Как разобрать коробки передач
- Снимите рычаг выключения сцепления и подшипник. Установите коробку передач на ровном полу в вертикальное положение так, чтобы выходной фланец был направлен вверх. Снимите гайку выходного фланца и выходной фланец. Снимите любое оборудование отбора мощности (КОМ). Снимите болты удлинения корпуса к центральной пластине.
- Просверлите отверстие 1 / 8 " в фиксирующих заглушках. С помощью соответствующего съемника и скользящего молотка снимите фиксирующие заглушки с центроплана. Снимите фиксирующие пружины. (Таблица 1) Снимите основной фиксатор смещения с удлиненного корпуса. Снимите удлиненный корпус с центроплана с помощью молотка с мягкой поверхностью. Снимите болты крепления центроплана к основному корпусу. (Таблица 2)
- Прикрепите соответствующий подъемный жгут к центровой пластине и редуктору в сборе. Поднимите центровую пластину в сборе (с прикрепленными шестернями) из основного корпуса. Поместите выходной вал и промежуточный вал в сборе на соответствующий рабочий стенд или на верстак, в котором просверлено отверстие для размещения входного вала. (Таблица 3)
- Вынуть валик главного рельсового привода переключения. Вынуть валик 1-2-й / 3-4-й валик рельсового привода. (Выпуск 3) Повернуть валик рельсового привода против часовой стрелки и вытянуть валик главного рельса переключения. Включить 2-ю передачу и вынуть валик вилки переключения 5-й передачи. (Выпуск 1)
- Снять 5-ю рейку переключения передач и вилку переключения передач. Снять пальцы валика вилки переключения передач низшего / заднего хода. Снять вилку переключения передач низшего / заднего хода и рейку переключения передач. Снять фиксаторы рейки переключения передач. Нагреть центральную пластину с тепловой пушкой, чтобы облегчить снятие фиксаторов, если это необходимо.
- На автомобилях 4WD снимите стопорное кольцо с задней части выходного вала. (Рисунок 4) Поместите губки 3-х кулачкового съемника под реверс и снимите задний подшипник выходного вала, упорную шайбу, низшую передачу с подшипником, синхронизатор заднего хода и реверс с игольчатым подшипником.
- Снимите стопорное кольцо с промежуточного вала, снимите 5-ю шестерню с игольчатым подшипником, снимите болты блокировочных планок. (Рис. 1) Поддержите центровочную планку и выпрессуйте промежуточный вал, снимите втулку, синхронизатор 5-й передачи в сборе, снимите блокировочную планку, вилку переключения 1-й-2-й и 3-й-4-й и переключите рельсовые узлы с выходного вала.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Как разобрать и повторная сборка компонентов
ПримечаниеУбедитесь, что все применимые компоненты проверены на предмет износа или повреждения. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-8931-S13773013752000092900000)
Как разобрать и повторная сборка
Снять болт шестигранной головки промежуточного вала заднего хода. Снять опору промежуточного вала заднего хода, вращая по часовой стрелке. Снять промежуточный вал заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода. С помощью съемника внутреннего подшипника снять роликовый подшипник. С помощью съемника подшипника глухого отверстия снять игольчатый подшипник главного переключения. Обоймы подшипника удлиненного корпуса установлены как часть повторной сборки трансмиссии. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". Установить промежуточную шестерню заднего хода с масляными канавками, обращенными к задней стороне корпуса, и ребрами на опоре вала, обращенной от заднего хода. (ref-8931-S21022810742000092900000)(ref-8931-S17744302432000092900000)
- Снять стопорное кольцо между масляным насосом и картером, снять подшипник промежуточного вала с помощью соответствующего съемника стакана подшипника и ударника скольжения, снять подшипник промежуточного вала, снять маслонасос в сборе с помощью латунной оправки, снять масляный отбойник входного вала для обеспечения зазора между съемником, снять обойму подшипника входного вала, кольцо подшипника масляной плотины, регулировочную прокладку и маслопровод (Шпл2) и (Шпл4).
- Используя съемник подшипника с глухим отверстием, снимите игольчатый подшипник направляющей переключения передач. Используйте латунный вынос для удаления обоймы подшипника промежуточного вала центральной пластины и обоймы подшипника промежуточного вала центральной пластины. Соберите все компоненты в порядке, обратном разборке
Как разобрать капитальный ремонт - 6-ступенчатой механической коробки передачи Zf S6-53 (M6hd): капитального ремонта
- Снимите входной вал с выходного вала. Используя соответствующий делитель подшипника и пресс, снимите подшипник входного вала. Надавите новый подшипник на входной вал. При необходимости нагрейте подшипник до 150°C и посадите подшипник на входной вал до упора.
- Снять карманный подшипник с выходного вала, снять стопорное кольцо, установить рассекатель подшипника под 3-ю передачу и снять шестерню с подшипником и синхронизатором в сборе, установить рассекатель подшипника под 1-ю передачу, снять упорное кольцо 2-й передачи, 2-ю передачу с подшипником и втулкой, 1-2 синхронизатор и, 1-ю передачу и подшипник, снять конический подшипник.
Повторная сборка
- Повторная сборка компонентов выходного вала в порядке, обратном разборке. Убедитесь, что надрезы на ступице 1-2-го синхронизатора выровнены с выступами на кольцах синхронизатора. Номера, нанесенные на ступице 1-2-го синхронизатора, обращены вверх. Дайте нагретым втулкам игольчатого подшипника остыть в течение нескольких минут перед установкой игольчатого подшипника.
- Убедитесь, что стопорное кольцо под гнездовым подшипником плотно посажено в канавку. При необходимости выберите стопорное кольцо другой толщины. Установите входной вал на выходной вал. Поместите узел в зажимное приспособление так, чтобы входной вал был обращен вверх. С помощью циферблатного индикатора проверьте осевое перемещение 1-й и 2-й шестерен. (Таблица 5)
- Снимите выходной вал с зажимного приспособления и поверните на 180 °. Установите зажимное приспособление так, чтобы входной вал был обращен вниз. Проверьте осевой люфт 3-ей шестерни. Осевой люфт для всех шестерен должен быть менее 006--.014 " (.15-.35 мм). Если какая-либо шестерня не соответствует спецификации, разберите и осмотрите компоненты выходного вала.
Схема №5
Повторная сборка коробок передач
ПримечаниеПеред повторной сборкой убедитесь, что все внутренние компоненты смазаны ATF.
ПримечаниеНагревать с натягом компоненты прессовой посадки, чтобы помочь в установке. Убедитесь, что температура не превышает 150°C. Дайте нагретым втулкам игольчатого подшипника остыть в течение нескольких минут перед установкой игольчатого подшипника (если применимо).
- Установить реперную метку на задней части промежуточного вала относительно паза масляного насоса на передней части вала, расположить выходной вал и узлы промежуточного вала в фиксирующем приспособлении, установить проставку заднего подшипника промежуточного вала. (Рис. 4) Установить вилку переключения 1-2 и вилку переключения 3-4 и переключить рельсы в сборе. Обеспечить стопорную канавку на поверхностях направляющих переключения в сторону входного вала.
- Установить блокировочную пластину со штампованными номерами, обращенными к входному валу. Установить центровочную пластину на выходной вал, промежуточный вал и рейки переключения. Установить болты блокировочной пластины. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить синхронизатор 5-й передачи в сборе на промежуточный вал стопорным кольцом, обращенным к центровочной пластине. (ref-8931-S17744302432000092900000)
- Установите втулку подшипника на промежуточный вал. Установите игольчатый подшипник 5-й передачи, 5-ю передачу, упорную шайбу и новое кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо плотно прилегает к одной лапке под зубом шестерни. При необходимости выберите альтернативное стопорное кольцо. Небольшие отверстия стопорного кольца должны быть обращены вверх.
- Установите остальные компоненты на выходной вал. (Рисунок 4) Проверьте с помощью циферблатного индикатора осевое перемещение 5-й шестерни на промежуточном валу. (Рисунок 7) Переместите циферблатный индикатор на выходной вал. Проверьте осевое перемещение низшей шестерни и шестерни заднего хода. Осевой люфт для всех шестерен должен составлять 0 006-0 014 " (.15-.35 мм). Если какая-либо шестерня не соответствует спецификации, разберите и осмотрите компоненты промежуточного вала и выходного вала.
- Установить стопорное кольцо на выходной вал (4WD). Установить вилку переключения 5-й передачи и рейку переключения. Установить штифт двойного валика. Установить вилку переключения низкой / обратной передачи и рейку переключения. Установить штифт двойного валика. Установить фиксаторы рейки переключения, пружины и новые заглушки в центровой пластине. (Таблица 1) Нанести герметик на фиксирующие заглушки.
- Установите главный рельс переключения передач. Совместите центр привода блокировки с центром пластины блокировки. Установите 1-2-й / 3-4-й рельс и новый большой палец крена. Установите небольшой палец крена. Установите главный рельс переключения передач с новыми пальцами крена.
- Поместите основной корпус на пол. Совместите центральный вал масляного насоса с прорезью в промежуточном валу. Прикрепите соответствующий подъемный жгут к центральной пластине и редуктору в сборе. Не применяйте герметик к корпусу. Поднимите центральную пластину в сборе (с прикрепленными шестернями) в основной корпус. Установите болты, крепящие центральную пластину к основному корпусу. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8931-S17744302432000092900000)
- Установить циферблатный индикатор на корпус. Измерить люфт торца промежуточного вала. При снятой крышке КОМ установить соответствующий кронштейн съемника. (Рис. 8) С помощью призмы поднять на 3-ей передаче промежуточный вал. Записать максимальный прогиб, показанный на циферблатном индикаторе. Предварительное натяжение подшипника промежуточного вала = 0008-0 004 " (.020-.090 мм). Добавить измерение люфта торца промежуточного вала в диапазон предварительного натяга. Выбрать подходящую толщину шайбы, чтобы гарантировать, что люфт торца находится в пределах спецификации.
- Переместите циферблатный индикатор на выходной вал. С помощью прутка поднимите выходной вал. Запишите максимальный прогиб, показанный на циферблатном индикаторе. (Таблица 9) Предельная нагрузка на подшипник выходного вала составляет 0,0008- 0 004 " (0 020- 0 090 мм). Добавьте измерение люфта на конце выходного вала в диапазон преднагрузки. Выберите прокладку соответствующей толщины, чтобы люфт на конце вала соответствовал техническим требованиям.
- Снять болты крепления центральной пластины к основному корпусу. Прикрепить соответствующий подъемный жгут к центральной пластине и редуктору в сборе. Поднять центральную пластину в сборе (с закрепленными шестернями) из основного корпуса. С помощью соответствующих съемников снять обоймы подшипников входного и промежуточного валов. Установить выбранные прокладки подшипников. Установить обоймы. Нанести уплотнитель прокладка Maker (F8az-19B508-AB) на основной корпус. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ силиконовый уплотнитель. Поднять енную центральную пластину в сборе (с закрепленными шестернями) в корпус масляного насоса.
- Установите болты, крепящие центральную пластину к основному корпусу. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанесите герметик прокладка Maker (F8az-19B508-AB) на центральный корпус. НЕ используйте силиконовый герметик. Установите удлинительный корпус. Затяните болты в соответствии со спецификацией. (ref-8931-S17744302432000092900000)
- Установить фиксатор и плунжер главной направляющей переключения передач, установить крышку КОМ и прокладку, затянуть болты крест-накрест, установить уплотнение входного вала в основном корпусе, установить фиксатор подшипника, установить рычаг выключения сцепления и подшипник, установить уплотнение выходного вала, установить фланец ведущего вала (2WD) и гайку на выходной вал, затянуть гайку в соответствии с техническими условиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-8931-S17744302432000092900000)
- Временно установить переключатель передач. Убедиться, что коробка передач правильно переключается через все передачи. Переключить передачу на передачу заднего хода. Проверить вращающий момент коробки передач. Установить соответствующий адаптер на входной вал. С помощью вращающего ключа INCH-lb. вращать входной вал. Вращающий момент должен быть 18-71 INCH фунтов (2-8 Н.м). Если вращающий момент превышает спецификацию, предварительный натяг промежуточного вала и подшипника выходного вала может быть не в пределах спецификации. Осмотрите подозрительные компоненты и отремонтируйте при необходимости. Удалите переключатель передач перед установкой коробки передач.
