Системы с полным приводом (4WD) -- хтагх1-хтегх2 SUPER DUTY F250 F550: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Ручное переключение на останов (MSOS)

В состав системы MSOS входят:

1. Раздаточная коробка
2. Рычаг переключения раздаточной коробки
3. Ручная блокировка ступиц (hublocks)
4. Индикаторы полного привода (4WD) в центре сообщений панели приборов (IPC)
5. Рычажный механизм переключения передач

Транспортные средства, оснащенные системой MSOS, позволяют оператору выбирать между 2-колесным приводом (2WD) и двумя различными режимами xtigx1. 4WD

Переход от 2 ч (4x2) к 4 ч (4 x 4 высокий)

1. После остановки транспортного средства установить замки в заблокированное положение, убедившись, что обе стрелки индикатора выровнены.
2. Переключите раздаточную коробку на 4h (4x4 высокий), чтобы транспортное средство двигалось со скоростью ниже 5 км / ч (3 миль в час).

Переход от 4 ч (4x4 высокий) к 2 ч (4 x 2)

1. Переключите раздаточную коробку на 2h (4x2), чтобы транспортное средство двигалось со скоростью менее 5 км / ч (3 миль в час).
2. После остановки транспортного средства отцепите замки в свободное положение, убедившись, что обе стрелки индикатора выровнены.

Переключение с 2 ч (4x2) или 4 ч (4 x4 высокий) на 4 л (4 x 4 низкий)

1. Довести автомобиль до скорости ниже 5 км / ч (3 миль в час).
2. Переведите передачу в нейтральное положение.
3. Переведите раздаточную коробку в положение 4l (4x4 низкий).
4. Если рычаг переключения раздаточной коробки не или только частично перемещается в положение 4l (4x4 низкий), выполнить переключение раздаточных коробок с коробкой передач в нейтральном положении и транспортным средством, катящимся со скоростью ниже 5 км / ч (3 миль в час). Это гарантирует, что раздаточная коробка полностью входит в зацепление с 4l.

Переключение с 4l (4x4 низкий) на 4h (4х4 высокий) или 2h (4 х 2)

1. Довести автомобиль до скорости ниже 5 км / ч (3 миль в час).
2. Переведите передачу в нейтральное положение.
3. Переведите раздаточную коробку в режим 4h (4x4 высокий) или 2h (4 x 2).
4. Если раздаточная коробка не включается в 4h (4x4 высокий) или 2h (4 x 2), выполнить переключение передач с коробкой передач в нейтральном положении и транспортным средством, катящимся со скоростью ниже 5 км / ч (3 миль в час).
5. При переключении в положение 2h (4x2), когда транспортное средство полностью остановилось, переведите ступицы в свободное положение, убедившись, что обе стрелки индикатора выровнены.

Переключение раздаточной коробки на N (нейтраль) отменяет действие трансмиссии и переводит транспортное средство в нейтральное положение независимо от положения переключения передач.

Электронная система переключения передач на лету (ESOF)

Система электронного переключения 4WD состоит из следующих компонентов:

1. Раздаточная коробка
2. Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM)
3. Сеть высокоскоростных контроллеров транспортных средств (Hs-CAN)
4. Переключатель выбора режима (MSS)
5. Кодировщик редукторного двигателя в сборе
6. Индикаторы 4WD и системные сообщения 4WD в центре сообщений IPC
7. Постоянный вакуумный шланг (CVH)
8. Соленоидные и вакуумные линии CVH
9. Вакуумный насос (только дизельный двигатель)

Транспортные средства, оснащенные системой ESOF, позволяют оператору выбирать между режимами 2WD и 2 различными режимами хтагx1. Раздаточная коробка переключается электронным способом с помощью TCCM в зависимости от положения MSS. При нормальных условиях вождения раздаточная коробку находится в режиме 2h (4x2), но при желании оператор может переключаться в режим 4h (4 × 4 высокий) или 4l (4 · 4 низкий vehicle). 4WD

Центр сообщений IPC отображает 4x4 Переключение IN PROGRESS во время смены, а затем показывает выбранный режим системы. Если условия смены не соблюдаются, в центре сообщений отображается информация, направляющая оператора через правильные процедуры переключения.

ESOF использует cvhs для сцепления с передними осями. cvhs автоматически управляются TCCM с помощью вакуумного соленоида hublock, который либо создает вакуум в cvhs (4h или 4l), либо сбрасывает и удерживает вакуум на cvs (2h). Автомобили с дизельными двигателями оснащены вакуумным насосом с шестеренчатым приводом, который монтируется спереди двигателя позади привода вентилятора охлаждения вспомогательных устройств и обслуживается как узел.

Электронная система блокировки дифференциала (ELD)

Электронная система блокировки дифференциала (ELD) состоит из следующих компонентов:

1. Катушка возбуждения ELD, расположенная на заднем дифференциале
2. Задний дифференциал
3. MSS, расположенный на приборной панели. Транспортные средства, оборудованные электронным переключением 4WD и ELD, совместно используют элементы управления в одном и том же MMS; механические переключения 4WD и xtigx2 используются только для управления ELD. 2WD

Опциональная система ELD позволяет оператору блокировать боковые передачи заднего дифференциала на скользких и / или внедорожных поверхностях. Управление ELD запрашивается путем вытягивания (4WD транспортных средств с электронным переключением передач) или поворота MSS во включенное положение (транспортные средства с механическим переключением и xtigx2). 4WD 2WD

Оператор может задействовать ELD по приведенным ниже графикам

СКОРОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ELD - 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

СКОРОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ELD - 2WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Системы с полным приводом (4WD) - Механическая смена

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Комплект Flex Probe Kit NUD105-R025D или аналог Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или аналог

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Ручная система переключения на останов (MSOS)

Система MSOS позволяет оператору вручную выбирать между 2 различными ступицами с ручным переключением (4WD), а также двухколесным приводом (2WD) и нейтральными концами. В этой системе не используется модуль управления раздаточной коробкой (TCCM). Оператор может переключаться между 2h (4x2), N (NEUTRAL), 4h (4 x 4 высокий) и 4l (4 x4 низкий) при скоростях ниже 5 км.

Раздаточная коробка содержит несинхронное сцепление и FORD рекомендует выполнять переключения диапазонов на скорости 5 км / ч или ниже (3 миль в час), чтобы предотвратить чрезмерный шум включения раздаточной коробки. Когда рычаг ручного переключения переведен в положение 4c, муфта режима перемещается назад, блокируя приводную звездочку и цепь к заднему выходному валу. Перемещение рычага в 4l вызывает дальнейшее смещение муфты диапазона назад и включение планетарного набора передач. Это также приводит к тому, что выходной вал поворачивается медленнее, чем входной, в результате чего увеличивается индикация передаточного рычага при тяговом рычаге. 4WD

Механическая раздаточная коробка

Раздаточная коробка представляет собой двухсекционную алюминиевую раздаточную коробку с вытеснением жидкости Majna Powertrain. Транспортные средства, оснащенные трансмиссией 5R110, включают в себя алюминиевый адаптер, который помещается между коробкой передач и раздаточной коробкой в сборе. Раздвижная коробка передает мощность двигателя от коробки передач к переднему и заднему осям. При нормальных условиях вождения раздаточная крышка должна быть 2h, но при желании оператор может переключаться на 4h или 4l. Режимы 4h и 4l предназначены для использования только в скользких условиях, таких как лед и снег, или 4л.

Системы с полным приводом (4WD) - Электронная смена

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Комплект Flex Probe Kit NUD105-R025D или аналог Fluke 77-IV Цифровой мультиметр xtigx1 или аналог Инструмент для испытаний, вакуумная ступица 205-827 Вакуумный насос 014-хтагх2 или эквивалент Вакуумная испытательная пробка, ABS датчик 205-796 Вакуумные испытательные стенды, Hublock 205-29 8вакуумный испытательный стенд, блок с программным обеспечением ступицы 205-82cm FLU77-4 R1054

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Переключатель переключения передач с поворотом вперед и назад (ESOF) - это система управления переключением, которая позволяет оператору выбирать между 2-мя различными полноприводными колесами (4WD), а также двухколесным приводом (2WD). Оператор может переключаться между режимами 2h (4x2) и 4h (4х4 высокий) на любой скорости движения вперед. 4WD 4WD

Раздаточная коробка оснащена двухконусным синхронным сцеплением. Эта муфта используется для синхронизации передней трансмиссии с задней трансмиссией. Все остальные внутренние устройства работают так же, как и система ручного переключения передач (MSOS). Когда переключатель выбора режима (SSS) на приборной панели повернут, TCCM приводит в действие двигатель переключения коробки передач (часть двигателя). 4WD

Характерные входы

1. MSS
2. Входы положения кодового датчика положения редукторного двигателя A, B, C или D
3. Индивидуальные скорости колес (от модуля ABS через Hs-CAN)
4. Температура окружающего воздуха (от МУП по Hs-CAN)
5. Положение педали акселератора (APP) (от МУП по Hs-CAN)

Функциональные выходы

1. Выводы узла двигателя редуктора раздаточной коробки
2. Система 4WD (от TCCM через Hs-CAN) Включает в себя команды индикации xtigx1 (от ТССМ к IPC через h 4WD

Электронная раздаточная коробка

Раздаточная коробка - это транзисторный привод или двухсекционный алюминиевый корпус с трансмиссией. Каждый автомобиль, оснащенный коробкой передач 5R110, включает в себя алюминиевый адаптер, который устанавливается между коробкой передач и раздаточной коробкой. Раздвижная коробка используется для передачи мощности двигателя от коробки передач на переднюю и заднюю оси. При нормальных условиях вождения блок находится в 2h (4x2), но при желании оператор может переключаться в 4h (4 x 4 высокий) или 4l (4x 4 низкий). Когда цепь каждого транзистора разомкнута, соединение с любым из контактов кодера -a-, B- или D- натягивается до напряжения. Индикация режима " декодируется " TCCM на основе изменяющихся комбинаций сигналов, поступающих от транзисторов.

Для попытки переключения с 2h на 4h или 4l происходит следующая последовательность

1. MSS переключается с 2h на 4h или 4l.
2. Для попыток переключения на 4l: коробка передач должна быть в нейтральном положении. Скорость транспортного средства должна быть ниже 5 км / ч (3 миль в час). Если вышеуказанные 2 условия не соблюдаются, система ESOF не пытается переключиться, и центр сообщений IPC предписывает водителю выполнить соответствующие условия переключения.
3. Узел кодового датчика положения редукторного двигателя перемещает вилку диапазона в раздаточной коробке, которая входит в зацепление с двухконусными синхронизаторами.
4. В случае блокировки переключения кодовый датчик положения редукторного двигателя выполняет 3 попытки переключения (от 2 ч до 4 ч или от 4 ч до 4л) с приблизительной задержкой 1 секунда между каждой попыткой перемещения мотора. Если две полные последовательности переключений оказались неудачными (всего 6 попыток переключения) во время цикла зажигания и MSS не изменил состояние, регистрируются либо расшифровка кода ошибки C1728:00, либо C1729:00. Эти последовательности коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) регистрируются только при неуспешном перемещении транспортного средства выше 5 км / ч (3 миль в час) на скорости не менее 1.
5. Как правило, раздаточная коробка входит в зацепление при движении транспортного средства, так как вероятность блокировки зубьев шестерни значительно уменьшается во время качения. Центр сообщений IPC предлагает водителю потянуть вперед во время попытки заблокированного переключения, чтобы уменьшить блокировку зубцов шестерни, которая обычно вызывает заблокированные попытки переключения.
6. Если блокировка зубьев шестерни отсутствует, синхронизаторы раздаточной коробки с двойным конусом доводят переднюю трансмиссию до той же скорости, что и заднюю.
7. Вилка переключения передач завершает движение, а вакуумный соленоид hublock подает вакуум в систему CVH, которая соединяет колеса с трансмиссией передних колес.
8. После того, как вакуум подан в систему CVH и смена 4WD завершена, соответствующий индикатор хтагх1 отображается в центре сообщений IPC. Соответствующий индикатор xtigx2 отображается только при успешной смене системы xtangx3. 4WD 4WD 4WD

При попытке переключения с 4l или 4h на 2h происходит следующая последовательность

1. MSS переключается с 4h, 4l или 2h.
2. Для попыток переключения на 4l: коробка передач должна быть в нейтральном положении. Скорость транспортного средства должна быть ниже 5 км / ч (3 миль в час). Если вышеуказанные 2 условия не соблюдаются, система ESOF не пытается переключиться, и центр сообщений IPC предписывает водителю выполнить соответствующие условия переключения.
3. Кодовый узел редукторного двигателя перемещает вилку диапазона в раздаточной коробке, которая расцепляет двухконусные синхронизаторы.
4. В случае блокировки переключения кодовый датчик положения редукторного двигателя выполняет 3 попытки переключения (от 2 ч до 4 ч или от 4 ч до 4л) с приблизительной задержкой 1 секунда между каждой попыткой перемещения мотора. Если две полные последовательности переключений оказались неудачными (всего 6 попыток переключения) во время цикла зажигания и MSS не изменил состояние, регистрируются либо расшифровка кода ошибки C1728:00, либо C1729:00. Эти последовательности коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) регистрируются только при неуспешном перемещении транспортного средства выше 5 км / ч (3 миль в час) на скорости не менее 1.
5. Как правило, раздаточная коробка расцепляется при движении автомобиля, так как вероятность блокировки зубьев шестерни значительно снижается во время качения. Центр сообщений IPC предлагает водителю потянуть вперед во время попытки заблокированного переключения, чтобы уменьшить блокировку зубцов шестерни, которая обычно вызывает заблокированные попытки переключения.
6. Вилка переключения передач завершает движение, а вакуумный соленоид hublock удаляет вакуум из системы CVH, которая отсоединяет колеса от трансмиссии передних колес.
7. После удаления вакуума из системы CVH и завершения смены 4WD в центре сообщений IPC отображается соответствующий индикатор хтагх1. Соответствующий индикатор хстагх2 отображается только при успешном выполнении смены системы xtigx3. 4WD 4WD 4WD

Система постоянного вакуума Hublock (CVH)

Система ESOF в режиме работы с вакуумной системой должна включать передний привод на передние колеса через систему CVH. Система Constant Vacuum CVCM имеет 2 режима: AUTO и замок. Всегда устанавливать оба циферблата CVH- в одно и то же положение. При работе в режиме AUTO, CVHS отключаются (нет вакуума) в 2h (4x2), включаются в 4h (4х4 высокий) и 4l (4 низкий) и работают автоматически. 4WD 4WD (ref-497467-S24860334912012082900000) На автомобилях с дизельными двигателями вакуум создается шестеренчатым насосом, который монтируется спереди двигателя позади привода вентилятора охлаждения вспомогательного оборудования и обслуживается как узел. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". В качестве первого шага при обслуживании устраните очевидные предметы, такие как ослабленные соединения проводки, ослабленные вакуумные соединения или поврежденные вакуумные линии. (ref-497476)

Ручная блокировка

У CVHS есть ручной переключатель переключения (2h), который при повороте в положение замок поддерживает автоблокировку (через шкалу) все время, независимо от положения приборной панели MSS. (Всегда устанавливать оба циферблата hblock в одно и то же положение. Если лимбы CVH вручную повернуты из AUTO в положение замок, а вакуум подается к cvs (переключением MSS с 2h (4x2) на 4h (4x высокий)

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ НА ЛЕТУ (ESOF) С ПОСТОЯННЫМ ВАКУУМОМ HUBLOCK (CVH)

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Система электронной блокировки дифференциала (ELD) позволяет оператору блокировать боковые передачи заднего дифференциала. Когда ELD находится в зацеплении, оба задних колеса поворачиваются с одинаковой скоростью, обеспечивая дополнительное сцепление на скользких и / или внедорожных поверхностях. Оператор может задействовать EILD согласно диаграммам ниже

СКОРОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ELD - 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

СКОРОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ELD - 2WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Когда оператор устанавливает переключатель выбора режима (MSS) в положение 4l, 4h или ON (в зависимости от содержания опции транспортного средства) для активации ELD, значок ELD снова отображается в центре сообщений панели приборов. Если транспортное средство движется выше скорости отключения, центр сообщений IPC больше не отображает значок EELD, предупреждая оператора о том, что EDE отключен.

Дифференциал блокируется, когда возбуждается катушка магнитного поля с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), расположенная внутри дифференциала. Втулка в дифференциале перемещается к боковой шестерне дифференциала и входит в зацепление с кулачковой муфтой в дифференциальном механизме. Это блокирует боковые шестерни дифференциального механизма и создает заблокированный дифференциал.

Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) активирует ELD. Когда ELD находится в зацеплении, TACM посылает напряжение Pwm на катушку возбуждения ELDE, расположенную в дифференциале. Это напряжение первоначально составляет 98% рабочего цикла, а затем сужается до 40% рабочего периода через 30 секунд. Для того чтобы TRCM активировал EILD, должны быть выполнены определенные условия.

Входные условия TCCM

1. МСС в положение ELD
2. Средняя скорость заднего колеса по сравнению со средней скоростью переднего колеса должна быть менее 15 км / ч (9 миль в час) (через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN) от модуля ABS)
3. Рабочий диапазон (напряжение от 9 до 16 вольт)
4. Диапазон настройки расшифровка кода ошибки (напряжение между 10-15 вольт)
5. Зажигание во включенном положении
6. Положение дроссельной заслонки (Tp) менее 50%

Хублок

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №66

Войти