Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Система сцепления | |
| Управление сцеплением | Гидравлический |
| Настройка системы | Автоматический |
| Тип педали сцепления | Подвешено |
| Жидкость и смазка | |
| Высокоэффективные PM-1 или PM-1-C тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (США); CPM-1 или CPM-1-C (Канада) | ESA-M6C25-A или WSS-M6C62-A |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты рабочего цилиндра сцепления | 20 |
| Болты растормаживания стояночного тормоза | 2.5 |
Моменты затяжки
Система управления сцеплением состоит из следующих компонентов:
Схема №1
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7A543 | Главный цилиндр сцепления |
| 2 | 11A152 | Переключатель положения педали сцепления и толкатель |
| 3 | 2450 | Опорный кронштейн педали тормоза и сцепления |
| 4 | 7A508 | Ведомый цилиндр сцепления / ступица выключения сцепления и подшипник |
| 5 | 7K500 | Емкость сцепления и НКТ |
Схема №2
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7A543 | Главный цилиндр сцепления |
| 2 | 11A152 | Переключатель положения педали сцепления и толкатель |
| 3 | 2450 | Опорный кронштейн педали тормоза и сцепления |
| 4 | 7A508 | Ведомый цилиндр сцепления / ступица выключения сцепления и подшипник |
| 5 | 7K500 | Емкость сцепления и НКТ |
Система управления сцеплением приводит в действие систему сцепления. При нажатии на педаль сцепления она толкает плунжер главного цилиндра сцепления, который передает гидравлическое давление на ведомый цилиндр сцепления. Ведомый цилиндр сцепления входит в зацепление и сжимает диафрагменную пружину нажимного диска сцепления, сбрасывая давление на диск сцепления, что, в свою очередь, выводит трансмиссию из зацепления с двигателем.
- Гидравлическая система сцепления регулируется автоматически, чтобы компенсировать износ дисков сцепления.
- Переключатель положения педали сцепления (CPP) крепится к педали сцепления через узел толкателя. Нажатие на педаль сцепления вручную замыкает переключатель и позволяет проворачивать двигатель. Переключатель также отключает систему управления скоростью и сигнализирует модулю EEC при нажатии на педаль сцепления.
Дополнительную информацию см. в статье " ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЕ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-268798)