Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty (1999-1999)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - 5-ступенчатая механическая коробка пер…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 5-ступенчатая механическая коробка передач Zf S5-47 (M5hd): Капитальный ремонт Ford Pickup F250 Super Duty

Механическая трансмиссия (МКПП) 5 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка

Зажмите 5-ю передачу промежуточного вала в тисках с мягкой челюстью. Используя универсальный комплект съемника подшипников, оттяните передний и / или задний подшипник промежуточного вала (при необходимости) от промежуточного вала. Нагрейте передний / задний подшипник промежуточного вала до 130°C. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать более 15 минут. Приводной подшипник (при необходимости), пока он не сядет в упор на промежуточный вал.

С помощью молотка-ползуна и внутреннего съемника снимите наружное кольцо заднего подшипника выходного вала. Снимите и утилизируйте сальниковое уплотнение. С помощью молотка-ползуна и съемника снимите наружное кольцо заднего подшипника промежуточного вала. С помощью молотка-ползуна и съемника глухих отверстий снимите втулку центрального рельса переключения. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Нагрейте отверстия подшипника рельса переключения, подшипника промежуточного вала и подшипника выходного вала до 160°C перед установкой подшипника и колец.

С помощью универсального съемника подшипников вытащите подшипник входного вала из входного вала. Убедитесь, что масляная перегородка полностью установлена и не повреждена. Нагревайте подшипник до 160°C. Надавите на подшипник, пока он не сядет до упора на входной вал.

Как разобрать капитальный ремонт - 5-ступенчатой механической коробки передачи Zf S5-47 (M5hd): капитального ремонта

  1. Зажмите выходной конец главного вала в тисках с мягкой челюстью. Снимите кольцо 4-го синхронизатора с 3-4-го синхронизатора в сборе. (Рисунок 6) Используя соответствующий съемник подшипников, вытяните подшипник из главного вала.
  2. Оберните синхронизатор в сборе с магазинным полотенцем для захвата пружин сжатия, нажимных деталей и шариков. Снимите втулку синхронизатора 3-4-й передачи с главного вала. Снимите стопорное кольцо, удерживающее корпус синхронизатора 3-4-й передачи на главном валу.
  3. С помощью протектора вала и соответствующего съемника подшипников оттяните корпус синхронизатора от главного вала и снимите кольцо синхронизатора с третьей передачи главного вала.
  4. Снимите игольчатые подшипники в обоймах 3-й и 3-й передач с главного вала. Поднимите втулку синхронизатора 1-й-2-й передач вверх, насколько это возможно. Расположите крепление для вытягивания подшипников под 2-й передачей. Оберните синхронизатор в сборе заводским полотенцем. Вытяните втулку синхронизатора 1-й-2-й передач, 2-ю передачу, упорную шайбу и внутреннюю обойму подшипника 3-й передачи с главного вала. (Рис. 5)
  5. Снимите стопорное кольцо, удерживающее корпус 1-2-го синхронизатора на главном валу. Переставьте главный вал в тисках так, чтобы выходной конец вала теперь был обращен вверх. На автомобилях 4WD снимите стопорное кольцо, удерживающее внутреннюю обойму конического роликового подшипника. Используйте съемник подшипника, чтобы потянуть подшипниковый узел.
  6. Снимите игольчатый подшипник в обойме 5-й и 5-й передач с главного вала. Оберните узел синхронизатора магазинным полотенцем для захвата пружин сжатия, нажимных деталей и шариков. Снимите втулку синхронизатора 5-го реверса с главного вала. Снимите стопорное кольцо, удерживающее корпус синхронизатора 5-го реверса на главный вал. Используя соответствующий съемник подшипников, оттяните корпус синхронизатора 5-го реверса с шестерни заднего хода.
  7. Снять кольцо синхронизатора с шестерни заднего хода. Снять шестерню заднего хода с главного вала. Снять игольчатые подшипники коробки передач заднего хода с главного вала. Снять главный вал с тисков. Прессом отжать 1-ю передачу и корпус синхронизатора 1-2-й передачи от главного вала. Снять игольчатый подшипник коробки передач 1-й передачи с главного вала.
Схема №36
  1. Отверните 3 винта и снимите направляющую трубку выжимного подшипника. Снимите масляное уплотнение. Используя молоток скольжения и съемник чашки подшипника, снимите наружную обойму подшипника входного вала. Масляная перегородка будет разрушена при снятии обоймы.
  2. Снять маслоотражатель, передние прокладки и обойму подшипника с помощью молоточка и съемника чашки подшипника. Снять наружную обойму переднего подшипника. Снять заглушки корпуса. Снять пятые / обратные пластинчатые валики блокировки. Снять с помощью молоточка и съемника глухого отверстия игольчатый подшипник центрального переключения.

Повторная сборка

  1. Установите большой 5-ый / обратный валковый блокировочный подшипник до упора в корпус. При правильной установке валик должен выступать приблизительно на 32 " (8 мм). Установите небольшой блокировочный валик в корпус. При правильной установке валик будет выступать приблизительно на 16-20 " (4-5 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ опускать маленький валик в отверстие. Нагрейте центральное отверстие подшипника направляющей до 160°C. Затем установите центральный подшипник направляющей до тех пор, пока он не будет заподлицо с поверхностью отверстия. ВНИМАНИЕ. (ref-8937-S12761980552000092900000)
  2. Привод в масляном уплотнении до упора в упор. Подогрейте выходное кольцо подшипника до 160°C. Установите НОВУЮ масляную перегородку и переднюю прокладку в отверстие подшипника. Привод в подшипнике выходного вала до упора в упор в корпусе. Нагрейте наружное кольцо переднего подшипника до 160°C. Привод в переднем подшипнике до упора в упор в корпус.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеУбедитесь, что передняя масляная перегородка, установленная в углублении конуса синхронизатора входного вала, не повреждена. Убедитесь, что выступ перегородки утоплен на 24 " (6 мм) ниже края конуса синхронизатора и плотно прилегает. Убедитесь, что 3 смазочных отверстия входного вала и масляный канал основного корпуса к подшипнику входного вала не засорены. Убедитесь, что масляная перегородка позади наружного кольца подшипника входного вала (установленного в корпусе) не повреждена. Убедитесь, что стопорное кольцо корпуса синхронизатора 3-4-го находится в положении на главном валу.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Поместите входной вал и кольцо синхронизатора в сборе поверх конического роликового подшипника на входном конце главного вала. Поместите главный вал и входной вал на зажимное приспособление пакета шестерен. Установите промежуточный вал на зажимное приспособление и зацепите шестерни двух валов. (Таблица 12)
  2. Поместите 3 перекладины и вилки в сборе в опорное приспособление штока переключения в положение, из которого они были извлечены. Установите 3 перекладины в сборе вместе со штоком переключения таким образом, чтобы вилки переключения вошли в зацепление с соответствующими втулками синхронизатора главного вала.
  3. Установить блокировку переключения передач на 3 рейки переключения передач и ввести ее в канавки блокировки в рейке 5-го реверса (верхней). (Рисунок 13) Установить проставку на главный вал.
  4. Поместите пакет шестерен в задний корпус. Толкают валы и рейки вперед до тех пор, пока подшипники не войдут в свои наружные кольца в корпусе, а рейки переключения передач не войдут в свои удерживающие отверстия в корпусе.
  5. Повернуть пакет шестерен и задний корпус на 90 градусов входным валом вверх. Вдвиньте выходной фланец на выходной конец вторичного вала до упора в его упор. Шестигранную гайку установить на вал плотно.
  6. Снимите опору штока переключения передач. Снимите хомут и крепежное приспособление пакета шестерен. Прикрепите 3 винта с головкой на блокировке переключения передач к корпусу задней трансмиссии. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что блокировка свободно перемещается после затяжки винтов. (ref-8937-S13630040192000092900000)
  7. Ввести в зацепление зубья паразитной шестерни реверса с шестерней реверса на главном валу, сдвинуть паразитный вал реверса вниз через подшипники в корпус, совместить нижнее из 2 резьбовых отверстий в паразитном валу реверса с расточкой в заднем корпусе, установить уплотнительное кольцо и туго затянуть винт.
  8. Вставить центральную перекладину и палец в сборе в расточку заднего корпуса, при этом, если преднагружение подшипника не требуется, уплотняющую поверхность заднего корпуса тонко покрыть прокладкой прокладка Maker (E2az-19562-B). НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИЛИКОНОВЫЙ КОМПАУНД. В случае снятия, втолкнуть 3 фиксатора перекладины обратно в их отверстия в переднем корпусе. Убедиться, что фиксаторы не препятствуют входу перекладин. (Рис. 14)
  9. Осторожно наденьте коробку передач на пакет шестерен и рейки переключения передач до упора в ответную поверхность корпуса удлинителя и, при необходимости, отожмите рейку переключения передач 5-го реверса внутрь для освобождения внутренней поверхности коробки передач.
  10. Привод в 2 штифта, выравнивающих задний корпус и передний корпус. Если необходима регулировка предварительного натяга подшипника, установите 2 шестигранных винта пальцевым способом. Установите 2 дополнительных шестигранных винта рядом с главным валом и блоком шестерен промежуточного вала. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА " в разделе " РЕГУЛИРОВКА ". Если регулировка предварительного натяга подшипника не требуется, установите все шестигранные винты и затяните их в соответствии со спецификацией. (ref-8937-S12761980552000092900000)
  11. Установите уплотнительное кольцо на оставшийся стопорный винт обратного промежуточного вала. Установите винт в корпус. Затяните оба винта в соответствии с техническими требованиями. Поверните трансмиссию так, чтобы входной вал был направлен вниз. Установите заднее масляное уплотнение. См. " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-8937-S23647161502000092900000)
  12. Установить фланец на выходной вал. Прикрепить вспомогательный фланцевый удерживающий инструмент и установить НОВУЮ шестигранную гайку, удерживающую выходной фланец, на главный вал. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить крышку КОМ и прокладку. (ref-8937-S13630040192000092900000)
  13. Установите блокировочную пластину 5-й передачи заднего хода в установленное положение, убедитесь, что стопорная пластина свободно перемещается и прокладка не мешает ей. Проверьте длину блокировочной пружины переключателя передач и установите выше носка в блокировочную пластину, переместите обе детали в их установленное положение. (Таблица 15) Пружина имеет ненагруженную длину 1 398 " (35,5 мм).
  14. Установить корпус переключения передач в сборе. Временно установить рычаг переключения передач. Носик на рычаге переключения передач, расположенный чуть выше шарика, должен быть направлен в сторону пластины блокировки. Проверьте функцию блокировки. Функция блокировки работает правильно, если передачу нельзя переключить между 5-м и реверсом.
  15. После подтверждения правильной функции блокировки снимите рычаг переключения передач. Проверьте длину пружины сжатия пластины блокировки и установите на каждый из 3 стопорных болтов. Пружины имеют ненагруженную длину 1 736 " (44,1 мм).
  16. Установите НОВЫЙ корпус стопорных заглушек. Используя 14 мм пуансон, приводите стопорные заглушки до тех пор, пока они не войдут в контакт с упором в корпусе. НЕ используйте пуансон меньше 14 мм или не ударяйте стопорные заглушки по центру. Если стопорная заглушка врезается, произойдет утечка. Установите резервный выключатель света с НОВЫМ уплотнительным кольцом (если снято). Затяните выключатель в соответствии со спецификацией.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 5-ступенчатая механическая коробка передач Zf S5-47 (M5hd)