Система запуска - дизельные двигатели -- F250-F550 SUPER DUTY: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Принципы работы

Система запуска управляется электронным способом с помощью МУП. МУП получает следующие входные сигналы:

1. Передача в режиме PARK или NEUTRAL с цифрового датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
2. Правильно закодированный ключ зажигания, от пассивной противоугонной системы (PATS), транспортные средства, оборудованные PATS
3. Запрос стартерного двигателя, выключатель зажигания в положении START (ПУСК)

При постановке выключателя зажигания в положение ПУСК подается напряжение на внутреннюю логику модуля управления кузовом (БКМ). Также посылается сигнал запроса двигателя стартера на МУП. Если МУПР распознает необходимые входные сигналы, то он обеспечивает катушку реле стартера как напряжением, так и землей. Контакты реле пускателя замыкаются, обеспечивая напряжение на соленоид пускателя, позволяя электродвигателю пускателя включиться. Двигатель стартера продолжает проворачиваться до тех пор, пока ключ зажигания не выйдет из положения СТАРТ.

При возбуждении соленоида маховика стартера создается магнитное поле в обмотках электромагнита стартера Железный сердечник плунжера втягивается в катушку электромагнитного пускателя, а рычаг привода и штырь, соединенный с приводом стартера, зацепляет ведущую шестерню за зубчатый венец маховика. Когда плунжер втянут до конца, его контактный диск замыкает цепь между аккумуляторной батареей и клеммами питания электродвигателя. Это посылает ток на электродвигатель и ведущая шестерня обходит маховик для запуска двигателя.

Обгонная муфта в приводе стартера защищает электродвигатель стартера от чрезмерных оборотов, во время короткого периода до того как водитель отпустит переключатель зажигания из положения СТАРТ, по мере запуска двигателя.

Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач, имеют цифровой датчик Tr. Цифровой датчик Тр предотвращает работу стартера, если коробка передач не находится в НЕЙТРАЛЬНОМ или ПАРКОВОМ положении.

Нормальная эксплуатация

Когда зажигание включено в положение ПУСК и отпущено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал запроса двигателя стартера. Затем питание подается на реле стартера от блок управления силовым агрегатом.П рсм принимает сигнал с цифрового датчика диапазона передачи (Tr) о том, что транспортное средство находится в положении ПАРК или НЕЙТРАЛЬ. Земля подается из PCМ, вызывая возбуждение катушки реле стартеров и замыкание контактов реле. Это позволяет подавать питание от батареи соединительная коробка (BJAGB). 40A

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Противоугонная система
2. Аккумулятор
3. Кабели аккумуляторных батарей
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Выключатель зажигания
6. PCM
7. Стартер
8. Реле двигателя стартера
9. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. A1 ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить состояние и зарядку батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Аккумулятор в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к A2. Нет: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЬ новую батарею по мере необходимости. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-497484)(ref-497484)
2. A2 ПРОВЕРКА ПТС И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ коды неисправностей Используя коды неисправностей, извлеченные во время осмотра и проверки, проверить пассивную противоугонную систему (XTS) и ПТК ИКМ. Были ли извлечены какие-либо датчики-? Да: Чтобы диагностировать коды неисправностей PATS, обратитесь к " противоугонная система - PASSIVE ANTY-STEAT система ". F250 F550 (ref-497491)(ref-497520)
3. A3 ПРОВЕРИТЬ ДАЛЬНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Тр) ДАТЧИК PID Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - Tcm. Наблюдая за ПИД ом Tr, поместить автомобиль в положение PARK и NEUTRAL. Соответствует ли ПИР выбору передач? Да: GO к А4. Нет: Для диагностики датчика Tp обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА TORQSHIFT 6 ® ". (ref-497438)
4. A4 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и кабелем массы батареи на двигателе. Напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A5. Нет: УСТАНОВИТЬ новый кабель массы батареи. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-497484)
5. А5 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СТАРТЕРА Измерить напряжение между плюсовой стойкой аккумулятора и корпусом стартера. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A6. Нет: ОЧИСТИТЬ монтажный фланец стартерного двигателя и убедиться, что стартерный двигатель установлен правильно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. A6 проверить напряжение TO THE Стартер Измерить напряжение между стартерным двигателем C197C-1, цепью SDC02 (Rd) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A7. Нет: УСТАНОВИТЬ новый положительный кабель батареи. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проверить систему на нормальную работу. (ref-497484)
7. А7 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА Подключить один конец плавкого соединительного провода к соленоиду электродвигателя стартера C197D-1, цепь хтагх1 (Бн / ГН). На мгновение подсоединить другой конец соединительной перемычки к электродвигателю стартера C197C-1 и цепи х Тяга 3 (РД).включился ли электродвигатель стартера и коленчатый вал двигателя? Да: ПЕРЕХОДИТЕ в систему нормальной работы стартера " СМ. CDC25 SDC02 (ref-497463-S22951283512012082900000)
8. A8 ПРОВЕРКА ВВОДА ЗАПУСКА НА СТАРТЕРЕ Отключение: Соленоид стартера C197D. Измерить напряжение между соленоидом электродвигателя стартера хтагх1-1, цепью хтегх2 (Бн / ГН) и землей, удерживая ключ в положении ПУСК. Показание напряжения более 10 вольт? Да: ОЧИСТИТЬ итель электромагнита стартера S-клемма и разъем Проверить проводку и переходник электродвигателя для работы в режиме прерывистого соединения. C197D CDC25
9. A9 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ К СОЛЕНОИДУ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ да ПРИМЕЧАНИЕ: при проведении измерений использовать правильный адаптер(ы) датчика. Отказ в использовании правильного адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъема. Зажигание ВЫКЛ. Отключить: Реле двигателя стартера. Измерить сопротивление между двигателем стартера C197D-1, цепью CDC25 (bn / gn) без контакта и соединительной коробкой аккумуляторной батареи (гнездо Bjx5) CDC25 A10 CDC25
10. A10 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ СТАРТЕРА ВЫКЛ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить напряжение между контактом 3 гнезда реле двигателя стартера Bjb, цепь хтагх1 (Rd) и землей. Возможно ли напряжение выше 10 вольт? Да: GO в xtагх2. Нет: УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 89 (хтаджх3) исправен. Если OK, восстановить цепь, обратитесь к схемам короткого замыкания 4 (РД) для проверки системы обрыва. SBB89 A11 40A SBB89
11. A11 проверить THE Стартер REQUEST сигнал цепь Измерить напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя стартера Bjb, цепью хтагх1 (Wh / Vt) и землей, удерживая ключ в положении START. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO к хтакс2. Нет: ВПЕРЕД к xтагкс3. CDC38 A12 A14
12. A12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ СТАРТЕРА Измерить напряжение между контактом 2 гнезда реле электродвигателя стартера Bjb, контактом хтагх1 (Ye) и контактом 1 цепи хтегх2 (Wh / Vt), удерживая ключ в положении START. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новое реле двигателя стартера. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: перейдите к хтаг 3. CDC12 CDC38 A13
13. A13 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ СТАРТЕРА НА ОБРЫВ Отключить: ИКМ хтагх7 1. Замерить сопротивление между контактом 2 реле электродвигателя стартера, цепью хтаgx2 (Ye) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xтагс3-7, цепочкой хтах4 (yе), стороной жгута. Показания сопротивления 5 ом? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ПКМ.В режиме нормальной работы обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ управления ДВИГАТЕЛЕМ SUPER - AGXTX5 тест AGTT - дизельный двигатель. C1232B CDC12 C1232B CDC12 F250 F550 CDC12 (ref-497520)
14. A14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА НА ОБРЫВ Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1232B. Измерить сопротивление между контактом 1 гнезда реле стартера Bjb, цепью CDC38 (Wh / Vt) и схемой ИКМ xтагх3-37, цепочкой xtaгх4 (wh / vt). - это нормальное сопротивление менее 5 ом? Да: переходите в схему Xttag5 не ремонтируйте. C1232B CDC38 A15
15. A15 ПРОВЕРИТЬ ПУСКОВУЮ ЦЕПЬ НА НАПРЯЖЕНИЕ У БКМ Отключить: BCM хтагх1. Измерить напряжение между хтаgx2, цепью хтахх3 (Bu / Wh) и землей, удерживая ключ в положении ПУСК. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: GO до хтач4. Нет: перейти к хтадж5. C2280B BCMC2280B-47 CDC35 A16 A17
16. A16 ПРОВЕРИТЬ ПУСКОВУЮ ЦЕПЬ НА НАПРЯЖЕНИЕ В МУП Отключить: ИКМ хтагх1. Замерить напряжение между КУПР икстагх2-16, цепью Кптагх3 (Bu / Wh) и землей, удерживая ключ в положении ПУСК. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ МКП. C1232B C1232B CDC35 F250 F550 CDC35 (ref-497520)
17. A17 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Провести испытание компонента выключателя зажигания. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ OEM ". Прошел ли выключатель зажигания испытание компонента? Да: РЕМОНТНАЯ схема xtigx1 (Bu / Wh). ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ".ИСПРОБУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. CDC35 (ref-485937)(ref-497464)

Разряженная батарея, чрезмерное тяговое усилие стартера или высокое сопротивление в кабелях батареи являются наиболее вероятными причинами медленного проворачивания двигателя. Также возможно, что внутреннее механическое повреждение двигателя приведет к медленному проворачиванию двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Аккумулятор
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Стартер
4. Кабели аккумуляторных батарей

Схема №48

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕИ Проверить состояние и заряд батарей. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Аккумуляторы в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЬ новые батареи по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-497484)
2. B2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИГАНИЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ. Измерить напряжение между положительной клеммой электромагнита стартера и землей. Напряжение 10 вольт или выше? Да: GO к B3. Нет: REPAIR цепь SDC02 (Rd). Очистить и подтянуть соединения на клеммах батареи. Испытайте систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить тест цепи массы двигателя. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Масса в порядке? Да: УСТАНОВИТЬ новый стартерный двигатель. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ВОССТАНОВИТЬ цепь массы по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-497463-S36766012722012082900000)

Правильная работа стартера зависит от правильного монтажа стартера на двигателе, совмещения зубчатого венца стартера с упругой пластиной и правильного функционирования стартера в сборе (шестерни внутреннего зацепления, подшипники).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Монтаж стартерного двигателя
2. Зацепление двигателя стартера
3. Кольцевое зубчатое колесо гибкого диска

Схема №49

Войти

1. C1 ПРОВЕРИТЬ МОНТАЖ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть болты крепления стартерного двигателя на предмет ослабления. Правильно ли установлен стартерный двигатель? Да: ПЕРЕЙТИ К C2. Нет: ПЕРЕУСТАНОВИТЬ правильно стартерный мотор. СМ. " СТАРТЕРНЫЙ МОТОР ". (ref-497463-S22951283512012082900000)
2. C2 проверить FOR двигатель NOISE зажигание OFF. Подключить дистанционный переключатель стартера между соленоидом стартера B- и S- клеммами. Включить двигатель стартера и убедиться, что шум вызван работой стартера. Является ли шум из-за включения двигателя стартера? Да: GO to C3. Нет: Для продолжения диагностики обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497444)
3. С3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НЕОБЫЧНОГО ИЗНОСА Демонтировать электродвигатель стартера. См. " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА ". Осмотреть коронную шестерню на предмет наличия поврежденных или изношенных зубьев. Есть ли шум из-за повреждения зуба коронной шестерни? Да: УСТАНОВИТЬ новую гибкую пластину. ПРОВЕРИТЬ зубья шестерни стартера; если поврежден, то УСТАНОВИТЬ новый электродвигатель пускателя; ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ПОСТАВИТЬ новый двигатель стартера (СМ. ". (ref-497463-S22951283512012082900000)(ref-497463-S22951283512012082900000)

Схема управления пробуждением используется для пробуждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перед запуском двигателя. PCМ должен проснуться до запроса на запуск, чтобы у него было время пройти через его инициализацию. Схема контроля пробуждения используется для питания приемопередатчика пассивной противоугонной системы (PATS) (если он оборудован). Цепь управления побудкой управляется модулем управления кузовом (BCM) и получает напряжение от предохранителя 18 (xgoes agx0) только во время запуска. 10A

BCM активирует схему управления активизацией, когда

1. Дверь водителя открыта.
2. Поступает запрос на дистанционный запуск (если он оборудован заводским дистанционным запуском).
3. Педаль тормоза нажата.
4. В зажигание вставляется ключ.
5. Или когда зажигание находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. BCM

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. D1 ПРОВЕРИТЬ BCM ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. Часто проверять электронный модуль управления кузовом (AGCM) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) " для диагностики датчика. PATS. Для BSM расшифровка кода ошибки C113A:15 GO к D2. B10F1:14 C113A:11 (ref-497491)(ref-497460)(ref-497461)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРОБУЖДЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ИЛИ ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1232B. Отключить: BCM C2280F. Зажигание включено. Измерить напряжение между PCMC1232B-35, цепью хтагx3 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Нет напряжения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИРУЙТЕ Цепь для ПРОВЕРКИ 3. CE436
3. D3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ПРОБУЖДЕНИЯ ПРИ ОТКРЫТОМ ЗАЖИГАНИИ. Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1232B-35, цепью хтагх1 (Vt / Og), стороной жгута и xtag 2. Цепью CE436 (Tv / O). Сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: установить новую систему BCM обратитесь к разделу " Многофункциональный тест с помощью электронных средств ". CE436 BCMC2280F-5 (ref-497461)
4. D4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРОБУЖДЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Выключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1232B. Отключитесь: BCM xtegx1. Измерить сопротивление между PCMC1232B-35, цепью CE436 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? да Повторить: INSTAL a new BCS-cirction. C2280F (ref-497461)

Внешняя антенна, подключенная к модулю контроля давления в шинах (TPM) принимает сигнал от встроенного передатчика Keyhead Transmitter (Ikt) для активации функции дистанционного запуска с расстояния до 100 метров (328 футов). Если внешняя антенна выходит из строя, дистанционный запуск работает с помощью внутренней антенны TMP, с уменьшением дальности работы.

1. Расшифровка кода ошибки B1D55:01 (Antenna # 2: General электрооборудование отказ) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если автомобиль оборудован дистанционным стартом, но цепь обратной связи системы не обнаруживает внешнюю антенну.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Внешняя антенна
2. Вывод внешней антенны
3. TPM

Заводская система дистанционного запуска позволяет запускать двигатель на расстоянии до 100 метров (328 футов) путем нажатия кнопки блокировки встроенного датчика с клавишной головкой (Ikt), а затем двух нажатий кнопки дистанционного запуска. 3 нажатия кнопки должны произойти в течение 3 секунд. Сигнал IKT- принимается через внешнюю антенну, прикрепленную к модулю мониторинга давления в шинах (TPM) и передается по сети зоны контроллера средней скорости (MS-CAN) для запуска автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Функция удаленного запуска включена
3. PCM
4. IKT