Системы с полным приводом (4WD) -- F150: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Принципы работы

Система Electronic Переключение-On-The-Fly (ESOF) имеет 3 режима работы: 2h (4x2), 4h (5x4 высокий) и 4l (4х4 низкий). Интегрированные колесные концы (iwes) используются на каждом переднем колесе для снижения сопротивления качению при выборе 2h. Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) посылает рабочий цикл в катушку синхронизации, которая активирует передачу сцепления ". (ref-500970)

Включение и выключение передних колес осуществляется с помощью iwes. Iwes обычно включены (без вакуума). Вакуум подается в iwe путем приведения в действие соленоида по команде от TCCM. При приведении в действие, соленоид IVE позволяет вакууму коллектора проходить через каждый Ive. Айвы выходят из зацепления и позволяют ступицам передних колес свободно поворачиваться от передней оси.

Электродвигатель переключения передач установлен снаружи раздаточной коробки. Он приводит в движение поворотный кулачок, который перемещает 2 вилки переключения передач в раздвижной коробке для перехода между режимами 2h и 4h и между режимам 4h и 4l. Для получения информации о механической работе раздатчика СМ. " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ". TCCM непосредственно управляет электрическим двигателем переключения передач и может изменять полярность двигателя на обратное направление вращения / поворота кулачковой вилки. Измерительная пластина двигателя переключения передач, являющаяся неотъемлемой частью узла электродвигателя переключения передач информирует TCCM. (ref-500970)

Раздаточная коробка оснащена электронно-управляемым сцеплением, которое находится внутри картера. Это сцепление используется для синхронизации скорости переднего привода с задним приводом во время переключений от 2h до 4h. Когда переключатель выбора режима (MSS) переключается между режимами 2h и 4h, TCCM подключает муфту синхронизации. При синхронизации переднего и заднего выходных валов раздаточной коробки подпружиненный стопорный вороток механически входит в зацепление со звездочкой (4h) или отключается.

Переключения из режима 2h в режим 4h могут быть сделаны на любой скорости. Муфта синхронизации применяется для выравнивания скоростей выходного вала до включения режима 4h. Ниже приведены входы и выходы, необходимые TCCM для выполнения изменения между этими режимами.

Характерные входы

1. Температура окружающего воздуха от МУП
2. MSS
3. Сигнал скорости колеса от модуля АБС
4. УПЗ от МУП
5. Входы A, B, C и D положения контактной пластины двигателя переключения передач раздаточной коробки

Функциональные выходы

1. Выходы электродвигателя переключения передач раздаточной коробки
2. Сигнал ШИМ на муфту раздаточной коробки
3. Центр сообщений 4WD и индикаторы

При переключении в режим 4l или из него TCCM требует, чтобы скорость транспортного средства была меньше 5 км / ч (3 миль в час), а трансмиссия - в нейтральном положении. Ниже приведены входы и выходы, необходимые для выполнения изменения в режиме 4l.

Характерные входы

1. MSS
2. Сигнал скорости колеса от модуля АБС
3. Положение РУ от МУП
4. Входы A, B, C и D положения контактной пластины двигателя переключения передач раздаточной коробки

Функциональные выходы

1. Выходы электродвигателя переключения передач раздаточной коробки
2. Сигнал ШИМ на муфту раздаточной коробки
3. Центр сообщений 4WD и индикаторы

Внедорожный режим

SVT Raptor оснащен специальной функцией бездорожья. На напольной консоли расположена кнопка движения по бездорожью. Свет на кнопке загорится при активации этой функции.

Режим бездорожья влияет на 4 функции автомобиля

1. Он обеспечивает уникальное переключение передач, которое оптимизирует работу в условиях бездорожья. Переключение режима движения по бездорожью отличается от стандартного переключения на дороге несколькими способами: повышающие передачи задерживаются и происходят реже. Это гарантирует наилучшую возможную реакцию автомобиля и ускорение, если водителю нужно ненадолго снять дроссельную заслонку, чтобы преодолеть препятствие или поворот. Понижающие передачи трансмиссии происходят быстрее, улучшая реакцию транспортного средства. Шестая передача (овердрайв) не будет включаться.
2. Внедорожный режим обеспечивает оптимизированный отклик дроссельной заслонки, адаптированный для езды по бездорожью.
3. Когда включен режим бездорожья, стандартные пороги скорости транспортного средства для ELD поднимаются и ELD будет оставаться заблокированным до тех пор, пока оператор вручную не отключит его с помощью ручки управления. Если оператор отключает внедорожный режим и превышает стандартные пороговые значения скорости EILD, ELAND выключится.
4. Когда включен внедорожный режим, настройки advancetrac изменены для оптимизации характеристик бездорожья.

Чтобы перейти в внедорожный режим, замедлите автомобиль до скорости 5 км / ч (3 миль в час) или менее. Отпустить педаль акселератора, затем нажать и отпустить кнопку внедорожного режима. Центр сообщений отобразит OFF-ROAD MODE ENABLED после того, как будет включен режим бездорожья. Если какое-либо из вышеперечисленных условий не соблюдено, режим движения по бездорожью не включится, а в центре сообщений появится информация, направляющая водителя через надлежащие процедуры включения режима бездорожье. Для отключения внедорожного движения, нажатия и отпускания кнопки OFF OFF - OUTDOUT ROD.

Оператор может задействовать ELD в соответствии со следующей таблицей:

Нормальная эксплуатация

Индикаторное состояние системы 4WD передается на приборную панель (IPC) из модуля TCCM через Hs-CAN, а затем отображается в центре сообщений. Центр сообщений отображает высокий уровень 4x4 при нахождении в 4h и низкий уровень 4х4 в 4l. Когда в 2h, центр сообщений будет отображать 4x2 в течение приблизительно 4 секунд, то больше не предоставляет информацию о том, что система xtag1 может ссылаться на другой режим переключения для передачи данных. 4WD (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Отказ системы 4WD
3. IPC
4. TCCM

MSS сообщает о выборе оператора в TCCM. Затем TCCM управляет муфтой синхронизации раздаточной коробки, двигателем раздаточного ящика и iwes по мере необходимости. Если транспортное средство не реагирует на намерения оператора, систематически проверять необходимые входы и выходы TSCМ, компоненты раздаточных коробок, компонентов Iwe и полувалов. Проверить все цепи на наличие обрывов и замыканий на питание или землю.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. MSS
3. Раздаточная коробка
4. Муфта синхронизации раздаточной коробки
5. Iwes
6. Соленоид IWE
7. TCCM
8. Передний мост в сборе

Высокое-низкое переключение происходит, когда понижающая вилка переключения перемещает высокий-низкий хомут для блокировки планетарной зубчатой передачи на выходном валу. Крутящий момент, передаваемый через солнечную шестерню от входного вала, поворачивает узел передней планетарной шестерни. Передний планетарный набор в сборе, теперь включенный, обеспечивает снижение скорости раздаточной коробки. Определенные критерии, такие как скорость автомобиля и выбор Tr должны быть выполнены до того, как это переключение может произойти. Систематически проверять необходимые входы и выходы TCCM, компоненты раздаточных коробок передач, компоненты Iwe и полушафты.

1. Расшифровка кода ошибки P184B:00 (раздаточная коробка не может переключаться между верхним и нижним диапазонами 4x4) - сбой устанавливается, когда целевое положение двигателя переключения передач не достигнуто после максимального количества разрешенных блокированных повторных попыток переключения в течение от 4 ч до 4 л. Запрошенное положение двигателя смещения не достигается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TR
2. Крутящий момент лобового сопротивления трансмиссии
3. Входы скорости колеса ABS
4. HS-CAN

В 2-часовом режиме TCCM обеспечивает масса соленоида Iwe для создания вакуума на iwes (отсоединение передних ступиц от передней оси). В режимах 4h или 4l, TKSM не подает масса на соленоид Ivе, вакуум не подается на iw и внутренняя пружина в iwe удерживает ступицы во включенном состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки C1979:11 (Iwe Solenoid цепь отказ: короткое замыкание Cirzuit To масса) - срабатывает при обнаружении короткого замыкание на массу контактом 6 TCCM C2371A. Неисправность приводит к постоянному отключению концентраторов iwes.
2. Расшифровка кода ошибки C1979:12 (Iwe Solenoid цепь отказ: короткое замыкание Cirzuit To аккумулятор) - неисправность срабатывает, когда TCCM C2371A контакт 6 обнаруживает короткое замыкание на напряжение.
3. Расшифровка кода ошибки C1979:13 (Iwe Solenoid цепь отказ: Контакт обрыв) - срабатывает при обнаружении разомкнутой цепи контактом 6 TCCM C2371A.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. MSS
2. Iwes
3. Соленоид IWE
4. Раздаточная коробка
5. Утечки вакуума
6. Передний мост в сборе
7. TCCM
8. Проводка, клеммы или разъемы
9. Предохранители

Как только система 4WD включит выбранный пользователем режим, этот режим должен быть сохранен. Если система 4WD не остается в выбранном положении, систематически проверять компоненты системы 4WD.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Интегрированная вентиляционная (ые) линия(и) концов колес
2. MSS
3. Раздаточная коробка

В режиме 2h, TCCM обеспечивает путь земли к соленоиду Iwe для подачи вакуума на каждый СОМВ (отсоединение передних ступиц от передней оси). Во время определенных условий, таких как маневры полностью открытая дроссельная заслонка, разрежение коллектора ниже желаемого. Чтобы поддерживать бесперебойную функцию СОМН в 2h-режиме, сохраненный вакуум двигателя должен быть получен из вакуумного резервуара. Односторонний обратный клапан реализован между коллектором и соленоидом / вакуумным резервуаром МСВ условиях низкого вакуума.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Утечки вакуума
2. Вакуумный обратный клапан
3. Вакуумный резервуар
4. Соленоид IWE
5. Iwes

Когда оператор выбирает режим раздаточной коробки из режима 2h, модуль управления раздаточными коробками (TCCM) включает муфту синхронизации в течение приблизительно 5 секунд для синхронизации переднего и заднего приводных валов, позволяя дальнейшее механическое зацепление раздаточных коробок. Tkm также удаляет дорожку массы с соленоида Iwe, которая снимает вакуум с проволочных соединений, что позволяет им входить в зацепление. Систематически проверять необходимые входы и выходы на ТКСМ, внутренние компоненты раздаточного ящика, оси IWE и компоненты привода.

1. Расшифровка кода ошибки P1825:00 (обрыв цепи реле сцепления привода на 4 колеса: нет информации о подтипе) - срабатывает при обнаружении разомкнутой цепи контактом 1 блока управления КП. Блок управления КПП отключает работу муфты синхронизации раздаточной коробки. C2371B
2. Расшифровка кода ошибки P1826:00 (4-колесное приводное реле с низким сцеплением от цепи к аккумулятору: нет информации о подтипе) - неисправность устанавливается, когда контакт 1 TCCM C2371B обнаруживает короткое замыкание на напряжение.
3. Расшифровка кода ошибки P1827:00 (цепь реле низкого сцепления с приводом на 4 колеса к земле) - неисправность срабатывает, когда контакт 1 TCCM C2371B обнаруживает короткое замыкание на массу. Блок управления КП отключает работу муфты синхронизации раздаточной коробки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Муфта синхронизации раздаточной коробки
2. Раздаточная коробка
3. TCCM
4. Передний мост в сборе
5. Проводка, клеммы или разъемы

Для того чтобы система 4WD функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, находиться в хорошем состоянии и соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Неодинаковое давление в шинах
2. Непревзойденный и размер колеса
3. Неодинаковые величины износа шин
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

При работе в режиме 4h или 4l раздаточная коробка и оба iwes заблокированы. При использовании режима 4l, комплект передач нижнего диапазона раздаточной коробки обеспечивает дополнительное снижение передачи на 2,64. В случае работы в 2h-режиме раздаточные коробки и обе iwe разблокированы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система 4WD и/или связанные компоненты

При нажатии переключателя движения по бездорожью в TCCM посылается сигнал, который предупреждает другие модули вдоль Hs-CAN о том, что запрашивается режим бездорожья. Другие функции автомобиля меняются для адаптации к режиму бездорожье и на переключателе режима бездорожия загорается индикатор, подтверждающий внедорожный режим.

1. Расшифровка кода ошибки B12E0:11 (Off Road Indicator: цепь короткое замыкание to масса) - в режиме бездорожья TCCM распознает, что цепь индикатора имеет низкое напряжение и всегда горит.
2. Расшифровка кода ошибки B12E0:12 (Off Road Indicator: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - в режиме бездорожья TCCM распознает, что цепь индикатора имеет высокое напряжение и никогда не светится.
3. Расшифровка кода ошибки B12E0:13 (Off Road Indicator: обрыв цепи) - в режиме бездорожья TCCM обнаруживает, что цепь индикаторной лампы разомкнута и никогда не светится.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель внедорожного режима
3. TCCM

При нажатии переключателя движения по бездорожью в TCCM посылается сигнал, который предупреждает другие модули вдоль Hs-CAN о том, что запрашивается режим бездорожья. Другие функции автомобиля меняются для адаптации к режиму бездорожье и на переключателе режима бездорожия загорается индикатор, подтверждающий внедорожный режим.

1. Расшифровка кода ошибки B12E5:00 (Off Road Mode Select выключатель: No Sub Type Information) - в режиме бездорожья блок управления КП C2371A-12 распознает, нажат ли переключатель более 30 секунд или произошло короткое замыкание на массу в цепи переключателя.
2. Расшифровка кода ошибки B12E5:11 (переключатель выбора режима движения в условиях бездорожья: короткое замыкание цепи на массу) - блок управления цепью TCCM C2371A-12 воспринимает короткое замыкание на массу в схеме управления переключателем.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель внедорожного режима
3. TCCM

Двухскоростная система крутящего момента по требованию представляет собой автоматическую систему электронного переключения передач, которая позволяет оператору выбирать между режимами 2-Wheel привод (2WD) и 3 различными полноприводными режимами (4WD). Оператор может переключаться между режимом xtigx2 (2h), режимом 4x4 AUTO (xthagx3) или режимом 4х4 (4h) на любой скорости или при остановке. Чтобы включить или выключить передачу 4x5 в нейтральном режиме (4ч). 2WD 4A

Проскальзывание колес воспринимается путем мониторинга средних скоростей передних и задних колес. В зависимости от угла поворота рулевого колеса, положения педали акселератора (APP) и проскальзывания колес, сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) передается на раздаточную коробку по мере необходимости крутящего момента.

Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) будет предоставлять ABS текущий рабочий цикл сцепления и информацию о том, может ли ABS управлять рабочим циклом сцепления.

Тормозная подсистема посылает следующие информационные сигналы в систему 4WD по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN)

1. Случаи возникновения тормозных событий и отказов. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-500934)
2. Состояние угла поворота рулевого колеса см. в разделе " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (АБС) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-500934)
3. Частоты вращения колес. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (АБС) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-500934)

Проблема с любым из вышеперечисленных сигналов тормозной системы Hs-CAN повлияет на работу системы 4WD.

Выходной сигнал APP поступает в TCCM из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот сигнал используется TCCM при управлении муфтой раздаточной коробки.

Чувствительная пластина двигателя переключения передач, являющаяся неотъемлемой частью узла двигателя переключения передач, информирует TCCM о положении раздаточной коробки.

Электродвигатель переключения передач установлен снаружи раздаточной коробки. Он приводит в действие поворотный кулачок, который перемещает вилку диапазона в раздаточную коробку между положениями диапазона высокий (2h, 4A и 4h) и низкий (4l). Двигатель переключения передач перемещается только во время переключения на / с 4l по двухскоростной системе крутящего момента по запросу; он не движется ни при каком другом переключении режимов.

TCCM посылает команду рабочего цикла на катушку сцепления, которая активирует сцепление в раздаточной коробке.

TCCM изменяет крутящий момент, передаваемый на переднюю трансмиссию, управляя сцеплением раздаточной коробки. В состоянии покоя и в крейсерских условиях TCCM активирует сцепление раздаточной коробки с минимальным рабочим циклом (процент времени, когда сцепление включено), что учитывает небольшую разницу между передним и задним приводными валами, которая обычно возникает при согласовании угла на сухом покрытии. При любом из следующих условий TCCM увеличит рабочий цикл, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание

1. Проскальзывание обнаружено
2. Сильное ускорение (положение дроссельной заслонки)
3. Угол поворота рулевого колеса по прямой

Характерные входы

1. MSS
2. Угол поворота рулевого колеса (от модуля ABS)
3. Положение РУ (от МУП)
4. Крутящий момент на выходе коробки передач (от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
5. Сигнал частоты вращения колес (поступает из модуля АБС)
6. УПЗ (из МУП)
7. Входы A, B, C, D положения контактной пластины двигателя переключения передач раздаточной коробки

Функциональные выходы

1. Сигнал Pwm на муфту раздаточной коробки
2. Индикаторы центра сообщений 4WD
3. Выходы двигателя переключения передач раздаточной коробки

Переключения между режимами 4х4 AUTO (4A) и 4x4 (4h) могут быть сделаны на любой скорости. Ниже перечислены входы и выходы, необходимые для выполнения изменения между любым из этих режимов.

Характерные входы

1. Сигнал частоты вращения колеса
2. УПЗ (из МУП)
3. MSS

Функциональные выходы

1. Выходы двигателя переключения передач раздаточной коробки
2. Сигнал Pwm на муфту раздаточной коробки
3. Индикаторы центра сообщений 4WD

При переключении в или из режима 4x4 низкий (4l) TCCM требует, чтобы скорость транспортного средства была менее 5 км / ч (3 миль в час), а коробка передач находилась в нейтральном положении.

Характерные входы

1. УПЗ (из МУП)
2. MSS
3. Входы A, B, C, D положения контактной пластины датчика положения двигателя коробки передач
4. Сигнал частоты вращения колеса (поступает от модуля АБС)

Функциональные выходы

1. Выходы двигателя переключения передач раздаточной коробки
2. Индикаторы центра сообщений 4WD
3. Сигнал Pwm на муфту раздаточной коробки

Блок TCCM получает информацию о состоянии положения выключателя зажигания от аппаратно-реализованной входной схемы запуска / пуска и сообщение о положении выключателя зажигания, передаваемое блоком BSM по Hs-CAN.

1. Расшифровка кода ошибки U300D:11 (зажигание вход On / Start: цепь короткое замыкание To масса) - срабатывает при коротком замыкание на массу, что определяется контактом 7 TCCM C2371A. Если выключатель зажигания не находится в режиме RUN для самотестирования, этот код будет установлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель зажигания
4. HS-CAN

Если TCCM обнаруживает состояние перенапряжения или пониженного напряжения, устанавливается расшифровка кода ошибки и все выходы TCCM выключаются (т.е. включаются).

1. Расшифровка кода ошибки P0562:00 (аккумулятор напряжение низкий: No Sub Type Information - низкое напряжение батареи: нет информации о подтипе) - неисправность устанавливается, когда TCCM обнаруживает напряжение батареи менее 9 вольт в течение 5 секунд или более на контакте 7 TACCM C2371B.
2. Расшифровка кода ошибки P0563:00 (аккумулятор напряжение высокий: No Sub Type Information) - неисправность устанавливается, когда TCCM обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт в течение 5 секунд или более на контакте 7 TACCM C2371B.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранители
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. TCCM

В 2-часовом режиме TCCM обеспечивает масса соленоида Iwe для создания вакуума на iwes (отсоединение передних ступиц от передней оси). В режимах 4h или 4l, TKSM не подает масса на соленоид Ivе, вакуум не подается на iw и внутренняя пружина в iwe удерживает ступицы во включенном состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки C1979:11 (Iwe Solenoid цепь отказ: короткое замыкание Cirzuit To масса) - срабатывает при обнаружении короткого замыкание на массу контактом 6 TCCM C2371A. Неисправность приводит к постоянному отключению концентраторов iwes.
2. Расшифровка кода ошибки C1979:12 (Iwe Solenoid цепь отказ: короткое замыкание Cirzuit To аккумулятор) - неисправность срабатывает, когда TCCM C2371A контакт 6 обнаруживает короткое замыкание на напряжение.
3. Расшифровка кода ошибки C1979:13 (Iwe Solenoid цепь отказ: Контакт обрыв) - срабатывает при обнаружении разомкнутой цепи контактом 6 TCCM C2371A.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. MSS
2. Iwes
3. Соленоид IWE
4. Раздаточная коробка
5. Утечки вакуума
6. Передний мост в сборе
7. TCCM
8. Проводка, клеммы или разъемы
9. Предохранители

В режиме 2h TCCM подводит путь массы к соленоиду Iwe для приложения вакуума к iwes (расцепление передних ступиц от передней оси).в режимах AUTO, 4h и 4l ТССМ не подает путь массы на соленоид Ivе, разрежение не прикладывается к iвам, а внутренняя пружина удерживает ступицы в зацеплении. Систематически проверяем необходимые входы и выходы на Tsm, внутренние компоненты раздаточного картера, MSS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. MSS
2. Iwes
3. Соленоид IWE
4. Раздаточная коробка
5. Утечки вакуума
6. Передний мост в сборе
7. TCCM
8. Проводка, клеммы или разъемы

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. O1 проверить FOR TCCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Self-проверка - TCCM. Извлечены ли коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " Диаграмме расшифровка кода ошибки для муфта блокировки гидротрансформатора ". Нет: GO to O2. (ref-500925-S33333077772012091200000)
2. O2 проверить THE 4h INDICATOR Выбрать режим 4h и наблюдайте за состоянием IPC. Индикаторная лампа IPС указывает на режим 4ч (4x4)? Да: GO to O8. Нет: перейти к O3.
3. О3 ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ TCCM (ключ<UNK> POS<UNK> 4x4) ПИД Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - ТССМ. Проконтролировать KEYCLING положение 4х4 PID во время циклического прохождения каждого положения: Соответствует ли положение зажигания ПАД положениям выключателя зажигания? Да: ПЕРЕЙТИ к O4. Нет: Диагностика переключателей рулевой колонки (ref-500921)
4. O4 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCCM 4WD (4x4 Sw да) PID контроль (ПИД-монитор) 4х4ісв ПИР при циклическом прохождении MSS через каждую позицию. 4A 4W 4W
5. O5 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ MSS. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: MSS. измерить сопротивление между контактом 2 C284 и контактом 3, сторона компонента. См. следующую таблицу: Сопротивление положения MMS (± 1%) 2h 619 Ом 4A 270 Ом 4h 130 Ом Dl 62 Ом Являются значениями сопротивления в пределах спецификации? Да: перейдите к O6. См. Установка. (ref-500925-S25687507272012091200000)
6. O6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ВОЗВРАТА MSS ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Отключить: TCCM RCF13. Измерить сопротивление между MCS C284-2, цепью CCF13 (Wh / Bu), стороной жгута и TCCM xtax3-16, схемой Xtx X4 (W / B). C2371A C2371A CCF13 C284 RCF13 C2371A O19
7. O7 ПРОВЕРИТЬ модуль сцепления TCCM 4WD Pwm STATUS (4WD cltch out) PID IN 4h Переведите MSS в режим 4h. Контролируйте xtigx2 clctch out. Считывает ли Pd от 2 до 10% при закрытой дроссельной заслонке? Да: перейдите к xtx3. Нет информации о диагностике PCPC / см. 4WD O19 (ref-500890)
8. O8 проверить FOR WIND-UP IN 4h MODE Переключите MSS в режим 4h. Управляйте автомобилем на сухой твердой поверхности по очереди, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? Да: перейти к O13. Нет: переход к O9.
9. O9 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ TCCM 4WD Pwm (4WD cltxch out) PID AT полностью открытая дроссельная заслонка Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - TCCM.П роверить xtag 2 clt Cho P на WOP, KOEO. Не идет ли xtax3і clt out Pd до выхода W= 98%? 4WD 4WD O11 O10
10. O10 ПРОВЕРИТЬ модуль TCCM ABSOLUTE положение дроссельной заслонки (Tp TCCM) да диагностируйте ШИМ ПРИМЕЧАНИЕ: ТПТ<UNK> ШКМ 100-PID является APP, как сообщает ШУП через Hs-CAN. Медленно перемещайте педаль акселератора с закрытого дросселя на полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за TPTCH в закрытом положении. O11 (ref-500890)
11. O11 проверить FOR раздаточная коробка CLUTCH ENGAGEMENT с THE TCCM 4WD Pwm CLATAGE STATUS COMMAND (хтагх2 клчх вых) активно. go _ ACTIV.КОМАНДА И ХТАГ3 СТАТУС СЦЕПЛЕНИЯ: чтение пид с Помощью икстагх5 клтч активной команды, включение раздаточной муфты на 100% при контроле ХТТАГ6ПТ7ПТ К КГАК 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD O12 (ref-500970)
12. O12 проверить THE IPC INDICATOR IN AUTO MODE (ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА МПК В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ) Выбрать режим хтагх1 и понаблюдайте за МПК.Ц ентр сообщений указывает на режим хстагх2 (4х4 AUTO)? Да: Перейти к хтегх3. Нет: Переход к " Контрольному столу V ". 4A 4A O13 (ref-500925-S10927010922012091200000)
13. O13 проверить FOR WIND-UP IN AUTO MODE Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, применяя дроссельную заслонку. Присутствует ли намотка в поворотах? Да: GO to O14. Нет: система работает правильно.
14. O14 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ TCCM 4WD Pwm (xtangx2 cltch out) ПИД ПРИ ЗАКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ Контролировать ПАД хтагх3 клтч вых при закрытой дроссельной заслонке, KOEO. Указывает ли ПУД от 2 до 10% включения сцепления при закрытом дросселе? Да х5 перейти к ТАГ6. 4WD 4WD 4WD O15 O17
15. O15 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ С ПОМОЩЬЮ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ TCCM 4WD Pwm СОСТОЯНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ (4WD cltch out) АКТИВНАЯ КОМАНДА При помощи активной команды передачи xt 3 clтсоткл подать команду переключения на 4%. Измерить напряжение путем тщательного обратного зондирования раздаточной коробки C350-16, цепь xtg 5 (Gy / Bпроверить Вn). 4WD CCF03 O16 (ref-500970)
16. O16 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Отсоединить: Раздаточную коробку. Разъединить: TCCM C2371B. Измерить сопротивление между раздаточной коробкой хтагх2-16, цепью хтахх3 (Gy / Bn), стороной жгута и TCCM хтягх4-1, схемой хтегх5 (gy / bn), стороны жгута нет? меньше сопротивлений? C350 CCF03 C2371B CCF03 O17 CCF03
17. O17 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ABS ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА pids Вход в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль RABC. Во время движения автомобиля со скоростью 30 км / ч (18 миль / ч), контролируйте следующие датчики скорости колес: левый передний колесный датчик скорости (LF<UNK> WSPD) левый задний колесный сенсор скорости (LD<UNK> SD) O18 (ref-500934)
18. O18 проверить THE TCCM ABSOLUTE THROTBLE положение (Tp TCCM) denize the next diagnostic mode at the scan приборная панель: регистратор данных - TCTCM. примечание: TPT<UNK> CSM PID is APP as communicated by PCМ via Hs-CAN. Slowly move the accelerator refore from замкнут Tt TTM для наблюдения за ПТ. O19 (ref-500890)
19. O19 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОНТАКТОВ TCCM И ОТСУТСТВИЕ КОРРОЗИИ. Отсоединить и осмотреть все разъемы TCCM. Устраните коррозию (установить новый разъем или клеммы - очистить контакты модуля), поврежденные или погнутые контакты - установить новые клеммы / штыри вытолкнули контакты - при необходимости Подключить все соединители TCS. Убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить наличие неисправности. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль Tc СМ. Обратитесь к системе управления. (ref-500925-S30003362172012091200000)

Высокое-низкое переключение происходит, когда понижающая вилка переключения перемещает высокий-низкий хомут для блокировки планетарной зубчатой передачи на выходном валу. Крутящий момент, передаваемый через солнечную шестерню от входного вала, поворачивает узел передней планетарной шестерни. Передний планетарный набор в сборе, теперь включенный, обеспечивает снижение скорости раздаточной коробки. Определенные критерии, такие как скорость автомобиля и выбор Tr должны быть выполнены до того, как это переключение может произойти. Систематически проверять необходимые входы и выходы TCCM, компоненты раздаточных коробок передач, компоненты Iwe и полушафты.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Раздаточная коробка
3. TR
4. Входы скорости колеса ABS
5. Iwes
6. TCCM
7. Крутящий момент лобового сопротивления трансмиссии

Когда оператор выбирает режим раздаточной коробки из режима 2h, TCCM включает сцепление в течение приблизительно 5 секунд для синхронизации переднего и заднего карданных валов, позволяя механическое зацепление раздаточных коробок. Tkm также удаляет дорожку массы с соленоида Iwe, который снимает вакуум с iwes, что позволяет им сцепляться с валом передней оси. Систематически проверять необходимые входы и выходы на TCCM, внутренние компоненты раздаточного картера, компоненты Ive и приводные мосты.

1. Расшифровка кода ошибки P1825:00 (обрыв цепи реле сцепления привода на 4 колеса: нет информации о подтипе) - срабатывает при обнаружении разомкнутой цепи контактом 1 блока управления КП. Блок управления КПП отключает работу муфты синхронизации раздаточной коробки. C2371B
2. Расшифровка кода ошибки P1826:00 (4-колесное приводное реле с низким сцеплением от цепи к аккумулятору: нет информации о подтипе) - неисправность устанавливается, когда контакт 1 TCCM C2371B обнаруживает короткое замыкание на напряжение.
3. Расшифровка кода ошибки P1827:00 (цепь реле низкого сцепления с приводом на 4 колеса к земле) - неисправность срабатывает, когда контакт 1 TCCM C2371B обнаруживает короткое замыкание на массу. Блок управления КП отключает работу муфты синхронизации раздаточной коробки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Муфта синхронизации раздаточной коробки
2. Раздаточная коробка
3. TCCM
4. Передний мост в сборе
5. Проводка, клеммы или разъемы

Схема №71

Войти

1. Q1 RETRIEVE TCCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - TCCM. Извлечены ли какие-либо коды неисправностей? Да: для расшифровка кода ошибки P1825:00, перейти к Q11. Для DCT2 Перейти к Q13. P1826:00 P1827:00 Q10 (ref-500925-S33333077772012091200000)
2. Q2 проверить 4x4 MODE ENGAGEMENT AT REST Переключите переключатель выбора режима (MSS) из режима 4x2 в режим 4x4. правильно ли включается режим 4х4 в состоянии покоя? Да: переход к Q3. Нет: перейти к " диагностический тест N ". (ref-500925-S37654395182012091200000)
3. Q3 проверить 4x2 MODE TO 4х4 MODE Переключение AT скорость Переключите MSS в режим 4x4. Управляйте автомобилем и выполнить переключение с режима 4х2 на режим 4х1 во время движения со скоростью примерно 16 км / ч (10 миль / ч). Остановить автомобиль, переведите его в режим 4 × 2, ведите автомобиль и правильно выполнить переключение режима 4 × 4 при движении со скоростью приблизительно 64 км / ч. (40 миль / час). (ref-500925-S40842139872012091200000)
4. Q4 ПРОВЕРИТЬ датчик TCCM AVERAGE передний WHEEL скорость (FRT<UNK> WHL<UNK> SPD) diagnostic " ANTI-BREAKTHROM YES стабилизация " и среднюю скорость заднего колеса (задний<UNK> Whli SPD.) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - Tcm. (ref-500934)
5. В5 ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ПРИ ВРАЩЕНИИ V6 С ПОМОЩЬЮ TCCM 4WD Pwm СОСТОЯНИЕ МУФТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ (xtag + 1 CLT ВЫХ) ПИД АКТИВНАЯ КОМАНДА. Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Обратитесь к разделу " подъём домкратом и LIF&QUOT;. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - Tcs активно переключить Мкоманду Ms в автоматический режим 4WD 4WD (ref-500898)
6. Q6 ПРОВЕРИТЬ РАСЦЕПЛЕНИЕ МУФТЫ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С ПОМОЩЬЮ TCCM 4WD Pwm СОСТОЯНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ да (хтагх1 CLT ВЫХ.) ПИД АКТИВНАЯ КОМАНДА При нахождении автомобиля все еще в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ и на подъеме, используя активную команду xtag 2 cltch out, подать команду на муфту раздаточной коробки на 0%.вращать задний приводной вал нет, наблюдая за передним приводом. 4WD 4WD Q15
7. Q7 ПРОВЕРИТЬ ЗАЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (НА ПОДЪЕМНИКЕ) Запустить двигатель, переключите MSS в режим 4x2. Переведите трансмиссию в режим привод и увеличьте скорость до 16 км / ч (10 миль / ч) - 24 км / ч. Наблюдая за передним карданным валом, переключить MSS. ru передний карданный вал начал вращаться? Да: перейдите к Q8. Нет AG. Q15
8. Q8 ПРОВЕРИТЬ РАСЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Переключите MSS в режим 4x2, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал? Да: ПЕРЕЙТИ к Q15. Нет: ПЕРЕХОД к " диагностический тест N ". (ref-500925-S37654395182012091200000)
9. Q9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ КОРОБКИ СЦЕПЛЕНИЯ TCCM 4WD Pwm СОСТОЯНИЕ МУФТЫ (4WD cltch out) АКТИВНАЯ КОМАНДА Установить АКТИВНУЮ КОМАНДУ Используя активную команду передачи xtag 2 clthcout, подать команду на муфту раздаточной коробки до 98%. Измерить напряжение путем тщательного обратного зондирования раздаточного ящика xtigx3-16, цепи xtxx4 (gy / bn n b N n) - Сторона активной передачи напряжения (см. корпус 4). 4WD C350 CCF03 Q10 (ref-500970)
10. Q10 ПРОВЕРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА МАССУ ШАССИ С ПОМОЩЬЮ TCCM хтагкс1 Pwm CLUTCH STATUS (4WD cltch out) активно COMMAND. Используя команду xtag 3 clctchсоut, переведите муфту раздаточной коробки на 98%. Измерить напряжение путем тщательного обратного зондирования корпуса передачи хтакс4-16, цепь хац5 (Gy / Bn). 4WD 4WD C350 CCF03 Q11
11. Q11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Выключение зажигания. Отсоединить: Раздаточную коробку. Отключить: TCCM C2371B. Измерить сопротивление между раздаточной коробкой хтагх2-16, цепью ХТАГХ3 (Gy / Bn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к xtag 4. Нет: отремонтировать схему BTTAG5. C350 CCF03 Q12 CCF03
12. Q12 Проверить работу цепи управления сцеплением на обрыв. Отключить: раздаточную коробку (если она не была отсоединена ранее). отключить: TCCM C2371B (если он не был предварительно отключен). Измерить сопротивление между раздаточной коробкой хтагх2-16, схемой хтегх3 (Gy / Bn), стороной жгута и TCCMX 4-1, схема хтаг 5 (Гы / Вп). C350 CCF03 C2371B CCF03 Q13 CCF03
13. Q13 ПЕРЕДАЧА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ TCCM 4WD Pwm CLUTCH STATUS (4WD cltch out) PID активно COMMAND. Connect: раздаточная коробка. connect: муфта блокировки гидротрансформатора C2371B. Зажигание вкл. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - TCS 10. 4WD C350 CCF03 Q14 (ref-500970)
14. Q14 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TCCM хтагх6 1 Pwm РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕ (xtax2 cltch out) активно COMMAND. Войти в следующий диагностический режим для сканирующего устройства: регистратор данных - TCCM. При помощи активной команды xtx3 clth out подать команду на коробку переключения на 0%. Измерить напряжение осторожно, используя систему передачи AG4 4WD 4WD 4WD C350 CCF03 CCF03 Q15
15. Q15 ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТАКТ TCCM. Неисправность в работе. Отсоединить и осмотреть все разъемы TCCM. Устраните коррозию (установить новый разъем или клеммы - очистить контакты модуля) поврежденные или погнутые контакты - установить новые клеммы / штыри вытолкнули контакты - при необходимости установить новые выводы. Убедиться, что они установлены должным образом. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль муфта блокировки гидротрансформатора СМ обратитесь к системе управления. (ref-500925-S30003362172012091200000)

Если система 4WD не остается в выбранном режиме, систематически проверять компоненты системы. 4WD 4WD

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вентиляционная линия(и) Iwe
2. MSS
3. Раздаточная коробка

Для того чтобы система 4WD функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, находиться в хорошем состоянии и соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

В 2-часовом режиме TCCM обеспечивает заземляющий путь к соленоиду Iwe для подачи вакуума на каждый СОМВ (отсоединение передних ступиц от передней оси). Во время определенных условий, таких как маневры полностью открытая дроссельная заслонка, разрежение в коллекторе ниже желаемого. Чтобы поддерживать бесперебойную функцию СОМН в 2h, сохраненный вакуум двигателя поступает из вакуумного резервуара. Односторонний обратный клапан реализован между вакуумным резервуаром и соленоидом Ivw для проверки низкого уровня шума при работе двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Утечки вакуума
2. Вакуумный обратный клапан
3. Вакуумный резервуар
4. Соленоид IWE
5. IWE

При работе в режимах 4WD муфта раздаточной коробки находится под напряжением и оба iwes заблокированы. Когда в режиме 4l, набор передач нижнего диапазона раздаточная коробка обеспечивает дополнительное 2,64 редуктора. При эксплуатации в 2h-режиме, сцепление раздаточных коробок обесточено и обе iwe разблокированы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Раздаточная коробка и связанные с ней компоненты
2. Iwes и связанные с ними компоненты
3. Колеса/шины в сборе

Состояние сети 4WD передается в IPC из модуля TCCM через индикатор Hs-CAN на индикатор xtigx1. Устойчивый функциональный индикатор отображает, если автомобиль находится в режиме 4x4 auto (4A), 4x4- (4h) или 4х4 низкий (4l). Когда в xtax3 центр сообщений будет отображать 4x2 в течение примерно 4 секунд, то центр сообщений больше не будет отображать информацию об общей неисправности системы. 4WD 2WD 4WD (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC
2. Отказ системы 4WD
3. Цепи HS-CAN
4. TCCM

Когда автомобиль работает в режимах 4WD, все 4 колеса получают одинаковое количество крутящего момента и вращаются с одинаковой скоростью. Величина тяги, которую может достичь автомобиль, зависит от величины силы сцепления каждой шины с дорожным покрытием. Для правильной работы системы 4WD каждая шина должна быть в хорошем состоянии, а передаточные отношения передней и задней осей должны соответствовать друг другу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Отказ положения РУД
5. Раздаточная коробка
6. TCCM

MSS передает информацию о выборе оператора в TCCM. Затем TCCM управляет муфтой синхронизации раздаточной коробки, двигателем раздатчика и iwes по мере необходимости. Если транспортное средство не реагирует так, как задумано, систематически проверять необходимые входы и выходы TCS, компоненты раздаточных коробок, компонентов Iwe и полувалов. Проверить все цепи на наличие размыканий и коротких замыканий на питание или землю.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. MSS
3. Раздаточная коробка
4. TCCM

Когда MSS задействован для блокировки заднего дифференциала, сигнал Pwm посылается на катушку возбуждения ELD посредством TCCM через схему управления блокировкой дифференциала. Этот ШИМ-сигнал первоначально имеет рабочий цикл 98% для блокировки дифференциала и уменьшается до рабочего цикла 40% после того, как дифференциал заблокирован. Если дифференциал не запирается, то Tkcm продолжает посылать сигнал в течение установленного количества времени. Как только дифференциал заперт, индикатор будет гореть устойчиво.

1. Расшифровка кода ошибки P185A:00 (дифференциальная блокировка входной переключающей цепи высокого уровня: нет информации о подтипе) - когда не в режиме блокировки, вывод 15 TCCM C2371A определяет, имеет ли схема переключения режима ELD высокое напряжение и если дифференциал всегда включен. Этот DTP не будет установлен, если MSS не настроен на 2 часа или выключен. Если рабочая ELD функционирует, то дифференциал немедленно заблокирует эту функцию только при включенном состоянии MSS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. TCCM

Когда MSS задействован для блокировки заднего дифференциала, сигнал Pwm посылается на катушку возбуждения ELD посредством TCCM через схему управления блокировкой дифференциала. Этот ШИМ-сигнал первоначально имеет рабочий цикл 98% для блокировки дифференциала и уменьшается до рабочего цикла 40% после того, как дифференциал заблокирован. Если дифференциал не запирается, то Tkcm продолжает посылать сигнал в течение установленного количества времени. Как только дифференциал заперт, индикатор будет гореть устойчиво.

1. Расшифровка кода ошибки P185B:00 (дифференциальная блокировка индикаторной цепи низкий уровень: нет информации о подтипе) - когда не находится в режиме блокировки, TCCM C2371A-20 определяет, что цепь индикатора закорочена на массу и индикатор всегда горит. Этот Дтц не должен быть установлен для разомкнутой цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. TCCM

Когда MSS задействован для блокировки заднего дифференциала, сигнал Pwm посылается на катушку возбуждения ELD TCCM через схему управления блокировкой дифференциала. Этот сигнал первоначально имеет рабочий цикл 98% для блокировки дифференциала и уменьшается до рабочего цикла 40% после того, как дифференциал заблокирован. При полной блокировке дифференциала индикатор будет гореть устойчиво.

1. Расшифровка кода ошибки P185C:00 (дифференциальная цепь индикатора блокировки высокого уровня: нет информации о подтипе) - когда драйвер включает ELD, TCCM C2371A-20 обнаруживает, что цепь индикатора имеет высокое напряжение и не горит.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. TCCM

Когда MSS задействован для блокировки заднего дифференциала, сигнал Pwm посылается на катушку возбуждения ELD посредством TCCM через схему управления блокировкой дифференциала. Этот ШИМ-сигнал первоначально имеет рабочий цикл 98% для блокировки дифференциала и уменьшается до рабочего цикла 40% после того, как дифференциал заблокирован. Если дифференциал не запирается, то Tkcm продолжает посылать сигнал в течение установленного количества времени. Как только дифференциал заперт, индикатор будет гореть устойчиво.

1. Расшифровка кода ошибки P185D:00 (производительность цепи управления блокировкой дифференциала: нет информации о подтипе) - TCCM посылает сигнал на соленоид блокировки, чтобы заблокировать дифференциал. После нескольких неудачных попыток TCCM устанавливает этот DTS, предупреждая водителя, что ELD не работает. Неисправность может быть связана с состоянием скорости колеса или механической неисправностью в подсистеме трансмиссии / моста.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Катушка возбуждения ELD

Когда MSS задействован для блокировки заднего дифференциала, сигнал Pwm посылается в катушку возбуждения ELD TCCM через схему управления блокировкой дифференциала. Этот сигнал ШИМ первоначально имеет рабочий цикл 98% для блокировки дифференциала и уменьшается до рабочего цикла 40% после того, как дифференциал заблокирован. Если схема управления блокированием дифференциала разомкнута или закорочена на массу, TCCM воспринимает сигнал не достигает дифференциал и устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P187C:00 (цепь управления блокировкой дифференциала / разомкнута: нет информации о подтипе) - TCCM посылает сигнал на дифференциал, чтобы заблокировать дифференциал. Контакт 9 TCCMC2371B определяет, что цепь управления блокировка дифференциала открыта. ELD-дифференциал не задействован.
2. Расшифровка кода ошибки P187D:00 (дифференциальная цепь управления блокировкой низкого уровня: нет информации о подтипе) - TCCM посылает сигнал на блокировку дифференциала. Контакт 9 TCCMC2371B обнаруживает, что цепь управления блокировки дифференциала замкнута накоротко на массу. ELD-дифференциал не задействован.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. TCCM

Когда MSS задействован для блокировки заднего дифференциала, сигнал Pwm посылается на катушку возбуждения ELD посредством TCCM через схему управления блокировкой дифференциала. Этот ШИМ-сигнал первоначально имеет рабочий цикл 98% для блокировки дифференциала и уменьшается до рабочего цикла 40% после того, как дифференциал заблокирован. Если дифференциал не запирается, то Tkcm продолжает посылать сигнал в течение установленного количества времени. Как только дифференциал заперт, индикатор будет гореть устойчиво.

1. Расшифровка кода ошибки P187E:00 (дифференциальная схема управления блокировкой высокого уровня: нет информации о подтипе) - TCCM посылает сигнал на блокировку дифференциала. Этот сигнал устанавливается, когда схема управления синхронизацией дифференциала TCCM C2371B-9 обнаруживает, что цепь блокировки дифференциала закорочена до напряжения аккумуляторной батареи. Дифференциал постоянно включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Катушка возбуждения ELD
3. TCCM

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в TCCM, если сообщения данных, полученные от PCМ по Hs-CAN, отсутствуют в течение 5 секунд или более с зажиганием в RUN и напряжением батареи в диапазоне. Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " модуль сеть обмена данными ". (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. TCCM

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в TCCM, если сообщения данных, полученные от модуля АБС по Hs-CAN, отсутствуют в течение 5 секунд или дольше при включенном зажигании RUN и напряжении батареи в диапазоне. Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. TCCM

1. Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в TCCM, если сообщения данных, полученные от БКМ по Hs-CAN отсутствуют на протяжении 5 секунд или более с зажиганием в RUN и напряжением батареи в диапазоне. Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. BCM
2. TCCM

Нейтральный плоский буксир работает, переводя двигатель переключения раздаточной коробки в нейтральное положение, блокируя раздаточную коробку в нейтральном положении. TCCM отправляет состояние нейтрального положения двигателя переключения раздатчика на IPC через Hs-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC
2. TCCM
3. Датчик Tr от МУП
4. Выключатель зажигания