Многофункциональные электронные модули - F150: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Принципы работы

Модуль управления кузовом (BCM) управляет различными системами, контролируя входы от переключателей, датчиков и сообщений, отправленных из других модулей. BSM активирует выходы на основе полученных входных сигналов. Например, модуль управления рулевой колонкой (SCCM - рулевая колонка управление модуль) контролирует переключатель фар и передает положение переключателя фар в BСМ по сети. Основываясь на этом входе, BMM может подавать напряжение на внешние лампы.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля контролирует и контролирует ток на выходах модуля. Стратегия защиты FET предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного тока.

BCM использует стратегию защитных цепей FET для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или землю, обеспечиваемые модулем), когда обнаруживается событие неисправности. Короткое замыкание расшифровка кода ошибки хранится в событии неисправности и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема все еще закорочена, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, расшифровка кода ошибки U1000:00 должен быть установлен вместе с расшифровка кода ошибки короткого замыкания, который был сохранен при первом отказе. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть очищены, пока транспортное средство не будет отремонтировано.

После ремонта необходимо, чтобы модуль успешно завершил самотестирование (модуль больше не обнаруживает неисправность), очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, а затем циклически включить зажигание для возврата функции цепи.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U1000:00 и xtigx1 устанавливаются вместе с соответствующим расшифровка кода ошибки короткого замыкания. U3000:49 U3000:49

Нормальная эксплуатация

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (потеря связи с ЕСМ / ИКМ " A ": нет информации о подтипе) - устанавливается в модуле управления кузовом (BCM), если сообщения данных, полученные (скорость транспортного средства) от ИКM, отсутствуют более 1 секунды.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. PCM
3. BCM

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (потерянная связь с модулем управления антиблокировочной тормозной системой: нет информации о подтипе) - устанавливается в модуле управления кузовом (BCM), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. Модуль АБС
3. BCM

1. Расшифровка кода ошибки U0131:00 (потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления: нет информации о подтипе) - устанавливается в модуле управления кузовом (BCM), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления гидроусилителем руля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. PSCM
3. BCM

1. Расшифровка кода ошибки U0182:00 (потеря связи с модулем управления освещением - передняя часть: нет информации о подтипе) - устанавливается в модуле управления кузовом (BCM), если отсутствуют сообщения данных о переключении фар, полученные от модуля управления рулевой колонкой (SCSM).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. SCCM
3. BCM

1. Расшифровка кода ошибки U0212:00 (потерянная связь с модулем управления рулевой колонкой: нет информации о подтипе) - устанавливается в модуле управления кузовом (BCM), если отсутствуют сообщения данных переключения сигнала поворота, полученные от модуля управления рулевыми колонками (SCCM.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с коммуникационными сетями
2. SCCM
3. BCM

Модуль управления кузовом (BCM) управляет выходом нескольких систем автомобиля с использованием твердотельных драйверов. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда возникает перегрузка на любом из этих водителей. Модуль отслеживает количество повторяющихся неисправностей в каждой из этих цепей и сравнивает это число перегрузок с 3 прогрессивными порогами, установленными для каждой цепи.

При каждом пороге расшифровка кода ошибки U1000:00 устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки, связанным с задействованным каналом.

1. Расшифровка кода ошибки U1000:00 (Solid State водитель Protection Activated - привод Disabled: No Sub Type Information) - устанавливается, когда BCM отключил канал из-за повторяющейся перегрузки канала и достигнуто прогрессивное пороговое значение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Короткое замыкание выходной цепи
2. BCM

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (напряжение батареи: напряжение цепи ниже порогового значения) - устанавливается в модуле управления корпусом (BCM), когда BSM обнаруживает, что напряжение батареи упало ниже 9 вольт на схеме подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. BCM

1. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения) - устанавливается в модуле управления кузовом (BCM), когда BSM обнаруживает, что напряжение батареи превышает 16 вольт на схеме подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
2. BCM

Когда зажигание находится в работе или аксессуаре, узел переключателя upfitter получает напряжение от модуля управления кузовом (BCM). Переключатели uplitter управляют 4 реле upfitter в коробке реле uplytter. Когда реле включено, напряжение подается на установленные клиентом аксессуары.

Когда зажигание находится в работе или аксессуаре, напряжение подается на переключатели upfitter от модуля управления кузовом (BCM). При активации переключателя upfitter (переведенного во включенное положение) напряжение направляется на сторону катушки соответствующего реле uplitter.

Каждое из реле (со стороны переключателя) всегда получает напряжение от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb). Когда реле переключается, реле подключается и подает напряжение на аксессуар, поставляемый заказчиком.

Все повышающие реле совместно используют одну и ту же цепь массы.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Аксессуар, установленный заказчиком
4. Реле Upfitter
5. Выключатель Upfitter
6. BCM