Диагностика двигателя Ford Mondeo V

Специальный инструмент

Торцевой ключ для свечей зажигания

303-499

Оборудование: диагностическом оборудовании Ford ультрафиолетовый течеискатель компрессометра Тестер для проверки герметичности цилиндра Указатель давления моторного масла

Осмотр и проверка — работа двигателя

1. Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально проверить наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.

Иллюстрация

3. Если обнаружена очевидная причина проблемы, обнаруженной при осмотре, или на которую указал клиент, устраните причину (по возможности) до перехода к следующему этапу.
4. Если причина визуально не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.

Таблица поиска неисправностей

Потеря масла

Протечки масла в элементах, когда маслом покрыты сами элементы или соседние участки.

ПРОВЕРИТЬ наличие признаков протечек масла на элементах. Если протечка масла не очевидна, использовать ультрафиолетовый течеискатель. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые прокладки или элементы.

Внутренняя или наружная протечка в масляном радиаторе.

ПРОВЕРИТЬ наличие масляной пленки на охлаждающей жидкости в расширительном бачке. УСТАНОВИТЬ новый масляный радиатор или уплотнитель радиатора.

Масляное уплотнение коленчатого вала

УСТАНОВИТЬ новый сальник коленчатого вала. (см. Переднее уплотнение коленчатого вала)

Протечки из маслосодержащих элементов или двигателя.

Выполняя проверку ультрафиолетовым светом на наличие протечек, ПРОВЕРИТЬ наличие трещин в маслосодержащих элементах базового двигателя. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы или уплотнения.

Расход масла

Использование моторного масла неподходящей марки.

ОПРЕДЕЛИТЬ марку моторного масла, которое использовалось последним, и сравнить со спецификацией. Заменить моторное масло на масло, соответствующее спецификации.

Неисправность системы принудительной вентиляции картера (PCV).

Закупорены шланги, элементы вентиляции или клапаны сапуна. Это создает чрезмерное давление в картере, из-за чего в камеру сгорания проникает больше масла.

Маслоотделитель принудительной вентиляции картера (PCV) поврежден. Масло может проникать в камеру сгорания через впускной коллектор.

ПРОВЕРИТЬ правильность работы системы принудительная вентиляция картера (PCV) и при необходимости отремонтируйте ее.

Повреждение прокладок или сопрягаемых поверхностей

Повреждение прокладки головки цилиндров или деформация сопрягаемых поверхностей.

Износ маслоотражающих колпачков штока клапана. Моторное масло может попасть в камеру сгорания между штоком клапана и направляющей втулкой клапана.

ПРОВЕРИТЬ прокладки и сопрягаемые поверхности на наличие повреждений.

Снять головку блока цилиндров. ПРОВЕРИТЬ состояние поверхностей сопряжения и прокладку головки блока цилиндров, а также ПРОВЕРИТЬ гладкость сопрягаемых поверхностей головки блока цилиндров с блоком цилиндров. (см. Головка цилиндров)

УСТАНОВИТЬ новые маслоотражающие колпачки штока клапана. (см. Маслоотражательные колпачки клапанов)

Износ поршневых колец или гильз цилиндров.

При необходимости УСТАНОВИТЬ новые узлы и детали.

Повреждение гильз цилиндров или чрезмерный зазор элементов двигателя.

Поршни

Поршневые кольца (зазор в канавке и зазор в замке).

Гильзы цилиндров

ПРОВЕРИТЬ рабочие поверхности и зазоры элементов двигателя. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые узлы и детали. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый блок цилиндров.

Проверить поршни и поршневые кольца.

Расход охлаждающей жидкости

Элементы системы охлаждения.

Проверить элементы системы охлаждения. (см. Охлаждение двигателя)

Маслоохладитель

УСТАНОВИТЬ новый масляный радиатор.

Повреждение прокладок или деформация сопрягаемых поверхностей.

Снять головку цилиндров. ПРОВЕРИТЬ прокладку головки блока цилиндров на наличие повреждений. ПРОВЕРИТЬ головку цилиндров на наличие деформации. (см. Головка цилиндров)

Трещины в элементах двигателя, окруженных охлаждающей жидкостью, таких как гильзы цилиндров и камера сгорания головки цилиндров.

ОПРЕДЕЛИТЬ поврежденный элемент(ы) двигателя и при необходимости установить новый элемент(ы).

Двигатель не проворачивается

Аккумуляторная батарея или кабель аккумуляторной батареи

ПРОВЕРИТЬ аккумулятор, держатель аккумулятора и провод(-а) аккумулятора.

Стартер или провода.

ПРОВЕРИТЬ систему запуска.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Топливный бак пуст.

ПРОВЕРИТЬ уровень топлива.

Система воздухозабора двигателя.

ПРОВЕРИТЬ систему воздухозабора двигателя.

Управление двигателем

ПРОВЕРИТЬ систему управления двигателем.

Система зажигания

ПРОВЕРИТЬ систему зажигания.

Неправильные фазы газораспределения клапанов

ПРОВЕРИТЬ и отрегулировать фазы газораспределения клапанов. (см. Элементы газораспределительного механизма)

Повреждены или сломаны цепь привода газораспределительного механизма или звездочки цепной передачи

ПРОВЕРИТЬ цепь привода газораспределительного механизма и звездочки цепной передачи. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые узлы и детали. (см. Элементы газораспределительного механизма)

Повреждение системы зарядки/ аккумуляторной батареи

См. Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный (DC/DC)

Очень низкая выходная мощность или очень высокий расход топлива или неровная работа двигателя

Топливная система

ПРОВЕРИТЬ топливную систему.

Система воздухозабора двигателя.

ПРОВЕРИТЬ систему воздухозабора двигателя.

Засорение системы выпуска.

ПРОВЕРИТЬ систему выпуска.

Управление двигателем

ПРОВЕРИТЬ систему управления двигателем.

Неисправность в системе зажигания

ПРОВЕРИТЬ систему зажигания.

Неправильные фазы газораспределения клапанов, повреждены цепь газораспределительного механизма или звездочки цепной передачи

ПРОВЕРИТЬ и отрегулировать фазы газораспределения клапанов. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые узлы и детали. (см. Элементы газораспределительного механизма)

Шумная работа

Ослабление крепления или повреждение вспомогательных агрегатов двигателя.

ПРОВЕРИТЬ вспомогательные агрегаты двигателя на наличие повреждений или ослабление крепления. ПРОВЕРИТЬ и отрегулировать фазы газораспределения клапанов. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые узлы и детали. (см. Элементы газораспределительного механизма)

Шумная работа, пропуски воспламенения, обратные вспышки или детонация

Неправильный тип топлива.

ОПРЕДЕЛИТЬ, топливо какого типа было последним залито в бак (уточните спецификации топлива для конкретной страны).

Вода в топливе или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ топливную систему на наличие воды или других загрязнений.

Неправильные фазы газораспределения клапанов, повреждены цепь газораспределительного механизма или звездочки цепной передачи

ПРОВЕРИТЬ и отрегулировать фазы газораспределения клапанов. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые узлы и детали. (см. Элементы газораспределительного механизма)

Шумная работы или шумы в клапанном механизме

Клапанные зазоры слишком большие вследствие неисправности толкателей клапанов или износа элементов клапанного механизма.

ОТРЕГУЛИРОВАТЬ клапанные зазоры. (см. Проверка клапанного зазора)

Повреждение цепи газораспределительного механизма.

УСТАНОВИТЬ новую цепь газораспределительного механизма. (см. Элементы газораспределительного механизма)

Неправильное натяжение цепи привода газораспределительного механизма

ПРОВЕРИТЬ натяжение цепи привода газораспределительного механизма. УСТАНОВИТЬ, если необходимо, новую цепь газораспределительного механизма. (см. Элементы газораспределительного механизма)

Шумная работа двигателя

Элементы двигателя

Поршни

Поршневые кольца

Нижняя головка шатуна, коренные шейки или шейка упорного подшипника.

Деформация или повреждение шатунов.

ПРОВЕРИТЬ элементы двигателя на наличие износа и повреждений. Удостоверьтесь в том, что все элементы соответствуют спецификации. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые узлы и детали. (см. технические характеристики)

Протечки масла в двигателе

Если утечка масла не может быть четко выявлена при визуальном осмотре, выполнить проверку с использованием ультрафиолетового течеискателя.

Проверка с использованием ультрафиолетового света

5. Очистить двигатель и коробку передач с использованием соответствующей очищающей жидкости.
6. Через маслозаливную горловину залить в двигатель ультрафиолетовую проверочную жидкость в количестве, предписанном изготовителем, и установить на место крышку маслозаливной горловины.
7. Запустить двигатель и дайте ему поработать приблизительно пять минут.
8. Выключить двигатель.

9. Проверить двигатель на наличие протечек масла, используя соответствующий ультрафиолетовый течеискатель.
10. Устраните любые обнаруженные утечки и проверить двигатель на наличие утечек масла.

Проверка компрессии

При проверке компрессии необходимо провернуть коленчатый вал двигателя минимум на 5 тактов сжатия при помощи дроссельной заслонки в положении широкого открытия для каждого цилиндра. При проверке компрессии для проворота коленчатого вала двигателя необходимо использовать диагностический режим проворачивания коленчатого вала двигателя, и с помощью педали тормоза и акселератора задавать положение дроссельной заслонки. Диагностический режим проворачивания коленчатого вала двигателя — это стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM), которая существует отдельно от стратегии работы в нормальном режиме. Это позволяет провернуть коленчатый вал двигателя таким же образом, как это происходит в обычном автомобиле без подачи топлива. В этом режиме блок управления силовым агрегатом (PCM) посылает команду блок управления трансмиссией (TCM) для вращения генератора, который проворачивает коленчатый вал двигателя с частотой от 900 до 1200 об/мин. Коленчатый вал двигателя будет проворачиваться до тех пор, пока заряд тяговой аккумуляторной батареи будет выше 35%.

11. Проследите за тем, чтобы коэффициент вязкости и уровень масла в картере были правильными. Дайте автомобилю работать до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
12. При помощи Модуль связи с автомобилем, получите доступ к модулю управления аккумуляторной батареей (BCM) — высоковольтной тяговой аккумуляторной батарее и проконтролировать идентификатор параметра (PID) состояния заряда тяговой батареи. Если полученный PID показывает состояние заряда менее 45%, запустить двигатель в режиме холостого хода со включенным на полную мощность кондиционером. Когда заряд тяговой аккумуляторной батареи будет выше 45%, можно активировать диагностический режим проворачивания коленчатого вала двигателя.
13. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
14. Используя специальный инструмент 303-499, вывернуть свечи зажигания.
15. Установить указатель компрессии на цилиндр № 1.
16. Активировать диагностический режим проворачивания коленчатого вала двигателя следующим образом:
17. Активировать стояночный тормоз.
18. Переведите рычаг переключения передач в положение PARK.
19. Удостоверьтесь в том, что ключ зажигания находится в положении OFF.

20. Переведите ключ зажигания из положения ON при двигателе в положении OFF.
21. Через 5 секунд после установки ключа в положение ON полностью нажать педаль акселератора и удерживайте нажатой в течение 10 секунд.
22. Через 5 секунд отпустить педаль акселератора, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение полностью нажать педаль акселератора.
23. Удерживайте педаль акселератора полностью выжатой в течение 10 секунд.
24. Отпустить педаль акселератора и переведите рычаг переключения передач в положение PARK.
25. Если последовательность выполнена правильно, фонарь аварийной сигнализации (красный треугольник) на щитке приборов мигает один раз в секунду, когда рычаг переключения передач находится в положении PARK. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) выходит из диагностического режима проворачивания коленчатого вала двигателя, когда состояние заряда тяговой аккумуляторной батареи падает ниже 35%, рычаг переключения передач переведен в какую-либо передачу, отличную от парковочной или когда ключ зажигания переведен в положение OFF или ACC.

26. Проверните коленчатый вал двигателя следующим образом:

• Нажать на педаль тормоза и удерживайте ее.
• Полностью нажать и удерживайте нажатой педаль акселератора.
• Повернуть ключ в положение START и проверните коленчатый вал двигателя минимум на 5 тактов сжатия и записать наивысшее значение. Повернуть повторно ключ в положение ON.
• Отпустить педаль акселератора.
• Освободить педаль тормоза.

27. Повторить проверку на каждом цилиндре, прокручивая коленчатый вал двигателя приблизительно на такое же число тактов сжатия.
28. Используя специальный инструмент 303-499, установить свечи зажигания и затянуть их с моментом 15 Нм.
29. Чтобы деактивировать диагностический режим проворачивания коленчатого вала, необходимо перевести зажигание в положение OFF.
30. Стереть все коды расшифровка кода ошибки.

Определение протечек в цилиндрах

При низких показаниях компрессии в цилиндрах для определения точной причины неисправности может оказаться полезным использование прибора для поиска протечек в цилиндрах.

Прибор для поиска утечек вставляется в отверстие для свечи зажигания, поршень перемещается в положение Верхняя мертвая точка в такте сжатия, и подается сжатый воздух.

Когда камера сгорания находится под давлением, указатель тестера утечки отобразит процент утечки. Утечка, превышающая 20% - избыточная.

Сохраняя давление воздуха в цилиндре, прислушайтесь к шипению вытекающего воздуха. Утечка из впускного клапана слышна в корпусе дроссельных заслонок (TB). Утечка из выпускного клапана слышна в выводящей трубе глушителя. Утечка, источник которой находится за поршневыми кольцами, будет прослушиваться на уровне соединения принудительная вентиляция картера (PCV). Если воздух проходит через прокладку головки цилиндров к соседнему цилиндру, шум будет слышен в отверстии свечи зажигания того цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или протечки через прокладку в систему охлаждения можно определить по "струйке" пузырьков в радиаторе.

Проверка давления масла

31. Отсоединить и снять переключатель давление моторного масла с двигателя.
32. Подсоединить давление моторного масла указатель к порту масляной магистрали датчика давления масла.
33. Дайте двигателю поработать до достижения нормальной рабочей температуры.
34. Дайте двигателю работать с предписанной частотой вращения и записать показания манометра.
35. Давление масла должно соответствовать спецификации.
36. Если давление не соответствует норме, проверить следующие возможные причины:

• Недостаточное количество масла
• Утечка масла
• Износ или повреждение масляного насоса
• Крышка сетчатого фильтра и патрубок масляного насоса
• Повышенный зазор в коренных подшипниках
• Повышенный зазор в подшипниках шатунов
• Утечка в натяжителе цепи