Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350/Ford Pickup F350 (1985-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - C-6: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - C-6: Капитальный ремонт Ford Pickup F350

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 15 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - C-6: капитального ремонта

  1. Отвернуть гайку и снять стопорную шайбу, крепящую внешний рычаг понижающей передачи к трансмиссии, и снять рычаг. Выдвиньте рычаг понижающей передачи изнутри корпуса и извлечь уплотнение из углубления в валу ручного рычага.
  2. Снять нейтральный предохранитель. Снять скобу «С» крепления тяги привода парковочной собачки к ручному рычагу. Извлечь шток-подкос из гильзы. (Схема №63)
  3. Отвернуть гайку, удерживающую внутренний ручной рычаг на валу. Снять внутренний рычаг с вала. Выдвиньте внешний рычаг и вал из корпуса. Снять пломбу с картера с помощью съемника и молоточка.
Схема №63

Повторная сборка

  1. Погрузите новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установить его в корпус. Вдвиньте внешний ручной рычаг и вал в корпус. Установить внутренний рычаг на вал. Убедиться, что ролик листовой рессоры установлен во внутреннем фиксаторе ручного рычага.
  2. Установить стопорную гайку и затянуть. Установить тягу привода парковочной собачки и закрепить ее зажимом «С» на внутреннем ручном рычаге. Сдвинуть нейтральный предохранительный переключатель на рычаг внешнего вала.
  3. Установить стопорный болт. Установив ручной рычаг в нейтральное положение, повернуть переключатель и установить калибровочный штифт (сверло № 43) в отверстие калибровочного штифта. Затянуть стопорный болт переключателя в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установить НОВОЕ уплотнение рычага понижающей передачи в углубление вала внешнего рычага. Сдвинуть рычаг понижающей передачи и вал в нужное положение. Установить внешний рычаг понижающей передачи на вал. Установить и затянуть контровочную шайбу и гайку в соответствии со спецификацией.
  1. Отвернуть болты, удерживающие направляющую пластину парковочной собачки в футляре. Снять пластину. Вынуть из футляра пружину, парковочную собачку и вал. (Схема №64)
  2. Работая с монтажной поверхности поддона, просверлите отверстие 1/8" через центр чашеобразной заглушки. Вытянуть вилку из футляра проволочным крючком.
  3. Отсоединить конец пружины от паза парковочной пластины. Ввернуть винт 1/4» -20 x 1 1/4» в вал парковочной плиты. Вытянуть вал из корпуса винтом. Снять пружину и парковочную пластину.
  1. Поместить пружину и парковочную пластину в футляр и установить вал. Конец рессоры поместить в паз парковой плиты. Установить новую чашевидную пробку для удержания вала. Установить вал парковочной собачки в футляр.
  2. Проскальзывание парковочной собачки и пружины на место на валу. Установить направляющую пластину на корпусе. Убедиться, что приводной шток находится в пазу пластины. Закрепить пластину 2 болтами и стопорными шайбами.
Схема №64

Работая изнутри корпуса, осторожно постучите сервоприводом приложите вал рычага, чтобы снять заглушку стакана. Вал можно извлечь вручную.

ПримечаниеПробка стакана должна быть покрыта Loctite для предотвращения утечки.

Удерживая рычаг сервопривода на месте, установить вал. Используя изготовленный инструмент, установить заглушку стакана на место в корпусе. (Схема №65) Убедиться, что заглушка находится на одном уровне с буртиком цековки.

Схема №65
Схема №66
  1. Отвернуть 9 винтов, удерживающих экран к нижнему корпусу клапана, и снять экран и прокладку. см. рис. 2 Отвинтить 5 винтов крепления корпуса клапана сверху вниз и прижимной пластины.
  2. Снять 7 стопорных винтов с нижней стороны корпуса нижнего клапана и отдельных корпусов, сняв разделительную пластину и прокладку. НЕ теряйте контрольные шарики и пружины. Снять экран разделительной пластины. (Схема №66) ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании клапана необходимо заменить прокладку между корпусом клапана и сеткой.
  3. Снять фиксирующий штифт ручного клапана с верхнего корпуса клапана. Выдвиньте ручной клапан из корпуса клапана. Закрыть отверстие клапана пониженной передачи пальцем и снять фиксатор клапана пониженной передачи. Снять пружину и клапан переключения на более низкую передачу. (Схема №68)
  4. Приложите давление руки к втулке клапана повышения давления и снять стопорный зажим с нижней стороны корпуса клапана. Медленно стравите давление и снять гильзу и клапан повышения давления. Извлечь из расточки 2 пружины, фиксатор и клапан главного регулятора.
  5. Приложите давление руки к пластине дроссельного клапана наддува и отвернуть 2 стопорных винта. Стравите давление и извлечь пластину, дроссельный клапан, пружину, ручной клапан 2-1 и пружину из отверстия.
  6. Надавите рукой на оставшуюся пластину корпуса клапана и отвернуть 8 стопорных винтов. Удерживайте корпус клапана таким образом, чтобы пластина была обращена вверх.
  7. Отпустить давление руки на пластину и снять. Снять пружину и клапан промежуточного сервомодулятора с корпуса. Снять промежуточный клапан сервоаккумулятора и пружины.
  8. Снять 2-3 клапана заднего хода и пружину. Снять 2-3 клапана переключения, пружину и клапан дроссельного модулятора. Снять 1-2 клапана переключения, DR-2 клапан переключения и пружину. Извлечь из корпуса клапан регулятора наката и отсечной клапан.
ВниманиеДля бензиновых и дизельных применений НЕ меняйте комплекты или компоненты для ремонта корпуса клапана. Перекрестное соответствие компонентов может вызвать опасения по поводу смещения.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Нанести на контрольные шарики вазелин для удержания на месте во время повторной сборки. (Схема №67) При установке сита в сепараторную пластину убедиться, что выступы находятся заподлицо с поверхностью сепараторной пластины. Равномерно затянуть все болты и винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. см. рис. 2

Схема №67
Схема №68

Снять 2 уплотнительных кольца и селективную упорную шайбу. Снять с наружного диаметра корпуса насоса уплотнение большого квадратного сечения. Отвернуть 5 болтов крепления опоры статора к корпусу насоса. Поднять опору из корпуса. Снять с корпуса ведущую и ведомую шестерни. (Схема №69)

  1. Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус насоса с идентификационной меткой или скошенной поверхностью каждой шестерни, установленной в сторону передней части корпуса насоса. Расположить опору статора в корпусе насоса. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Осторожно установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на опору статора. Убедиться, что концы колец зацеплены, чтобы зафиксировать их на месте. Установить НОВОЕ уплотнение квадратного сечения на наружный диаметр корпуса насоса.
  3. Установить селективную упорную шайбу. Установить насос на гидротрансформатор. Убедиться, что ведущая шестерня входит в зацепление со ступицей преобразователя. Вращайте насос, чтобы шестерни вращались свободно.
ВниманиеВ различных моделях используются различные узлы сцепления. При разборке муфт записать количество и расположение пластин, используемых для повторной сборки.
Схема №69
  1. Снять стопорное кольцо прижимной пластины, предварительно сняв его с помощью отвертки. Снять нажимную, ведущую и ведомую пластины. С помощью компрессора пружины сцепления (T65L-77515-A) сжать возвратные пружины поршня.
  2. Снять стопорное кольцо, компрессор пружины сцепления, фиксатор пружины и пружины. Приложить к поршню давление воздуха нанести отверстие в барабане и снять поршень. Снять внешнее уплотнение поршня с поршня и внутреннее уплотнение с барабана сцепления. (Схема №70)
  1. Опустить НОВЫЕ уплотнения в трансмиссионную жидкость и установить одно уплотнение на поршень и одно в барабан. Установить поршень в барабан сцепления. Расположить возвратные пружины в карманах, как показано на рисунке. (Схема №71) Установить фиксатор пружины поверх пружин. С помощью инструмента компрессора сжать пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо уплотнено внутри направляющих на пружинном фиксаторе.
  2. Устанавливать диски сцепления поочередно, начиная со стального ведущего диска. Если устанавливаются новые диски сцепления, перед установкой фрикционные диски необходимо замочить в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
  3. Необходимое количество дисков сцепления см. в ТАБЛИЦЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «ПЕРЕДНЯЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ». Установить нажимную пластину и стопорное стопорное кольцо.
  4. Измерить щупом зазор между нажимной пластиной и стопорным кольцом. Во время измерения удерживайте прижимную пластину вниз. Обеспечить зазор 022-.036" (.56-.91 мм).
  5. Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить выборочное стопорное кольцо в соответствии с требуемым зазором. См. ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА. Установить стопорное кольцо правильной толщины и проверить зазор.
Номер детали(1) Толщина In. (мм)
377434.058 (1.47)
377126.067 (1.70)
377127.076 (1.93)
377128.085 (2.16)
377444.094 (2.39)
386841.112 (2.84)
386842.130 (3.30)
(1) Толщина стопорного кольца имеет допуск.002" (.05 мм).
(1)Толщины стопорных колец имеют допуск.002" (.05 мм).

ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА

Схема №70
Схема №71
  1. Снять стопорное стопорное кольцо нажимного диска сцепления. Снять с барабана сцепления задний нажимной диск, внутренний и внешний диски, волновой диск и нажимной диск переднего хода. (Схема №72)
  2. Снять стопорное кольцо, крепящее дисковую пружину в барабане, и снять дисковую пружину. Приложить давление воздуха к сцеплению приложить проход в барабане, и снять поршень. Снять уплотнения с поршня и барабана.
  1. Опустить 2 НОВЫХ уплотнения в трансмиссионную жидкость. Установить меньшее уплотнение на ступицу сцепления, а большее - на поршень. Установить поршень сцепления в цилиндр.
  2. Убедиться, что стальное нажимное кольцо находится в канавке на поршне. Установить дисковую пружину в барабан сцепления выпуклой гранью вниз. Закрепить на месте стопорным стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливаются новые фрикционные диски, замочите их в трансмиссионной жидкости на 15 минут перед установкой.
  3. Установить переднюю нажимную пластину плоской стороной вверх и скошенной стороной вниз. Погрузите диски сцепления в трансмиссионную жидкость.
  4. Установить волновую плиту. Установить диски сцепления, начиная со стального диска, затем фрикционный диск. Установить остальные пластины в такой последовательности. Необходимое количество дисков сцепления см. в ТАБЛИЦЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ. Установить нажимную пластину и стопорное стопорное кольцо. ТАБЛИЦА ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ Применение/Размер двигателя Количество стальных дисков Количество фрикционных дисков Передний 4.9L сцепления (1) 3 3 5,0 л (1) 4 4 5.8L (1) 4 4 7.3L Дизельное топливо (1) 4 4 7.5L (1) 4 4 Реверс-Высокая 4.9L сцепления (1) 3 3 5,0 л (1) 3 4 5.8L (1) 4 4 7.3L Дизельное топливо (1) 4 4 7.5L (1) 4 4 4.9L сцепления с низким реверсом (1) 3 3 5,0 л (2) 4 4 5.8L (2) 5 5 7.3L Дизельное топливо (2) 5 5 7.5L (2) 6 6 (1) Плюс волновая пластина рядом с внутренней прижимной пластиной. (2) Плюс волновая пластина рядом с поршнем.
  5. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. Удерживайте нажимную пластину во время измерения. Зазор 0 021-,046 "(0,53-1,17 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить выборочное стопорное кольцо в соответствии с требуемым зазором. См. ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА. Установить стопорное кольцо правильной толщины и проверить зазор.
Схема №72

Снять с солнечной шестерни заднее (наружное) стопорное кольцо, а с солнечной шестерни и входной обечайки - упорную шайбу. Работая внутри входной оболочки, снять солнечную шестерню. Снять с шестерни переднее (внутреннее) стопорное кольцо. (Схема №73)

Установить переднее стопорное кольцо на короткий конец солнечной шестерни. Работая внутри входной оболочки, сдвинуть солнечную шестерню и стопорное кольцо на место. Убедиться, что более длинный конец передачи находится сзади. Установить упорную шайбу на заднюю сторону входной обечайки. Установить износостойкую пластину и заднее стопорное кольцо.

Схема №73

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное стопорное кольцо ступицы и поднять ступицу с зубчатого венца. При установке закрепить ступицу стопорным стопорным кольцом. Убедиться, что стопорное кольцо полностью введено в канавку. (Схема №74)

Схема №74

Снять стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода. Снять ролики с рессорного узла. Поднять пружину в сборе со ступицы. Снять стопорное кольцо со ступицы. (Схема №75)

  1. Установить стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместить на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
  2. Установить ролик в каждый отсек сборки пружины. Установить втулку сверху пружинного узла. Установить оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.
Схема №75

Приложить давление воздуха к отверстию в крышке сервопривода и снять поршень в сборе. Снять пломбу с крышки.

ПримечаниеПоршень и шток обслуживаются как узел. Заменить при повреждении поршня или уплотнительной манжеты.

Погрузите новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установить уплотнение на крышку. Погрузите узел поршня в трансмиссионную жидкость и установить узел в крышку.

Снять крепежные болты регулятора и регулятор. Снять стопорное кольцо, крепящее корпус коллектора регулятора к выходному валу. Сдвинуть регулятор с передней части вала. Снять уплотнительные кольца с корпуса коллектора. (Схема №76)

ВниманиеДизельный регулятор НЕ взаимозаменяем с бензиновыми моделями применения.
  1. Аккуратно установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на корпус коллектора. Работая от переднего конца выходного вала, выдвигают корпус коллектора на место на валу.
  2. Закрепить на месте стопорным кольцом. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке. Регулятор положения на корпусе коллектора. Установить и затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №76
Схема №77
  1. При установленной в приспособлении трансмиссии постучите мягким молотком по поршню муфты с низким реверсом в корпус. Установить возвратную пружину муфты с низким реверсом и фиксатор в сборе в поршень муфты. Удерживая внутреннюю обойму односторонней муфты на месте, установить и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Поместить картер трансмиссии на стенд передним концом вниз. Расположить упорную шайбу парковочной шестерни и шестерню на корпусе. Нет необходимости повторно принимать упорную шайбу. Расположить распределитель масла и трубки на задней части корпуса.
  3. Установить и затянуть стопорные болты. Установить выходной вал и регулятор в сборе. (Схема №77) Установить НОВУЮ прокладку на заднюю часть корпуса. Установить корпус удлинителя и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  4. Нанести на НОВУЮ прокладку крышки сервопривода вазелин и поместить ее на крышку сервопривода. Установить пружину сервопривода на шток поршня и установить в гильзу. Установить стопорные болты. Убедиться, что идентификационный ярлык находится под одним из болтов крышки, и затянуть его. Совместить ступицу муфты малого заднего хода и одностороннюю муфту с внутренним кольцом в задней части картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные накладки перед установкой замочите в АТФ на 15 минут.
  5. Вращать ступицу муфты малого заднего хода по часовой стрелке, прикладывая давление, чтобы посадить ее на внутреннюю обойму. Установить низкооборотные пластины сцепления, начиная с волнистой пластины рядом с поршнем. Следовать со стальной пластиной, а затем фрикционной пластиной, пока все пластины не будут установлены.
  6. Пластины удерживайте вазелином. Установить нажимную пластину и стопорное кольцо. Тестовая работа узла сцепления с низким реверсом путем приложения давления воздуха к отверстию приложения давления сцепления с низким реверсом в картере. см. рис. 8
  7. Установить упорную шайбу кольцевого зубчатого колеса заднего хода, кольцевую шестерню и ступицу в сборе. Установить в канавку выходного вала стопорное кольцо. Установить переднюю и заднюю упорные шайбы на обратный планетарный узел. Сохранить с вазелином.
  8. Установить сборку в коронную шестерню, и установить стопорное кольцо. Установить реверсивно-муфту на стенд передним концом вниз. Установить упорную шайбу на задний торец сборки и зафиксировать шайбу вазелином.
  9. Установить шлицевый конец муфты переднего хода в открытый конец муфты заднего хода со шлицами, входящими в зацепление с дисками прямой муфты. Установить упорную шайбу на передний конец переднего сателлита и ступицы. Сохранить с вазелином.
  10. Установить коронную шестерню в сцепление переднего хода. Установить упорную шайбу на передний торец переднего планетарного узла и зафиксировать вазелином. Установить сборку в коронную шестерню. Установить входную обечайку и солнце в сборе. Установить муфту заднего хода, муфту переднего хода, планетарный узел переднего хода, входную обечайку и солнечную шестерню в сборе в картер.
  11. Установить промежуточную ленту вокруг барабана прямого сцепления. Установить ленточные стойки и затянуть винт регулировки ленты так, чтобы он удерживал ленту. Установить селективную бронзовую упорную шайбу на заднее плечо опоры статора и удерживайте вазелином. См. СЕЛЕКТИВНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ОПОРЫ СТАТОРА.
  12. Если люфт торца при разборке не соответствовал спецификациям, заменить шайбу в это время на шайбу надлежащей толщины. Убедиться, что люфт на конце коробки передач равен 008 -.044 "(0,20-1,12 мм) Толщина цветового кода ОПОРЫ СТАТОРА СЕЛЕКТИВНЫХ УПОРНЫХ ШАЙБ In. (мм) Blue.056-.060 (1,42-1,52) Натуральный (белый).073-.077 (1,85-1,96) Red.088-.092 (2,24-2,34)
  13. Используя болты 5/16» x 3», сделайте 2 центрирующие шпильки, отрезая головки и шлифуя конус на срезанном конце. Установить шпильки напротив друг друга в монтажных отверстиях корпуса.
  14. Наденьте НОВУЮ прокладку на шпильки. Расположить передний насос на корпусе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение на корпусе насоса, и вынуть шпильки. Установить 6 крепежных болтов и затянуть в соответствии со спецификацией.
  15. Затянуть промежуточный винт регулировки ленты в соответствии со спецификацией. Отвернуть винт на 1 1/2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  16. Установить входной вал длинным шлицевым концом, вставленным в передний узел сцепления. Снова измерить конечный люфт, чтобы обеспечить правильную сборку. Установить корпус регулирующего клапана в корпус, убедившись, что рычаги правильно входят в зацепление с клапанами.
  17. Установить в футляр первичный дроссельный клапан, шток и вакуумную диафрагму. Установить масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Установить стопорные болты и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить гидротрансформатор.

Другие статьи — Капитальный ремонт - C-6