Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350/Ford Pickup F350 (1985-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - E40D: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - E40D: Капитальный ремонт Ford Pickup F350

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 21 иллюстрация ~17 мин чтения

Как разобрать коробки передач

ПримечаниеРазнесенные виды внутренних деталей, упорных шайб и игольчатых подшипников можно найти в (Схема №111) - (Схема №114).

  1. Снять входной вал. Установить трансмиссию в зажимное приспособление. Тщательно очистить область разъема корпуса соленоида, чтобы избежать загрязнения. Снять масляный поддон и прокладку. Снять фильтр и уплотнительное кольцо в сборе. НЕ повреждайте отверстие алюминиевого насоса.
  2. Снять корпус аккумулятора и крепежные болты корпуса клапана. Записать положения болтов для повторной сборки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать болты центра 2. см. рис. 4 Это удерживает верхний и нижний корпус клапана вместе во время разборки. Снять фиксирующие болты корпуса соленоида Torx и одну гайку.
  3. Надавите на разъем корпуса соленоида при удалении корпуса соленоида. Снять экран соленоида, вращая и вытягивая. Снять усиливающую пластину. Под разделительной пластиной подпружинен шарик ЭПК. Снять разделительную пластину и две прокладки. Снять фильтр регулятора промежуточного аккумулятора и пружину. см. рис. 5 Снять шарик EPC и продуть пружину. Прокладку утилизировать.
  4. Снять один стальной и 9 резиновых контрольных шариков. НЕ повреждайте резиновые контрольные шарики. см. рис. 7 Снять стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Снять 3 подающих болта и утилизируйте.
  5. Повернуть трансмиссию так, чтобы bellhousing был обращен вверх. Отвернуть 9 болтов крепления насоса. Шайбы утилизировать. С помощью золотникового молотка снять насос, прокладку и опорную упорную шайбу насоса. Поднять береговую муфту в сборе. Снять игольчатый подшипник в сборе между передним насосом и солнечной шестерней.
  6. Снять большое стопорное кольцо. Снять нажимной диск с повышенной передачей и пакет сцепления. Марка для повторной сборки. Снять кольцевую шестерню повышающей передачи, узел центрального вала и узел игольчатого подшипника.
  7. Установить пружинный компрессор сцепления (T89T-70010-F) в коробку. Затянуть центральные болты до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7 Н.м). Снять большое стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора. Снять узел цилиндра промежуточного привода. Снять промежуточную возвратную пружину, центральную опору и упорную шайбу центральной опоры.
  8. Снять промежуточный нажимной диск и диски сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Снять промежуточную ленту. С помощью съемника/установщика сцепления (T89T-70010-E) снять сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и корпус. Крючки на поперечине ДОЛЖНЫ БЫТЬ повернуты в насечки на входной обечайке.
  9. С помощью большой отвертки снять стопорное кольцо обратного планетарного узла. Снять обратный планетарный узел и 2 упорные шайбы планетарного водила. Снять и утилизировать стопорное кольцо выходного вала.
  10. Снять коронную шестерню, ступицу в сборе и игольчатый подшипник в сборе. Снять ступицу реверса и односторонний узел сцепления. С помощью большой отвертки снять стопорное кольцо обратной муфты. Снять обратный нажимной диск и пакет сцепления, бирка для повторной сборки.
  11. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Отвернуть 9 болтов корпуса удлинителя. Снять кронштейн электропроводки, корпус удлинителя и прокладку. Прокладку утилизировать.
  12. Снять выходной вал, парковочную шестерню и упорную шайбу выходного вала. Снять 5 стопорных болтов с внутренней обоймы муфты одностороннего действия. Снять возвратную пружину обратной муфты в сборе и внутреннюю обойму. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить на место нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо для фиксации поршня муфты заднего хода во время демонтажа.
  13. Используя заводской воздух в отверстии обратной подачи сцепления, продуть поршень обратного сцепления о нажимной диск. Снять с корпуса стопорное кольцо, нажимной диск обратной муфты и поршень.
  14. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вниз. Извлечь из футляра возвратную пружину парковочной собачки, штифт и парковочную собачку. Снять направляющую пластину стояночного штока. Снять болт с торцевой головкой (40A) и упор стояночной собачки.
  15. С помощью боковых фрез или съемника извлечь ручной рычажный валик-штифт из футляра. Отвернуть гайку внутреннего стопорного рычага, удерживая рычаг серповидным ключом. Снять внутренний стопорный рычаг и тягу привода парковочной собачки в сборе с ручного рычага.
  16. Снять датчик положения рычага и ручной рычаг. Снять пружину фиксатора ручного клапана. С помощью кувалды снять уплотнение ручного рычага. Для этого снять трубку шпильки с помощью плоскогубцев.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеРазнесенные виды внутренних деталей, упорных шайб и игольчатых подшипников можно найти в (Схема №111) - (Схема №114)

Узел цилиндра сцепления с задним ходом

ПримечаниеВсе модели используют 2 стальных и 2 фрикционных диска на береговом узле цилиндра сцепления.

Как разобрать капитальный ремонт - E40D: капитального ремонта

  1. Снять солнечную шестерню. Снять стопорное кольцо и утилизируйте. Снять нажимные диски и диски сцепления, а также прикрепите бирку для повторной сборки. С помощью пружинного компрессора (T65L-77515-A) снять стопорное кольцо возвратной пружины. Удалить инструмент.
  2. Снять поршень, возвратную пружину и наложить пластину. (Схема №94) Снять поршень с цилиндра сцепления. Снять наружное уплотнение с поршня. Снять внутреннее уплотнение с цилиндра.

Повторная сборка

  1. Перед установкой смазать кольца «О» трансмиссионной жидкостью. Перед установкой замочите все фрикционные накладки в ATF на 15 минут.
  2. Установить внутреннее и внешнее уплотнения губками вниз в цилиндр и поршень соответственно.
  3. Установить поршень, поршень наложить тарелку и возвратную пружину поршня. Использовать пружинный компрессор и сжимайте пружины. Установить стопорное кольцо. Осторожно снять пружинный компрессор.
  4. Установить стальную пластину, а затем фрикционную пластину; поочередно установить оставшийся пакет сцепления. (Схема №94) Установить прижимную пластину и закрепить пакет стопорным кольцом.
  5. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. Обеспечить зазор 0 025-,045 "(0,62-1,14 мм). Если они не соответствуют спецификациям, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ.
  6. Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор. Установить солнечную шестерню с ускоряющей передачей в сборе коротким концом вниз в цилиндр.
Номер детали(1) Толщина: Дюйм. (мм)
E9TZ-7D483-A.055 (1.40)
E9TZ-7D483-B.071 (1.80)
E9TZ-7D483-C.086 (2.18)
(1) Толщина стопорного кольца имеет допуск.002" (.05 мм).
(1)Толщины стопорных колец имеют допуск.002" (.05 мм).

СЕЛЕКТИВНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №94
  1. Снять стопорное кольцо наружного кольца. Снять муфту одностороннего действия в сборе с внутренним и наружным кольцами. Снять с наружной обоймы муфту одностороннего действия в сборе с внутренним кольцом. (Схема №95)
  2. Снять внутреннюю обойму с одностороннего узла сцепления. Снять упорную шайбу с передней части планетарной передачи. Снять планетарный узел с повышающей передачей с узла зубчатого венца.
  3. Снять игольчатый подшипник в сборе с задней стороны планетарной передачи. Снять стопорное кольцо центрального вала с зубчатого венца и центральный вал с зубчатого венца.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что упорные шайбы и игольчатые подшипники установлены на своих первоначальных местах. Установить толстую торцевую крышку поверх односторонней муфты. Установить тонкую торцевую крышку на дно односторонней муфты. Установить сцепление. Код даты на внешней стороне толстой крышки должен быть виден.

ПримечаниеВнутренняя обойма ДОЛЖНА вращаться против часовой стрелки.

Схема №95
  1. С помощью инструмента пружинного компрессора сжать возвратную пружину с избыточной передачей. Снять стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора в сборе. Снять возвратную пружину.
  2. Снять поршень повышающего привода. Снять наружное и внутреннее уплотнения и промежуточный поршень. (Схема №96) Удалить внутреннее уплотнение промежуточного привода из отверстия цилиндра. Снять наружное уплотнение с промежуточного поршня. Снять 2 чугунных наружных уплотнительных кольца с центральной опоры.
  3. Снять пластиковую упорную шайбу с переднего торца ступицы переднего хода и коронной шестерни. Отверткой снять стопорное кольцо. Снять ступицу переднего хода с зубчатого венца.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Наружное и внутреннее уплотнения установлены губками вниз в сторону цилиндра. Пальцы возвратной пружины обращены вверх. Убедиться, что пластиковая упорная шайба установлена в правильном месте.

Схема №96
  1. Снять наружную обойму, одностороннюю муфту и верхнюю торцевую крышку. Снять большую латунную упорную шайбу с задней грани цилиндра. Снять с передней грани цилиндра небольшую латунную упорную шайбу. (Схема №97)
  2. Отверткой снять стопорное кольцо. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Марка для повторной сборки.
  3. Установить пружинный компрессор (T65L-77515-A). Снять стопорное кольцо возвратной пружины и возвратную пружину. Снять поршень с промежуточного тормозного барабана. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с барабана.
  1. Установить внутреннее уплотнение в цилиндр проточкой, обращенной в цилиндр. Установить наружное уплотнение в промежуточный тормозной барабан канавкой вниз. Осмотреть поршень проверить шарик на свободу движения. Установить поршень в барабан.
  2. Установить возвратную пружину. Использовать пружинный компрессор и сжимайте пружины. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что выступы на фиксаторе пружины правильно зацеплены с выступами на поршне сцепления.
  3. Установить пакет сцепления, сначала используя стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установить прижимную плиту и закрепить пакет выборочным стопорным кольцом.
  4. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. Убедиться, что зазор составляет 0 045-0 060 дюйма (1,15-1,52 мм) для 4-дисковой муфты или 0 030-0 045 дюйма (0,76-1,15 мм) для 3-дисковой муфты.
  5. Если они не соответствуют спецификациям, стопорные кольца доступны в различных размерах. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА. Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор.
  6. Установить на торец цилиндра малую латунную упорную шайбу и большую латунную упорную шайбу. Установить промежуточную торцевую крышку муфты одностороннего действия, узел муфты одностороннего действия и нижнюю торцевую крышку в наружное кольцо. На односторонней муфте губка обращена вверх. Установить наружную обойму и односторонний узел сцепления на внутреннюю обойму так, чтобы обойма поворачивалась против часовой стрелки.
Номер детали(1) Толщина: Дюйм. (мм)
E9TZ-7D483-D.059 (1.50)
E9TZ-7D483-E.079 (2.01)
E9TZ-7D483-F.100 (2.54)
(1) Толщина стопорного кольца имеет допуск.002" (.05 мм).
(1)Толщины стопорных колец имеют допуск.002" (.05 мм).

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

Схема №97
  1. Снять игольчатый подшипник и оба тефлоновых уплотнительных кольца. Снять стопорное кольцо и заднюю нажимную пластину. Снять 3 или 4 пакета пластинчатых муфт (в зависимости от модели), амортизационную пружину и нажимной диск переднего хода. Марка для повторной сборки.
  2. Снять пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Снять стальное кольцо с канавки поршня. Снять поршень цилиндра с компрессором.
  1. Установить внутреннее уплотнение в цилиндр и внешнее уплотнение на поршень цилиндра. Осмотреть поршень проверить шарик на свободу движения. С помощью устройства защиты манжетного уплотнения (T77L-7754A) установить поршень в цилиндр. Установить стальное кольцо в канавку на поршне. Установить возвратную пружину поршня пальцами против поршня и стального кольца. Установить пружинный фиксатор.
  2. Установить заднюю нажимную пластину и пружину подушки. Установить 3 или 4 стальные пластины, и 3 или 4 фрикционные пластины (в зависимости от модели). Поочередно установить стальную пластину, а затем фрикционную. (Схема №98) Установить переднюю прижимную пластину и закрепить пакет стопорным кольцом.
  3. С помощью щупа проверить зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Обеспечить зазор 030-.055" (.76-1.40 мм). Если они не соответствуют спецификациям, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА. Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор.
  4. Установить 2 тефлоновых уплотнительных кольца, обеспечив правильное совмещение срезов косынки на концах колец. Установить игольчатый подшипник поверх втулки тефлонового уплотнения. Установить игольчатый подшипник в сборе на внутреннюю грань цилиндра с надрезанной внутренней обоймой, обращенной наружу.
Номер детали(1) Толщина: Дюйм. (мм)
377127-S.058 (1.47)
377437-S.076 (1.93)
377444-S.094 (2.39)
386841-S.112 (2.84)
386842-S.130 (3.30)
(1) Толщина стопорного кольца имеет допуск.002" (.05 мм).
(1)Толщины стопорных колец имеют допуск.002" (.05 мм).

НАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Схема №98

Снять игольчатый подшипник в сборе. (Схема №99) Снять упорную шайбу с передней части планетарного узла.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №99

Снять стопорное кольцо с солнечной шестерни заднего хода. (Схема №100) Снять упорную шайбу с входного стакана. Снять солнечную шестерню заднего хода.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить солнечную шестерню заднего хода во входную обечайку со смазочным отверстием в солнечной шестерне между накладками на обечайке.

Схема №100

Снять заднюю и переднюю упорные шайбы. (Схема №101)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №101

Снять стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода. Снять ролики с рессорного узла. Поднять пружину в сборе со ступицы. Снять стопорное кольцо со ступицы. (Схема №102)

  1. Установить стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместить на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
  2. Установить ролик в каждый отсек сборки пружины. Установить втулку сверху пружинного узла. Установить оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.
Схема №102

Как разобрать и повторная сборка

Снять наружное и внутреннее уплотнения поршня. (Схема №103) Установить внутреннее и внешнее уплотнения поршня.

Схема №103

Снять удлинительную пломбу, используя соответствующий съемник пломбы. С помощью съемника втулок корпуса удлинителя (T77L-7679-D) снять втулку корпуса удлинителя.

  1. Осмотреть отверстие втулки корпуса удлинителя на наличие заусенцев. При необходимости удалить заусенцы масляным камнем. Установить втулку корпуса удлинителя, совместив прорезь для смазки в положении на 6 часов. см. рис. 2
  2. Установить уплотнение корпуса удлинителя, совместив сливное отверстие в положении 6 часов. Убедиться, что уплотнение установлено на корпусе удлинителя.
  1. Снять береговую муфту и уплотнения муфты преобразователя с опоры статора. Снять с наружного диаметра корпуса насоса уплотнение большого квадратного сечения. С помощью внутреннего съемника снять уплотнение ступицы преобразователя с корпуса насоса.
  2. Отвернуть 11 болтов корпуса управления насосом. Отдельный корпус управления насосом от корпуса насоса. Приложить давление к втулке бустера главного регулятора. Снять внутреннее стопорное кольцо. Снять ряд клапанов главного регулятора.
  3. Надавите на торцевую заглушку и снять зажим фиксатора маленькой отверткой или пинцетом. Снять вентиль регулятора преобразователя и вентиль сцепления преобразователя. НЕ удаляйте никакие чашечные пробки, если они не повреждены или не протекают. (Схема №104) Снять героторный редуктор с корпуса насоса.

ПримечаниеВо избежание искажения поверхности управляющего тела ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать опору статора с управляющего тела.

Схема №104
  1. Установить клапан главного регулятора. Приложить давление к втулке бустера и установить внутреннее стопорное кольцо. Установить клапаны переключения и регулятора преобразователя. Слегка покройте шестерни геротора трансмиссионной жидкостью и установить в корпус насоса. Точка на внутреннем героторном механизме обращена к корпусу управления.
  2. Опустить корпус управления и статор в корпус насоса. Совместить 28-мм круглые отверстия в корпусе управления и корпусе насоса.
  3. Установить 11 болтов корпуса насоса. С помощью инструмента бандажирования (D89L-77000-A) совместите втулки входного вала с втулками ступицы преобразователя. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять инструмент для бандажирования. Убедиться, что внешние края корпуса управления и корпуса насоса полностью выровнены.
  4. Установить стопорное уплотнение муфты преобразователя на носовую часть опоры статора. Установить береговое уплотнение сцепления и блокировочное уплотнение преобразователя на опору статора. Установить уплотнение по наружному диаметру насоса. Перед установкой насоса в корпус смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью.

Разобрать корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Снять все клапаны, плунжеры, пробки и пружины с регулирующих клапанов и корпусов аккумуляторов. (Схема №105)

Установить все клапаны, плунжеры, пробки и пружины в корпуса регулирующих клапанов и аккумуляторов. (Схема №105) Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. См. КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Схема №105
  1. Установить упорную шайбу на промежуточный тормозной барабан. Установить муфту переднего хода на промежуточный тормозной барабан и вращать до полного сидения. Установить игольчатый подшипник на промежуточный тормозной барабан и переднюю муфту в сборе. Убедиться, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
  2. Установить упорную шайбу на ступицу муфты переднего хода. (Схема №106) Вставить ступицу сцепления переднего хода в промежуточный тормозной барабан и узлы сцепления переднего хода. Установить упорную шайбу на передний планетарный узел. Вставить планетарный узел в узел сцепления. Установить игольчатый подшипник в передний планетарный узел. Убедиться, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
  3. Совместить насечки входной обечайки с промежуточным тормозным барабаном. Установить входную оболочку на сборку и вращайте до полной посадки. (Схема №107) Установить игольчатый подшипник в передний конец переднего узла сцепления. Установить промежуточный тормозной барабан, переднюю муфту сцепления и съемник входного кожуха (T89T-70010-E) и перейти к разделу ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Схема №106
Схема №107

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеРазнесенные виды внутренних деталей, упорной шайбы и мест расположения игольчатых подшипников можно найти на фиг. (Схема №111) - (Схема №114). Смазать все детали трансмиссионной жидкостью при повторной сборке. Упорные шайбы и прокладки следует удерживать на месте вазелином.

Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. При установленной в приспособлении передаче повернуть корпус колокола вверх. Установить внутреннее и внешнее уплотнения на поршень муфты заднего хода. (Схема №103) С помощью пружинного компрессора (T65L-77515 А) установить поршень муфты заднего хода. Снять пружинный компрессор.
  2. Установить возвратную пружину обратного поршня в сборе и внутреннее кольцо односторонней муфты. Убедиться, что смазочное отверстие внутренней обоймы находится в положении «6 часов». Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установить реверсивный пакет сцепления (5- или 6-пластинчатый в зависимости от модели), начиная с внешней шлицевой пластины. Чередующиеся внешние шлицевые пластины с внутренними шлицевыми пластинами. Установить нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо установлено с отверстием между 12 и 3 часами. Измерение зазора не требуется.
  4. Повернуть передачу в горизонтальное положение. Смазать стальную сторону упорной шайбы, а на заднюю сторону футляра положить бронзовую сторону наружу. Установить стопорное кольцо на выходной вал. Надвинуть парковочное ушко на вал с упорной поверхностью напротив стопорного кольца. Установить выходной вал. При установке ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегибать стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке.
  5. Установить ступицу заднего хода и одностороннее сцепление низкого заднего хода. Установить ступицу выходного вала и кольцевую шестерню заднего хода с игольчатым подшипником на заднюю поверхность ступицы. Удерживайте подшипник на месте с помощью вазелина.
  6. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на выходной вал. Вращать трансмиссию корпусом-колоколом вверх. Установить в ступицу с упорной шайбой сателлит реверса. Установить стопорное кольцо в ступицу низкого реверса. Убедиться, что фиксатор надежно установлен в канавке.
  7. С помощью съемника сцепления (T89T-70010-E) установить промежуточный тормозной барабан в сборе, переднее сцепление в сборе и вкладыш в сборе в корпус как единое целое. (Схема №108) Может потребоваться повернуть выходной вал для установки солнечной шестерни заднего хода. Удалить программу установки.
  8. Установить промежуточный бандаж одним ушком на реактивный штырь. Установить стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Установить промежуточную прижимную плиту. Установить пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска. Установить накладку.
  9. Измерить люфт заднего конца трансмиссии и определить величину зазора между поверхностями упорных шайб центральной опоры и промежуточного тормозного барабана. Обеспечить люфт на конце коробки передач 0,02-,081 "(0,81-2,06 мм).
  10. Изготовить приспособление для измерения глубины из центральной опоры с ускоряющей передачей. (Схема №109) Просверлите отверстие диаметром 1/8" в упорной шайбе центральной опоры. Это позволяет производить измерение между упорными поверхностями опорного и промежуточного тормозного барабана. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять чугунные уплотнения с центральной опоры, чтобы обеспечить легкую вставку в промежуточный тормозной барабан.
  11. Поместить микрометр глубины (D80P-4201-A) на просверленное отверстие. Выпустить микрометрический щуп до заподлицо с фиксатором поверхности упорной шайбы и снять показания. Установить приспособление для измерения глубины в промежуточном тормозном барабане. (Схема №110)
  12. Осторожно покачивайте входной вал, чтобы позволить центральному опорному приспособлению скользить в промежуточный тормозной барабан. Убедиться, что опорное приспособление полностью установлено. Поместить микрометр над просверленным отверстием. Протянуть микрометрический щуп до упора щупа в поверхность упорной шайбы. Чтение заметок. Вычитание первого показания из второго.
  13. Если среднее показание выходит за пределы спецификации, это указывает на неправильную повторную сборку, отсутствующие детали или детали, не соответствующие спецификации. Исправьте перед продолжением повторной сборки. Если он соответствует техническим требованиям, снять глубиномер. Установить упорную шайбу и сохранить смазкой.
  14. Установить центральную опору и совместите ее с отверстиями в загрузочном отверстии. Установить подающие болты плотно пальцем. Установить промежуточную возвратную пружину сцепления поверхностью тарелки внутрь. Убедиться, что ножки пружинного фиксатора правильно расположены в центральном опорном круглом ребре.
  15. Установить цилиндр промежуточного привода. При монтаже НЕ ДОПУСКАЕТСЯ взведение цилиндра. Совместить отверстие подачи цилиндра с резьбой с отверстием в корпусе.
  16. Установить стопорное кольцо над промежуточным цилиндром сцепления с отверстием для кольца в нижней части корпуса для надлежащего слива масла. Используя пружинную плиту компрессора (T89T-70010-F) и пружинную арматуру (T89T-70010-C), затянуть центральный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  17. Посадочное селективное стопорное кольцо в кольцевой канавке корпуса. Установить подающие болты плотно пальцем. Измерение зазора не требуется. Снять пружинный инструмент в сборе. Затянуть все подающие болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент переднего подающего болта ниже, чем заднего. Убедиться, что используется надлежащая спецификация крутящего момента.
  18. Смазать игольчатый подшипник смазкой и установить на заднюю грань центрального вала. Установить центральный вал, кольцевую шестерню повышающей передачи, планетарную зубчатую передачу повышающей передачи и цилиндр сцепления для буксировки в сборе.
  19. Установить пакет муфт с повышающей передачей, начиная со стальной пластины. Установить прижимную пластину точкой наружу и в сторону верхней части корпуса. Установить пробное выборочное стопорное кольцо с отверстием в нижней части футляра.
  20. Измерить щупом зазор пакета сцепления. Обеспечить зазор 0 022-,047 "(0 055-1,20 мм). Если зазор не соответствует спецификациям, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ДЛЯ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО НАБОРА МУФТ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ. Установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ДЛЯ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО НАБОРА МУФТ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Номер детали (1) Толщина: Дюйм. (мм) E9TZ-7D483-D.059 (1,50) E9TZ-7D483-E.079 (2,01) E9TZ-7D483-F.100 (2,54) E9TZ-7D483-G.117 (2,97) E9TZ-7D483-H.139 (3,53) (1) Допуск на толщину стопорного кольца 0 002" (0,05 мм).
  21. Установить прокладку насоса в корпус. Установить упорную шайбу и игольчатый подшипник на насос с помощью съемника насоса (T89T-70010-A) и гидромолота (T59L-100-B). Используя центрирующий штифт (T89T-70010-B), сначала установить длинный шлицевой конец входного вала в корпус.
  22. Установить насос и сориентировать входное отверстие фильтра по направлению к посадочным поверхностям корпуса клапана. Равномерно втягивайте насос в корпус, чтобы избежать повреждения уплотнения. Установить НОВЫЕ болты и шайбы насоса. Удалить выравнивающий штифт. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять входной вал.
  23. С помощью устройства замены уплотнения рычага переключения передач (T74P-77498-A) установить ручное уплотнение рычага. Установить ручные рычажные стопорные пружинные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  24. Установить ручной рычаг, внутренний рычаг, парковочную приводную тягу в сборе и НОВУЮ гайку. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что пружина фиксатора ручного клапана установлена на внутреннем рычаге фиксатора.
  25. Установить ручной рычаг и штифт валика, причем штифт чуть ниже поверхности корпуса. Установить на заднюю обойму парковочную собачку, палец и возвратную пружину парковочной собачки. Конец возвратной пружины парковочной собачки опирается на внутреннюю поверхность корпуса.
  26. Установить упор стояночной собачки с помощью торсионного болта (40A) и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Закрепить направляющую плиту стояночного стержня 2-мя болтами и шайбами. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Убедиться, что углубление пластины обращено внутрь, а парковочный стержень находится в пазу направляющей пластины.
  27. Установить ручной датчик положения рычага с 2 болтами и шайбой. НЕ затягивайте болты в это время. С помощью регулятора датчика (T87T-70010-J) выровняйте положение датчика или нейтральной передачи. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  28. Установить прокладку на корпус удлинителя. При установке выдвижного корпуса убедиться, что возвратная пружина парковочной собачки правильно расположена на внутренней поверхности корпуса. Установить корпус удлинителя и кронштейн электропроводки на задний корпус. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. 2 нижних болта длиннее на автомобилях 4WD.
  29. Вращать трансмиссию поверхностью поддона вверх. Установить один стальной и 9 резиновых контрольных шариков, а также пружину продувки EPC и шарик в карманы корпуса. см. рис. 7 Проверить размещение шарика для продувки EPC. Установить фильтр регулятора аккумулятора в сборе. см. рис. 5
  30. Установить прокладку между корпусом и пластиной сепаратора. Установить разделительную пластину. Закрепить усиливающую пластину 3 болтами. Убедиться, что на усиливающей пластине выштампован «UP». Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить НОВУЮ прокладку «разделитель-регулятор». Установить экран соленоида в пластину сепаратора. Повернуть и заблокируйте экран соленоида.
  31. Установить корпус аккумулятора на шпильки. Закрепить 2 гайками и 11 болтами. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  32. Опустить корпус основного клапана над шпильками. Ручной клапан совместить с ручным рычагом. Убедиться, что пружина фиксатора находится на рычаге фиксатора. Закрепить корпус клапана 2 гайками и 14 болтами. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией.
  33. Перед установкой корпуса соленоида убедиться, что отверстие соединителя корпуса покрыто смазкой. Установить корпус электромагнита на шпильку и закрепить 9 болтами Torx (30А) и одной гайкой. Затянуть гайку и болты в соответствии со спецификацией.
  34. Установить НОВЫЙ фильтр и узел уплотнения. Смазать уплотнение АТФ. Установить фильтр на место. Установить магнит поддона на лунку в дне поддона.
  35. Установить НОВУЮ прокладку поддона на поддон. Закрепить поддон болтами. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  36. При необходимости установить заглушку с помощью программы Installer (T89T-70010-G). Для выравнивания использовать полоску на боковой стороне трубки. Полоса должна быть дальше всего за бортом при установке. Переустановите входной вал, сначала длинный шлицованный конец.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114

Другие статьи — Капитальный ремонт - E40D