Система запуска - бензиновые двигатели -- F250-F550 SUPER DUTY: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Принципы работы

Система запуска управляется электронным способом с помощью МУП. МУП получает следующие входные сигналы:

1. Передача в режиме PARK или NEUTRAL, от цифрового датчика диапазона передачи (Tr) (расположенного на коробке передач)
2. Правильно закодированный ключ зажигания, от пассивной противоугонной системы (PATS), транспортные средства, оборудованные PATS
3. Запрос стартерного двигателя, выключатель зажигания в положении START (ПУСК)

При установке выключателя зажигания в положение ПУСК подается напряжение на внутреннюю логику модуля управления кузовом (БКМ). Также посылается сигнал запроса двигателя стартера на МУП. Если МУПР распознает правильные входные сигналы, то он обеспечивает катушку реле стартера как напряжением, так и землей. Контакты реле пускателя замыкаются, обеспечивая подачу напряжения на соленоид пускателя, что позволяет электродвигателю пускателя включиться. Двигатель пускателя продолжает проворачиваться до тех пор, пока ключ зажигания не выйдет из положения СТАРТ.

Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач, имеют цифровой датчик Tr. Цифровой датчик Тр предотвращает работу стартера, если коробка передач не находится в НЕЙТРАЛЬНОМ или ПАРКОВОМ положении.

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, имеют переключатель CPP. Переключатель CPP- предотвращает работу стартера до тех пор, пока педаль сцепления не будет полностью нажата.

Нормальная эксплуатация

Когда переключатель зажигания включен в положение ПУСК, то пускатель стартера двигателя Bjm получает сигнал запроса пускателя двигателя запуска. Напряжение затем подается на реле стартера от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ принимает сигнал от цифрового датчика диапазона передачи (Tr) о том, что транспортное средство находится в режиме PARK или NEUTRAL (транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач) или от переключателя положения педали сцепления (CPP), когда педаль сцепления полностью нажата (оборудована ручной трансмиссией). 40A

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Противоугонная система
2. Аккумулятор
3. Кабели аккумуляторных батарей
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. CPP (механическая коробка передач)
6. Выключатель зажигания
7. PCM
8. Стартер
9. Реле двигателя стартера
10. Цифровой датчик диапазон трансмиссии (автоматическая коробка передач)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. A1 ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить состояние и зарядку батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Аккумулятор в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к A2. Нет: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЬ новую батарею по мере необходимости. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-497484)(ref-497484)
2. А2 ПРОВЕРИТЬ ПТС И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ коды неисправностей Используя коды неисправностей, извлеченные во время проверки и верификации, проверить на наличие пассивной противоугонной системы коробки передач (PATS) и ПТК ИКМ. Были ли извлечены какие-либо PATS и блок управления силовым агрегатом- коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " противоугонная система - PASSIVE ANTY-STEAT система (ATS1) ", чтобы диагностировать систему автоматической защиты от ТС. F250 F550 (ref-497491)(ref-497519)
3. A3 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Tr PID Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - ИКМ. Наблюдая за ПИД ом Тр, установить автомобиль в положение PARK и NEUTRAL. Соответствует ли ПИР выбору передачи? Да: ПЕРЕЙТИ к А5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " АКПП / трансмиссия TORQSHIFT " для диагностики датчика ТРА. (ref-497437)
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (STRT<UNK> RLY) PID Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом.Н а время полного нажатия педали сцепления проконтролировать состояние STRT Rly PID Меняется с DISABLED на ENABLE? Да: GO на A5. Нет: перейти к xtag0. A19
5. A5 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и соединением кабеля массы батареи на двигателе. Напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A6. Нет: УСТАНОВИТЬ новый кабель массы батареи. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-497484)
6. A6 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и корпусом двигателя стартера. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A7. Нет: ОЧИСТИТЬ фланец крепления двигателя стартера и убедиться, что двигатель стартера установлен правильно. ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы.
7. A7 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА СТАРТЕРЕ Измерить напряжение между стартером C197A-1, цепью хтагx1 (Rd) и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A8. Нет: УСТАНОВИТЬ новый положительный кабель батареи. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. SDC02 (ref-497484)
8. A8 ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА Подключить один конец сплавленного соединительного провода к соленоиду двигателя стартера C197B-1, цепь хтагх1 (Бн / ГН). На мгновение подсоединить другой конец соединительной перемычки к двигателю стартера C197A-1 и цепи х Тяга 3 (РД).включился ли электродвигатель стартера и коленчатый вал двигателя? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к А9. Нет: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ систему УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ДЛЯ " СМ. CDC25 SDC02 (ref-497462-S26893282702012082900000)
9. А9 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПУСКОВОГО ВВОДА НА СТАРТЕРЕ Отключить: электромагнит стартера C197B. Измерить напряжение между соленоидом электродвигателя стартера хтагх1-1, цепью хтегх2 (Бн / ГН) и землей, удерживая ключ в положении ПУСК. Показание напряжения больше 10 вольт? Да: ОЧИСТИТЬ клемму электромагнита S стартера и разъем ПРОВЕРИТЬ проводку и электродвигатель стартера на отсутствие пробоя для прерывистой работы или подключения к разъему. C197B CDC25 A10
10. A10 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ К СОЛЕНОИДУ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА ДЛЯ РЕМОНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: при проведении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ в использовании правильного адаптера(ов) зондов может привести к повреждению разъема. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: реле электродвигателя стартера. Измерить сопротивление между хтагс1-1, цепью хтакс2 (bn / gn контакт) и соединительной коробкой аккумуляторной батареи (розетка Bjx5) C197B CDC25 CDC25 A11 CDC25
11. A11 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ СТАРТЕРА Измерить напряжение между контактом 3 гнезда реле стартера Bjb, цепь SSB89 (Rd) и землей. Возможно ли показание напряжения больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A12. Нет: ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Biв. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ xtxt x4 (rd) для получения соответствующих схем испытания на обрыв обратитесь к системе. 40A SBB89
12. A12 проверить THE Стартер REQUEST сигнал цепь Измерить напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя стартера Bjb, цепью хтагх1 (Wh / Vt) и землей, удерживая ключ в положении START. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO к хтакс2. Нет: ВПЕРЕД к xтагкс3. CDC38 A13 A15
13. A13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ СТАРТЕРА Измерить напряжение между контактом 2 гнезда реле стартера Bjb, контактом хтагх1 (Ye) и контактом 1 цепи хтегх2 (Wh / Vt), удерживая ключ в положении ПУСК. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новое реле пускателя. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: переходите на хтаг 3. CDC12 CDC38 A14
14. A14 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ СТАРТЕРА НА ОБРЫВ Отключить: ИКМ хтагх7 1. Замерить сопротивление между контактом 2 гнезда реле электродвигателя стартера, цепью хтаgx2 (Ye) и ПКМ.Х ТАГХ3-7, цепочкой хтах4 (yе), стороной жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ схему ИКС КСУ НЕ - см. в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ XXTTAG СИСТЕМЫ - бензиновые двигатели - AG6 C175B CDC12 C175B CDC12 F250 F550 CDC12 (ref-497519)
15. A15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА НА ОБРЫВ Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерить сопротивление между контактом 1 гнезда реле стартера Bjb, цепью CDC38 (Wh / Vt) и схемой ИКМ xтагх3-37, цепочкой xtaгх4 (wh / vt). - это нормальное сопротивление менее 5 ом? Да: переходите в схему Xttag5 не ремонтируйте. C175B CDC38 A16
16. A16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАПУСКА НА НАПРЯЖЕНИЕ В BCM Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, убедиться, что он находится в режиме PARK или NEUTRAL. При оснащении механической коробкой передач полностью нажать педаль сцепления. Отключить: BSM C2280B. Измерить напряжение между xtax2, цепью хтагх3 (Bu / Wh) и землей, удерживая ключ в положении START. Есть напряжение больше 5? Перейти? BCMC2280B-47 CDC35 A17 A18
17. A17 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПУСКОВОЙ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ В МУП Отключить: Бу хтагх6. Замерить напряжение между ИКМ хт агх2-16, цепью хт магх3 (Bu / Wh) и землей, удерживая ключ в положении ПУСК. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ МУПР. C175B C175B CDC35 F250 F550 CDC35 (ref-497519)
18. A18 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Провести испытание компонента выключателя зажигания. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ OEM ". Прошел ли выключатель зажигания испытание компонента? Да: РЕМОНТНАЯ схема xtigx1 (Bu / Wh). ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ".ИСПРОБУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. CDC35 (ref-485937)(ref-497464)
19. A19 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ CPP ВНИЗУ ЦЕПИ ХОДА НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хтагх1. Измерить напряжение между плюсовой стойкой аккумулятора и разъемом икстагх2-19, цепь хтгх3 (Бу / Ог или Vt / Bu), со стороны жгута, при полностью нажатой педали сцепления. Есть напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти х5 к АГ4. C175T C175T CE903 A20 A21
20. A20 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ CPP ВЕРХНЮЮ ЧАСТЬ ЦЕПИ ХОДА Измерить напряжение между положительным постом батареи и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хтагх1-21, цепь хтаgх2 (Gn / Vt или Bn.g), сторона жгута при полностью нажатом сцеплении. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый РСМ. " ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ - БЕНЗИНОВЫЙ AGXT3 не работает. C175T CE904 F250 F550 A21 (ref-497519)
21. A21 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ CPP НА ОБРЫВ Отключить: Переключатель СРР хтагх1. Измерить напряжение между: положительным контактом батареи и переключателем СРП C257-6, GD122 (Bk), сторона жгута. Положительный контакт аккумуляторной батареи и переключатель СРН C257-2, xtagen Xtk), стороне жгута не затронуты напряжения больше 10 вольт? C257 GD122 A22
22. A22 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ CPP В НИЖНЕЙ ЧАСТИ ЦЕПИ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между шинами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T, сторона жгута и переключателем СРР ХТАГ2, стороной жгута используя следующую диаграмму: РСМ Цепь СРП Переключатель хтагх3-21 xtагх4 (Gn / Vt или Bn / G7) ТХ5-5-56-19 C257 C175T CE904 C257 C175T CE903 C257 CE904 CE903

Разряженная батарея, чрезмерное тяговое усилие стартера или высокое сопротивление в кабелях батареи являются наиболее вероятными причинами медленного проворачивания двигателя. Также возможно, что внутреннее механическое повреждение двигателя приведет к медленному проворачиванию двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Аккумулятор
2. Кабели аккумуляторных батарей
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Стартер

Схема №21

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить состояние и зарядку батареи. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Аккумулятор в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЬ новую батарею по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-497484)
2. В2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИГАНИЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ. Измерить напряжение между положительной клеммой электромагнита стартера и землей. Напряжение 10 вольт или выше? Да: ПЕРЕЙТИ к В3. Нет: схема ремонта SDC02 (Rd). ОЧИСТИТЬ И ЗАТЯНУТЬ соединения на клеммах батареи. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить проверку цепи массы двигателя. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Исправно ли масса? Да: УСТАНОВИТЬ новый стартер. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА ".ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы при необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы. (ref-497462-S33385356942012082900000)(ref-497462-S26893282702012082900000)

Правильная работа стартера зависит от правильной установки стартера на двигатель, совмещения зубчатого венца стартера с маховиком или упругой пластиной и правильного функционирования стартера в сборе (шестерни внутреннего зацепления, подшипники).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Монтаж стартерного двигателя
2. Зацепление двигателя стартера
3. Зубчатый венец маховика или упругого диска

Схема №22

Войти

1. C1 ПРОВЕРИТЬ МОНТАЖ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть болты крепления стартерного двигателя на предмет ослабления. Правильно ли установлен стартерный двигатель? Да: ПЕРЕЙТИ К C2. Нет: ПЕРЕУСТАНОВИТЬ правильно стартерный мотор. СМ. " СТАРТЕРНЫЙ МОТОР ". (ref-497462-S26893282702012082900000)
2. C2 проверить FOR двигатель NOISE зажигание OFF. Подключить дистанционный переключатель стартера между соленоидом стартера B- и S- клеммами. Включить двигатель стартера и убедиться, что шум вызван работой стартера. Является ли шум из-за включения двигателя стартера? Да: GO to C3. Нет: Для продолжения диагностики обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497444)
3. С3 ПРОВЕРКА НА НЕОБЫЧНЫЙ ИЗНОС Демонтировать электродвигатель стартера. См. " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА ". Осмотреть коронную шестерню на наличие поврежденных или изношенных зубьев. Есть ли шум из-за повреждения зуба коронной шестерни? Да: УСТАНОВИТЬ новую гибкую пластину / зубчатый венец маховика. ПРОВЕРИТЬ зубья ведущей шестерни стартера; если поврежден, то УСТАНОВИТЬ новый электродвигатель пускателя. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ВСТАВИТЬ новый двигатель стартера (см. СМ. (ref-497462-S26893282702012082900000)(ref-497462-S26893282702012082900000)

Схема управления зажиганием пробуждения используется для того, чтобы вызвать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до запуска двигателя. ИКМ должен проснуться до запроса на запуск, так что у него есть время пройти через его инициализацию. Цепь управления пробуждением используется для питания приемопередатчика пассивной противоугонной системы (PATS) (если он оборудован). Схемой управления разбудом управляет модуль контроля кузова (BCM) и получает напряжение от предохранителя 18 (xgoes agx 0) только во время запуска. 10A

BCM активирует схему управления пробуждением, когда

1. Дверь водителя открыта.
2. Поступает запрос на дистанционный запуск (если он оборудован заводским дистанционным запуском).
3. Педаль тормоза нажата.
4. В зажигание вставляется ключ.
5. Или когда зажигание находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).
6. Расшифровка кода ошибки C113A:11 (Wake up управление: цепь короткое замыкание To масса) - устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления пробуждением.
7. Расшифровка кода ошибки C113A:15 (Wake Up управление: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления пробуждением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Приемопередатчик PATS (если оборудован)
3. PCM
4. BCM

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. D1 RETRIEVE BCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать правильный адаптер(ы) датчика при выполнении измерений. Отказ в использовании правильного адаптера(ов) зонда может привести к повреждению разъема. Зажигание включено. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) " для диагностики датчиков PCS. Для BSM расшифровка кода ошибки 0 перейдите к D2. C113A:15 B10F1:14 C113A:11 (ref-497491)(ref-497460)(ref-497461)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРОБУЖДЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В БАТАРЕЮ ИЛИ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключить: BCM xtigx1. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между PCMC175B-35, цепью хтагх3 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Нет напряжения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ. C2280F CE436
3. D3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРОБУЖДЕНИЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-35, цепью хтагx1 (Vt / Og), стороной жгута и xtigx2. Цепью CE436 (Tv / O). сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: установить новую систему BCM обратитесь к разделу " Многофункциональные электронные испытания ". CE436 BCMC2280F-5 (ref-497461)
4. D4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРОБУЖДЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Выключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключитесь: BCM C2280F. Измерить сопротивление между PCMC175B-35, цепью xtegx3 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: INSTAL a new BCS проверка система refore the electronic. CE436 (ref-497461)

Внешняя антенна, подключенная к модулю контроля давления в шинах (TPM) принимает сигнал от встроенного передатчика Keyhead Transmitter (Ikt) для активации функции дистанционного запуска с расстояния до 100 метров (328 футов). Если внешняя антенна выходит из строя, дистанционный запуск работает с помощью внутренней антенны TMP, с уменьшением дальности работы.

1. Расшифровка кода ошибки B1D55:01 (Antenna # 2: General электрооборудование отказ) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если автомобиль оборудован дистанционным стартом, но цепь обратной связи системы не обнаруживает внешнюю антенну.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Внешняя антенна
2. Вывод внешней антенны
3. TPM

Заводская система дистанционного запуска позволяет запускать двигатель на расстоянии до 100 метров (328 футов) нажатием кнопки блокировки встроенного датчика с клавишной головкой (Ikt), а затем двумя нажатиями кнопки дистанционного пуска. 3 нажатия кнопки должны произойти в течение 3 секунд. Сигнал IKT- принимается через внешнюю антенну, прикрепленную к модулю TPM (Tire давление контроль модуль) и передается по сети зоны контроллера средней скорости (MS-CAN) для инициирования старта автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Функция удаленного запуска включена
4. IKT

Когда ключ зажигания повернут в положение RUN или START, выключатель зажигания подает напряжение на внутреннюю логику модуля управления кузовом (BCM) через входы цепи зажигания к BSM. Затем BPM обеспечивает масса схемы управления реле START / RUN для активации реле RUN / START. При замыкании контактов реле подается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через соединительную коробку аккумуляторной батареи (Бжб) предохранитель 52 (10A) на шину запуска / пуска.

1. Расшифровка кода ошибки P2532 (Выключатель зажигания Run положение высокий уровень в цепи) - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение от шины ACC / RUN, когда ключ зажигания не находится в положении START или RUN.
2. Расшифровка кода ошибки P2535 (переключатель зажигания Run / Start положение высокий уровень в цепи) - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение с шины RUN / START, когда ключ зажигания не находится в положении START или RUN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле стартера
3. BJB
4. BCM
5. PCM

Схема №26

Войти

1. G1 ПРОВЕРИТЬ СПМ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо нормальные коды неисправностей? Да: Для самопроверки расшифровка кода ошибки P2532, переходите к G2. Для DTS P2535 переходите ко G3. Время работы всех остальных систем управления блок управления силовым агрегатом- см. в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ REPEAT -BASOLIN ENGINES -- XTAX2-xt3 ". F250 F550 (ref-497519)
2. G2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Жгут питания отключает: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Включение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение присутствует ТОЛЬКО, когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между ИКМ xтагх1-42, цепью xtагх2 (Gn / Wh), стороной жгута и землей не является нормальное напряжение? Да ремонта C175B CBB52 F250 F550 (ref-497519)
3. G3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Запустить двигатель. Отключить: Реле стартерного двигателя. Измерить напряжение между контактом 1 гнезда реле стартера Bjb, цепью CDC38 (Wh / Vt) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К G4. Нет: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ -- работа в режиме " SUPER ". F250 F550 (ref-497519)
4. G4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между контактом 1 гнезда реле стартера Bjb, цепью хтагх1 (Wh / Vt) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТДТКС. ПОВТОРИТЬ электронные средства управления системой самотестирования для нормальной работы. CDC38 F250 F550 (ref-497519)