Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высокоэффективный PM-1-C тормозной жидкости для автомобилей DOT 3 (США); CPM-1-C (Канада) | WSS-M6C62-A или WSS-M6C65-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Система сцепления | |
| Гидравлический | |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты главного цилиндра сцепления | 10 |
| Рабочий цилиндр сцепления | 11 |
Моменты затяжки
Система управления сцеплением состоит из следующих компонентов:
- Педаль сцепления
- Главный цилиндр сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
- Трубки гидравлической жидкости сцепления
Система управления сцеплением отключает сцепление при нажатии на педаль сцепления и включает сцепление при отпускании педали сцепления. При нажатии на педаль сцепления она толкает плунжер главного цилиндра сцепления, который передает гидравлическое давление на ведомый цилиндр сцепления. Ведомый цилиндр сцепления включается и сжимает диафрагменную пружину нажимного диска сцепления, сбрасывая давление на диск сцепления, который, в свою очередь, отключает трансмиссию от двигателя.
Гидравлическая система сцепления регулируется автоматически, чтобы компенсировать износ дисков сцепления.
Переключатель положения педали сцепления (CPP) предотвращает включение двигателя стартера, если педаль сцепления не нажата до самого пола. Плунжер переключателя соприкасается с педалью сцепления и выдвигается при нажатии педали сцепления. Переключатель CPP электрически соединен с переключателем зажигания и катушкой реле двигателя стартера. Переключатель CPP также отключает систему управления скоростью и сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда педаль сцепления нажата.
См. статью " ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439811)