Трансмиссия/трансмиссия и сцепление с ручным управлением - общая информация: Прочее Ford Mustang V рестайлинг

Механическая коробка передач и сцепление

Трансмиссия и система сцепления состоят из следующих компонентов:

1. Механическая коробка передач MT82 используется с двигателем 3.7L или 5.0L (4V). TR6060 используется с двигателем 5.4L.
2. Диск сцепления
3. Нажимной диск сцепления
4. Ступица и подшипник выключения сцепления
5. Гидравлическая система сцепления
6. Направляющий подшипник
7. Маховое колесо

Мощность передается от маховика двигателя на трансмиссию. Мощность передается через управляемое водителем сцепление, которое позволяет включать и выключать двигатель на трансмиссию.

Входной вал трансмиссии получает мощность, когда сцепление включено. Трансмиссия затем использует систему шестерен для изменения соотношения скорости и крутящего момента между коленчатым валом двигателя и выходным валом трансмиссии.

Назначение сцепления состоит в том, чтобы подключать и отключать коробку передач с ручным управлением и остальную часть системы трансмиссии от двигателя. Это позволяет запускать и останавливать автомобиль, переключать и изменять скорости, которые соответствуют частоте вращения двигателя, посредством переключения передач.

Сцепление с двигателем 3.7L или 5.0L представляет собой однодисковый диск сухого трения с пружинным нажимным диском в виде диафрагмы. Сцепление 5.4L представляет собой двойное дисковое сцепление и нажимной диск, который обслуживается как узел.

Ручная коробка передач имеет тег для идентификации узлов в целях ремонта. Для получения дополнительной информации обратитесь к " МКПП / трансмиссия - MT82 GETRAG 6-скорость " или " МКПП / трансмиссия - TR6060 ". (ref-439775)(ref-439776)

Система переключения передач Skip Переключение (только для коробок передач V8)

Для увеличения экономии топлива в трансмиссии с 4-й передачей используется система переключения передач, которая отключает повышающую передачу 2-й и 3-й передач при легком ускорении. Система переключения передач состоит из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоида переключения передач, центра сообщений и соответствующей схемы. Для включения соленоида переключения передач блок управления силовым агрегатом рассчитывает скорость автомобиля и нагрузку двигателя. При выполнении условий соленоид переключения передач активируется и блокирует движение 2-й и 3-й передач, переключает вилки переключения передач и направляет рычаг. MT82

Как проверить проблемы клиента

1. Проверить и задокументировать озабоченность клиента. Когда это было впервые замечено? Это появилось внезапно или постепенно? Произошло ли что-то необычное, что совпало бы с ним или предшествовало ему? Определите, когда возникает состояние: Горячие или холодные условия эксплуатации автомобиля. Тип местности. Вождение по городу / шоссе. Вождение с определенной скоростью. Движение на выбеге. Жесткое ускорение. Переключение. Повышающие передачи. Понижающие передачи. в определенной передаче. на всех передачах. Горячие или холодные температуры окружающей среды. Есть ли коробка передач / муфта была отремонтирована до или установлены?

Оценка гидравлической системы сцепления

1. Убедитесь, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до нужного уровня. Если уровень жидкости правильный, перейдите к проверке сцепления. Если уровень жидкости низкий, добавьте жидкость при необходимости. Проверьте гидравлическую систему сцепления на наличие утечек и отремонтируйте при необходимости.

Оценить сцепление

1. Примените и отпустите педаль сцепления медленно, чтобы проверить, является ли педаль связанной. Убедитесь, что педаль сцепления может быть полностью приложена и не ограничена ковриком пола.
2. Замерьте запас сцепления, переходите к " диагностический тест C ". (ref-439811-S00555999322011120900000)
3. При работе двигателя на холостом ходу и включенном стояночном тормозе переведите рычаг переключения передач на 4-ю передачу. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин и медленно отпустите педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление в порядке. Если двигатель не глохнет, сцепление пробуксовывает. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Сравните результаты оценки сцепления со следующей таблицей. Следующий список условий является типичным для сцепления.

Оценка передачи

1. Включите шум на педали. Включите шум на любой передаче. Включите шум на любой передаче. Включите шум на нейтральной передаче, пока автомобиль находится на стоянке. Проверьте, присутствует ли шум при полностью выключенном сцеплении (педаль сцепления включена). Проверьте, не пульсирует ли педаль (биение пальца диафрагмы сцепления). Проверьте, присутствует ли шум при переключении передач в нейтральном положении и полностью включенном сцеплении (педаль сцепления выключена). Включите стояночный тормоз и переведите передачу в сторону 1-й передачи.
2. Сравните результаты дорожных испытаний со следующими диаграммами симптомов. Следующий список условий является типичной проблемой передачи

GO в " SYMPTOM CHART - трансмиссия OPERATION " или GO в " SYMPTOM CHART - Nvh " в этой служебной информации. (ref-439811-S24306978052011120900000)(ref-439811-S25481820642011120900000)

Как проверить нажимный диск сцепления

Схема №176

Войти

1. Проверьте поверхность нажимного диска сцепления на наличие следующих условий. При необходимости установите новый нажимной диск сцепления. Растрескивание, задиры или другие следы на поверхности Используйте наждачную шкурку для удаления мелких дефектов в поверхности нажимного диска сцепления. Обесцвечивание
2. Проверить пальцы диафрагменной пружины на наличие следующих условий. При необходимости установить новый нажимной диск сцепления. Задиры, изогнутые или сломанные сегменты Концы пружины, которые выше или ниже остальных Обесцвечивание
3. Измерить плоскостность поверхности нажимного диска сцепления прямой кромкой и щупом.
4. Измерить износ пальцев диафрагменной пружины.

Схема №177

Войти

Как проверить подшипник пилотной горелки

1. Осмотрите направляющий подшипник на наличие следующих условий. При необходимости установите новый направляющий подшипник. Дополнительную информацию см. в статье " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-439828)

1. Игольчатые ролики для забивания, изношенные или сломанные ролики, треснувшие роликовые обоймы
2. Несоответствующая смазка
3. Обесцвечивание
4. Утечка через уплотнение
5. Несоосность и неплотность коленчатого вала

Схема №178

Войти