Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика
Содержание Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty II

Система круиз-контроля 10 иллюстраций ~8 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая дроссельная заслонка корпус Электропроводка, клеммы или разъемы Переключатель(ы) круиз-контроля (часть переключателя левого рулевого колеса) Выключатель дезактиватора круизного управления (неотъемлемый элемент выключателя стоп-сигнала) Переключатель стопорного фонаря
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверить подключение к транспортному средству. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: Убедиться, что ключ зажигания находится в положении ВКЛ. Проверить работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
  7. Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-497430)
  8. Очистить непрерывную коды неисправностей и выполнить самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SCCM.
  9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " расшифровка кода ошибки CHARTS ". Для всех других коды неисправностей обратитесь к карте расшифровка кода ошибки (DCC) в " многофункциональных электронных модулях ". (ref-497497-S39506573362012082900000)(ref-497461)
  10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-497497-S25376532962012082900000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

Коды неисправностейОписаниеДействие
P0504Корреляция тормозного переключателя A/BПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-497497-S38513494662012082900000)
P0567Сигнал возобновления круиз-контроляПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-497497-S23442732182012082900000)
P0572Низкий уровень в цепи тормозного переключателя AПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-497497-S38513494662012082900000)
P0573Высокий уровень цепи тормозного переключателя AПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-497497-S38513494662012082900000)
P1703Тормозной переключатель вышел за пределы диапазона самопроверкиПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-497497-S38513494662012082900000)
P193D (только бензиновый двигатель)Многофункциональный входной сигнал круиз-контроляПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-497497-S21414538422012082900000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиСм. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-497429)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

ПримечаниеВ этом модуле используется 5-символьный код расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью имеют дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, чтобы помочь в определении истории расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностейОписаниеДействие
B137F:09Пакет левого переключателя рулевого колеса: Отказ компонентаПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-497497-S23442732182012082900000)
B137F:11Левый переключатель рулевого колеса: короткое замыкание на массуПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-497497-S23442732182012082900000)
B137F:17Левый переключатель рулевого колеса: напряжение цепи выше порогового значенияПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-497497-S23442732182012082900000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиОБРАТИТЕСЬ к таблицам диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе " Переключатели рулевой колонки ". (ref-497464)

SCCM расшифровка кода ошибки ДИАГРАММА

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Круиз-контроль не работаетБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не сконфигурирован для круиз-контроля. Переключатели круизного управления (часть переключателя левого рулевого колеса). Переключатель стоп-сигнала. Выключатель выключателя круиза (встроенный в переключатель стоп-сигналов). Цифровой датчик диапазона передачи (Tr) (автоматическая коробка передач). Неисправность SCCM ABSПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-497497-S39749282172012082900000)
Индикаторная лампа круиз-контроля никогда/всегда горитПанель приборов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (IPC)СМ. " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-497460)
Переключатели круиз-контроля работают неправильноПроводка, клеммы или разъемы Часовая пружина Переключатели круиз-контроля (часть переключателя левого рулевого колеса) SCCMПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-497497-S23442732182012082900000)
Круиз-контроль не может установить скорость выше 130 км / ч (80 миль / ч)Используется клавиша mykey restricted и включен ограничитель скоростиПРОВЕРИТЬ, используется ли ключ с ограниченным доступом mykey. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ". При помощи ключа администратора УБЕДИТЬСЯ в том, что включен ограничитель скорости mykee. СМ. Раздел литературы Владельца. Если необходимо, ПРОВЕРИТЬ нормальную работу круиз-контроля с помощью ключа администратора. (ref-497491)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: Круиз-Контроль не работает

  1. A1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите записанные коды неисправностей из самотестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SCCM. Записаны ли какие-либо коды неисправностей? Да: СМ. " расшифровка кода ошибки CHARTS ". Нет: перейти к A2. (ref-497497-S39506573362012082900000)
  2. A2 проверить FOR ABS модуль коды неисправностей Просмотрите записанные данные, полученные в ходе самотестирования модуля АБС. Записаны ли какие-либо данные? Да: СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABC) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ ". ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВСЕ ДАННЫЕ ИЗ модулей АБСА И ПРОВЕСТИ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ системы. Нет: перейти к А3. (ref-497477)
  3. A3 ТОЧНО ПРОВЕРИТЬ значения PINLAMP выключатель (BOO1) И круиз-контроль DEACTIVATOR Switch5 (BOO2) Перейти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Проконтролировать pids pctagх2 (выключатель стоп-сигнала) и xtigx3 (выключатель выключателя круиз-контроля) во время применения и отпускания педали тормоза следующим образом: BOO1 BOO2 BOO1 BOO2 (ref-497497-S38513494662012082900000)
  4. A4 контроль THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Tr PID Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных ИКМ. Проконтролировать ПИД МУП (Тр).выбрать привод. Значение ПИР согласуется с положением рычага селектора Тз? Да: ПЕРЕЙТИ к А5. Нет: Для двигателя 6.8L, см. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА TORQSHIFT (ref-497438)
  5. A5 контроль THE блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) Tr PID Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных TSM. Проконтролировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД (Тр).выбрать привод. Соответствует ли значение ПИР положению рычага селектора Тз? Да: перейти к А6. Нет: для продолжения диагностики цифрового датчика Тп, см ". QTO " автоматическая коробка передач SH6 (ref-497438)
  6. A6 проверить THE круиз-контроль выключатель Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SCCM регистратор данных, press each круиз-контроль выключатель while monitoring the круиз-контроль выключатель PID (SCCS). круиз-контроль SCCC Значение - NONE Нажатие CNCL / RES RESUME / COAST ON Выключение или только включение крута Set. (ref-497464)(ref-497497-S23442732182012082900000)
  7. A7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить все разъемы PCXM. Проверить: поврежденные коррозией штыри, вытолкнутые наружу штырьки. Подключить все соединители блок управления силовым агрегатом- и убедиться, что они правильно посажены. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом: Для бензинового двигателя см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ -- электронные средства управления двигателями 0-см. F250 F550 F250 F550 (ref-497519)(ref-497520)

Точный тест B: расшифровка кода ошибки P0504, P0572, P0573 или P1703

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - круиз-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0504, P0572, P0573 или P1703

ПримечаниеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. B1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЗАПАЛЬНЫХ ЛАМП. Включить запальные лампы. Правильно ли работают стопорные лампы и высокая установленная стоп-лампа? Да: перейти к B2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики стопорных ламп. (ref-497465)
  2. B2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ значений PODLAMP выключатель (BOO1) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ yes выключатель (хтаг7) Перейти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Проконтролировать значения pids ИКМ BOO1 (вход стоп-сигнала) и xtigx3 (выключатель отключения круиз-контроля) при применении и отпускании педали тормоза следующим образом: BOO2 BOO2 BOO1 BOO2 BOO1 BOO2
  3. B3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ STOPLAMP Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (бензин) или PCMC1232B (дизель). Для бензиновых транспортных средств, при нажатии на педаль тормоза, измерить напряжение между PCМC175B-13, цепью CCB08 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. В дизельных транспортных средствах, применяя тормозную педаль, измеряйте напряжение между цепью PC4 C1232B CCB08
  4. B4 ПРОВЕРИТЬ Oh5 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ Отключить: жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (бензин) или хтагс1 (дизель). Для бензиновых транспортных средств, при этом твердо прилагая и отпуская педаль тормоза, измерить сопротивление между ИКМ C175B-46, цепь CES09 (Vt / Og), сторона жгута и земля. для дизельных транспортных средств при прочном приложении и отпускании тормозной педали измерение сопротивления C1232B C1232B CES09
  5. В5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Стоп-лампа Выключатель C278. Измерить сопротивление между выключателем стоп-лампы хтагх1-3, цепью GD133 (БК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕХОДИМ В B6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь для обрыва работы системы DCS. C278
  6. В6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Измерить сопротивление между переключателем стоп-лампы C278-2, цепью хтагx1 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO к B7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь для разомкнутой. ОЧИСТИТЬ ДТС ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. CES09
  7. B7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОТКЛЮЧЕНИЯ 46. См. Жгут с предохранителем между выключателем C278-3, цепью xtogx1 (Bk), стороной жгута и переключателем зажима C278-2, схемой xtugx3 (Vt / Og). Сторона жгута для транспортных средств, работающих на бензине, измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) GD133 CES09 C175B CES09 C1232B CES09 CES09 (ref-497465)
  8. B8 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить: Все отключенные разъемы. Отсоединить все разъемы ИКМ. Повторить проверку на предмет: коррозия поврежденных контактов вытолкнула контакты Подключить все соединители блок управления силовым агрегатом- и убедиться, что они правильно посажены. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли: установить новый PCMS: Для бензинового двигателя, СМ. " Электронные элементы управления двигателем - бензиновые двигатели - см. F550 F250 F250 F550 (ref-497519)(ref-497520)

Точный тест C: Переключатели круиз-контроля работают неправильно

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - круиз-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание C: переключатели Круиз-Контроля работают неправильно

ПримечаниеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. C1 проверить THE круиз-контроль выключатель зажигание ON. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SCCM регистратор данных, нажать каждый переключатель круиз-контроля при мониторинге переключателя круиз - контроль PID (SCCS). P0567 (ref-497464)
  2. C2 проверить FOR напряжение TO THE круиз-контроль SWITCHES OFF. Disconnect: Lh рулевое управление Wheel выключатель C2998. зажигание ON. Measure the напряжение between the LEH рулевое колесо выключатель хтагх1-2, цепь VES10 (Ye / Gn), жгут сторона a - это примерно новое напряжение? C2998 C2998 RES08 (ref-497464)
  3. C3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРУЖИНЕ ЗАЖИГАНИЯ. Снять модуль подушки безопасности водителя. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отключить: Часовая пружина C218B. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между соединителем часовой пружины C218b контакт 7, сторона компонента и часовой пружиной C218b контакт 15, сторона элемента. Присутствует ли напряжение приблизительно 5 В? Обратитесь к испытанию рулевого колеса или установить новую систему рулевого управления. (ref-497490)(ref-497495)(ref-497490)
  4. C4 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ SCCM. Снять часовую пружину. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Зажигание включено. Измерить напряжение между SCSM C2414D-8, на стороне компонентов и SCMM C2414D-7, на компонентной стороне. Является ли напряжение приблизительно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новую часовую рессору. СМ. " ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АЮЩАЯ ОГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМУ НЕ ".входит к нормальной работе. (ref-497490)(ref-497490)
  5. C5 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРОТИВОАВАРИЙНОЙ ЗАЩИТЫ Отсоединить все разъемы SCCM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков, вытолкнутых наружу штырей. Подключить все соединители и убедиться в том, что они правильно установлены. Подсоединить: все отсоединенные разъемы. Установить модуль подушки безопасности водителя. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА СДЕРЖИВАНИЯ ". Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? Установить новый блок управления подвеской см. на рулевой колонке. (ref-497490)(ref-497464)(ref-497490)

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки P193D

  1. D1 ПРОВЕРИТЬ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигание вкл. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Регистратор данных силового агрегата - Круиз-контроль? Нажать каждый переключатель круиз-контроля, контролируя Pd (SCCS). круиз-контроль выключатель SCKS Значение p ID - NONE Нажатие CNCL / RES ОТМЕНА / RESUMEUME ON SET OFF Включение (ref-497497-S23442732182012082900000)
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Провести проверку сети. Модуль SCCM проходит тест сети? Да: перейти к D3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль сеть обмена данными ". (ref-497430)
  3. D3 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно установлена во время установки программируемого модуля (PMI) или PKI не был выполнен. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование блок управления силовым агрегатом.А сли еще присутствует DTS P193D? Да: переход к D4. Нет: система работает правильно
  4. D4 ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить: Все отключенные разъемы. Отсоединить все разъемы ИКМ. Повторить проверку на предмет: коррозия поврежденных контактов вытолкнула контакты - Подключить все соединители ИКМ- и убедиться, что они установлены правильно. Работайте с системой и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли: установить новый блок управления силовым агрегатом.ДЛЯ бензинового двигателя, обратитесь к электронным органам управления двигателем - бензиновым двигателям - F550 F250 F250 F550 (ref-497519)(ref-497520)

Другие статьи — Система Круиз-Контроля -- F250-F550 SUPER DUTY