Кондиционер (A/C): описание и работа Ford Mondeo II

Ручные и полуавтоматические системы кондиционирования доступны в качестве опций на Mondeo ' 97.

Элементы системы кондиционирования воздуха в моторном отсеке идентичны.

Работа ручной системы кондиционирования воздуха такая же, как и для Mondeo предыдущих лет.

Когда полуавтоматическая система кондиционирования воздуха (SATC) находится в автоматическом режиме, температура регулируется очень эффективно микропроцессором. Для этого микропроцессор использует входные сигналы от датчиков, а затем вычисляет наилучшие положения заслонок и наилучшую скорость вентилятора (см. Описание и работа в разделе 412-04).

Кондиционер SATC

Контур хладагента с трубкой с фиксированной диафрагмой

Контур хладагента

Работа Газообразный хладагент забирается в передней части компрессора и сжимается. Это заставляет его нагреваться до температуры от 70 ° C до 110 ° C.

Затем газ перекачивается в конденсатор. Конденсатор состоит из многочисленных охлаждающих ребер, через которые проходит газ. Газ-хладагент охлаждается как внешним воздушным потоком, так и в зависимости от модели автомобиля вспомогательным или радиаторным вентилятором до тех пор, пока не конденсируется.

Затем сконденсированный жидкий хладагент проходит через неподвижную трубку с отверстием постоянного диаметра. Давление за трубкой с фиксированным отверстием падает, в результате температура быстро снижается и хладагент частично испаряется.

Неподвижная трубка с жиклером расположена в магистрали хладагента непосредственно перед испарителем, в котором происходит полное испарение хладагента. Из-за этого испаритель охлаждается и поэтому воздух, который проходит над ним, также охлаждается.

Охлажденный воздух нагнетается вентилятором отопителя / кондиционера через систему распределения воздуха в салон автомобиля.

Газ хладагента затем проходит через аккумулятор / дегидратор, прежде чем он снова всасывается в компрессор.

Электрическая система

Управление Выключатель высокого давления и выключатель низкого давления должны быть замкнуты при включении кондиционера нажатием выключателя воздуходувки. Если давление в стороне высокого давления системы кондиционирования поднимается выше определенного уровня, выключатель высокого давления размыкает цепь питания муфты компрессора кондиционера. Второй переключатель давления в контуре высокого давления замыкает цепь управления высокоскоростным вентилятором при достижении максимального давления, так что на электродвигатель вентилятора кондиционирования воздуха подается ток от реле высокоскоростного вентилятора. Скорость вентилятора радиатора в результате увеличивается.

Система кондиционирования воздуха - реле низкого давления

Управление При нажатии переключателя воздуходувки подача 12V на муфту компрессора подается только в том случае, если переключатель низкого давления замкнут. При падении давления ниже 1, 6 бар реле низкого давления размыкается и подача тока на муфту компрессора прерывается.

Поворотное управление воздухораспределением

Установочное положение воздухораспределительного переключателя

Задача и функция Кондиционер включается, когда воздухораспределение установлено на ' Размораживание ' или ' Футвелл / Разморозка ', независимо от настройки либо переключателя кондиционера, либо переключателя воздуходувки. Если в транспортном средстве высокая влажность, воздух, который используется для очистки запотевших окон, сначала высушивается.

Контур хладагента

Положение установки - конденсатор и вентилятор Конденсатор расположен впереди перед радиатором.

Конденсатор - установочное положение в контуре хладагента На стороне высокого давления между компрессором и трубкой с фиксированной диафрагмой.

Задача - конденсатор сжижение газообразного хладагента путем охлаждения.

Конструкция и эксплуатация Конденсатор состоит из нескольких параллельных трубок, прочно соединенных между собой множеством ребер. Горячий газ хладагента при температуре 80-125C нагнетается под давлением из компрессора во впускную трубу в верхней части конденсатора. При прохождении горячего газа по трубкам он остывает настолько, что конденсируется. Тепло, получаемое в результате этого процесса, отдается окружающему воздуху.

Вентилятор(ы) быстро рассеивают тепло, отдаваемое конденсатором и тем самым обеспечивают быстрое охлаждение хладагента. Реле высокого давления в линии хладагента управляет вентилятором вместе с регулируемым по температуре переключателем радиаторного вентилятора в контуре холодоносителя.

Компрессор

Монтажное положение в контуре хладагента между линиями от аккумулятора / осушителя к конденсатору.

Компрессор выполняет следующие функции:

1. Повышение давления газа хладагента.
2. Сжатие газа хладагента.

Эксплуатация Компрессор всасывает холодный газ хладагента из осушителя / аккумулятора через соединение на всасе.

В идеальном случае компрессор сжимает газ хладагента примерно с 2 бар до 12-18 бар, и при этом он прогревается примерно от 0 ° C до 70-110 ° C. В экстремальных климатических условиях давление на стороне входа может составлять до 3 бар, а на стороне высокого давления - до 24 бар. Горячий газ перекачивается под высоким давлением через напорный патрубок в конденсатор. Компрессор способен сжимать только газообразный материал, любая засасываемая жидкость разрушила бы компрессор. Вот почему кондиционер не должен быть заполнен жидкостью на стороне низкого давления.

Компрессор Ford FS 10 A / C

Компрессор Ford FVS 090 A / C с переменным ходом

Сигнализатор высокого давления

Положение установки в линии от конденсатора к компрессору.

Функция Защита системы кондиционирования от перегрузки давлением путем отключения компрессора.

Работа Функция реле высокого давления заключается в защите участка высокого давления контура хладагента. Когда давление превышает максимальное значение 30, 7 бар из-за того, что, например, поток воздуха через конденсатор затруднен или линия высокого давления заблокирована, реле высокого давления отключает компрессор.

Компрессор не будет включаться снова, пока давление вновь не упадет до 17, 2 бар. Скорость вращения вентилятора увеличивается при давлении более 20, 7 бар.

Модуль EEC V не переключит вентилятор на более низкую скорость до тех пор, пока давление снова не упадет до 17, 2 бар.

Сигнализатор высокого давления

Трубка с фиксированной диафрагмой

Положение установки в контуре хладагента Линия между конденсатором и испарителем.

Функция Трубка с фиксированной диафрагмой выполняет следующие функции:

3. Ограничивает величину потока в испаритель.
4. Расширяет хладагент до низкого давления и низкой температуры.

Функция Жидкий хладагент течет под высоким давлением из конденсатора на впускную сторону неподвижной трубки с отверстием. Два уплотнительных кольца предотвращают протекание хладагента мимо неподвижной трубки с отверстием. Два фильтра на входе и выходе трубки с фиксированным отверстием удаляют любые частицы из хладагента. Выходной фильтр имеет дополнительную функцию дополнительного распыления хладагента. Только количество хладагента, соответствующее давлению, может когда-либо протекать через калиброванный внутренний диаметр неподвижной трубки диафрагмы. В результате величина потока через трубку ограничивается. Внутренний диаметр трубки с фиксированным отверстием варьируется в зависимости от марки транспортного средства и требуемой эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха.

испаритель

Монтажное положение в контуре хладагента На стороне низкого давления между трубкой с фиксированной диафрагмой и осушителем / аккумулятором.

Функция Охлаждение, сушка и очистка воздуха.

Конструкция и работа Испаритель установлен в корпусе испарителя за воздуходувкой системы отопления / кондиционирования воздуха и работает как теплообменник. Он состоит из множества охлаждающих контуров, которые соединяются ребрами.

Хладагент, дозируемый трубкой с неподвижным отверстием, распыляется в испаритель как жидкость низкого давления. Как только хладагент вступает в контакт с внутренней поверхностью охлаждающих змеевиков, он испаряется и извлекает тепло из змеевика. Охлаждающие змеевики и весь испаритель подвергаются значительному охлаждению. Затем парообразный хладагент втягивается компрессором.

Воздух, проходящий через испаритель, охлаждается и осушается и подается в пассажирский салон вентилятором отопителя / кондиционера.

Любая влага, которая выделяется из воздуха, конденсируется на ребрах испарителя. Этот конденсат затем сливается через дренажную трубу. Любые частицы пыли или пыльцы на испарителе смываются в этом процессе. Это очищает и осушает воздух.

испаритель

Система кондиционирования воздуха - реле низкого давления

Монтажное положение на верхней части аккумулятора / осушителя

Функция Переключатель низкого давления кондиционера имеет следующие функции:

5. Защита испарителя от обледенения
6. Защищает систему кондиционирования, когда давление слишком низкое или система пуста в случае утечек.

Работа Реле низкого давления выполняет функцию антиобледенительного переключателя и управляет переключателем включения / выключения сцепления компрессора.

Давление и температура в аккумуляторе / дегидраторе и испарителе одинаковы. Если давление, а значит и температура в накопителе / дегидраторе упадет, то температура в испарителе будет близка к точке замерзания. Существует риск того, что испаритель обледенеет и потеряет свою охлаждающую способность. Переключатель низкого давления кондиционера отключает муфту компрессора, когда давление падает до 1,5 бар и повторно включает ее только при повышении давления до 3,0 бара.

Система кондиционирования воздуха - реле низкого давления

Аккумулятор / осушитель с переключателем низкого давления (показан на двигателе Zetec)

Дегидратор / аккумулятор

Монтажное положение в контуре хладагента На стороне низкого давления между испарителем и компрессором.

Функция Осушитель / аккумулятор выполняет следующие функции:

7. Резервуар для газообразного хладагента.
8. Фильтр и осушитель хладагента.
9. Защищает компрессор от засасывания жидкого хладагента.

Газ хладагента подается из испарителя в дегидратор / аккумулятор через впускную линию. Он обтекает пластиковый колпачок и при этом развивает вихревое движение.

Пластиковый колпачок внутри аккумулятора / осушителя предотвращает засасывание компрессором жидкого хладагента.

Обезвоживающий элемент поглощает любую влагу из хладагента.

Газ хладагента собирается под пластиковым колпачком, откуда засасывается вверх в отверстие выпускной магистрали. Масло хладагента, лежащее в нижней части дегидратора / аккумулятора, засасывается в фильтр, прикрепленный к U-образной трубке и смешивается с газообразным хладагентом (соотношение масла к газу:: 3%). Таким образом, движущиеся части компрессора получают адекватную смазку.

Дегидратор / аккумулятор