Испытание на поворотное усилие
ПримечаниеПеред проверкой рулевого усилия убедитесь, что передние колеса правильно выровнены и давление в шинах правильное.
- Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
- Вставьте термометр в масляный резервуар усилителя руля.
- Проработайте на холостом ходу 2- 3 минут. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть жидкость до 50-60 ° С (122-96°C).
- При работающем двигателе прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
- Измерьте тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", Усилие при повороте рулевого колеса. (ref-210273-S12602866762005121400000)
Испытание насоса на расход и давление
| Предупреждение | Не прикасайтесь к расходомеру во время процедуры испытания, иначе могут возникнуть серьезные ожоги и серьезные травмы. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
- Установите анализатор усилителя рулевого управления в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта.
- Поместите стрелочный термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
- Установите цифровой тахометр.
- Запустите двигатель. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Включите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя руля до 74-80 ° C (165-115°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
- Когда рулевое колесо находится в прямом положении, установите частоту вращения двигателя на 2 100 об / мин. Запишите расход и показания давления. Если расход ниже указанного расхода, продолжайте процедуру испытания. Если показание давления выше указанного максимального давления, проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений.
- Частично закрыть задвижку для получения давления 750 фунт/кв. дюйм. Установить обороты двигателя на холостом ходу. Запишите расход. Если расход меньше указанного, установите новый насос ГУР.
- Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Запишите показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то установите новый насос ГУР.
- Установите частоту вращения двигателя на 2 100 об / мин. Запишите расход. Если расход изменяется более чем на 3 785 л / мин (1 галлон / мин) от начального показания расхода, установите новый насос усилителя рулевого управления.
- Установите скорость двигателя на холостом ходу. Поверните рулевое колесо влево и вправо. Запишите расход и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как и максимальное давление сброса насоса. Расход должен упасть ниже 1,9 л / мин (0,5 галлонов / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или расход не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Установите новый рулевой механизм по мере необходимости См. " Для рулевого управления усилителем ". (ref-210274)
- Поверните (или имейте помощника повернуть) рулевое колесо немного в обе стороны и отпустите быстро, следя за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться по мере освобождения рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или прилипает, то заклинивает поворотный клапан в рулевом механизме или обвязывается рулевая колонка. Перед ремонтом рулевого механизма проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы.
Крутящий момент сочленения тяг
ПримечаниеЭта проверка может проводиться при включенном или выключенном рулевом механизме транспортного средства.
- Отсоедините конец тяги от кулака переднего колеса (см. раздел " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ "). (ref-210274)
- Три раза двигайте тягу кулака переднего колеса взад-вперед.
- Зацепите шкалу пружины за конец тяги или резьбовую часть тяги кулака переднего колеса и измерьте усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ", " МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ ". (ref-210273-S12602866762005121400000)(ref-210273-S09907561822005121400000)
- Если усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса, не соответствует техническим требованиям, установите новую тягу кулака переднего колеса (см. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ "). (ref-210274)
Вертикальный контроль
ПримечаниеПроверка компонентов рулевого привода на вертикальное (вверх и вниз) отклонение является предпочтительной, однако может потребоваться проверка некоторых компонентов рулевого привода на боковое (из стороны в сторону) отклонение из-за отсутствия зазора для циферблатного индикатора. Наружные концы тяг всегда следует проверять на отклонение по вертикали. Используя стиль захвата тисков, предлагается гибкий индикатор набора руки (например, Snap On® stock # GA3634).
ПримечаниеШаровые шпильки компонента рулевого привода подпружинены и обычно имеют небольшую величину вертикального отклонения при сжатии пружины. Однако чрезмерное вертикальное отклонение шпилек относительно гнезд может свидетельствовать о чрезмерном износе.
- Поверните рулевое колесо в положение прямо и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. соответствующую статью «Домкрат и подъем» в разделе «Общая информация».
- При необходимости снимите колесо и шину. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY PICKUP ". (ref-210261)
- Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке. Прикрепить захват тисков/гибкий рычаг к гайке испытываемого компонента рулевого привода или компонента, в который вставляется шаровая шпилька рулевого привода. Установите гибкий рычаг таким образом, чтобы циферблатный индикатор находился в центре крышки компонента рулевого привода, и зафиксируйте гибкий рычаг.
- Возьмитесь за проковку компонента рулевого привода рядом с шаровой шпилькой, надавите вверх, потяните вниз, а затем отпустите его. Это позволит компоненту рулевого привода находиться в ослабленном положении при измерении.
- Обнулите циферблатный индикатор.
- С помощью подходящего приспособления (длиной приблизительно 457 мм [18 дюймов]) наденьте поковку компонента рулевого привода, наблюдая за отклонением стрелки циферблатного индикатора. Применяйте только умеренную силу. Не перемещайте подвеску транспортного средства.
- Если отклонение от вертикали превышает 2,30 мм (0,09 дюйма), установите компонент рулевого привода. См. статью " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ВЕРТИКАЛИ И СУПЕРДВОЙНЫЙ ЗАХВАТ F250-F550 ". (ref-210275)
Боковой осмотра
ПримечаниеПроверка компонентов рулевого привода на вертикальное (вверх и вниз) отклонение является предпочтительной, однако может потребоваться проверка некоторых компонентов рулевого привода на боковое (из стороны в сторону) отклонение из-за отсутствия зазора для циферблатного индикатора. Наружные концы тяг всегда следует проверять на отклонение по вертикали. Используя стиль захвата тисков, предлагается гибкий индикатор набора руки (например, Snap On® stock # GA3634).
- Поверните рулевое колесо в положение прямо и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. соответствующую статью «Домкрат и подъем» в разделе «Общая информация».
- Установите циферблатный индикатор. Прикрепить захват тисков/гибкий рычаг к гайке испытываемого компонента рулевого привода или компонента, в который вставляется шаровая шпилька рулевого привода. Расположите гибкий рычаг так, чтобы циферблатный индикатор располагался на конце корпуса рулевого привода, и зафиксируйте гибкий рычаг.
- Попросите помощника захватить шину и передвинуть рулевой привод из стороны в сторону. Наблюдайте и записывайте отклонение, измеренное с помощью циферблатного индикатора.
- Если боковое отклонение превышает 1,30 мм (0,05 дюйма), установите новый компонент рулевого привода. См. статью " РУЛЕВОЙ ПРИВОД - ОТКЛОНЕНИЕ ОТ КУРСА и F250-F550 СУПЕРДВОРНЫЙ ПИКАП ". (ref-210275)