Механическая коробка передач и сцепление
Основной функцией системы сцепления является подключение и отключение мощности двигателя к трансмиссии по команде водителя; см. " СЦЕПЛЕНИЕ - F150 PICKUP ". (ref-192271)
Схема №258
Сцепление представляет собой однодисковый сухой фрикционный диск сцепления, имеющий шлицевую ступицу с интегральными торсионными демпфирующими пружинами, которая крепит диск сцепления к входному валу.
Выход двигателя связан с входным валом трением, существующим между накладками диска сцепления и узлом маховика / нажимного диска сцепления. Степень этого трения напрямую связана с составом облицовочного материала и величиной усилия зажима, оказываемого нажимным диском сцепления. Эти факторы ограничивают величину крутящего момента, который может передаваться без проскальзывания.
Усилие зажима создается диафрагменной пружиной, содержащейся внутри узла нажимного диска сцепления. Это усилие зажима развивается во время крепления нажимного диска сцепления к маховику.
Система сцепления отключается, когда педаль сцепления нажата и находится в зацеплении при отпускании педали сцепления. При нажатии на педаль муфты она толкает плунжер главного цилиндра сцепления, который гидравлически приводит в действие рабочий цилиндр сцепления, приводящий в действие пружину диафрагмы нажимного диска сцепления, сбрасывая давление на диск сцепления, что устраняет сцепление между трансмиссией и двигателем.