Диагностика - E4OD: Диагностика Ford Pickup F350

Диагностические форматы

QUICK проверка и цепь тесты - диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы РЭД-IV. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. СХЕМОТЕХНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого теста цепи выполнить все шаги в разделе QUICK проверка, чтобы найти правильный тест цепи. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и отсутствуют симптомы управляемости или периодические неисправности, система EEC-IV в порядке.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Все сервисные коды представляют собой 2 или 3-значные номера. Некоторые транспортные средства могут выдавать 2 или 3-значный код для одной и той же неисправности. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ УСЛУГ. ЭКА выдает коды по одной цифре за раз. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Коды отображаются в виде импульсов напряжения (свип-сигналов иглы) на аналоговом вольтметре/омметре (VOM). см. рис. 1

При использовании VOM внимательно следить за длительностью пауз, чтобы правильно читать коды. 1/2-секундная пауза возникает между количеством свипов в цифре, а 2-секундная пауза - между цифрами в коде. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделены от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, одной 1/2-секундной разверткой (Separator) и еще одной 6-секундной задержкой. Коды записей в порядке поступления.

Тестер сканирования, если он используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавляет ноль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Динамический код ответа отображается в KOER SELF-проверка. см. рис. 1 Если используется лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), сервисные коды отображаются в проблесковом режиме.

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторить QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают исправно и коды обслуживания больше не присутствуют.

Самопроверка KOEO

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжить САМОКОНТРОЛЬ КОЭО. На бензиновых двигателях ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссель. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Включить зажигание (двигатель выключен). Записать все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 11 или 111 (код прохождения) не извлечен в части теста KOEO, сервисные коды KOEO в это время. Обслуживать любые коды двигателей, записанные до обслуживания кодов передачи (коды 86, 89 566 и 629). Если ECA не будет выводить коды, см. Соответствующую статью тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

При извлечении сервисных кодов соблюдать следующие процедуры:

1. Если горит индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (СКОРО ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ), то сервисные коды извлекаются по порядку.
2. На транспортных средствах, оборудованных системами зажигания DIS и EDIS, см. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ или статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ - ДИЗЕЛЯ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ», если код непрерывной памяти 45, 46, 48 215 216 217 232 или 238 извлекается во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. При необходимости отремонтируйте систему зажигания.
3. Если транспортное средство находится в состоянии незапуска, перейдите к соответствующим испытаниям цепи без запуска в соответствующей статье «Испытания с кодами» в разделе «Характеристики двигателя».
4. Если транспортное средство показывает код 11 или 111 (код доступа) и не имеет каких-либо симптомов, описанных в предыдущих шагах, перейдите к РАСЧЕТНОЙ ПРОВЕРКЕ СИНХРОНИЗАЦИИ.

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 11 или 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла тест KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключить самодиагностику, сняв и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустить двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключить двигатель и подождать 10 секунд. Включить самодиагностику KOER, используя соединительный провод или соответствующую процедуру для используемого испытательного оборудования. Запустить двигатель. Записать все отображаемые сервисные коды. Проверить следующие пункты

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите в раздел ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ S. См. статью ИСПЫТАНИЯ W/CODES - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. меню ниже.
2. Если отображается код 98 или 998, то система РЭД-IV работает в режиме отказ Management Effects Mode (FMEM) и ТС не прошло тест KOEO SELF-проверка. Невозможно диагностировать транспортное средство в режиме FMEM. Смотрите код 98 или 998 в СПРАВОЧНЫХ КАРТАХ СЕРВИСНЫХ КОДОВ ИСПЫТАНИЙ W/CODES - EEC-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. меню ниже.
3. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
4. На транспортных средствах с переключателем давления рулевого управления с усилителем (PSPS) поворачивают рулевое колесо не менее чем на 1/2 оборота и отпускают в течение 1-2 секунд после прохождения части испытания, содержащей идентификационный код.
5. Если отображается динамический код отклика, выполнить краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
6. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER извлекается код 11 или 111 (код доступа), сервисные коды непрерывной памяти извлекаются в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Если код 11 или 111 (код доступа) извлекается во время части Continuous Memory Code САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 11-1-11 или код 111-1-111), и нет проблем с управляемостью, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье AUTO TRANS OVERWARD - FORD E40D.
8. При наличии кодов KOER см. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ УСЛУГ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЙ. Если система не выдает коды, перейдите в раздел цепь проверка QA. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Режим непрерывного контроля позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на колебания, может использоваться как в KOEO SELF-проверка, так и в KOER SELF-проверка. Тесты цепей определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых отказов в определенных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключить КПА. см. рис. 2 Включить зажигание и активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, затем деактивировать и повторно активировать самотестирование. Теперь активирован тестовый режим Wiggle. Коснитесь, переместить и покачните подозрительный датчик и/или область жгута. В случае обнаружения неисправности сервисный код может быть сохранен в памяти и отображен на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлечь код и выполнить соответствующий тест. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ УСЛУГ.

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключить КПА. см. рис. 2 Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Запустить двигатель. Активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, затем деактивировать и повторно активировать самотестирование. НЕ выключайте двигатель, теперь включен режим проверки на качание KOER. Коснитесь, переместить и покачните подозрительный датчик и/или область жгута. В случае обнаружения неисправности сервисный код может быть сохранен в памяти и отображен на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлечь код и выполнить соответствующий тест. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ УСЛУГ.

Испытание на уравновешивание цилиндров

Этот тест помогает идентифицировать слабый или не вносящий вклад цилиндр в двигателях с последовательными топливными системами PFI. ЭКА перекрывает подачу топлива к каждой форсунке и измеряет падение оборотов. Он вычисляет вариацию между цилиндрами и выявляет слабые. Этот тестовый режим вводится из KOER SELF-проверка после отображения всех кодов. В течение 2 минут после отображения кодов слегка нажать дроссельную заслонку (требуется угол дроссельной заслонки 2-3 градуса, а не широкая открытая дроссельная заслонка). После короткого периода стабилизации ЭКА активирует процедуру испытаний. Тест будет повторен, если дроссель нажат в течение 2 минут после окончательного вывода кода. Во время второй и третьей последовательностей испытаний процент допустимого изменения между цилиндрами уменьшается. Сервисные коды, отображаемые во время этого теста, идентифицируют слабый или не вносящий вклад цилиндр. См. таблицу ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КОДЫ ИСПЫТАНИЙ НА УРАВНОВЕШИВАНИЕ ЦИЛИНДРОВ. Если во время этого теста отображается код 90, значит, система прошла тест. Если отображается код 77, повторить проверку баланса цилиндра. Если дроссель перемещается во время этого теста, появится код 77, указывающий на то, что тест не завершен. Общее время тестирования около 3 минут.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КОДЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ БАЛЛОНА НА РАВНОВЕСИЕ

Выполнить этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест цепи предназначен для диагностики (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Цепи жгутов проводов ВСС.
3. ЭКА.

Схема №126

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие участки, не относящиеся к РЭД

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Тормоза.
3. Трансмиссионную жидкость, фрикционные элементы и охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов CCC, CCS, 4WD низкий, EPC, OCIL, OCS, SS1, SS2, SIG RTN, TOT, MLP, EPC PWR и VPWR.
2. Неисправен ECA.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. 1) Код 634 654 и 67: Проверка сопротивления через датчик MLP Код 67/634 указывает, что общее сопротивление в датчике MLP выходит за пределы диапазона самопроверки, когда рычаг селектора находится в «P»(правильный диапазон 3770-4607 Ом). Код 654 указывает, что рычаг селектора не находился в положении парковки во время самотестирования. Возможные причины этой неисправности: неисправный датчик MLP, разомкнутый или закороченный жгут, неисправный ECA. Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA и проверить наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. С помощью KOEO измерить сопротивление между контрольными выводами № 30 и 46 в коробке разъединения, перемещая селектор из «P» в «L» и обратно в «P». Записать спецификации и сравнить с таблицей спецификаций. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ MLP. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 3). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ MLP Положение шестерни Мин. Ом Макс. Ом «P» 3770 4607 «R» 1304 1593 «N» 660 807 «D» 361 442 «2» 190 232 «1» 78 95
2. 2) Проверка целостности жгута MLP Убедиться, что ключ выключен, а датчик MLP отсоединен от жгута. Осмотреть с помощью зеркала концы разъема жгута передачи на датчике MLP на наличие повреждений или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 30 на блока предохранителей и реле и соответствующим контактом на разъеме бортового жгута датчика MLP. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 46 на блока предохранителей и реле и соответствующим контактом на разъеме бортового жгута датчика MLP. Если оба сопротивления меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, устраните обрыв цепи. Снять разделительную коробку, повторно подключить компоненты и повторно выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. 3) Проверить жгут MLP на короткое замыкание, чтобы отключить питание или масса. Убедиться, что жгут датчика MLP отключен. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на 200-к/Ом. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 30 и контрольными штырьками № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным штырем № 30 и контрольными штырьками № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным контактом № 30 на break-out box (тестер-адаптер) и массой шасси. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлениях менее 10 к/Ом устраните короткие замыкания. Снять разделительную коробку, повторно подключить компоненты и повторно выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. 4) Проверка выходного напряжения ECA Убедиться, что ключ отключен. Отсоединить датчик MLP от жгута. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. С помощью KOEO установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерить напряжение между контрольными выводами № 30 и 46 на break-out box (тестер-адаптер). При напряжении 4,75-5,25 В провести обслуживание или регулировку датчика MLP. Если напряжение не соответствует указанному, заменить ECA, повторно подключить компоненты и повторно запустить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 4) к шагу 10). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
5. 10) Код 47/633, 65/632, 97/631: Проверка кода режима самотестирования 47/633 указывает, что рычаг селектора 4WD низкий не находится в положении 2WD или 4WD высокий во время самотестирования KOEO. Это состояние может сопровождаться ранним сдвигом диапазона 4WD высокий. Код 65/632 указывает, что переключатель отмены овердрайва (OCS) не циклически переключается между кодом ID двигателя и «Goose проверка» в самотестировании KOER. Код 97/631 указывает на неисправность индикатора отмены овердрайва (OCIL) во время самотестирования KOEO. Возможные причины этой неисправности: неисправный переключатель 4WD низкий, неисправный переключатель OCS, перегоревшая лампочка, открытый жгут, замкнутый жгут или неисправный ECA. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если ни один из вышеперечисленных кодов не присутствует и дублирование неисправности в данный момент невозможно, тестирование завершено. Если присутствует код 97/631, перейдите к шагу 12). Если присутствуют какие-либо другие коды, перейдите к следующему шагу.
6. 11) Цикл 4WD низкий или Overdrive отмена выключатель цепь Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA и проверить наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разделительную коробку, оставив ЭКА отключенной. С помощью KOEO установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. 4WD низкий цепь - Измерить напряжение между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 40 и 60 на выключающей коробке при циклическом переключении переключателя отмены овердрайва (OCS). Переместить рычаг раздаточной коробки между положениями 4WD и 2WD несколько раз. OVERDRIVE отмена выключатель (OCS) цепь - Измерить напряжение между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 40 и 60 на блока предохранителей и реле при циклическом переключении переключателя Overdrive отмена. Несколько раз переключите переключатель на панели приборов. В случае циклического изменения напряжения снять разъединительную коробку. Заменить ECA и повторно запустить QUICK проверка. Если напряжение не циклически, перейдите к шагу 14) для ошибок управляемости или к следующему шагу для других ошибок.
7. 12) Проверка цепей на короткое замыкание на массу Убедиться, что ключ выключен, отключающая коробка установлена, а ECA отключена. Установить DVOM на 200-к/Ом. 4WD низкий цепь - Отключить переключатель 4WD низкий. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). OVERDRIVE отмена выключатель (OCS) цепь - Отключить выключатель отмены овердрайва. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 41 и контрольными штырьками № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление (сопротивления) составляет 10 кОм или более, перейдите к шагу 15) для кода 47/633 или 65/632. Перейдите к следующему шагу для кода 97/631. Если сопротивление менее 10 кОм для кода 47 или 633, устраните короткое замыкание и повторить самотестирование KOEO; для кода 65/632 выполнить ремонт короткого замыкания и повторить самотестирование KOER. Если код 65 или 632 все еще присутствует, перейдите к шагу 14). Для кода 97/631 устраните короткое замыкание и повторить KOEO SELF-проверка.
8. 13) Проверка питания ключа через цепь OCIL С KOEO убедиться, что отключающая коробка установлена, а ECA отключена. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерить напряжение между контрольным выводом № 32 и контрольными выводами № 40 и 60 на коробке расцепления. Если напряжение составляет 10,5 В или более, снять разделительную коробку, заменить ECA и повторно выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение ниже 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
9. 14) Проверка целостности светодиодного жгута (4WD низкий Or Overdrive отмена) С выключенным ключом отсоединить 60-контактный разъем ECA и проверить наличие корродированных или поврежденных контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM для проверки диода. Отключить выключатель 4WD низкий. 4WD низкий цепь - Измерить напряжение между ключевой цепью питания на предохранителе № 18 (+ щуп) и контрольным выводом № 12 (- щуп) на выключающей коробке. OCS-OCIL цепь - Измерить напряжение между ключевой цепью питания на предохранителе № 5 (+ щуп) и контрольным выводом № 32 (- щуп) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение больше 2 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 2 В, проверить неисправную лампочку индикатора (светодиодный индикатор 4WD низкий или OCIL) или неисправный предохранитель на панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь. Снять разделительную коробку и снова подключить ECA. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
10. 15) Проверка непрерывности жгута переключателя 4WD низкий или Overdrive отмена С выключенным ключом, установленной коробкой отключения и отключенным ECA, отключить соответствующий переключатель. 4WD низкий цепь - Измерить сопротивление между контрольным контактом № 12 на выключающей коробке и схемой 4WD низкий на жгуте переключателя 4WD низкий транспортного средства. OCS-OCIL цепь - Измерить сопротивление между ключ PWR на панели предохранителей (положительный вывод омметра) и стороной питания разъема жгута OCS (отрицательный щуп омметра). Измерить сопротивление между контрольным штырем № 41 на выводной коробке и сигнальной стороной соединителя жгута ОКС. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи) по мере необходимости. Снять разделительную коробку, повторно подключить компоненты и повторно выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
11. 16) Проверка цепи (цепей) на короткие замыкания для питания С выключенным ключом убедиться, что отключающая коробка установлена, а ECA отключена. Установить DVOM на 200-к/Ом. 4WD низкий цепь - Отключить переключатель 4WD низкий. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). OCS-OCIL цепь - Отключить выключатель OCS. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 41 и контрольными штырьками № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным выводом № 32 и контрольными выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление (сопротивления) составляет 10 кОм или более, снять разъединительную коробку, заменить соответствующий выключатель и повторно запустить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление (сопротивления) менее 10 кОм, устраните короткое замыкание (замыкания). Снять разделительную коробку, повторно подключить ECA и повторно запустить QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 16) к стадии 18). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
12. 18) Сервисный код 91/621, 92/622, 93/626, 94/627 998 и 99/624 Идентификация цепи Эти сервисные коды указывают на то, что соответствующий соленоид включения/выключения находится вне диапазона самотестирования. Это может вызвать резкую, раннюю или позднюю смену. Показание должно быть 9-14,5 вольт при включении и менее 1,0 вольта при выключении. Код 98 указывает, что соленоид электронного контроля давления (EPC) может иметь неисправный драйвер в ECA. Код 99/624 указывает на неисправность цепи EPC, которая может привести к резкому переключению и износу сцепления. Код 89/629 следует тестировать так же, как и 94/627. Возможные причины для этих кодов: сопротивление соленоида вне пределов, цепь жгута разомкнута или заземлена, или неисправен ECA. (Схема №129): Схема идентификации соленоидов и цепей Если присутствует какой-либо из перечисленных кодов, перейдите к шагу 20) для 7.3L дизельных автомобилей или ВВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА для всех остальных. Если коды отсутствуют, перейдите к процедурам KOEO SELF-проверка. ENTER выход STATE проверить - выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Для этого теста НЕОБХОДИМО использовать VOM или DVOM. ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ проверку состояния выхода на 7.3L дизель-E4OD транспортных средствах, так как это может привести к повреждению коробки передач. Эта проверка проводится только для 4.9L/5.0L/5.8L/7.5L E4OD транспортных средств. Подсоединить отрицательный (-) контрольный вывод DVOM к цепи STO на разъеме Self-проверка и положительный (+) контрольный вывод к положительному аккумулятору. Перемычка STI к SIG RTN на разъеме самотестирования. Выполнить KOEO SELF-проверка до тех пор, пока не будут отображены все непрерывные коды. DVOM покажет менее 1,0 вольта, когда тест будет завершен. Нажать и отпустить дроссель. При повышении напряжения оставайтесь в состоянии выход State проверить и переходите к следующему шагу. Если напряжение не повысилось, то нажать на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить. Если напряжение СТО не повысилось, перейдите в раздел КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ в соответствующей статье ТЕСТЫ С/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Оставьте КПА подключенным.
13. 19) Проверка работы электромагнита подозрительного E4OD При помощи KOEO отсоединить разъем переборки электромагнита передачи. С помощью зеркала осмотреть оба конца разъема на предмет повреждений или коррозии. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Подключить положительный тестовый вывод DVOM к цепи VPWR, а отрицательный тестовый вывод - к тестовому выводу сигнала ECA на разъеме переборки (см. шаг 18). Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Наблюдая DVOM, нажать и отпустить дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход. Если предполагается изменение выходного напряжения соленоида 1,0 вольт или более, сервисный или ремонтный соленоид. Если изменение напряжения меньше 1,0 вольта, снять перемычку и переходите к следующему шагу.
14. 20) Проверка напряжения соленоидов VPWR TO E4OD трансмиссия Выключить ключ и подождать 10 секунд. Оставьте разъем переборки коробки передач отсоединенным. С помощью зеркала осмотреть оба конца разъема на предмет повреждений или коррозии. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. С помощью KOEO измерить напряжение между контрольными контактами № 37 и 57 цепей VPWR (контакт 35 питания EPC на дизеле) на разъеме жгута передачи E4OD и заземлите. Убедиться, что напряжение превышает 10,5 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 22).
15. 21) Проверка сопротивления соленоида E4OD передачи Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA и проверить наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разделительную коробку, оставив ЭКА отключенной. Подсоединить разъем переборки коробки передач. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольными выводами № 37 и 57 (вывод № 35 на дизеле) и контрольным выводом сигнала ECA на блока предохранителей и реле (см. шаг 18). Если сопротивление соответствует спецификации, заменить ECA, снять разделительную коробку и повторно выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (Схема №130) Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (Схема №130): Таблица сопротивлений соленоидов
16. 22) Проверка целостности жгута E4OD электромагнита Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоединить разъем переборки коробки передач. Измерить сопротивление между контрольным выводом сигнала ECA на блока предохранителей и реле и разъемом переборки коробки передач (см. шаг 18). Измерить сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 (контрольный контакт № 35 на 7.3L дизеле) на разделительной коробке и контактами EPC PWR и VPWR на разъеме переборки коробки передач E4OD. (Схема №131) Если все сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, снять разъединительную коробку, восстановить разомкнутую цепь и снова подключить ECA и соленоиды. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
17. 23) Проверка E4OD электромагнита на короткое замыкание на массу Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Убедиться, что разъем переборки коробки передач отсоединен. Установить DVOM на 200-к/Ом. Измерить сопротивление между контрольным выводом сигнала ECA и контрольными выводами № 40, 46 и 60 на блока предохранителей и реле. (Схема №129) Измерить сопротивление между контрольным выводом сигнала ECA на блока предохранителей и реле и землей шасси. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 кОм, устраните короткое замыкание (замыкания), снять отключающую коробку и повторно подключить ECA и соленоид (соленоиды). Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
18. 24) Проверка E4OD электромагнита на короткое замыкание для выключения питания и подождать 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Убедиться, что разъем переборки коробки передач отсоединен. Установить DVOM на 200-к/Ом. Измерить сопротивление между контрольным выводом сигнала ECA и контрольными выводами № 37 и 57 в разъединительной коробке. (Схема №129) Если все сопротивления равны 10 кОм или более, при необходимости отремонтируйте или заменить соленоиды. Если сопротивление менее 10 кОм, устраните короткое замыкание (замыкания), снять отключающую коробку и повторно подключить ECA и соленоид (соленоиды). Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
19. 25) Проверить сигнал привода соленоида С выключенным ключом установить break-out box (тестер-адаптер) и оставьте ECA подключенным. Отсоединить разъем переборки коробки передач. Подключить тестовую лампу между тестовым выводом № 37 или 57 и сигнальным тестовым выводом ECA на блока предохранителей и реле. (Схема №129) С помощью KOEO подождать 10 секунд. Инициируйте самотестирование KOEO. Если контрольная лампа мигает, а затем остается выключенной, при необходимости отремонтируйте соленоиды коробки передач; сигнал водителя в порядке. Если контрольная лампа не мигает, заменить ECA, повторно подключить соленоид(ы) и повторно запустить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если контрольная лампа всегда горит, драйвер соленоида замыкается на массу в ECA. Заменить ECA, повторно подключить соленоид(ы) и повторно запустить QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 25) к шагу 30). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
20. 30) Код 26/636: Проверить рабочую температуру трансмиссионного масла Код 26/636 указывает, что датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) находится вне диапазона самопроверки. Правильное напряжение 0,21-3,50. Возможные причины этой неисправности: Сопротивление TOT вне допустимого диапазона или неисправен ECA. Управляйте транспортным средством обычно в условиях городского движения в течение 20-30 минут, чтобы довести температуру трансмиссионного масла как минимум до 10°C. В крайне холодную погоду может потребоваться более длительный прогрев привода. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 26/636 все еще присутствует, переходите к следующему шагу. Если код 26/636 больше не присутствует, обслуживание или ремонт других кодов по мере необходимости.
21. 31) Проверка VREF на датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) См. схемы соединений при проверках VREF. Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA и проверить наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА к разобщительной коробке. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (FIPL на дизельном 7.3L) и установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерить напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута транспортного средства датчик положения дроссельной заслонки (или FIPL). Если напряжение 4,0-6,0 вольт, снова подключить датчик положения дроссельной заслонки (или FIPL) и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ С в соответствующей статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
22. 32) Проверка сопротивления датчика TOT Убедиться, что температура передачи составляет 10°C. Если трансмиссия остыла, повторить тест-драйв. Выключить ключ и подождать 10 секунд. Убедиться, что выкидная коробка установлена и ECA отключен. Убедиться, что разъем переборки подключен к коробке передач. Установить DVOM на 200-к/Ом. С помощью KOEO убедиться, что масляный поддон коробки передач «теплый для прикосновения» сбоку от выпускного коллектора. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 42 (контрольный вывод № 7 на 7.3L дизеле) и контрольным выводом № 46 на блока предохранителей и реле. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (Схема №131) Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте или заменить датчик TOT. (Схема №131): Таблица сопротивлений TOT
23. 33) Проверка сопротивления датчика TOT по отношению к изменению 1Temperature масла Датчик TOT может находиться в пределах диапазона технических характеристик (.8-100 кОм) и не соответствовать температуре. Убедиться, что трансмиссионная жидкость находится при рабочей температуре. Измерить сопротивление TOT еще раз и сравнить с сопротивлением, записанным на шаге 32). Если сопротивление увеличилось или уменьшилось из-за изменения температуры, заменить ECA. Если сопротивление не изменилось, заменить разъединительную коробку, повторно подключить ECA и заменить датчик температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 33) к этапу 40). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
24. 40) Код 56/637: Попытка генерации кода 66/638 Код 56/637 указывает, что сигнал TOT превышает максимальное значение самотестирования 4,80 вольт. Возможные причины данной неисправности: неисправный датчик ТОТ, обрыв цепи жгута, неисправный ЭКА. Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить разъем переборки коробки передач от датчика TOT. Проверить наличие коррозии или повреждений штырей. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Вставить перемычку в разъем переборки между TOT сигнал и SIG RTN. Выполнить «KOEO SELF-проверка»(№ 55798-S01493048052001011700000). При наличии кода 66/638 удалить перемычку и провести техническое обслуживание или заменить датчик TOT. Если код 66/638 отсутствует, удалить провод перемычки и перейдите к следующему шагу.
25. 41) Проверить непрерывность сигнала TOT и цепи SIG RTN Выключить ключ и подождать 10 секунд. Убедиться, что разъем переборки отсоединен при передаче. Отсоединить 60-контактный разъем ECA и проверить наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разделительную коробку, оставив ЭКА отключенной. Измерить сопротивление между TOT сигнал на разъеме переборки и контрольным выводом № 42 (контрольный вывод № 7 на 7.3L дизеле) на блока предохранителей и реле. Измерить сопротивление между SIG RTN на разъеме переборки и контрольным контактом 46 на блока предохранителей и реле. Если оба сопротивления меньше 5 Ом, заменить ECA, снять разъединительную коробку, снова подключить ECA и разъем переборки. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутые цепи, снять отключающую коробку и снова подключить ECA. Повторно запустить QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 41) к стадии 50). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
26. 50) Код 66/638: Попытка генерации кода 56/637 Код 66/638 указывает, что сигнал TOT меньше 0,15 В (минимальное значение самотестирования). Возможные причины этой неисправности: неисправный датчик TOT, заземленный жгут или неисправный ECA. Выключить ключ и подождать 10 секунд, затем отсоединить разъем передачи от разъема переборки. Проверить наличие коррозии или повреждений штырей. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Выполнить самотестирование KOEO. При наличии кода 56/637 выполнить техническое обслуживание или заменить датчик TOT. Если код 56/637 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
27. 51) Проверка VREF при датчик положения дроссельной заслонки См. схемы электрических соединений в проверках VREF. Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA и проверить наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА к разобщительной коробке. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (FIPL на дизельном 7.3L) и установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерить напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута транспортного средства датчик положения дроссельной заслонки (или FIPL). Если напряжение 4,0-6,0 вольт, снова подключить датчик положения дроссельной заслонки (или FIPL) и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ С в соответствующей статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
28. 52) Проверка сигнала TOT на короткое замыкание на массу Выключить ключ и подождать 10 секунд. Убедиться, что переборка отсоединена при передаче. После установки break-out box (тестер-адаптер) и отключения ECA установить DVOM на шкалу 200 кОм. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 42 (контрольный вывод № 7 на 7.3L дизеле) и контрольными выводами № 40, 46 и 60 на блока предохранителей и реле. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, заменить ECA и снять отключающую коробку. Повторно подключить компоненты и выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление менее 10 кОм, устраните короткое замыкание, снять разъединительную коробку и снова подключить компоненты. Повторно запустить QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 52) к этапу 90). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
29. 90) Проверка MLP, датчика TOT и E4OD цикла электромагнитного привода Доведите двигатель до рабочей температуры. Проверить уровень трансмиссионной жидкости и убедиться, что все компоненты подключены. Запустить самотестирование KOEO и записать коды непрерывной памяти. Если присутствуют коды 49/617, 59/618 или 69/619, перейдите к этапу 96). Если коды отсутствуют, записать и очистить непрерывные коды памяти. Выбрать диапазон «D» и включить «OD». Вождение транспортного средства в условиях городского движения с использованием умеренного ускорения. Удерживайте дроссельную заслонку постоянно открытой, в то время как трансмиссия переключается через все четыре передачи, и удерживайте дроссельную заслонку постоянно в течение дополнительных 15 секунд. Затормозить во время остановки и оставаться остановленным в течение 20 секунд. Повторить предыдущий шаг. Повторно выполнить самотестирование KOEO и записать коды непрерывной памяти. Если присутствует код 111 или 11, перейдите к следующему шагу. Если присутствует код 29 или 452, перейдите к шагу 1 «цепь проверка DP». Для кодов 56/637, 62/628, 66/638, 67/634, 99/624 перейдите к шагу 92).
30. 91) Попытка генерации непрерывного кода памяти 56/637, 62/628, 66/638, 67/634 или 99/624 Перед выполнением каких-либо процедур на этом этапе завершить тест цикла привода. Управляйте транспортным средством примерно 15 минут по неровной дороге, чтобы имитировать дорожный удар. Во время движения следить за индикацией неисправности светодиодом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, переходите к следующему шагу. Если свет не мигает, неисправность не может быть продублирована в это время. Тестирование завершено.
31. 92) Проверка цепи с помощью режима непрерывного контроля KOEO Войти в режим непрерывного контроля KOEO. При выполнении следующих действий проверить светодиодный индикатор VOM или STAR на наличие неисправности. ДАТЧИК MLP (КОД 67/634) - Слегка коснитесь датчика MLP для имитации удара дороги. Вилочный разъем на датчике MLP. Перейдите к следующему шагу. СОЛЕНОИДЫ ТРАНСМИССИИ (КОДЫ 62/628 ИЛИ 99/624) И ДАТЧИК TOT (КОДЫ 56/637 ИЛИ 66/638) - Виляющий разъем переборки трансмиссии. В случае обнаружения неисправности изолируйте неисправность и при необходимости выполнить сервисное обслуживание или ремонт. Очистить коды непрерывной памяти и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не указана, перейдите к шагу 95).
32. 93) Проверка жгута EEC-IV Убедиться, что автомобиль все еще находится в режиме непрерывного мониторинга KOEO. Наблюдайте VOM для индикации сбоя при выполнении следующего: используя иллюстрацию на этапе 94), захватите жгут рядом с датчиком или разъемом передачи и выполнить тест «Wiggle» при работе от передачи до приборной панели и ECA. В случае обнаружения неисправности изолируйте неисправность и обслуживание. Очистить коды непрерывной памяти и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к шагу 95).
33. 94) Принципиальная электрическая схема для режима непрерывного контроля Обратитесь к принципиальной электрической схеме жгута E4OD транспортного средства. (Схема №132) (Схема №132): E4OD цепь транспортного средства
34. 95) Проверка соединителей ECA и жгут Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Отсоединить 60-контактный разъем ECA и проверить наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность в это время может не дублироваться. Очистить коды непрерывной памяти. Если разъемы или клеммы неисправны, при необходимости провести сервисное обслуживание или ремонт. Очистить коды и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
35. 96) Изолирующие неисправности для кодов непрерывной памяти 49/617, 59/618 или 69/619 Коды 49/617, 59/618 или 69/619 указывают на то, что передача прошла через 4 последовательных неправильных сдвига в последовательности сдвига вверх или вниз. При переключении передач соленоид SS1 или SS2 оставался включенным или выключенным в течение длительного времени. Возможные причины этих неисправностей: прерывистая непрерывность жгута или застревание соленоида переключения передач. Повторно выполнить «KOEO SELF-проверка»(№ 55798-S01493048052001011700000). Если во время самотестирования KOEO в дополнение к кодам 49/617, 59/618, 69/619 появляются какие-либо другие коды, сначала обслуживайте другие коды. Если другие коды не отображаются, перейдите к следующему шагу.
36. 97) Проверка цепей с помощью режима непрерывного контроля KOEO Войти в режим непрерывного контроля KOEO. Проверить светодиодный индикатор VOM или STAR на наличие неисправности при выполнении следующих действий: покачивайте, встряхните или согните небольшой участок системного жгута при работе от приборной панели и ECA до разъема переборки коробки передач. При обнаружении неисправности отсоединить разъемы и проверить разъемы и жгут на наличие повреждений. Очистить коды и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не обнаружена, то при необходимости выполнить техническое обслуживание или заменить SS1 и SS2 соленоиды.

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

1. Вывод PSOM в ECA.
2. Цепи жгутов проводов PSOM (+) и PSOM (-).
3. Неисправен ECA.

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, помните, что следующие области и компоненты, не связанные с EEC, могут быть причиной проблемы

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Система круиз-контроля.
2. Задняя антиблокировочная тормозная система.
3. Система КИП.

1. 1) Код непрерывной памяти 29/452 Код 29/452 указывает, что ECA обнаружил неправильный вывод из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в какой-то момент во время эксплуатации автомобиля. Возможные причины для этого кода: Вывод PSOM в ECA. Цепи жгутов проводов PSOM (+) и PSOM (-). Неисправен ECA. Выключить зажигание и снять 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 3 и 6 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 21-55 кОм, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не равно 21-55 кОм, перейдите к шагу 2).
2. 2) Проверить целостность цепи PSOM Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута проводов PSOM. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 3 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью PSOM + на разъеме жгута проводов PSOM. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. 3) Проверить цепь PSOM на обрыв. Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 3 и тестовыми выводами № 6, 37 и 40 на отключающей коробке. Если сопротивление не превышает 10 кОм, восстановить обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 10 кОм, перейдите к шагу 4).
4. 4) Тест ЭКА Выключить зажигание. Подключить ЭКА к коробке прорыва. Подключить разъем жгута проводов к PSOM. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу переменного тока. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между испытательными выводами № 3 и 6 при постепенном увеличении скорости автомобиля до 50 миль в час. Если максимальное напряжение меньше 4,5 вольт, то неисправность в комбинации приборов. Если полученное максимальное напряжение превышает 4,5 В, заменить ECA.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Тормоза.
3. Трансмиссионную жидкость, фрикционные элементы и охлаждение.
4. Рычажный механизм раздаточной коробки или внутреннее состояние.

Этот тест предназначен только для диагностики

1. Цепи жгута 4х4 низкий/OCIL и OCS.
2. Неисправен ECA.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. 1) Код 47/633, 65/632 Или 97/631 Код 47/633 указывает, что рычаг селектора 4x4 низкий не находится в положении 4x2 или 4x4 высокий во время самотестирования KOEO. Код 65/632 указывает, что переключатель отмены перегрузки (OCS) не циклически переключается между кодом ID двигателя и проверкой полностью открытая дроссельная заслонка во время самотестирования KOER. Код 97/631 указывает на неисправность цепи OCS во время самотестирования KOEO. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный переключатель 4х4 Низкий или положение рычага селектора 4х4. Неисправный переключатель OCS или переключатель не циклически. Перегорела лампочка ОКС. Цепь OCS разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды отсутствуют, неисправность является периодической и не может быть продублирована в это время. См. раздел «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» в статье AUTO TRANS OVERWARD - FORD E40D. Если присутствует код 47/633 или 65/632, перейдите к шагу 2). Если присутствует код 97/631, перейдите к шагу 3).
2. 2) Цикл 4x4 или переключатель отмены овердрайва Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Включить зажигание. Для проверки цепи 4х4 низкий измерить напряжение между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 40 и 60 на выключающей коробке. Для проверки цепи OCS измерить напряжение между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 40 и 60 на выключающей коробке, циклически переключая выключатель отмены овердрайва. В случае циклического изменения напряжения заменить ECA и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение не циклически, перейдите к шагу 3).
3. 3) Проверить цепи на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отключить OCS. Для проверки цепи 4х4 низкий измерить сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Для проверки цепи OCS измерить сопротивление между контрольным выводом № 41 и выводами № 40 и 60 на выключающей коробке. Если сопротивление больше 10 кОм, перейдите к шагу 4) (Код 97/631) или шагу 6) (Код 47/633 или 65/632). Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код все еще присутствует, перейдите к шагу 5).
4. 4) Проверить мощность через цепь OCIL Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Измерить напряжение между контрольным выводом № 32 и контрольными выводами № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает 10,5 В, заменить ECA и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
5. 5) Проверить выходной сигнал напряжения драйвера Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отключить OCS. Чтобы проверить цепь 4x4 низкий, подключить положительный вывод DVOM на клемме ключ питание панели предохранителей и отрицательный вывод на контрольном выводе № 12 на break-out box (тестер-адаптер). (Схема №137) Для проверки цепи OCS подключить положительный вывод DVOM к клемме ключ питание панели предохранителей, а отрицательный вывод - к контрольному контакту № 32 на блока предохранителей и реле. Если любое показание напряжения меньше 2 вольт, проверить лампочку и предохранитель. Если лампа и предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания напряжения 2 вольта и более, переходите к следующему шагу.
6. 6) Проверить целостность цепи Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отключить OCS. Чтобы проверить цепь 4x4 низкий, подключить положительный вывод DVOM на клемме ключ питание панели предохранителей и отрицательный вывод на контрольном выводе № 12 на break-out box (тестер-адаптер). Для проверки цепи OCS подключить положительный вывод DVOM на клемме ключ питание панели предохранителей и отрицательный вывод на стороне питания разъема жгута проводов OCS. Подключить положительный вывод DVOM к контрольному контакту № 41 на блока предохранителей и реле, а отрицательный вывод - к стороне питания разъема жгута проводов OCS. Если сопротивление равно или больше 5 Ом, восстановить обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. 7) Проверить цепи на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отключить OCS. Для проверки цепи 4х4 низкий измерить сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Для проверки цепи OCS измерить сопротивление между контрольным выводом № 32 и контрольными выводами № 37 и 57 на выключающей коробке. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 41 и контрольными штырьками № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 кОм, заменить переключатель и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 10 кОм или менее, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Тормоза.
3. Трансмиссионную жидкость, фрикционные элементы и охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгута проводов M/CCC, CCO, CCS, EPC, SS3/4, SS1, SS2, SS3, СИГНАЛ RTN, PWR EPC и VPWR.
2. Неисправен ECA.

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

Схема №138

Войти

E4OD ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА УСЛУГИ.

NO КОНТРОЛЬНЫХ ШТЫРЕЙ 35, 37 И 57 (EPC PWR) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

1. 1) Контрольный код состояния выхода 91/621, 92/622, 93/629, 94/627 629 641 или 652 указывает, что соленоид переключения передач не ответил на команду ECA. Возможные причины этих неисправностей: Неисправен датчик положения ручного рычага (MLP). Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Для входа в проверку состояния вывода использовать только VOM или DVOM. НЕ использовать тестер сканирования. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов сервопривода круиз-контроля. Подсоединить отрицательный вывод мультиметр к клемме СТО на разъеме самоконтроля. Подключить положительный вывод к положительной клемме батареи. Установить перемычку между клеммой SIG RTN разъема самотестирования и клеммой STI. Выполнить KOEO SELF-проверка до завершения непрерывного тестирования памяти. DVOM будет считывать менее 1,0 В после завершения теста, чтобы указать, что ECA ввел проверку состояния выхода. Нажать и отпустить дроссель. При повышении напряжения оставайтесь в состоянии выход State проверить и переходите к шагу 2). Если напряжение не повысилось, то нажать на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить. Если напряжение СТО становится высоким, переходите к шагу 2). Если напряжение СТО не зашкаливает, оставьте КПА подключенным. Проверить и отремонтируйте рычажный механизм дроссельной заслонки по мере необходимости или отключить круиз-контроль (если он оборудован). Перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить электрическое состояние соленоида Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов передачи. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Подсоединить положительный контрольный вывод VOM или DVOM к разъему VPWR электромагнита. Подсоединить отрицательный тестовый вывод к соответствующей клемме соленоида на соединителе жгута проводов передачи. Включение и выключение выхода соленоида цикла путем нажатия и отпускания дросселя 3-5 раз. Если напряжение на выходе изменяется на 0,5 вольт и более, то неисправность в передаче. Если выходное напряжение не изменяется на 0,5 В или более, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить целостность между соленоидом и цепями VPWR Выключить зажигание. Оставьте проводной жгут передачи отсоединенным. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерить сопротивление между клеммой выходного сигнала ECA на разъеме жгута проводов ECA и клеммой выходного сигнала на разъеме жгута проводов передачи. Измерить сопротивление между контрольными контактами разъединительной коробки № 37 и 57 и клеммой VPWR на соединителе жгута проводов передачи. Если любое из сопротивлений меньше 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба сопротивления равны 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
4. 4) Проверить цепь соленоида для короткого замыкания на питание или землю Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте жгут проводов передачи отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом выходного сигнала ECA и контрольными выводами № 37 и 57 в разъединительной коробке. Измерить сопротивление между контрольным выводом выходного сигнала ECA и контактами № 40, 46 и 60 на разъединительной коробке. Измерить сопротивление между тестовым выводом выходного сигнала ECA и землей шасси. Если любое из сопротивлений меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, заменить ECA и повторить QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 4) к шагу 10). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
5. 10) Проверка VPWR по коду соленоида 86/566 или 89/629 показывает, что соленоид переключения передач не отвечает на команду ECA. Код 99/624 указывает на отказ цепи EPC. Код 98/625 указывает на отказ драйвера EPC. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид. Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии. Включить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами VPWR и EPC PWR на соединителе жгута проводов передачи и заземлении шасси. Если напряжение ниже 10,5 В, восстановить разомкнутую цепь и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 11).
6. 11) Проверить сопротивление соленоида Выключить зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерить сопротивление между клеммой VPWR и клеммой PWR EPC и клеммой подозрительного компонента на разъеме жгута проводов передачи. Если сопротивление не 3-7 Ом, то неисправность в передаче. Если сопротивление равно 3-7 Ом, перейдите к шагу 12).
7. 12) Проверить сигнал соленоида и целостность цепи VPWR Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерить сопротивление между контрольными контактами разъединительной коробки № 37 и 57 (№ 35 для 7.3L дизеля) и клеммой VPWR/EPC PWR на соединителе жгута проводов передачи. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 32 на блока предохранителей и реле и клеммой электромагнита EPC на соединителе жгута проводов передачи. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. 13) Проверить цепь на короткое замыкание для питания или массы Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Замерить сопротивление между контрольным штырем № 38 и контрольными штырьками № 37 и 57 (№ 35 для 7.3L дизеля) на выводной коробке. Замерить сопротивление между контрольным выводом № 38 и контрольными выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое из сопротивлений меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, заменить ECA и повторить QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 13) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
9. 20) Проверка сопротивления соленоида KOEO Code 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (CCC) указывает на неисправность в цепи соленоида переключения передач. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид переключения передач. Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии. Измерить сопротивление между соленоидом переключения передач на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Если сопротивление 13-17 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 13-17 Ом, перейдите к шагу 22).
10. 21) Проверить соленоид переключения передач на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов передачи. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Включить зажигание. Измерить напряжение между соленоидом переключения передач на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Если напряжение превышает 0,5 В, устраните короткое замыкание на питание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 0,5 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
11. 22) Проверить соленоид переключения передач на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерить сопротивление между соленоидом переключения передач на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Измерить сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения и другими цепями на разъеме жгута проводов передачи. Если любое из сопротивлений меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, переходите к следующему шагу.
12. 23) Проверить целостность цепи соленоида переключения передач Выключить зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерить сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения на выключающей коробке и предполагаемым выводом соленоида переключения на соединителе жгута проводов передачи. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
13. 24) Проверить соленоид переключения передач на короткое замыкание для питания в трансмиссии Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от break-out box (тестер-адаптер). Повторно подключить разъем жгута проводов передачи. Измерить напряжение между контрольным контактом № 60 и предполагаемой клеммой электромагнита переключения на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение составляет 0,5 В или более, заменить или отремонтируйте электромагнит. Если напряжение ниже 0,5 В, заменить ECA и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 24) к стадии 30). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
14. 30) Коды непрерывной памяти 621 622 641 и 643 Код непрерывной памяти 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (CCC) указывает, что во время последних 80 циклов прогрева в цепи соленоида переключения передач был обнаружен сбой. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид переключения передач. Цепь разомкнута или заземлена. Выключить зажигание. Проверить цепь соленоида переключения передач между ECA и коробкой передач. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
15. 31) Проверить наличие прерывистого короткого замыкания или открытого поворота зажигания. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между контрольным контактом № 37 и предполагаемой клеммой электромагнита переключения передач на блока предохранителей и реле. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Тестовый свет должен быть при частичной яркости. При повороте и изгибе цепи соленоида переключения между коробкой передач и ECA наблюдайте за контрольной лампой. Открытое или короткое замыкание на мощность будет указываться светом, выходящим из строя. Короткое замыкание на массу будет указываться светом, становящимся ярким. Повторить процедуру для всех соленоидов. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПЕЙ ПРОВЕРКИ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SS1 11 SS2 51 SS3 52 CCC 55
16. 32) Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отсоединить разъем жгута проводов передачи. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между контрольным контактом № 37 и предполагаемой клеммой электромагнита переключения передач на блока предохранителей и реле. Индикаторная лампа должна быть выключена. Наблюдайте за индикаторной лампой при повороте и изгибе цепи соленоида переключения между коробкой передач и ECA. Короткое замыкание на массу будет обозначаться включением света. Повторить процедуру для всех соленоидов. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправность не указана, проблема является периодической и в настоящее время не может быть продублирована.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Электрические (генератор переменного тока, аккумулятор, дополнительные устройства и т.д.).
3. Рычажный механизм переключения передач.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов MLP, TSR, TSL, TSD, TSOD и SIG RTN.
2. ЭКА.

Схема №139

Войти

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ 30 (MLP)

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 46 (SIG RTN) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

1. 1) Коды KOEO 67/634 522 и 654 Коды KOEO 67/634 522 и 654 указывают, что датчик MLP находится вне диапазона самотестирования (3770-4607 Ом), когда переключатель передач находится в положении Park (Парковка). Возможные причины этих неисправностей: Неправильно отрегулирована рычажная передача. Неисправен датчик положения ручного рычага (MLP). Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выключить зажигание, включить стояночный тормоз. Установить переключатель коробки передач в нейтральное положение. Поместить датчик положения рычага (MLP) в гнездо датчика. Если датчик не подходит, ослабить крепежные болты MLP и отрегулировать датчик по мере необходимости. Если калибр подходит, переходите к следующему шагу.
2. 2) Проверить целостность цепи датчика MLP Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика MLP. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерить сопротивление между клеммой MLP на разъеме жгута проводов датчика MLP и контрольным контактом № 30 на клеммной коробке. Измерить сопротивление между клеммой SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика MLP и контрольным выводом № 46 на блока предохранителей и реле. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба сопротивления не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить датчик MLP на короткое замыкание на питание и землю Выключить зажигание. Оставьте ECA и датчик MLP отключенными. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 30 и контрольными штырьками № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным выводом № 30 и землей шасси. Если сопротивление меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 10 кОм или более, перейдите к следующему шагу.
4. 4) Проверить сопротивление датчика MLP Выключить зажигание. Подключить датчик MLP. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 30 и 46 на break-out box (тестер-адаптер) при зацикливании селектора передач. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА MLP. Если сопротивление соответствует спецификации, заменить ECA и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик MLP и повторить QUICK проверка. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ MLP Положение шестерни Мин. Ом Макс. Ом «P» 3770 4607 «R» 1304 1593 «N» 660 807 «D» 361 442 «2» 190 232 «1» 78 95 ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 4) к шагу 7). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
5. 7) Неправильная смена/нет смены Выключить зажигание. Проверить трансмиссионную жидкость. При необходимости добавить или заменить. Тест-драйв автомобиля для определения схем переключения передач. Если трансмиссия всегда остается на 3-й передаче, когда автомобиль работает с рычагом переключения передач в положении привод или Overdrive, перейдите к шагу 10). Если передача не остается на 3-й передаче, переходите к следующему шагу.
6. 8) Визуальный осмотр Визуально проверить переключатель выбора и электромагнитный жгут проводов между ECA и передачей. При необходимости отремонтируйте или заменить жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
7. 9) Диагностика схем переключения передач Если повышающие и понижающие передачи передачи передачи правильно, система EEC-IV в порядке. Неисправность в передаче. Если передача смещается неправильно, проверить жгут и разъемы на наличие прерывистых размыканий и коротких замыканий.
8. 10) Код 634 Код 634 указывает, что ECA получил неправильные сигналы напряжения от датчиков выбора передач. Очистка непрерывных кодов памяти. Запустить двигатель. Переключите селектор передач в каждое положение, оставив селектор на каждой передаче на 10 секунд. Выключить зажигание и переведите переключатель передач в положение PARK (СТОЯНКА). Выполнить самотестирование KOEO. Если код 634 отсутствует, неисправность является периодической. Перейдите к следующему шагу. Если код 634 присутствует, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 10) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
9. 20) Перепроверить код 634 Очистить непрерывные коды памяти. Включить зажигание. Встряхните, пошевелите и согните цепь жгута проводов переключателя между ECA и коробкой передач. Проверить положение переключателя передач по всему диапазону и установить его в положение PARK (стоянка). Выполнить САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO (ref-55798-S01493048052001011700000). Если присутствует код 634, изолируйте неисправность и при необходимости устраните неисправность. Если код 634 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
10. 21) Осмотреть цепь Выключить зажигание. Осмотреть переключатели передачи и соединители жгута на предмет коррозии и поврежденных контактов. Проверить кабельный жгут на правильность прокладки. При обнаружении каких-либо неисправностей отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, проблема носит прерывистый характер и в настоящее время не может быть найдена.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Уровень трансмиссионной жидкости.
2. Температура трансмиссионной жидкости.
3. Температура окружающей среды.

Этот тест предназначен для диагностики

1. Датчик TOT.
2. Цепи жгутов проводов TOT и SIG RTN.
3. Неисправен ECA.

Схема №140

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TOT

Схема №141

Войти

1. 1) Код KOEO 26/636 Код KOEO 26/636 указывает, что датчик TOT находится вне диапазона самопроверки. Возможные причины этих неисправностей: Трансмиссионная жидкость неправильная температура. Неправильное сопротивление датчика. Неисправен ECA. Убедиться, что температура трансмиссионной жидкости превышает 10°C. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 26/636 присутствует, переходите к следующему шагу. Если код 26/636 отсутствует, тест завершен.
2. 2) Проверить VREF на датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение 4-6 вольт, переходите к шагу 3). Если напряжение не 4-6 вольт, то в 5-вольтовой опорной цепи имеется неисправность. См. схему электропроводки или перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ С в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ С/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. 3) Проверить сопротивление датчика TOT Выключить зажигание. Отключить ECA от коробки прорыва. Дайте передаче остыть. Включить зажигание. Измерить и записать напряжение между контрольным выводом № 46 и контрольным выводом TOT в разъединительной коробке. Запустить двигатель, и теплую трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Отключить ECA от коробки отказов. Измерить напряжение между контрольным выводом № 46 и контрольным выводом TOT в разъединительной коробке. Если напряжение соответствует спецификации, заменить ECA и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение не соответствует спецификации, неисправность в передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 3) к шагу 10). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
4. 10) KOEO Code 56 Или 637 KOEO Code 56 и 637 указывают, что выход датчика TOT превышает максимальное напряжение самотестирования. Возможные причины этих неисправностей: Неправильная температура трансмиссионной жидкости. Разомкнуть цепь жгута проводов. Неисправен ECA. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута проводов TOT. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Подсоединить перемычку между клеммами TOT и SIG RTN. Выполнить САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭР. Если код 66/638 присутствует, то неисправность в передаче. Если код 66/638 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. 11) Проверить целостность цепи RTN TOT&SIG Выключить зажигание. Оставьте датчик TOT отключенным. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерить сопротивление между цепью TOT на разъеме жгута проводов TOT и контрольным выводом TOT на клеммной коробке. Измерить сопротивление между цепью SIG RTN на разъеме жгута проводов TOT и контрольным контактом TOT на блока предохранителей и реле. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к шагу 12).
6. 12) Проверить датчик TOT на короткое замыкание на VPWR Выключить зажигание. Оставьте ECA и датчик TOT отключенными. Измерить сопротивление между контрольным выводом TOT и контрольными выводами № 37 и 57 на выводной коробке. Если сопротивление превышает 10 кОм, заменить ECA и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 12) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
7. 20) KOEO Code 66 Или 638 KOEO Code 66 и 638 указывают, что выход датчика TOT ниже минимального напряжения самопроверки. Возможные причины этих неисправностей: Поврежденный датчик ТОТ. Замкнутая цепь жгута проводов. Неисправен ECA. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Выполнить самотестирование KOEO. Если код 56 или 637 присутствует, то неисправность в передаче. Если код 66/638 отсутствует, перейдите к шагу 21).
8. 21) Проверить VREF на датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. (Схема №141) Если напряжение составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 4-6 вольт, то в 5-вольтовой опорной цепи имеется неисправность. См. схему электропроводки или перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ С в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ С/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. 22) Проверить сопротивление датчика TOT Выключить зажигание. Отключить ECA от коробки прорыва. Измерить сопротивление между контрольным выводом TOT на break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если сопротивление превышает 10 кОм, заменить ECA и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 22) к этапу 25). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
10. 25) Проверить жгут проводки передачи Выключить зажигание. Проверить внутреннюю и внешнюю проводку и разъемы передачи на наличие повреждений и коррозии. При необходимости отремонтировать или заменить. Если проводка в порядке, заменить датчик TOT и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 25) к шагу 90). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
11. 90) Код непрерывной памяти 637/638 Код непрерывной памяти 637/638 указывает, что выходной сигнал датчика TOT ниже, чем во время предыдущих 80 циклов прогрева; обнаружена неисправность в цепи TOT. Возможные причины этих неисправностей: Прерывистая неисправность в датчике ТОТ. Прерывистое короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов.

Выключить зажигание и отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Подсоединить DVOM между контрольными контактами № 2 и 46 на выводной коробке. Включить зажигание. Встряхнуть и согнуть провода TOT и SIG RTN между коробкой передач и ECA. Напряжение должно оставаться стабильным или изменяться постепенно. При резком падении или скачке напряжения индицируется неисправность в цепи. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Цепи жгутов проводов CLS, SS1, SS3, EPC, TOT, MLP и VPWR.
2. ЭКА.

Схема №142

Войти

NO КОНТРОЛЬНЫХ ШТЫРЕЙ 35, 37 И 57 (EPC PWR) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

1. 90) Подготовка автомобиля Убедиться, что все компоненты соединены. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполнить САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO (ref-55798-S01493048052001011700000). Если код 49/617, 56/637, 59/618, 66/638, 69/619, 62/628 645 646 647 648 или 656 присутствует, перейдите к этапу 93). Если ни один из этих кодов отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. 91) Проверка ездового цикла (E4OD) При переключателе коробки передач в положении привод (привод) нажать кнопку отмены овердрайва (должен загореться светодиод). Умеренное ускорение транспортного средства до 40 миль в час в течение не менее 15 секунд (30 секунд выше высоты 4000 футов). Трансмиссия должна быть на 3-й передаче. Удерживая скорость постоянной, нажать переключатель Overdrive отмена (светодиод должен погаснуть) и разгоняйтесь с 40 до 50 миль в час. Коробка передач должна переключаться с 3-й передачи на 4-ю. Удерживайте скорость постоянной в течение 15 секунд. Удерживая скорость постоянной, слегка включить и отпустить тормоза, чтобы включить тормозные фонари. Поддерживать 50 миль в час в течение примерно 5 секунд. Остановить и припарковать автомобиль минимум на 20 секунд с переключателем коробки передач в положении привод. Повторить процедуру 5 раз. После завершения тестирования цикла привода выполнить «KOEO SELF-проверка»(№ 55798-S01493048052001011700000). Если код 99/624, 67/634 или 651 присутствует, перейдите к этапу 92). Если ни один из этих кодов не присутствует, но присутствует код 29/452, перейдите к цепь проверка DS. При наличии кода 11/111 дублирование неисправности в данный момент невозможно.
3. 92) Код 99/624, 67/634 Или 651 Код 99/624 и 651 указывают на неисправность электронного контроля давления (EPC). Код 67/634 указывает, что датчик положения рычага (MLP) не откалиброван. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид ЭПК. Неисправен датчик MLP. Цепь разомкнута или заземлена. Повреждены контакты разъема ECA. Выключить зажигание и отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Для тестирования электромагнита EPC подключить DVOM к тестовому контакту EPC и тестовому контакту EPC VPWR в блока предохранителей и реле. Для проверки датчика MLP подключить DVOM к контрольному контакту MLP и контрольному контакту № 46 на блока предохранителей и реле. Для соленоида EPC и датчика MLP включить зажигание. Напряжение для EPC должно быть менее 10 вольт. Напряжение для MLP должно быть менее 5 вольт. Встряхнуть и согнуть жгут проводов EPC/MLP. Слегка постучите по компонентам, чтобы имитировать дорожный удар. Напряжение должно оставаться стабильным. При изменении напряжения или превышении его значения индицируется неисправность в цепи. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Очистить коды непрерывной памяти и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.
4. 93) Проверить электрический жгут цепи и разъемы встряхните и согните электрический жгут EEC--IV. Слегка постучите по компонентам, чтобы имитировать дорожный удар. Выполнить команду KOEO Continuous контроль Mode. См. таблицу цепь проверка KOEO CONTINUOUS MEMORY CODES. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Очистить коды непрерывной памяти и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.

СХЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОДОВ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO

Электросхема E4OD (серия 1989 Bronco и «F» - дизель). Схема №143

Войти

E4OD электросхема (серия 1989 Bronco и «F» - бензин). Схема №144

Войти

E4OD электрическая схема (серия Bronco и «F» 1990 г. - дизель). Схема №145

Войти

E4OD электрическая схема (серия Bronco и «F» 1990 г. - бензин). Схема №146

Войти

E4OD электросхема (1989-90 серия «E» - дизель). Схема №147

Войти

E4OD электросхема (1989-90 серия «E» - бензин). Схема №148

Войти

E4OD электросхема (1991-92 Bronco и «F» Series - дизель). Схема №149

Войти

E4OD электросхема (1991-92 серия Bronco и «F» - бензин). Схема №150

Войти

E4OD электросхема (серия 1991 «E» - дизель). Схема №151

Войти

E4OD электросхема (серия 1991 «E» - бензин). Схема №152

Войти

E4OD электросхема (серия 1992 «E» - дизель). Схема №153

Войти

E4OD электросхема (серия 1992 «E» - бензин). Схема №154

Войти