Оборудование: Диагностическое оборудование Ford
Инспекция и проверка
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверить наличие видимых признаков механических повреждений.
| механическая часть |
|---|
| Колесо |
| Шина (шины) |
| Давление в шинах(s) * |
| Шток (штоки) клапана |
| Гайки колес |
| Шпильки колеса |
| * Транспортные средства, оснащенные системой контроля давления в шинах, должны быть проверены на правильность работы с использованием диагностического оборудования Ford. |
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Шины следует проверить на правильность:
- давление в шинах (с)
- размеры шин
- Номинальная скорость
- Диапазон нагрузок.
- тип конструкции шины
Использование любого другого размера шины/колеса, диапазона нагрузки или типа может серьезно повлиять на:
- Ездить
- Обработка
- Калибровка спидометра / одометра
- Дорожный просвет автомобиля
- Просвет шины между кузовом и шасси
- Ресурс подшипника колеса.
- эффективность торможения
- согнуты
- треснули
- вмятины
- сильно корродируют
- протекают
- имеют удлиненные отверстия для болтов ступицы колеса
- имеют чрезмерное боковое или радиальное биение
Обязательным является использование только тех размеров шин, которые рекомендованы на этикетке шины, расположенной на стойке двери, прикрепленной к автомобилю. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, повлиять на долговечность и потребовать изменения калибровки спидометра. Убедиться, что размер колеса и смещения соответствуют рекомендованным для используемой шины.
Осмотреть шины на наличие признаков неравномерного износа. Следующие описания для определения типа износа.
Проверить шины на наличие:
- порезы
- каменные синяки
- ссадины
- блистеры
- встроенные объекты
Проверить штоки клапанов на наличие:
- трещины
- порезы
Установка нового штока клапана при обнаружении повреждения или установке новой шины.
Нормальный износ шин Нормальный изнашивание шин идентифицируется как равномерный износ вокруг и поперек протектора. Поскольку существует множество факторов (стиль вождения, дорожные поверхности, тип транспортного средства, тип шины), которые могут повлиять на износ шин, нет абсолютного ожидания пробега для нормального состояния износа. Шина считается изношенной, когда протектор износился до уровня показателей износа протектора.
Ненормальный / неправильный износ шины Ненормальным / неправильным износом шины считается износ, который даже не находится вокруг или поперек протектора и создает проблемы, связанные с производительностью.
Ненормальный / неправильный износ может быть вызван многочисленными факторами, некоторые из которых включают стиль вождения (агрессивный, пассивный), климат (жаркий, холодный), дорожные условия, загрузку и обслуживание автомобиля (правильное давление в шинах, интервалы вращения и баланс). Перед проведением ремонта важно определить первопричину износа на транспортном средстве. Шины с ненормальным / неправильным износом могут оставаться исправными при условии, что минимальная глубина протектора превышает и шина не вызывает проблем с характеристиками транспортного средства (шум / вибрация).
Износ внутренней кромки / плечевой зоны Изношенность внутренних кромок (или плечевых зон) возникает на внутренней кромке шины и обычно вызывается чрезмерным выходом из-под носка и / или чрезмерной отрицательной выпуклостью. Если глубина протектора внешнего плеча по меньшей мере на 50% превышает глубину протектора внутреннего плеча, то шина испытывает износ внутренней кромки / плеча. Чтобы определить, имеют ли шины такой тип износа, визуально осмотреть шины. В некоторых случаях может потребоваться измерить глубину протектора каждого ребра и сравнить ее с глубиной плечевой зоны.
ПримечаниеПравая передняя шина показана, другие похожие.
Износ внешнего края / плечевого участка Изнашивание внешних краев (или плечевых участков) происходит на внешнем крае шины и обычно вызывается чрезмерным задиранием подошвы и / или избыточной положительной выпуклостью. Если глубина протектора внутреннего плеча по меньшей мере на 50% больше глубины протектора внешнего плеча, то шина испытывает износ наружного края / плеча. Чтобы определить, имеют ли шины такой тип износа, визуально осмотреть шины. В некоторых случаях может потребоваться измерить глубину протектора каждого ребра и сравнить ее с глубиной плечевой зоны.
ПримечаниеПравая передняя шина показана, другие похожие.
Износ пятки / носка (также известный как флюгирование) происходит вдоль внешнего или внутреннего края / плеча шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотреть шины как во внутренних, так и в наружных плечевых ребрах. В некоторых случаях может оказаться необходимым измерить разницу между глубиной протектора переднего и заднего края каждого выступа во внутреннем и наружном плечевом ребре.
Диагональный износ По диагонали износ происходит по всей площади протектора и по окружности шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально проверить шины, чтобы определить, проходит ли рисунок износа по диагонали протектора и по окружности покрышки. В некоторых случаях может потребоваться измерение разности глубины протектора по диагональному рисунку износа.
Диагностика вибрации шины
Процедура вибродиагностики шины должна начинаться с дорожного теста. Дорожное испытание и собеседование с клиентом (если доступно) предоставят большую часть информации, необходимой для поиска источника вибрации.
Во время дорожного испытания транспортное средство следует вести по ровной и свободной от волнистости дороге. Если вибрация очевидна, обратить внимание и записать следующее:
- скорость, с которой возникает вибрация
- Какой тип вибрации возникает в каждом диапазоне скоростей. Механическая или звуковая
- Как на вибрацию влияют изменения в следующем: крутящий момент двигателя скорость транспортного средства скорость двигателя
- тип вибрации - чувствительность: чувствительная к крутящему моменту скорость автомобиля чувствительна к скорости двигателя
Следующие пояснения помогают изолировать источник вибрации.
Чувствительность к крутящему моменту
Это означает, что состояние может быть улучшено или ухудшено путем ускорения, замедления, движения накатом, поддержания постоянной скорости транспортного средства или применения крутящего момента двигателя.
Чувствительность скорости транспортного средства
Это означает, что вибрация всегда возникает при одной и той же скорости транспортного средства и не зависит от крутящего момента двигателя, частоты вращения двигателя или выбранной трансмиссии.
Чувствительность к частоте вращения двигателя
Это означает, что вибрация возникает на изменяющихся скоростях автомобиля при выборе другой трансмиссии. Иногда его можно изолировать, увеличивая или уменьшая частоту вращения двигателя с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или проводя испытания на срыв при включенной передаче. Если условие чувствительно к частоте вращения двигателя, причина, вероятно, не связана с шинами.
Если дорожное испытание указывает на то, что шина скулит, но нет тряски или вибрации, шум возникает при контакте между шиной и поверхностью дороги.
Сильный шум обычно означает, что шина плоская или имеет мягкие пятна, создающие шум при ударе о дорожное полотно. Шинный скул можно отличить от шума оси. Шинный скул остается неизменным в диапазоне скоростей.
- Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.
Диаграмма симптомов
Наличие избыточного износа шины (шин) на краю протектора
Шина (шины) недостаточно накачана.
РЕГУЛИРОВКА давления в шинах.
Транспортное средство перегружено.
ИСПРАВИТЬ по мере необходимости.
Неправильная центровка колес.
РЕГУЛИРОВКА центровки колес. (см. «технические характеристики», «регулировка схождения передних колёс»)
У шины (шин) наблюдается избыточный износ в центре протектора
Шина (шины) чрезмерно накачана.
РЕГУЛИРОВКА давления в шинах.
Другие проблемы чрезмерного износа шин
Неправильное давление в шинах.
РЕГУЛИРОВКА давления в шинах.
Колеса и шины в сборе нуждаются во вращении.
ПОВЕРНУТЬ колеса и шины в сборе.
Неправильная центровка колес.
РЕГУЛИРОВКА центровки колес. (см. «технические характеристики», «регулировка схождения передних колёс»)
Транспортное средство перегружено.
ИСПРАВИТЬ по мере необходимости.
Слабая или негерметичная передняя стойка и пружина в сборе.
ПОДТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты подвески по мере необходимости. (см. «Передняя стойка и пружина в сборе»)
Износ подшипников колес.
УСТАНОВИТЬ новые подшипники колес по мере необходимости. (см. «ступица колеса», «Подшипник колеса и ступица колеса»)
Компоненты подвески, втулки и шаровые шарниры.
ПРОВЕРКА или установка новых компонентов подвески по мере необходимости.
Чрезмерное боковое или радиальное биение колеса или шины.
БАЛАНСИРОВКА колес и шин в сборе. Используя подходящий калибр циферблатного индикатора и фиксирующее приспособление, ПРОВЕРИТЬ боковое и радиальное биение колес и шин в сборе. УСТАНОВИТЬ новые колеса и шины в сборе по мере необходимости. (см. «технические характеристики», «колёса и шины»)
Биение или мерцание, влияющее на биение колеса
Поврежденное колесо.
ОСМОТРЕТЬ ободы колес на предмет повреждений. БАЛАНСИРОВКА колес и шин в сборе. Используя подходящий калибр циферблатного индикатора и фиксирующее приспособление, ПРОВЕРИТЬ боковое и радиальное биение колес и шин в сборе. УСТАНОВИТЬ новые колеса и шины в сборе по мере необходимости. (см. «технические характеристики», «колёса и шины»)
Подшипник переднего колеса.
ПРОВЕРИТЬ или установить новые подшипники колес по мере необходимости. (см. «ступица колеса»)
Чрезмерная вибрация автомобиля, грубое рулевое управление
Компоненты подвески.
ПРОВЕРКА или установка новых компонентов подвески по мере необходимости.
Вибрации транспортного средства от колес и шин
Неправильное давление в шинах.
РЕГУЛИРОВКА давления в шинах.
Дисбаланс колес или шин.
БАЛАНСИРОВКА колес и шин в сборе.
Неравномерный износ шин.
УСТАНОВИТЬ новую шину(s) по мере необходимости. (см. «колёса и шины»)
Дисбаланс тормозных дисков.
ПРОВЕРИТЬ тормозной диск на наличие посторонних веществ.
Вода в шине (шинах).
УДАЛИТЬ воду.
Гнутое колесо.
УСТАНОВИТЬ новое колесо и шину в сборе. (см. «колёса и шины»)
Неправильно посаженный борт шины.
ВРАЩАЙТЕ колесо на транспортном средстве. ОСМОТРЕТЬ участок, где встречаются шина и колесо. Если эта секция шины, по-видимому, колеблется во время вращения, борт шины может быть неправильно посажен на колесо. СНЯТЬ шину и ОЧИСТИТЬ посадочные места бортов как на колесе, так и на шине.
Чрезмерное боковое или радиальное биение колеса или шины.
БАЛАНСИРОВКА колес и шин в сборе. Используя подходящий калибр циферблатного индикатора и фиксирующее приспособление, ПРОВЕРИТЬ боковое и радиальное биение колес и шин в сборе. УСТАНОВИТЬ новые колеса и шины в сборе по мере необходимости. (см. «технические характеристики», «колёса и шины»)
Инородный материал между поверхностью установки колеса и поверхностью установки ступицы.
ОЧИСТИТЬ монтажные поверхности.
Подшипник переднего колеса.
ПРОВЕРИТЬ или установить новые подшипники колес по мере необходимости. (см. «ступица колеса»)
Следы ржавчины от отверстий под шпильки в колесе
Гайки колес.
СНЯТЬ колесо и шину в сборе. Осмотреть гайки колес и колеса и шины в сборе на предмет повреждений. При необходимости установить новые колесные гайки и колеса с шинами в сборе. (см. «технические характеристики», «колёса и шины»)
Изымаемые гайки колес
Коррозия.
внимание: Не допускайте попадания смазки на конусные комплекты отверстий шпилек или на угол конуса колесных гаек. Если коррозия незначительная, удалить проволочную щетку. Если коррозия чрезмерна, УСТАНОВИТЬ новые колесные шпильки и гайки. Если состояние сохраняется, СМАЗАТЬ первые три витка резьбы каждой шпильки колеса смазкой на основе графита. (см. «технические характеристики», «колёса и шины»)
Транспортное средство перегружено
ИСПРАВИТЬ по мере необходимости.