Технические характеристики органов управлений двигателей - электронных органов управлений двигателем: технических характеристик
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 | ||
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A | |
| Motorcraft ® SAE 5W-50 Полное синтетическое моторное масло Xo-5W50-Qgt или аналог | WSS-M2C931-B | |
| Проникающая и замковая смазка (US); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Шпильки компрессора кондиционирования воздуха - 5,8 л (4V) | 25 | 18 | |
| Болты датчика положение распредвала | 10 | 89 | |
| СКУ (1) | |||
| Болт датчика СКП | 10 | 89 | |
| Датчик CHT - 3,7 л | 10 | 89 | |
| Датчик CHT - 5,0 л (4V) | 11 | 97 | |
| Датчик CHT - 5,8 л (4V) | 26 | 19 | |
| Датчик температура охлаждающей жидкости - 5,8 л (4V) | 15 | 133 | |
| Болты датчика давления и температуры топливопровода - 5,8 л (4V) | 6 | 53 | |
| Подогреваемый кислородный датчик (1) | |||
| Теплозащитный болт / гайка - 3.7L | 10 | 89 | |
| Датчик IAT2-5,8 л (4V) (1) | |||
| Болты КС | 20 | 177 | |
| Винты датчика массовый расход воздуха | 2 | 18 | |
| Болты блок управления силовым агрегатом (PCM) | 8 | 71 | |
| Привод вакуумного байпаса SC - 5,8 л (4V) | 20 | 177 | |
| Болты датчика Tp (1) | |||
| Электромагнит управления маслом VCT - 3,7л (1) | |||
| Соленоид переменной силы VCT - 5,0 л (4V) (1) | |||
| (1) Обратитесь к соответствующей процедуре. | |||
| (1) | Обратитесь к соответствующей процедуре. |
|---|
Моменты затяжки
Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:
- PCM
- Датчик Tp - исправен только на 5.8L (4V)
- Датчик ОГТ
- Датчик ЦКП
- Датчик массового расхода воздуха (MAF)
- HO2S
- CMS
- KS
- Датчик давления и температуры топливопровода - только 5,8 л (4V)
- Датчик температура охлаждающей жидкости - только 5.8L (4V)
- Датчик CHT
- Соленоид управления маслом VCT - 3.7л
- Соленоид переменной силы VCT - 5,0 л (4V)
- Датчик IAT2 - только 5.8L (4V)
- Байпасный вакуумный привод SC - только 5,8 л (4V)
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Принимает входные сигналы от различных датчиков двигателя и генерирует выходные сигналы для управления впрыском топлива, зажиганием и выбросами.
Датчик Tp
- Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
Датчик ОГТ
- Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.
Датчик ЦКП
- Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
Датчик массовый расход воздуха
- Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.
Параметр подогреваемый кислородный датчик
- Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
- Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.
СКУ
- Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
- Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.
Ks
- Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
- Посылает сигнал напряжения на МУП.
Датчик давления и температуры топливопровода
- Измеряет давление и температуру топливопровода и выдает эти сигналы в МУП.
- Использует разрежение во впускном коллекторе в качестве эталона давления.
Датчик ЭСТ
- Выдает в МУП сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя.
- Напряжение уменьшается при повышении температуры теплоносителя.
Датчик CHT
- Монтируется в стенку головки цилиндров и измеряет температуру металла.
Соленоид управления маслом VCT - 3.7л
- - электронный соленоид, который приводит в действие поток масла к регулируемому распределительному валу. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сигнал, основанный на частоте вращения и нагрузке двигателя, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, вызывая опережение, замедление или удержание. Распределительный вал, таким образом, переставляется по отношению к синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальную работу двигателя и снижение выбросов и расхода топлива.
Соленоид переменной силы VCT - 5,0 л (4V)
- - это электронный соленоид, который обеспечивает усилие для приведения в действие клапана управления маслом VCT. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сигнал, основанный на частоте вращения и нагрузке двигателя, соленоид перемещает клапан управления маслом VCT, активируя схему опережения, схему замедления или положение удержания. Затем распределительный вал переставляется по отношению к синхронизации коленчатого вала, чтобы обеспечить оптимальную производительность двигателя с более низкими выбросами и уменьшенным расходом топлива.
Датчик IAT2, установленный во впускном коллекторе
- Подает в МУП сигнал, указывающий температуру воздуха, поступающего в цилиндры после прохождения над охладителем наддувочного воздуха.
Вакуумный привод байпаса SC, установленный на SC
- Управляет перепускным клапаном внутри нагнетателя. Перепускной клапан позволяет воздуху высокого давления на выходе нагнетателя выходить обратно во вход нагнетателя, выравнивая давление.
Примечание