| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Чашка для установки на корпус |
| 2 | - | Гнездо пружины |
| 3 | - | Пружина |
| 4 | - | стойка амортизатора |
| 5 | - | Поперечина |
| 6 | - | Штанга стабилизатора |
| 7 | - | Передний нижний рычаг |
| 8 | - | Заднее нижний рычаг |
| 9 | - | Кулак колеса |
| 10 | - | Стяжка |
| 11 | - | Пылезащитный колпачок |
| 12 | - | Тормозной барабан |
| 13 | - | Стопорная гайка ступицы |
| 14 | - | Ступица и подшипник в сборе |
| 15 | - | Задняя пластина |
| 16 | - | Датчик частоты вращения колеса |
| 17 | - | Кронштейн стяжки |
Задняя подвеска дверей Mondeo 4 и 5 имеет четырехлинейный дизайн. Это в основном два горизонтальных прессованных стальных боковых рычага с каждой стороны транспортного средства, прикрепленных к прессованной стальной поперечине на внутренних шарнирах и чугунным шарнирным соединениям на внешних шарнирах. Боковые рычаги контролируют изменение схождения задних колес.
Третье звено системы четырехзвенника - стяжка, которая соединяет шарнирный узел с передним кронштейном на кузове. Стяжка реагирует на тормозные усилия
Четвертое звено представляет собой стойку, установленную сверху на кулак колеса в сборе. Стойка представляет собой комбинацию демпфера, пружины, пружинного седла и отбойника, сверху которой сидит резиновый изолятор, установленный в башне в колесной арке. Стойка управляет развалом и реагирует на тормозной момент.
Стяжка и нижние рычаги соединяются через резиновые втулки, стойка монолитно крепится к кулаку колеса в сборе. Соединение заднего нижнего рычага установлено на поперечине и позволяет регулировать положение носка посредством вращения кулачкового болта.
Система имеет дополнительное управление по крену с помощью стабилизатора, подключенного между траверсой и передними нижними рычагами.
Ступица и подшипник в сборе проходят по кулаку колеса и располагаются на тормозном барабане или диске, а колесо.
Задняя подвеска Mondeo дает независимые задние колеса и хорошую курсовую устойчивость заднего конца. Изменение носка и развала колес на протяжении всего движения подвески минимально.
Задняя подвеска (универсал - транспортные средства, построенные до 12 / 1997)
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Кронштейн стяжки |
| 2 | Передний нижний рычаг |
| 3 | Верхний рычаг |
| 4 | амортизатор |
| 5 | Скоба опоры руки |
| 6 | Поперечина |
| 7 | Штанга стабилизатора |
| 8 | Пружина |
| 9 | Заднее нижний рычаг |
| 10 | Цапфа оси |
| 11 | Кулак колеса |
| 12 | Кронциркуль |
| 13 | Стопорная гайка ступицы |
| 14 | Тормозной барабан |
| 15 | Брызгозащитный экран |
| 16 | тормозной диск |
Задняя подвеска (универсал - транспортные средства, построенные 12 / 1997 и далее)
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Кронштейн кулака колеса |
| 2 | Верхний рычаг |
| 3 | Передний нижний рычаг |
| 4 | амортизатор |
| 5 | Скоба опоры руки |
| 6 | Поперечина |
| 7 | Штанга стабилизатора |
| 8 | Пружина |
| 9 | Заднее нижний рычаг |
| 10 | Кулак колеса |
| 11 | Кронциркуль |
| 12 | Тормозной барабан |
| 13 | Брызгозащитный экран |
| 14 | тормозной диск |
| 15 | Ступица колеса и подшипник |
| 16 | Задняя пластина |
Задняя подвеска универсала Mondeo имеет конструкцию SLA (с коротким и длинным рычагом). Рычаги соединены с изготовленной поперечиной, которая прикреплена болтами к нижней части корпуса. Каждая сторона включает в себя три боковых рычага, один верхний из которых является ковкой, а два нижних - стальными прессами.
Другие концы рычагов прикреплены к литому колесному кулаку с полностью задним плечом (стяжкой), соединяющим между собой шарнирный узел и установленный вперед кронштейн корпуса. Стяжка представляет собой плоскую пластину, предназначенную для отклонения при движении подвески, но обеспечивающую реакцию на крутящий момент и препятствующую подъему при торможении.
Между колесным кулаком и поперечиной также подсоединен амортизатор или, на самовыравнивающихся транспортных средствах, специальное устройство для предотвращения больших изменений ориентации при различных полезных нагрузках.
Между нижним рычагом и поперечиной установлена цилиндрическая пружина, служащая опорой для транспортного средства.
Соединение нижнего рычага с шарниром траверсы позволяет производить две регулировки поворотом кулачкового болта.
Система имеет дополнительное управление по крену с помощью стабилизатора, соединенного между траверсой и нижними рычагами.
Полная система образует модуль, рычаги, пружины и амортизаторы собираются на изготовленной поперечине, которая непосредственно крепится к днищу кузова.
Модульная конструкция пола дает преимущество полностью беспрепятственного бокового пространства нагрузки внутри транспортного средства.
Система дает независимую подвеску задних колес и включает в себя хорошее управление развалом и носком.