Система рулевого управления - F150 PICKUP: Прочее Ford Pickup F150

Усилитель рулевого управления

В системе рулевого управления с усилителем используется насос высокого давления гидроусилителя рулевого управления CIII, чтобы перекачивать жидкость из резервуара в рулевой механизм, который является реечно-шестеренчатым. Насос рулевого управления монтируется на двигателе и приводится в действие приводным ремнем от коленчатого вала двигателя. Жидкость гидроусилителя рулевого управления всасывается в одну сторону насоса из резервуара с помощью вакуума. Минимальный необходимый вакуум составляет 67-84 к Па (20-25 дюймов-Hg). Жидкость гидроусилителя Затем усилителя рулевого управления захватывается в меньшую область.

Рулевая колонка

Рулевая колонка является механической связью между рулевой колонкой и рулевой передачей. Он включает в себя множество различных переключателей и может наклоняться в различные положения для водителя. Он начинается с рулевого колеса, прикрепленного болтами к валу, который проходит по центру колонки к верхнему рулевому валу. Верхний рулевой вал проходит через панель управления и соединяется с нижним рулевым валом, а нижний вал затем соединяется с рулевым механизмом. Верхнее и нижнее соединения валов выполняются с помощью U-образных шарниров.

Переключатели рулевой колонки

Переключатели рулевой колонки включают в себя переключатель зажигания (электрический) и многофункциональный переключатель (светорегулятор / вспышка фары, чтобы пройти, опасность, сигнал поворота и стеклоочиститель). Переключатель зажигания управляется ключом цилиндра замка. Когда ключ цилиндра замка повернут в выбранное положение, механическая связь позволяет переключателю зажигания передавать напряжение на конкретные компоненты. Многофункциональный переключатель управляет различными компонентами электрически. Светорегулятор / вспышка фары передает напряжение (часть многофункционального переключателя) на фары.

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое должно быть преодолено, чтобы транспортное средство двигалось прямо.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству, такими как ветер или развал дороги.

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Возможные причины

1. Передние компоненты подвески
2. Уровень жидкости гидроусилителя руля
3. Насос гидроусилителя руля
4. Рулевая колонка
5. Багажник рулевой колонки
6. Рулевой механизм
7. Рулевые тяги
8. Приводной ремень
9. Натяжитель ремня
10. Концы тяг

1. Промежуточный вал
2. П-образные соединения промежуточного вала
3. Рулевая колонка
4. Подшипники рулевой колонки
5. Рулевой механизм
6. Насос гидроусилителя руля
7. Шланги гидроусилителя руля
8. Шаровые шарниры

1. Подшипник рулевой колонки
2. Рулевые тяги
3. Компоненты подвески

1. Рулевой механизм
2. Промежуточный вал
3. П-образные соединения промежуточного вала
4. Опоры рулевого механизма
5. Компоненты подвески

Рулевые тяги

1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустите транспортное средство и выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в гнездах конца тяги. Следите за свободным монтажом рулевого механизма.
2. Дополнительная проверка - с KOEO и передними колесами, поднятыми от земли, возьмитесь за колесо спереди и сзади и следите за чрезмерным люфтом или привязкой в шарнирах при попытке управлять колесами.
3. При необходимости установите новые компоненты. Затяните все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты.

Клапан рулевого механизма

1. Когда транспортное средство находится в движении, установите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и выключите двигатель. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установите новый рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-206734-S31386907282005112600000)
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое боковое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое боковое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса с задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
4. Если направление тяги транспортного средства не изменяется, проверьте компоненты передней подвески, выравнивание колес и раму. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 PICKUP " или руководство по соответствующим размерам рамы. (ref-206732)
5. В случае изменения направления тяги автомобиля осмотрите шины на предмет износа или повреждений. При необходимости отремонтируйте. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 PICKUP ". (ref-206732)

Обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163976-S33168936902004072000000)

Обратитесь к разделу " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ / ШАЙБА " для получения информации о схеме и разъеме. (ref-163976-S02543027182004072000000)

См. раздел " ВНЕШНИЕ ИСТОЧНИКИ СВЕТА " для получения информации о схемах и соединителях. (ref-163976-S29665257372004072000000)

Информацию о схемах и разъемах см. в разделе " ФАРЫ ". (ref-163976-S28085670502004072000000)

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-224858)

Схема №29

Войти

1. Предохранитель Cjb 102 (20A)
2. Цепь 1050 (LG / Vt) разомкнута
3. CJB
4. Выключатель зажигания

1. CJB
2. Предохранители Cjb: 1 (10A) 15 (5A) 27 (5A)
3. Цепь 297 (БК / LG) разомкнута
4. Цепь 489 (ПК / БК) разомкнута
5. Цепь 640 (РД / Е) разомкнута
6. Цепь 964 (DB / LG) разомкнута
7. Цепь 1003 (Gy / Ye) разомкнута
8. Схема
9. Выключатель зажигания
10. Комбинация приборов

Механическая проверка выключателя зажигания

Проверьте механическую работу выключателя зажигания, повернув цилиндр замка через все положения выключателя. Движение не должно прилипать или заедать и должно возвращаться из положения START обратно в положение ON без помощи (пружинный возврат). Если прилипание или заедание встречается, проверьте следующее

1. Заусенцы на ключе цилиндра замка.
2. Недостаточная смазка цилиндра замка.
3. Цилиндр замка обвязки.
4. Бандаж, трущийся о цилиндр замка.
5. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ОБВЯЗКИ.

Если замок рулевого колеса сцеплен с колесами, нагруженными против бордюра, то для поворота ключа от БЛОКИРОВКИ потребуется большое усилие. Для разгрузки системы поверните рулевое колесо в любую сторону замка.

Как проверить целостность выключателя зажигания

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-224858)

Многофункциональный переключатель

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-224858)

Продувка системы рулевого управления с усилителем

Специальные инструменты

Схема №30

Войти

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР. Проверьте жидкость.
2. Поднимите передние колеса с пола. Обратитесь к " JACKING и LIFTING - F150 PICKUP " за описанием процедуры. (ref-206730)
3. Плотно вставьте стопор вакуумного насоса в резервуар.
4. Запустите двигатель.
5. Установите вакуумный насос, подайте вакуум и поддерживайте максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
6. При использовании Hydro-Boost® дважды нажмите на педаль тормоза.
7. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
8. Выключите двигатель.
9. Стравите вакуум и снимите вакуумный насос.
10. Заполните резервуар. Используйте утвержденную трансмиссионную жидкость.
11. Запустите двигатель.
12. Установите вакуумный насос. Применять и поддерживать максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
13. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
14. Остановите двигатель, освободите вакуум и снимите вакуумный насос.
15. Заполните резервуар по мере необходимости и установите крышку резервуара.
16. Визуально проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.
17. При необходимости заполните бачок и визуально проверьте систему рулевого управления с усилителем на предмет утечек.
18. Установите крышку резервуара.

Заправка системы рулевого управления с усилителем

Специальные инструменты

Схема №31

Войти

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР.
2. Плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
3. Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
4. Установите вакуумный насос на регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения.
5. Установите шланг на противоположный клапан управления манифольдом адаптера наполнения и погрузите открытый конец шланга в контейнер с новой жидкостью усилителя рулевого управления.
6. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
7. Откройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
8. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
9. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд.
10. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то перед продолжением работы устраните любые утечки в системе рулевого управления с усилителем или в заправочных устройствах.
11. Медленно откройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью не заполнит шланг.
12. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
13. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
14. Закройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
15. Медленно откройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
16. Когда жидкость гидроусилителя рулевого управления слита из шланга, соединенного с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления, закройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления.
17. Извлеките инструменты из транспортного средства.
18. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.
19. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора.
20. При использовании Hydro-Boost® дважды нажмите на педаль тормоза.
21. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
22. Снимите крышку бачка гидроусилителя руля и заполните бачок.
23. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.

Рулевой механизм

Специальные инструменты

Схема №32

Войти

Насос гидроусилителя руля

Специальные инструменты

Схема №33

Войти

Специальные инструменты

Схема №34

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О МАТЕРИАЛЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ