Принципы работы
Главный цилиндр сцепления передает давление жидкости на рабочий цилиндр сцепления, и давление перемещает ступицу выключения сцепления и подшипник. Гидравлическая система сцепления использует тормозную жидкость и имеет отдельный резервуар. Сцепление представляет собой однодисковый диск сухого трения с пружинным нажимным диском в виде диафрагмы. Диск сцепления имеет фрикционный материал, где он соприкасается с маховиком и нажимным диском сцепления. Нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика.
В положении сцепления пружина диафрагмы нажимного диска сцепления прижимает нажимной диск сцепления к диску сцепления, благодаря чему крутящий момент двигателя передается на входной вал. При нажатии на сцепление движение передается через гидравлическую систему сцепления.
Таблица симптомов - Работа сцепления
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Проскальзывание сцепления | Заедание педали сцепления Пружина нажимной диафрагмы повреждена или ослаблена Нажимной диск сцепления поврежден Лицевая поверхность диска сцепления повреждена или чрезмерно изношена Лицевая поверхность диска сцепления закалена или покрыта маслом Ступица выключения сцепления и обвязка подшипника Маховик остеклен или поврежден | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-365368-S38544526192010070700000) |
| Дребезжание или дрожание сцепления | Крепление двигателя / трансмиссии ослаблено или повреждено Болты, удерживающие нажимной диск сцепления на маховике ослаблено Масло на диске сцепления обращено Нажимной диск сцепления поврежден или чрезмерное биение Поверхность, обращенная к диску сцепления, закалена или повреждена Поверхность маховика остеклена или повреждена Эксцентрик или неперпендикулярность входного вала трансмиссии Ходовой подшипник изношен или поврежден | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-365368-S11306555562010070700000) |
| Педаль сцепления кажется губчатой или имеет чрезмерный ход / сцепление не выйдет из зацепления | Недостаточная жидкость системы сцепления Утечка жидкости системы сцепления Воздух в гидравлической системе | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-365368-S20930909632010070700000) |
| Сопротивление сцепления, также трудно переключить | Недостаточная жидкость в системе сцепления Утечка жидкости в системе сцепления Воздух в гидравлической системе Чрезмерное биение или повреждение диска сцепления Шлицы диска сцепления ржавые или изношенные Изношенный или поврежденный пилотный подшипник | ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-365368-S09600720832010070700000) |
| Пульсация педали сцепления | Диск сцепления поврежден или изношен Чрезмерное биение маховика | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-365368-S01788194142010070700000) |
| Вибрации, связанные с сцеплением | Масса компонента двигателя относительно рамы Ослабленные болты маховика Чрезмерное биение маховика Неуравновешенный нажимной диск сцепления Ослабленный или поврежденный ремень привода вспомогательных устройств Изношенный или поврежденный опорный подшипник пилота | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-365368-S36333973592010070700000) |
| Обвязка - затрудненное перемещение рычага переключения передач | Проблемы с механической коробкой передач | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-365368-S25421585342010070700000) |
| Чрезмерный шум | Узел ведомого цилиндра сцепления Изношенный или поврежденный пилотный подшипник Чрезмерный люфт конца коленчатого вала Нажимной диск и диск сцепления | ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-365368-S07943970092010070700000) |
| Трансмиссия с трудом переключается - шум шлифования при переключении | Недостаточная гидравлическая жидкость сцепления | ДОБАВИТЬ жидкость с указанной смазкой. |
| Механизм внутреннего переключения | ПРОВЕРЬТЕ работу внутреннего механизма переключения передач. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (ref-365417) | |
| Скользящие шестерни и / или синхронизаторы | ПРОВЕРЬТЕ свободное перемещение шестерен и синхронизаторов, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое СОГЛАСНО " МКПП / трансмиссия ". (ref-365417) | |
| Корпуса и / или вал | ПРОВЕРЬТЕ состояние связи между входным валом и направляющим подшипником или втулкой коленчатого вала двигателя. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) | |
| Воздух в гидросистеме сцепления | ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-365368-S20930909632010070700000) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ
Диаграмма симптомов - Операция передачи
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяя состояние, определите, является ли шум переключением передач шумом при переключении передач, трением выжимного подшипника или каким-либо другим шумом, связанным с коробкой передач. Шум переключения передач, присущий механической коробке передач, вызван тем, что постоянные зубчатые зацепления вращаются на холостых оборотах двигателя, когда сцепление включено и коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Трение выжимного подшипника иногда ошибочно принимают за шум подшипника главного вала. Шум переключения передач исчезнет, когда сцепление сцепления выключено или когда коробка передач включена с явно выраженной нагрузкой на передачу. | Низкий / неправильный уровень смазки | ДОБАВИТЬ или ДОЗАПРАВИТЬ указанной смазкой (СМ. " трансмиссия / трансмиссия MANUAL "). (ref-365417) |
| Масса компонентов на коробке передач | ПРОВЕРЬТЕ наличие винтов и болтов массы кабины или других компонентов. При необходимости ИСПРАВЬТЕ. | |
| Болты крепления трансмиссии к двигателю ослабли | УБЕДИТЕСЬ, что болты затянуты в соответствии со спецификацией. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) | |
| Износ / повреждение подшипников / зубчатых колес | ОСМОТРИТЕ подшипники, зубчатые колеса и зубья зубчатого колеса на предмет износа и повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) | |
| Столкновение передач при переключении с одной передачи переднего хода на другую | Направляющий подшипник | ПРОВЕРЬТЕ состояние сцепления между входным валом и направляющим подшипником коленчатого вала двигателя. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-365423) |
| Зубья шестерни и / или синхронизатор | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) | |
| Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Коробка передач выскакивает из передачи | Багажник рычага переключения передач | УСТАНОВИТЕ новый кожух рычага переключения передач, если он является исключительно жестким. СМ. " трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ". (ref-365417) |
| Болты крепления коробки передач к двигателю | ЗАТЯНИТЕ болты крепления коробки передач к блоку двигателя в соответствии со спецификацией. | |
| Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссии | ОСМОТРИТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Обратитесь к соответствующей статье о двигателе за описанием процедуры. | |
| Направляющий подшипник коленчатого вала | УСТАНОВИТЕ новый направляющий подшипник (СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ "). (ref-365423) | |
| Повреждение внутренних компонентов | ОСМОТРИТЕ втулки синхронизатора на предмет свободного перемещения на ступицах. ОСМОТРИТЕ блокировочные кольца синхронизатора на предмет наличия расширенных индексных пазов, закругленных зубьев сцепления и гладкой внутренней поверхности. ПРОВЕРЬТЕ зубчатое колесо блока промежуточного вала на предмет чрезмерного люфта. ПРОВЕРЬТЕ вилки переключения передач на предмет изношенного или ослабленного монтажа на рейках переключения передач. ОСМОТРИТЕ МОТРИТЕ скользящую втулку синхронизатора и зубья сцепления передач на предмет износа или повреждения. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНС/ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ". (ref-365417) | |
| Износ или повреждение зубьев зубчатого колеса | УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " трансмиссия / трансмиссия MANUAL ". (ref-365417) | |
| Коробка передач не переключится на одну передачу - все остальные ОК | Рычажный механизм с ручным переключением | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) |
| Шарик резервного выключателя | Если проблема в РЕВЕРСЕ, то переключатель проверить backup для шарика, застывшего в выпущенном положении. | |
| Внутренние компоненты | ОСМОТРИТЕ рейку переключения передач и систему вилок, систему синхронизатора и зубья сцепления на предмет ограничения хода. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " трансмиссия / трансмиссия С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ". (ref-365417) | |
| Коробка передач заблокирована на одной передаче и не может быть сдвинута с этой передачи | Внутренние компоненты | ОСМОТРИТЕ проблемную передачу, рейки переключения передач, вилки и синхронизатор на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) |
| Вилка на рейке | ПРОВЕРЬТЕ систему блокировки переключающего рельса. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) | |
| Утечки в трансмиссии | Смазка | ОПРЕДЕЛИТЕ протекающую жидкость как трансмиссионную жидкость. ПРОВЕРЬТЕ уровень трансмиссии. УСТРАНИТЕ источник утечки жидкости и добавьте указанную смазку. |
| Утечка других компонентов | ОПРЕДЕЛИТЕ протекающую жидкость как двигатель, гидроусилитель рулевого управления или трансмиссионную жидкость. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. УДАЛИТЕ все следы смазки на открытых поверхностях трансмиссии. Проверьте вентиляционное отверстие на свободное дыхание. ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ трансмиссию и ОСМОТРИТЕ на наличие новой утечки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) | |
| Внутренние компоненты | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек в уплотнении фиксатора подшипника входного вала и вилке расширения рейки переключения передач. СМ. " трансмиссия / трансмиссия MANUAL ". ОСМОТРИТЕ на наличие утечек в прокладке верхней крышки. ОСМОТРИТЕ КОРПУС на наличие песчаных отверстий или трещин. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " трансмиссия / трансмиссия MANUAL ". (ref-365417)(ref-365417) | |
| Заливные и сливные пробки | ПРОВЕРЬТЕ заполнение, сливные пробки и резьбовые отверстия. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими условиями. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) | |
| Болт картера коробки передач | ПРОВЕРЬТЕ, нет ли ослабленных или отсутствующих болтов. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) | |
| Отказ подшипника | Другие неисправности деталей Дорожки качения или ролики Смазка Буксировочное транспортное средство протяженностью более 80 км с установленным карданным валом. Конические подшипники главного вала и подшипники с игольчатым каркасом особенно подвержены повреждениям | СНИМИТЕ, РАЗБЕРИТЕ и ОЧИСТИТЕ коробку передач, затем ПРОВЕРЬТЕ наличие поврежденных компонентов. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты. (Необходимо СБРОСИТЬ предварительную нагрузку подшипника, если установлены какие-либо конические подшипники. Всегда устанавливайте новые подшипники и чашки в комплекте.) СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-365417) |
| Вибрация при разрушении фиксатора и разбивании обойм Подшипник (подшипники) Валы или отверстия Перегрузка транспортного средства Неправильная предварительная нагрузка | ОПРЕДЕЛИТЕ причину вибрации и при необходимости ИСПРАВЬТЕ. | |
| Масляная плотина входного вала | УСТАНОВИТЕ новые компоненты и убедитесь в правильной установке масляной перемычки. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ правильность установки стопорного кольца на главном валу рядом с масляной перемычкой. (ref-365417) | |
| Масляная перегородка во входном пакете прокладок подшипника | УСТАНОВИТЕ новые компоненты, убедившись, что масляная перегородка не повреждена во время повторной сборки. СМ. " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-365417) |
| NOTE |
|---|
| При проверке состояния определите, является ли шум переключением передач, трением выжимного подшипника или каким-либо другим шумом, связанным с трансмиссией. Шум переключения передач, присущий механической коробке передач, вызван тем, что шестерни постоянного зацепления вращаются на холостых оборотах двигателя, когда сцепление включено и коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Трение выжимного подшипника иногда ошибочно принимают за шум подшипника главного вала. Шум переключения передач исчезнет, когда сцепление сцепления выключено или когда коробка передач включена. |
КАРТА СИМПТОМОВ - РАБОТА ПЕРЕДАЧИ
Нормальная эксплуатация
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя на трансмиссию, которая может быть либо неподвижной (пусковая), либо вращающейся с другой скоростью (повышающая передача или понижающая передача). Сцепление работает правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются с одной скоростью с включенным сцеплением. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давит на пружину по центру в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на опоре давления.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Педаль сцепления
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя на трансмиссию, которая может быть либо неподвижной (пусковая), либо вращающейся с другой скоростью (повышающая передача или понижающая передача). Сцепление работает правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются с одной скоростью с включенным сцеплением. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давит на пружину по центру в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на опоре давления.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Опоры двигателя или трансмиссии
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Маховое колесо
- Первичный вал
- Направляющий подшипник
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя на трансмиссию, которая может быть либо неподвижной (пусковая), либо вращающейся с другой скоростью (повышающая передача или понижающая передача). Сцепление работает правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются с одной скоростью с включенным сцеплением. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давит на пружину по центру в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на опоре давления.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Внутреннее функционирование
- Запас педали сцепления
- Ход рабочего цилиндра сцепления
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Свободный ход педали сцепления
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- С1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не проверяйте гидравлическую систему после дорожного испытания. Дайте автомобилю остыть перед проведением проверки гидросистемы сцепления. Снимите крышку бачка сцепления и диафрагму бачка сцепления. Проверьте уровень жидкости в бачке сцепления. Уровень жидкости на отметке ступеньки или выше? Да: УСТАНОВИТЕ крышку бачка сцепления и диафрагму. ПЕРЕХОДИТЕ к С2. Нет: ДОБАВЬТЕ тормозную жидкость до указанного уровня. ПЕРЕХОДИТЕ К С2.
- C2 ОСМОТРИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ Проверьте резервуар и трубки резервуара на наличие утечки. Проверьте главный цилиндр сцепления и гидравлическую трубку на наличие утечки. Проверьте рабочий цилиндр сцепления и соединение гидравлической трубки на наличие утечки. Есть ли какие-либо признаки утечки? Да: УСТАНОВИТЕ новые компоненты при необходимости. СМ. " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: GO на C3. (ref-365432)
- С3 ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ РАБОТУ Снимите крышку резервуара и диафрагму резервуара. Попросите помощника медленно нажать и отпустить педаль сцепления. При ходе вниз уровень жидкости не должен увеличиваться более чем на 1 мм (0 039 дюйма). Уровень жидкости увеличивается более чем на 1 мм (0 039 дюйма)? Да: УСТАНОВИТЕ новый главный цилиндр сцепления в сборе. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ ". Нет: GO to C4. (ref-365432)
- С4 ПРОВЕРКА РЕЗЕРВА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Резерв сцепления - это расстояние между педалью сцепления при полном нажатии и положением, когда автомобиль начинает движение вперед. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Проверить наличие препятствий за педалью сцепления. Прикрепить тросовую стяжку к нижней педали сцепления. Прикрепить рулетку к тросовой стяжке. Полностью опустить сцепление и запустить автомобиль. Перевести коробку передач на 1-ю передачу. Соблюдая запас ленты, медленно включить сцепление или начать движение вперед.
- C5 ПРОВЕРИТЬ ХОД ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Ход ведомого цилиндра сцепления - это расстояние, на которое перемещается вперед часть подшипника при полном нажатии на сцепление 0,4. При нахождении автомобиля в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ расположить его на тали. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Снять инспекционную пробку. С помощью деревянной линейки проставить метку задней части подшипника на линейке. Попросите помощника полностью нажать педаль сцепления 6. Измерить ход задней части подшипника не равно 2. (ref-365369)
- C6 ПРОВЕРЬТЕ НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Снимите нажимной диск сцепления. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Проверьте нажимной диск сцепления на износ или биение. См. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". Есть ли какие-либо признаки чрезмерного износа или биения нажимного диска сцепления? Да: УСТАНОВИТЕ новый нажимной диск сцепления. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Нет: GO на C7. (ref-365423)(ref-365368-S17919094462010070700000)(ref-365423)
- C7 ПРОВЕРЬТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Выполните процедуру проверки диска сцепления. Диск сцепления в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к C8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый диск сцепления. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-365423)
- C8 проверить CLUTCH педаль FREE PLAY ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт педали сцепления - это расстояние между педалью сцепления при полном отпускании и положением, в котором ощущается небольшое сопротивление при движении вниз. Двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Прикрепите рулетку к стяжке троса. Наблюдая рулетку, медленно нажимайте вниз на педаль сцепления, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Свободен ли люфт педали сцепления менее 13 мм (0,5 дюйма)? Да: Гидравлическая система сцепления В НОРМЕ. ПРОВЕРКА.
- Педаль C9 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЮФТ ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ НА 0,5 мм. Нажмите кнопку " Нет ". Если транспортное средство находится в нейтральном положении, установите его на педаль. Обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Очистите зону вокруг разъема. С помощью инструмента гидравлической линии отсоедините гидравлическую трубку от ведомого цилиндра сцепления. Опустите транспортное средство. Нажмите кнопку " Люфт сцепления ". C10 C10 (ref-365369)(ref-365432)
- Нажмите кнопку C10 Стравите педаль сцепления. Нажмите кнопку CLUTCH SLAVE цилиндр (Сброс давления). Снимите крышку бака сцепления и диафрагму. Проверьте уровень жидкости. Установите крышку бака в положение выше отметки ступеньки. Нажмите и отпустите педаль сцепления несколько раз, чтобы стабилизировать гидравлическую систему сцепления. При нахождении транспортного средства в положении NEUTRAL (СБРОС ДАВЛЕНИЯ И ПОДЪЕМ). Снимите крышку бака и присоедините виниловый шланг. (ref-365369)
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя на трансмиссию, которая может быть либо неподвижной (пусковая), либо вращающейся с другой скоростью (повышающая передача или понижающая передача). Сцепление работает правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются с одной скоростью с включенным сцеплением. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давит на пружину по центру в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на опоре давления.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Внутреннее функционирование
- Запас педали сцепления
- Ход рабочего цилиндра сцепления
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Свободный ход педали сцепления
Схема №11
Схема №12
- D1 проверить FLUID LEVEL зажигание OFF. Снимите крышку бачка и диафрагму бачка. Проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Уровень жидкости на отметке ступеньки или выше? Да: УСТАНОВИТЕ крышку бачка и диафрагму. ИДИТЕ к D2. Нет: ДОБАВЬТЕ тормозную жидкость. ИДИТЕ к D2 и ПРОВЕРЬТЕ на наличие утечек. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы.
- D2 ОСМОТРИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ Осмотрите главный цилиндр сцепления и гидравлические трубки на предмет утечки. Осмотрите резервуар и трубку резервуара на предмет утечки. Осмотрите рабочий цилиндр сцепления и соединение гидравлической трубки на предмет утечки. Есть ли какие-либо признаки утечки? Да: УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к D3. (ref-365432)
- D3 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЮЮ РАБОТУ Снимите крышку резервуара и диафрагму резервуара. Попросите помощника медленно нажать и отпустить педаль сцепления. На ходе вниз уровень жидкости не должен увеличиваться более чем на 1 мм (0 039 дюйма). Уровень жидкости увеличивается более чем на 1 мм (0 039 дюйма)? Да: УСТАНОВИТЕ новый главный цилиндр сцепления в сборе. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ ". Нет: GO to D4. (ref-365432)
- D4 ПРОВЕРКА РЕЗЕРВА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Резерв сцепления - это расстояние между педалью сцепления при полном нажатии и положением, когда автомобиль начинает движение вперед. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Проверить наличие препятствий за педалью сцепления. Прикрепить тросовую стяжку к нижней педали сцепления. Прикрепить рулетку к тросовой стяжке. Полностью опустить сцепление и запустить автомобиль. Перевести передачу на 1-ю передачу. Соблюдая запас ленты, медленно включить сцепление или при движении автомобиля вперед.
- D5 проверить CLUTCH педаль FREE PLAY ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт педали сцепления - это расстояние между педалью сцепления при полном отпускании и положением, в котором ощущается небольшое сопротивление при движении вниз. Двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Прикрепите рулетку к кабельной стяжке. Наблюдая рулетку, медленно надавливайте вниз на педаль сцепления, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Меньше ли люфт педали сцепления 13 мм (0,5 дюйма)? Да: Гидравлическая система сцепления В исправном состоянии. 6.
- D6 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЮФТ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОЙ МУФТЕ СЦЕПЛЕНИЯ НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ ЛЮФТ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 7 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте стравливания давления в гидравлической системе сцепления. Установите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ на педаль. Обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Очистите зону вокруг соединителя. С помощью инструмента гидравлической линии отсоедините гидравлическую трубку от рабочего цилиндра сцепления. Опустите транспортное средство. (ref-365369)(ref-365432)
- Педаль ПРОКАЧАТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ Медленно снимите крышку резервуара сцепления и мембрану. Проверьте уровень жидкости. Заполните резервуар до или выше отметки ступеньки. Установите крышку и педаль. Нажмите и отпустите педаль сцепления несколько раз, чтобы стабилизировать гидравлическую систему сцепления. Когда автомобиль находится в нейтральном положении, установите его на педаль. См. " Установка и подъем ". Снимите крышку резервуара и прикрепите виниловый шланг, чтобы очистить другое место. (ref-365369)
- D8 ПРОВЕРЬТЕ НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Снимите нажимной диск сцепления. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Осмотрите нажимной диск сцепления на предмет износа или биения. См. " ПРОВЕРКА НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". Есть ли какие-либо признаки чрезмерного износа или биения нажимного диска сцепления? Да: УСТАНОВИТЕ новый нажимной диск сцепления. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Нет: ПЕРЕЙТИ на D9. (ref-365423)(ref-365368-S17919094462010070700000)(ref-365423)
- D9 ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Выполните процедуру проверки диска сцепления. Диск сцепления в порядке? Да: ПРОВЕРЬТЕ озабоченность клиента. При необходимости перейдите к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ - РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ ". Нет: УСТАНОВИТЕ новый диск сцепления. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-365368-S21690289372010070700000)(ref-365423)
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя на трансмиссию, которая может быть либо неподвижной (пусковая), либо вращающейся с другой скоростью (повышающая передача или понижающая передача). Сцепление работает правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются с одной скоростью с включенным сцеплением. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давит на пружину по центру в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на опоре давления.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Маховое колесо
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть либо неподвижной (пусковой), либо вращающейся с другой скоростью (повышающая передача или понижающая передача). Сцепление работает правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются с одной скоростью с включенным сцеплением. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давит на центр пружины в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на опоре давления, разгружая кривошипу.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть либо неподвижной (запуск), либо вращающейся с другой скоростью (повышающая передача или понижающая передача). Сцепление функционирует правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью с включенным сцеплением. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое вращает вал выключения сцепления. При повороте вала выключения сцепления рычаг выключения сцепления оттягивает назад выжимной подшипник выключения сцепления. Это позволяет нажимному диску сцепления отойти от дисков сцепления, отключая сцепление сцепления.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Трансмиссия
- Рабочий цилиндр сцепления
- Направляющий подшипник
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя на трансмиссию, которая может быть либо неподвижной (пусковая), либо вращающейся с другой скоростью (повышающая передача или понижающая передача). Сцепление работает правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются с одной скоростью с включенным сцеплением. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения сцепления и подшипник давит на пружину по центру в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на опоре давления.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Трансмиссия
- Рабочий цилиндр сцепления
- Направляющий подшипник
- Переключатель положения педали сцепления (CPP)