Очистка и осмотр
Тщательно очистите все компоненты и используйте сжатый воздух для очистки портов и каналов подачи масла. Проверьте все подшипники, шестерни, шлицы, стопорные кольца, синхронизаторы и т. Д. На наличие любых признаков трещин, коррозии, износа, деформации или других повреждений. Проверьте режим и вилочные колодки на износ. Замените детали по мере необходимости.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо секторной опоры для раздаточной коробки с ручным переключением передач, покрыть резьбу секторной опоры (переходник двигателя на раздаточной коробке ESOF) и установить гайку вала сектора. Установить узел сектора. На раздаточную коробку ESOF установить пластмассовый фиксатор и НОВОЕ уплотнительное кольцо. На раздаточную коробку с ручным переключением передач установить проставку, рычаг, шайбу и контргайку NEW.
- Собрать тарельчатую пружину, винт и тарельчатый клапан. При замене пружины использовать ту же пружину с цветовой маркировкой. Установить тарельчатый клапан в сборе. (Рисунок 7)
- Установите заднюю и переднюю упорные шайбы входного зубчатого колеса, установите стопорную пластину на входное зубчатое колесо буквой " Е ", обращенной наружу, установите входное зубчатое колесо в планетарное водило в сборе и установите стопорное кольцо НОВОЙ стопорной пластины.
- С помощью инструмента и пресса для установки подшипников установите передний входной подшипник в корпус (работая изнутри корпуса). Установите стопорное кольцо подшипника. Поместите планетарное водило и узел входной шестерни в передний корпус. Снаружи корпуса установите стопорное кольцо входного вала и входное уплотнение.
- С внутренней стороны корпуса с помощью установщика подшипников и пресса установите передний выходной подшипник. Установите стопорное кольцо. Установите передний выходной вал в переднюю половину корпуса. Установив втулку протектора на место, установите стопорное кольцо на передний выходной вал. Установите переднее выходное уплотнение.
- На переднем фланце установить строповщик, если он снят. С помощью держателя фланца стабилизировать фланец и установить и затянуть НОВУЮ гайку переднего фланца. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть вилочный узел диапазона в положение 4x4 высокий и установить вилочный узел диапазона и муфту переключения диапазона в передний корпус. (Таблица 8) (ref-3351-S32567049082000042600000)
- Установите ступицу ведущей звездочки на главный вал. На раздаточной коробке ESOF установите внутреннее кольцо синхронизатора, среднее кольцо и внешнее кольцо на ведущую звездочку. (Рис. 2) На всех моделях расположите и поверните ступицу синхронизатора до тех пор, пока она не опустится в установленное положение. Установите стопорное кольцо. (Рис. 2) и (Рис. 3).
- Повернув втулку синхронизатора тонкой стороной вверх, соберите вилку режима, направляющую переключения передач и втулку синхронизатора, затем установите узел в передний корпус. Убедитесь, что направляющая переключения передач установлена в нижней части корпуса. (Рисунок 9)
- Установить главный вал в корпус раздаточной коробки. Убедиться, что стойка синхронизатора упирается в один из зубьев втулки синхронизатора. (Рисунок 10) Установить шестерню сцепления на главный вал. Установить ведущую звездочку, ведомую звездочку и цепь в сборе. Установить пружину режима. Установить стопорные кольца на ведущую звездочку и ведомую звездочку.
- С помощью установщика подшипников и пресса установите подшипник в заднюю половину корпуса, установите стопорное кольцо подшипника, установите игольчатый подшипник в заднюю половину корпуса и убедитесь, что идентификационные номера обращены к установщику подшипника при установке.
- Установите магнит в паз переднего корпуса. Установите масляную трубку в половину заднего корпуса. Очистите половины сопрягаемых поверхностей корпуса и нанесите тонкий валик герметика из силиконовой резины на внутреннюю сторону отверстий для болтов. Убедитесь, что втулки дюбеля находятся на месте на каждом конце корпуса. Расположите половины корпуса вместе и установите и затяните 23 НОВЫХ болта корпуса (в это время НЕ устанавливайте дюбели). Затяните в крестообразной схеме. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите 2 НОВЫХ ДЮББЕЛЯ на каждый конец корпуса после затяжки 23. (ref-3351-S32567049082000042600000)
- Установив защитную втулку на место, установите стопорное кольцо на задний выходной вал. Убедитесь, что уплотнительное кольцо находится на входе захвата масляного насоса, затем сдвиньте узел масляного насоса на главный вал и подсоедините масляную трубку.
- С помощью установщика подшипников и пресса установите игольчатый подшипник в удлинительный корпус. Проверьте идентификационные номера на инструменте для установки торца подшипника. Очистите сопрягаемые поверхности удлинительного корпуса и раздаточной коробки и нанесите тонкий валик герметика из силиконовой резины на внутреннюю сторону отверстий для болтов. Установите удлинительный корпус на задний корпус и установите и затяните 8 НОВЫХ болтов. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-3351-S32567049082000042600000)
- С помощью уплотнителя установите заднее выходное уплотнение в корпус удлинителя. Если снято, установите новый строповщик. Установите фланец и затяните фланцевую гайку. Установите и затяните сливные и заливные пробки. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На модели ESOF нанесите многоцелевую смазку на адаптер двигателя и установите узел двигателя энкодера. На модели с ручным переключением передач установите 3-позиционный переключатель. Затяните гайку рычага переключения передач. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-3351-S32567049082000042600000)(ref-3351-S32567049082000042600000)