые соответствуют частоте вращения двигателя, через редукторы.
Ручная коробка передач имеет бирку для идентификации узлов в целях ремонта. Обратитесь к разделу " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия " для получения информации о бирке коробки передач. (ref-365417)
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективный PM-1-C тормозной жидкости для автомобилей DOT 3 (США); CPM-1-C (Канада) | WSS-M6C62-A или WSS-M6C65-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Как проверить диск сцепления
- ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии любого из этих условий установите новый диск сцепления. При установке нового сцепления всегда устанавливайте новый нажимной диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для дисков сцепления, имеющих загрязнение маслом или консистентной смазкой, устраните источник загрязнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины диска сцепления достаточно ослаблены, чтобы дребезжать, они не будут вызывать шума при работе транспортного средства. Проверьте сцепление на предмет следующего: Изношенные или незакрепленные загрязнения маслом или консистентной смазкой. Деформация Сломанные пружины Заусенцы или неравномерный износ на шлицах. Износ или повреждение диска сцепления на поверхности
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Проверьте поверхность нажимного диска сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
- Измерить плоскостность поверхности нажимного диска сцепления прямой кромкой и щупом. Если измерение превышает максимальный допуск, установить новый нажимной диск сцепления.
- Проверить пальцы диафрагменной пружины на обесцвечивание, задиры, загнутые или сломанные сегменты и концы пружины, которые выше или ниже остальных.
- Измерить износ пальцев диафрагменной пружины.
Как проверить корпус маховика
- Проверьте поверхность маховика на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
Как проверить подшипник пилотной горелки
- ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющий подшипник является герметичным подшипником и не должен быть погружен в какой-либо тип чистящей жидкости. Осмотрите направляющий подшипник на предмет чрезмерного износа или задиров и установите новый, если необходимо.
Стравливание давления в системе сцепления
- Если есть подозрения на наличие воздуха в гидравлической системе сцепления, переходите к " диагностический тест C ". Не выпускайте воздух из гидравлической системы сцепления. (ref-365368-S20930909632010070700000)