Компоненты управления: описание и работа Ford Mondeo II

Для Mondeo ' 97 доступны три блока управления.

Автомобили без кондиционера (А / С) имеют оригинальный блок управления с тремя поворотными переключателями. Заслонка регулировки температуры приводится в действие механически посредством кабеля Боудена. Распределение воздуха регулируется вакуумом.

Когда выключатель управления воздухораспределением находится в положении " OFF ", электродвигатель воздуходувки также отключается независимо от настройки выключателя вентилятора.

Блок управления (транспортные средства без кондиционера)

На транспортных средствах с ручным A / C функции поворотной ручки управления предыдущих модельных лет были сохранены.

Блок управления (транспортные средства с ручным A / C)

Панель управления в автомобилях с SATC (полуавтоматический контроль температуры) имеет две поворотные ручки управления, четыре кнопки и дисплей.

Выключатель управления воздухораспределением выполняет те же функции, что и в двух других блоках управления и дополнительно подает сигнал на микропроцессор, выдающий положение заслонки " демист ".

Кнопки используются для выбора режима кондиционирования и рециркуляции воздуха, а также для выбора " теплого " или " холодного " воздуха с температурой от 18 до 29 ° C за один градус. Выше и ниже этих настроек находятся настройки HI и LO, которые позволяют установить минимальную температуру 15 ° C и максимальную температуру 32 ° C. Самотестирование также может быть активировано с помощью комбинации этих кнопок.

На дисплее отображается выбранная температура, режим кондиционирования и рециркуляции воздуха, а также коды неисправностей (DTC) в режиме самотестирования. " Диагностика и тестирование

Блок управления (транспортные средства с SATC)

Полуавтоматический контроль температуры Полуавтомат контроля температуры доступен в качестве дополнительной опции во всех моделях Mondeo.

Микропроцессор внутри блока управления оценивает следующие входные параметры и сигналы, излучаемые соответствующими датчиками:

1. Выбранные настройки на блоке управления (температура, включение / выключение кондиционирования воздуха, режим рециркуляции воздуха, распределение воздуха и скорость вентилятора).
2. Температура в пассажирском салоне
3. Температура окружающей среды
4. Температура теплоносителя
5. Нагрузка от солнца
6. Скорость транспортного средства

На следующей иллюстрации показан поток сигналов к блоку управления и от него.

Поток сигналов

Эти входные сигналы обрабатываются микропроцессором, который регулирует и управляет следующими компонентами:

7. Муфта компрессора
8. Скорость воздуходувки
9. Заслонка рециркуляционного воздуха
10. Заслонка регулировки температуры

Компоненты управляются следующими способами:

11. Заслонка терморегулирования регулируется электрически.
12. Две другие заслонки распределения воздуха регулируются вручную, независимо друг от друга, с помощью пневматического привода.
13. Заслонка рециркуляционного воздуха регулируется пневматически с помощью магнитного переключателя.
14. Заслонка регулировки температуры оснащена потенциометром, который информирует блок управления о положении заслонки.
15. Поворотное управление ВОЗДУХОДУВКА на блоке управления регулирует скорость двигателя воздуходувки через модуль широтно-импульсного модулятора (ШИМ).
16. Модуль широтно-импульсного модулятора повышает слабый управляющий сигнал, излучаемый блоком управления, до высокой мощности, требуемой электродвигателем вентилятора.

(a) = Несмотря на то, что сцепление компрессора было запрошено SATC, оно в конечном счете управляется модулем EEC V. Сцепление компрессора отключается на несколько секунд при следующих условиях: запуск двигателя, высокие обороты двигателя, широкая открытая дроссельная заслонка, слишком низкая частота вращения холостого хода или температура охлаждающей жидкости выше 1206, 26C. При температуре окружающего воздуха ниже -26, 26C символ А / С не появляется и реле кондиционера не включается (или выключается, если оно уже включено). Символ A / C появляется снова, когда температура выше 26, 26C. Реле кондиционирования воздуха снова включается.

(b) = Если после запуска двигателя температура охлаждающей жидкости не достигает 42 ° C в течение 3,5 минут, SATC включает электродвигатель вентилятора.

(в) В случае высокой температуры окружающей среды и пассажирского салона заслонка рециркуляционного воздуха автоматически устанавливается на режим рециркуляции воздуха (только при включенном кондиционировании) для достижения максимальной мощности охлаждения. Появится символ РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ ВОЗДУХ. SATC имеет внутренний режим самотестирования, который немедленно отображает расшифровка кодов ошибок (DTC), назначенные каждому неисправному компоненту. См. " Диагностика и тестирование ".

Блок управления SATC

Прибор управления

Блок управления встроен в приборную панель и состоит из:

17. Четыре кнопки (холодная кнопка, теплая кнопка, кнопка A / C, кнопка рециркуляции воздуха).
18. Регулятор для регулировки скорости вентилятора,
19. Регулятор для регулировки распределения воздуха, включая выключение,
20. Цифровой дисплей для отображения выбранной температуры, включения / выключения кондиционера, режима рециркуляции воздуха и диагностических кодов неисправностей (DTC).

Если система работает в автоматическом режиме, на цифровом дисплее отображается требуемая температура, которую будет поддерживать система SATC.

21. В автоматическом режиме скорость вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды и заданного коэффициента задержки.
22. Температуры между 186, 26C и 296, 26C могут быть выбраны в 16, хтагx2 этапов. 26C Нажатие красной кнопки повышает температуру, в то время как нажатие синей - понижает. Система управляет заслонкой регулировки температуры и скоростью вентилятора соответственно.
23. Самопроверка может быть вызвана нажатием комбинации кнопок (" Диагностика и тестирование

Дополнительные технические особенности блока управления:

24. Настройка LO (15 ° C) обеспечивает непрерывное охлаждение, настройка HI (32 ° С) - непрерывный нагрев.
25. Кнопка A / C - эта кнопка включает и выключает кондиционер соответственно (в зависимости от текущего рабочего состояния).
26. Кнопка РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВОЗДУХА - предназначена для переключения между режимами рециркуляции и приточной вентиляции соответственно (в зависимости от текущего рабочего состояния).
27. Выключатель РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - для выбора желаемой настройки воздухораспределения. В настройке DEMIST кондиционер автоматически переключается на режим свежего воздуха. В выключенном положении заслонка подачи свежего воздуха (режим рециркуляции) закрывается, и управление двигателем воздуходувки и кондиционером не будет работать.

Если регулятор воздуходувки выключается из автоматического режима, скорость вентилятора больше не регулируется автоматически. Затем он устанавливается вручную поворотом переключателя регулятора.

28. В автоматическом режиме воздуходувка устанавливается на оптимальную скорость для требований системы.
29. При ручной установке частота вращения вентилятора остается постоянной (зависит от положения переключателя регулятора).

Эксплуатация Система полуавтоматического регулирования температуры (SATC) автоматически поддерживает температуру постоянной на уровне, выбранном для оптимального комфорта вождения и контролирует подачу воздуха к следующим компонентам:

30. Теплообменник,
31. отопительные воздуховоды в колодце для ног,
32. форсунки каплеотбойника лобового стекла,
33. форсунки туманоуловителя бокового окна.

Система включает в себя следующие управляющие элементы или функции:

34. Переключатель для ручной регулировки воздухораспределения.
35. Регулятор для установки скорости вентилятора вручную или автоматически.
36. Датчик солнечной нагрузки, который автоматически измеряет уровень солнечного света, чтобы он мог компенсировать повышение температуры.
37. Оптимальная работа достигается в режиме AUTO, где выбирается только желаемая температура.
38. Если температура в пассажирском салоне ниже выбранной температуры, система автоматически включает подогрев (только при горячем двигателе) для того, чтобы как можно быстрее достичь выбранной температуры.
39. Кондиционер следует включать, если температура окружающей среды выше 15 ° С или температура в пассажирском салоне превышает выбранную температуру.
40. Изменяйте выбранную температуру только постепенными этапами (1-2 ° С). Это предотвращает большие колебания температуры пассажирского салона. Увеличение выбранной температуры на большую величину не сокращает время, необходимое для достижения желаемой температуры.

Цифровой дисплей

В зависимости от выбранной настройки на цифровом дисплее отображается одно из следующих значений:

41. Выбранная функция кондиционирования, режим рециркуляции воздуха и желаемая температура.
42. Нет отображения в режиме OFF (выкл).

Синяя кнопка (более низкая температура) Голубая кнопка предназначена для снижения температуры и работает следующим образом:

43. Однократное нажатие кнопки снижает температуру на 1 ° С.
44. Нажатие и удерживание кнопки в нажатом состоянии снижает температуру на 1 ° с шагом до 18 ° C, а на следующем шаге - до LO (15 ° С), т.е. максимальной холодопроизводительности (непрерывное охлаждение).

Красная кнопка (повышение температуры)

45. Однократное нажатие кнопки поднимает температуру на 1 ° С.
46. Нажатие и удерживание кнопки увеличивает температуру на 1 ° с шагом до 29 ° C, а на следующем шаге - до HI (32 ° С), то есть максимальной нагревательной способности (непрерывный нагрев).

Кнопка кондиционер

47. Нажатие этой кнопки включает или выключает реле кондиционирования воздуха и символ A / C (в зависимости от текущего рабочего состояния).
48. Реле кондиционирования воздуха не загорится, если температура окружающей среды ниже -26, 26C. Если затем будет активирована кнопка A / C, то символ А / С будет мигать, указывая на это.
49. Символ A / C вновь появляется, когда температура достигает 2 ° С, при условии, что включилось реле кондиционера.
50. В настройке DEMIST реле кондиционирования воздуха постоянно включено. Температура окружающей среды определяет, отображается ли символ A / C или нет.

Кнопка рециркуляционного воздуха

51. Нажатие этой кнопки включает или выключает соленоид рециркуляционного воздуха и символ рециркуляции (в зависимости от текущего режима работы).
52. Когда температура окружающей среды выше 2 ° C, символ A / C включается и выключается вместе с реле кондиционирования воздуха. Если символ A / C и реле кондиционирования воздуха уже были включены, то они остаются включенными. Оба остаются включенными после выключения режима рециркуляции воздуха.
53. Символ A / C не появляется, когда температура окружающей среды ниже -2 ° C. Реле кондиционирования воздуха не включается.
54. Функция рециркуляции воздуха недоступна во время демистинга. Если кнопка рециркуляции затем активирована, символ рециркуляционного воздуха будет мигать, чтобы указать на это.

Переключатель распределения воздуха

Основной воздушный поток поступает в салон на уровне лица, а небольшое количество воздуха направляется к соплам туманоуловителя боковых окон.

Основной воздушный поток делится поровну между вентиляционными отверстиями на уровне стопы и лица, а небольшое количество воздуха направляется к соплам туманоуловителя бокового окна.

OFF В положении OFF кондиционер полностью выключен (цифровой дисплей пуст). Заслонка свежего воздуха закрыта (режим рециркуляции воздуха).

Основной воздушный поток направляется в пешеходные колодцы, а небольшое количество воздуха - на лобовое стекло и форсунки туманоуловителя бокового окна.

Демист / колодец для ног Основной воздушный поток поровну разделяется между лобовым стеклом и вентиляционными отверстиями колодца для ног, а небольшое количество воздуха направляется к соплам туманоуловителя боковых окон.

Демист Основной воздушный поток течет к лобовому стеклу, а некоторое количество воздуха - к соплам туманоуловителя бокового окна. Реле кондиционирования постоянно включено, отображается символ A / C, в зависимости от температуры окружающей среды, и режим рециркуляции воздуха недоступен.

Регулятор воздуходувки Если вывести регулятор из положения AUTO, повернув его более чем на 10 ° в направлении по часовой стрелке, то автоматическое управление вентилятором отключается и скорость вращения вентилятора можно установить вручную. Скорость воздуходувки увеличивается при повороте регулятора по часовой стрелке и уменьшается при его повороте против часовой стрелки. Для возврата в автоматический режим переведите регулятор обратно в положение AUTO.

Автоматический режим (полуавтоматическое регулирование температуры) включается:

55. Повернуть регулятор воздуходувки в положение AUTO и нажать кнопку A / C. Температура окружающей среды должна быть выше 2 ° C.
56. Выбранная температура и символ A / C появляются на цифровом дисплее.
57. Выбранная температура поддерживается постоянной за счет: Регулирования объема воздуха (скорости вращения воздуходувки), Регулирования температуры выходящего воздуха с помощью заслонки терморегулирования.
58. Направьте основной воздушный поток в колодец для ног, чтобы увеличить температуру (переключатель распределения воздуха в положении колодца). Небольшое количество воздуха будет направляться к ветровому стеклу и соплам туманоуловителя боковых окон в процессе.
59. Направьте основной воздушный поток в салон на уровне лица, чтобы снизить температуру (переключатель распределения воздуха в положении уровня лица). Форсунки можно регулировать. При максимальной мощности охлаждения система автоматически переключается в режим рециркуляции воздуха (при условии, что реле кондиционирования включено) перед автоматическим переключением обратно в режим свежего воздуха после получения желаемой внутренней температуры.
60. В холодную погоду воздуходувка включается не сразу после запуска двигателя, а только один раз, когда охлаждающая жидкость (DHT) достигает температуры 42 ° С, но не позднее чем через 3,5 минуты после пуска двигателя.

Широтно-импульсный модулятор (PWM)

Модуль широтно-импульсного модулятора (ШИМ) используется для регулирования частоты вращения двигателя воздуходувки и расположен за кожухом вентилятора.

ШИМ снабжает электродвигатель воздуходувки импульсами постоянного напряжения и переменной ширины. Узкополосные импульсы приводят к низкой скорости вращения двигателя воздуходувки, широкие импульсы - к высокой. ШИМ срабатывает при включении и выключении управляющего напряжения (5 В) с частотой 2000 Гц. Изменяя отношение времени включения / выключения, блок управления SATC передает в PWM требуемую скорость вентилятора.

PWM регулирует скорость воздуходувки и имеет выключатель перегрузки, который защищает электродвигатель вентилятора от перегрева и повреждения в случае блокировки.

Привод заслонки терморегулирования

Привод заслонки регулирования температуры расположен с внутренней стороны корпуса испарителя и соединен со заслонкой регулирования температуры.

61. Он регулирует положение заслонки регулировки температуры в ответ на сигналы, посылаемые блоком управления.
62. Привод заслонки терморегулирования содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Щетка потенциометра соединена с выходным валом и перемещается вместе с ним для подачи положения заслонки назад к блоку управления.
63. На потенциометр подается напряжение 5 В. Щетка делит это напряжение в соответствии с положением заслонки. Это меньшее напряжение усиливается и подается обратно в блок управления, сообщая таким образом блоку управления текущее положение заслонки регулирования температуры. Блок управления управляет приводом заслонки регулировки температуры в положение, необходимое для получения желаемой температуры.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен справа в верхней части приборной панели.

64. Он измеряет интенсивность солнечного света.
65. Датчик солнечной нагрузки содержит фотоэлемент, сопротивление которого уменьшается при увеличении солнечной нагрузки.
66. Фотоэлемент является частью делителя напряжения, на который подается напряжение 5 В. Напряжение на фотоэлементе является мерой интенсивности солнца и подается в блок управления. Микропроцессор в блоке управления компенсирует солнечный свет двумя способами: Регулировкой положения заслонки смешивания воздуха и увеличением скорости воздуходувки.

Датчик температуры в пассажирском салоне

Датчик температуры салона встроен в приборную панель.

67. Он измеряет текущую температуру в салоне.
68. Он содержит вентилятор с электроприводом, который всасывает воздух из пассажирского салона и направляет его над элементом NTC.
69. Сопротивление элемента с NTC уменьшается при увеличении температуры. Питание воздуходувки осуществляется напряжением 12 В непосредственно от блока управления. Элемент NTC является частью распределителя напряжения, на который подается напряжение 5 В. Падение напряжения на элементе NTC является мерой температуры пассажирского салона.
70. Это напряжение передается на блок управления, который соответствующим образом регулирует требуемую температуру в пассажирском салоне.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - кондиционер (датчик ECT)

Датчик ДЭХ расположен в подводящей трубе к теплообменнику.

71. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости.
72. Датчик ЭСТ содержит элемент NTC, сопротивление которого уменьшается при повышении температуры.
73. Датчик является частью распределителя напряжения, на который подается напряжение 5 В. Напряжение на элементе с NTC является мерой температуры хладагента. Это напряжение передается на блок управления, который увеличивает скорость вентилятора, если температура охлаждающей жидкости низкая.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды установлен в переднем бампере.

74. Он измеряет внешнюю температуру.
75. Датчик температуры окружающей среды содержит элемент NTC, сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
76. Датчик является частью распределителя напряжения, на который подается напряжение 5 В. Напряжение на элементе с NTC является мерой температуры окружающей среды. Это напряжение передается на блок управления, который использует его для контроля температуры пассажирского салона.

Соленоид рециркуляционного воздуха

Соленоид рециркуляции / впуска воздуха установлен на корпусе испарителя.

77. Он блокирует или сбрасывает вакуум в вакуумный привод заслонки рециркуляционного воздуха.
78. Он состоит из магнитного переключателя, который управляет клапаном.
79. На соленоид рециркуляции / воздухозаборника подается напряжение 12 В. Включается блоком управления при подключении цепи к земле (GND). Для его отключения цепь отсоединяют от земли.

Переключатель распределения воздуха

Воздухораспределительный переключатель входит в состав блока управления.

80. Он направляет основной воздушный поток к выбранному выходу.
81. Переключатель распределения воздуха сочетает в себе электрически и пневматически управляемые функции. Распределение воздуха управляется пневматически.
82. При установке в положение OFF (выкл) блок управления и вентилятор отключаются. В настройке ДЕМИСТ на блок управления подается сигнал об отключении режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВОЗДУХА и включении кондиционера. Обе функции управляются электрически и пневматически.

Вакуумная диаграмма