Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля - F150: Диагностика
Содержание Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля - F150: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty II

Система круиз-контроля 13 иллюстраций ~9 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический дроссельный корпус Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 46 (10A) Проводка, клеммы или разъемы Переключатель(ы) круиз-контроля (часть переключателя левого рулевого колеса) Выключатель стоп-сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-500890)
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится в положении ВКЛ. Проверить работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. СМ. " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на сканирующий инструмент, чтобы диагностировать отсутствие ответа от ИКМ. (ref-500890)
  7. Провести тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запросы для одного или нескольких модулей, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль сеть обмена данными ". В случае успешного завершения теста сети извлечь и записать данные непрерывной памяти коды неисправностей. (ref-500890)
  8. Очистить непрерывную коды неисправностей и выполнить самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SCCM.
  9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " расшифровка кода ошибки Charts ". Для получения информации обо всех других коды неисправностей см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DCC) Chart в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-500954-S42932422882012091200000)(ref-500918)
  10. Если не извлекается никаких данных, связанных с проблемой, перейдите к " диаграмме симптомов ". (ref-500954-S01379102212012091200000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеВ этом модуле используется 5-символьный код расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью имеют дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, чтобы помочь в определении истории расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностейОписаниеДействие
P0504:00Корреляция тормозного переключателя A / B: Нет информации о подтипеGO (Пуск) в " диагностический тест B ". (ref-500954-S09818567802012091200000)
P0572:00Низкий уровень в цепи тормозного переключателя A: нет информации о подтипеGO (Пуск) в " диагностический тест B ". (ref-500954-S09818567802012091200000)
P0573:00Высокий уровень цепи тормозного переключателя A: нет информации о подтипеGO (Пуск) в " диагностический тест B ". (ref-500954-S09818567802012091200000)
P1703:00Тормозной переключатель вне диапазона самотестирования: нет информации о подтипеGO (Пуск) в " диагностический тест B ". (ref-500954-S09818567802012091200000)
P193D:00Многофункциональный входной сигнал круиз-контроля: нет информации о подтипеПереходим к " диагностический тест D ". (ref-500954-S36197674932012091200000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиСм. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-500010)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

ПримечаниеВ этом модуле используется 5-символьный код расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью имеют дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, чтобы помочь в определении истории расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностейОписаниеДействие
B137F:09Пакет левого переключателя рулевого колеса: Отказ компонентаПереходим к " диагностический тест C ". (ref-500954-S03676646232012091200000)
B137F:11Левый переключатель рулевого колеса: короткое замыкание на массуПереходим к " диагностический тест C ". (ref-500954-S03676646232012091200000)
B137F:17Левый переключатель рулевого колеса: напряжение цепи выше порогового значенияПереходим к " диагностический тест C ". (ref-500954-S03676646232012091200000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиОБРАТИТЕСЬ к таблицам диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе " Переключатели рулевой колонки ". (ref-500921)

SCCM расшифровка кода ошибки ДИАГРАММА

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Круиз-контроль не работаетВыключатели круиз-контроля (часть левого переключателя рулевого колеса) Выключатель стоп-сигнала Выключатель круиз контроля (встроен в переключатель стоп-сигналов) Цифровой датчик диапазона передачи (Tr) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) Неисправность ABSПЕРЕХОДИТЕ к " Точному тесту А ". (ref-500954-S33241120602012091200000)
Индикаторная лампа круиз-контроля никогда/всегда горитПанель приборов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (IPC)СМ. " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-500917)
Переключатели круиз-контроля работают неправильноПроводка, клеммы или разъемы Часовая пружина Переключатели круиз-контроля (часть переключателя левого рулевого колеса) SCCMПереходим к " диагностический тест C ". (ref-500954-S03676646232012091200000)
Круиз-контроль не может установить скорость выше 130 км / ч (80 миль / ч)Используется клавиша mykey ® restricted, и включен ограничитель скоростиПРОВЕРИТЬ, используется ли ключ с ограничением mykey ®. СМ. " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ". При помощи ключа администратора УБЕДИТЬСЯ в том, что включен ограничитель скорости mykee ®. ОБРАТИТЕСЬ к литературе Владельца. Если необходимо, ПРОВЕРИТЬ нормальную работу круиз-контроля с помощью ключа администратора. (ref-500944)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: Круиз-Контроль не работает

  1. A1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите записанные коды неисправностей из самотестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SCCM. Записаны ли какие-либо коды неисправностей? ДА: СМ. " Диаграммы расшифровка кода ошибки ". Нет: перейти к A2. (ref-500954-S42932422882012091200000)
  2. A2 проверить FOR ABS модуль коды неисправностей Просмотрите записанные данные, полученные в ходе самотестирования модуля АБС. Записаны ли какие-либо данные? ДА: СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (АСБ) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ ". ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВСЕ ДАННЫЕ из модулей АБC и ПРОВЕСТИ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ системы. No: GO to A3. (ref-500934)
  3. A3 ПРОВЕРИТЬ значения PINLAMP выключатель (BOO1 И xtigx1) pids Включение зажигания. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных? контроль the блок управления силовым агрегатом.P ids BOO1 (stoplamp-переключатель) и xtax3 (круиз-контроль deactivator выключатель) while applied и releasing the тормоз fedal положение Xtag4 Pid Xagoff Do AG5 BOO2 BOO2 BOO1 BOO2 (ref-500954-S09818567802012091200000)
  4. A4 контроль THE PRNDL дисплей Проконтролировать дисплей PRНДЛ в группе приборных панелей (МПК).выбрать привод. Согласуется ли дисплей с положением рычага селектора Tr? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ на А5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " INSTRUMENTATION, MESSAGE CENTER, и предупреждение CHUTES ", для продолжения диагностики дисплея PRНДЛ. (ref-500917)
  5. A5 проверить THE круиз-контроль выключатель Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SCCM регистратор данных, press each круиз-контроль выключатель button while monitoring a cruis управление switches PID (SCCS). Cruise controlle SCSC Значение - NONE Нажатый CNCL / RSM RESUME / OFF Кру- выключается или круиз положения Set - нет (ref-500921)(ref-500954-S03676646232012091200000)
  6. A6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает неправильно в это время может быть вызвано неисправностью или причиной коррозии. (ref-500945)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0504:00, хтагx1, xtагx2 или xtegx3 P0572:00 P0573:00 P1703:00

Обратитесь к монтажным схемам OEM круиз-контроль для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0504:00, P0572:00, xtegx2 или P1703:00 P0573:00

ПримечаниеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. B1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЗАПАЛЬНЫХ ЛАМП. Включить запальные лампы. Правильно ли работают стопорные лампы и высокая установленная стоп-лампа? ДА: ПЕРЕЙТИ К В2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ ", чтобы продолжить диагностику стопорных ламп. (ref-500920)
  2. B2 НЕВЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ PODX.2LID для двигателей (BOO1) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ7 (BOO2) pids Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Проконтролировать PCMP idshtagx2 (вход стоп-лампы) и xtangx3 (выключатель выключения круиз-контроля) при применении и отпускании педали тормоза следующим образом: BOO1 BOO2 BOO1 BOO2 BOO1 BOO2 BOO2
  3. B3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМП НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B (3.5L), C175B (3.7L) или ИКМ xтагх2 (5.0L / 6.2L). Включить зажигание. Для двигателя 3,5l при использовании педали тормоза измерить напряжение между ИКМC1551B-66 C1381B CCB08 C175B C1381B CCB08 B12
  4. B4 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ 5 ДЛЯ КОРРЕКТНОЙ РАБОТЫ ТОРМОЗА (3.7L, 5.0L и 6.2L) Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3,7l) или блок управления силовым агрегатом C1381B (5,0l / 6,2l). При прочном применении и отпускании педали тормоза измерить сопротивление между цепью ИКМ хтагх2-46 (3.71) или C1381B-46 C175B CES09 B12
  5. B5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Стоп-лампа Выключатель C278. Измерить сопротивление между выключателем stoplamp хтагх1-2, цепью GD120 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? ДА: переход к В6. Нет ремонта цепи для проверки обрыва системы. C278
  6. B6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Измерить сопротивление между переключателем стоп-лампы C278-3, цепью хтагx1 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ В В7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на обрыв. ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ ИСПЫТАЙТЕ для нормальной работы. CES09
  7. B7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ OHTG. ОТКЛЮЧИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Xt6. Подключить провод кабельной перемычки с предохранителем между переключателем C278-3, цепью xtag 1 (Vt / Og), стороной жгута и переключателем зажима C278-2, цепочкой xtangx3 (Bk / Gn). Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) X Xtx 4-3 / a.75-46 CES09 GD120 C175B C1381B CES09 CES09 (ref-500920)
  8. В8 ПРОВЕРИТЬ 9 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕЗАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ5 (3,5л) тормоз xoh10 ВЫКЛ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B. При прочном наложении и отпускании педали тормоза измерить сопротивление между ИКМ xтагх1-93, цепью CES09 (Vt / Og), стороной жгута и схемой PCMXX 3-7 не менее чем У 4 (GO / Va). C1551B C1551B RE407 B10
  9. B9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отключить: Стоп-лампа Выключатель C278. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B-93, цепью хтагх2 (Vt / Og), стороной жгута и землей; а также PCMX 3-7, цепь xtax4 (Ye / Vт) вопрос массы присутствует. CES09 C1551B RE407 B12
  10. B10 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу ВЫКЛ. Да, сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtogx1-93, цепью xtegx2 (Vt / Og), стороной жгута и переключателем стопорного зажима хтагс3-3, цепочкой ХТАГС4 (В6 / Ог) меньше стороны жгута; C1551B CES09 C278 CES09 C1551B CES09 B11
  11. B11 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между ИКМ C1551B-7, цепью RE407 (Ye / Vt), стороной жгута и переключателем стоп-сигнала хтагх3-2, стороной контура хта Гх4 (Йе / Вт) со стороны жгута. Является сопротивление не менее 5 ом? да: установить новый выключатель стоп-ламп для внешнего освещения " см. C278 RE407 (ref-500920)
  12. B12 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить: все отсоединенные разъемы. Отключить все разъемы PCМ. Проверить наличие: коррозионно-поврежденных контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключить все разъёмы и убедиться в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.Д ля УСТАНОВКИ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРОННЫХ УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Проверка системы на предмет нормальной эксплуатации может быть выполнена корректно. (ref-500945)

Точный тест C: Переключатели круиз-контроля работают неправильно

Обратитесь к монтажным схемам OEM круиз-контроль для получения информации о схеме и разъемах.

Контрольное испытание C: переключатели Круиз-Контроля работают неправильно

ПримечаниеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Введите следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: регистратор данных SCCM. Нажать каждую кнопку переключателя рулевого управления, контролируя переключатель круиз-контроля PID (SCCS). Значение круиз-контроль выключатель SCCC - NONE Нажата CNCL / RSM RESUME / COAST вкл / выкл Крейсерский режим выключен или круиз положения SET + REFR + SET - нет (ref-500921)
  2. C2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯХ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Выключение зажигания. Отключить: Органы управления левым рулевым колесом C2998. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между переключателем левого рулевого колеса хтагх1-5, сторона жгута и переключателем руля Lh xtegx2-3, стороной жгута. Является ли напряжение приблизительно 5 вольт? ДА: НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ новые органы управления ЛЕВЫМ РУЛЕМ СМ. ДЛЯ " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛКОЛОНКИ. C2998 C2998 (ref-500921)
  3. C3 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРУЖИНЕ ЗАЖИГАНИЯ. Снять модуль подушки безопасности водителя. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоединить: Пружина C218B. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом пружины хтагх1 контакт 7, сторона компонента и пружиной хтакх2 контакт 15, сторона элемента. Это напряжение приблизительно 5 вольт присутствует? Да ОБРАТИТЕСЬ к испытанию рулевого колеса или установить новую систему рулевого управления. C218B C218B (ref-500931)(ref-500941)(ref-500931)
  4. C4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ SCCM. Снять часовую пружину. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Зажигание включено. Измерить напряжение между SCSM C2414D-8, со стороны компонента и SCMM C2414D-7, сторона компонента. Является ли напряжение приблизительно 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ. ОБРАТИТЕСЬ К " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СДЕРЖОГРАНИЧИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ " нет Испытания СИСТЕМЫ нормальной работы 5. (ref-500931)(ref-500931)
  5. C5 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ. Отсоединить все разъемы SCCM правильно. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей, вытолкнутых наружу контактов; подсоединить все соединители SCCC и убедиться в том, что они установлены правильно. Подключить: все отсоединенные разъемы. Установить модуль подушки безопасности водителя. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОСТАНОВКИ ". Включить систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМА: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ КАМЕРУ УПРАВЛЕНИЯ СМ. НА. (ref-500931)(ref-500921)(ref-500931)

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки P193D:00

  1. D1 проверить THE круиз-контроль выключатель PID IN A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигание ON. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных силового агрегата - круиз-контроль? Нажать каждый переключатель круиз контроля при контроле переключателя круиз управления PED (SCCS).переключатель круиз регулирования Значение - нет Нажатие CNCL / RSM Включение / Отключение Круиз (ref-500954-S03676646232012091200000)
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Провести проверку сети. Проходит ли SCCM проверку сети? ДА: ПЕРЕЙТИ К D3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль сеть обмена данными ". (ref-500890)
  3. D3 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно установлена во время установки программируемого модуля (PMI) или PML не был выполнен. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование блок управления силовым агрегатом.А сли еще присутствует DTS P193D? ДА: переход к D4. Нет: система работает правильно в данный момент времени.
  4. D4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РСМ Подключить: Все отсоединенные разъемы. Отсоединить все разъемы РSM. Проверить наличие: коррозионно поврежденных контактов, вытолкнутых наружу контактов; подсоединить все соединители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Повторить тестирование системы на предмет нормальной эксплуатации. Нет: система может быть исправной. (ref-500945)

Другие статьи — Система Круиз-Контроля - F150