Тип компрессора
ВниманиеАнализатор хладагента для кондиционирования воздуха должен использоваться до восстановления хладагента любого транспортного средства. Если этого не сделать, основной хладагент магазина подвергается риску загрязнения. Если хладагент для кондиционирования воздуха автомобиля загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое выполняло последнюю услугу по кондиционированию воздуха. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, использовать оборудование для восстановления кондиционера воздуха, которое предназначено для извлечения загрязненного хладагента кондиционирования воздуха. Утилизируйте весь загрязненный хладагент для кондиционирования воздуха как опасные отходы. Для всего оборудования следовать инструкциям производителя.
ВниманиеВо время нормальной работы кондиционера масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое его количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет вместе с компонентом. Для сохранения первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением в систему масла с новой деталью.
ВниманиеВыполнить масляный баланс при замене компрессора, в котором не будет производиться промывка системы.
ПримечаниеЦель масляного баланса - убедиться, что количество масла в системе не увеличено или уменьшено в результате замены компонента(ов).
ПримечаниеНовые компрессоры полностью заряжены компрессорным маслом PAG. Старый компрессор заряжается только частично, потому что часть масла находится в другом месте системы кондиционирования воздуха.
- Проверить расположение сливной пробки по типу компрессора. Как только тип компрессора определен, переходите к соответствующему типу компрессора ниже для этапов согласования компрессорного масла.
ПримечаниеТип 1: (IVDC) Внутренний кондиционер с переменным рабочим объемом (A / C) компрессор
ПримечаниеТип 2: (EVDC) Внешний компрессор кондиционирования воздуха с переменным рабочим объемом (A / C)
ПримечаниеТип 3: (EVDC) внешний компрессор кондиционирования воздуха с переменным рабочим объемом
ПримечаниеТип 4: Стационарный компрессор кондиционирования воздуха (A / C)
Тип 1
ВниманиеУбедиться, что старый вал компрессора кондиционера вращается, а не только шкив кондиционирования воздуха.
- Вывернуть болт слива масла и вращайте старую муфту компрессора кондиционера от 6 до 8 оборотов, собирая масло в чистом измерительном приборе.
- Установить болт слива масла в старый компрессор кондиционера.
- Снять крышку уплотнения всасывающего и нагнетательного отверстий с нового компрессора системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеУбедиться, что новый вал компрессора кондиционера вращается, а не только шкив кондиционирования воздуха.
- Снять сливной болт и вращайте новую муфту компрессора кондиционера на 6-8 оборотов, собирая масло в чистом измерительном приборе.
- Измерить количество масла, слитого для старого компрессора кондиционера, и добавьте такое же количество нового масла в новый компрессор кондиционера.
- Установить болт слива масла в новый компрессор системы кондиционирования.
- Установить уплотнительную крышку всасывающего и нагнетательного отверстий на новый компрессор системы кондиционирования воздуха.
Тип 2
- Снять сцепление кондиционера и катушку поля сцепления кондиционера со старого компрессора кондиционера.
- Вывернуть болт слива масла из старого компрессора кондиционера.
- Нажать на всасывающую заслонку, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию при сливе масла из старого компрессора кондиционера.
- Слить столько же масла из старого компрессора кондиционера.
- Установить болт слива масла в старый компрессор кондиционера.
- Снять сцепление кондиционера и катушку поля сцепления кондиционера с нового компрессора кондиционера.
- Вывернуть болт слива масла из нового компрессора кондиционера.
- Снять уплотнительную крышку всасывающего отверстия.
- Нажать на всасывающую заслонку, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию при сливе масла из старого компрессора кондиционера.
- Слить столько же масла из нового компрессора кондиционера.
- Измерить количество масла, слитого для старого компрессора кондиционера, и добавьте такое же количество нового масла в новый компрессор кондиционера.
- Установить болт слива масла в новый компрессор системы кондиционирования.
- Установить уплотнительную крышку всасывающего отверстия.
- Установить муфту кондиционирования воздуха и катушку возбуждения муфты кондиционирования воздуха на новый компрессор кондиционера.
Тип 3
ВниманиеУбедиться, что старый вал компрессора кондиционера вращается, а не только шкив кондиционирования воздуха.
- Вывернуть болт слива масла и вращайте старую муфту компрессора кондиционера от 6 до 8 оборотов, собирая масло в чистом измерительном приборе.
- Установить болт слива масла в старый компрессор кондиционера.
- Снять крышку уплотнения всасывающего и нагнетательного отверстий с нового компрессора системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеУбедиться, что новый вал компрессора кондиционера вращается, а не только шкив кондиционирования воздуха.
- Снять сливной болт и вращайте новую муфту компрессора кондиционера на 6-8 оборотов, собирая масло в чистом измерительном приборе.
- Измерить количество масла, слитого для старого компрессора кондиционера, и добавьте такое же количество нового масла в новый компрессор кондиционера.
- Установить болт слива масла в новый компрессор кондиционирования.
- Установить уплотнительную крышку всасывающего и нагнетательного отверстий на новый компрессор системы кондиционирования воздуха.
Тип 4
ВниманиеУбедиться, что старый вал компрессора кондиционера вращается, а не только шкив кондиционирования воздуха.
- Вращайте старую муфту компрессора кондиционера от 6 до 8 оборотов, собирая масло в чистом измерительном устройстве из выпускного отверстия компрессора кондиционирования воздуха.
- Снять крышку уплотнения всасывающего и нагнетательного отверстий с нового компрессора системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеУбедиться, что новый вал компрессора кондиционера вращается, а не только шкив кондиционирования воздуха.
- Снять сливной болт и вращайте новую муфту компрессора кондиционирования воздуха на 6-8 оборотов, собирая масло в чистом измерительном устройстве из выпускного отверстия компрессора кондиционера.
- Измерить количество масла, слитого для старого компрессора кондиционера, и добавьте такое же количество нового масла в новый компрессор кондиционера.
- Установить уплотнительную крышку всасывающего и нагнетательного отверстий на новый компрессор системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеАнализатор хладагента для кондиционирования воздуха должен использоваться до восстановления хладагента любого транспортного средства. Если этого не сделать, основной хладагент магазина подвергается риску загрязнения. Если хладагент для кондиционирования воздуха автомобиля загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое выполняло последнюю услугу по кондиционированию воздуха. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, использовать оборудование для восстановления кондиционера воздуха, которое предназначено для извлечения загрязненного хладагента кондиционирования воздуха. Утилизируйте весь загрязненный хладагент для кондиционирования воздуха как опасные отходы. Для всего оборудования следовать инструкциям производителя.
ВниманиеВо время нормальной работы кондиционера масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое его количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет вместе с компонентом. Для сохранения первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением в систему масла с новой деталью.
ВниманиеУбедиться, что оборудование чистое и не содержит посторонних материалов.
ПримечаниеВо время нормальной работы кондиционера масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое его количество удерживается в каждом компоненте. При удалении некоторых компонентов системы часть масла PAG будет поступать вместе с компонентом. Для сохранения первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением в систему масла с новой деталью.
- Объемы добавления хладагента и методы установки см. в таблице ниже.
| Количество масла компрессора хладагента ПАГ | Способ добавления | |
|---|---|---|
| После установки компрессора кондиционера. | Сервисный компрессор содержит полную системную загрузку масла. Требуется соответствие масла плюс количество, собранное во время восстановления. | См. шаги по добавлению масла выше. |
| После установки приемника / осушителя. | 2 жидк. унции (60 мл) плюс количество, собранное во время регенерации хладагента. | Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы. |
| После установки элемента приемника / осушителя. | 1 жидк. унции (30 мл) плюс количество, собранное во время регенерации хладагента. | Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы. |
| После установки сердечника конденсатора. | 1,5 фл / унция (45 мл) плюс количество, собранное во время регенерации хладагента. | Добавлять непосредственно к входному порту или вводить в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. |
| После установки сердечника конденсатора и элемента приемника / осушителя. | 2 жидк. унции (60 мл) плюс количество, собранное во время регенерации хладагента. | Добавлять непосредственно к входному порту или вводить в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. |
| После установки активной зоны испарителя. | 1,5 фл / унция (45 мл) плюс количество, собранное во время регенерации хладагента. | Добавлять непосредственно к входному порту или вводить в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. |
| После установки / повторной сборки термостатического расширительного клапана. | Количество, собранное во время регенерации хладагента. | Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы. |
| После установки шланга / линии хладагента. | 2 жидк. унции (60 мл) плюс количество, собранное во время регенерации хладагента. | Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы. |
| После устранения утечки уплотнительного кольца. | 1 жидк. унции (30 мл) плюс количество, собранное во время регенерации хладагента. | Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы. |
| После устранения утечки через порт обслуживания. | Количество, собранное во время регенерации хладагента. | Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы. |
| If an excessive amount of PAG хладагент Compressor масло is lost due to a hose rupture/separation or other damage, the total система PAG хладагент Compressor масло capacity must be added. Also, it is necessary to заменить the receiver/drier. | ||
| The amount specified may be used for one or multiple O-кольцо leak repairs. Do not multiply the PAG хладагент Compressor масло amount by the number of O-кольцо leaks being repaired. | ||
Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки
ПримечаниеФлуоресцентный краситель системы охлаждения добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и ресиверы / осушители поставляются с пластиной флуоресцентного красителя, включенной в пакет с влагопоглотителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционера. Нет необходимости добавлять краситель после промывки системы хладагента, потому что новый всасывающий аккумулятор или ресивер / осушитель установлен как часть процедуры промывки. Заменить шланг / аккумулятор, ресивер / осушитель или элемент ресивера / осушителя.
ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть между 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при 24°C с выключенным двигателем и охлаждением.
- Откачайте хладагент из системы.
- Собрать инжектор красителя / смазки и правильные адаптеры в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
- Убедиться, что все клапаны на инжекторе красителя / смазки закрыты.
- Заполните инжектор красителя / смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
- Установить инжектор красителя / смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров впускной коллектор.
ПримечаниеПеред запуском двигателя убедиться, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня. Неспособность держать инструменты и шланги на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня приводит к повреждению инструментов и / или транспортного средства.
- Открыть все клапаны и зарядить систему хладагента.