Главная/Ford/Kuga/Ford Kuga II (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач/Раздаточная коробка: описание и работа — защита от перегрев…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач Все разделы

Раздаточная коробка: описание и работа — защита от перегрева раздаточной коробки Ford Kuga II

Автоматическая коробка передач ~1 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Общая информация

Раздаточная коробка представляет собой редуктор, устанавливаемый на коробку передач. На автомобилях с привод на все колеса правый промежуточный вал проходит сквозь раздаточную коробку и входит в зацепление с полуосевой шестерней дифференциала, аналогично вариантам с привод на передние колеса. Раздаточная коробка передает крутящий момент на карданный вал посредством косозубой шестерни, имеющей шлицевое соединение с картером дифференциала коробки передач, и гипоидную/косозубую коронную шестерню в сборе и комплект шестерен. Раздаточная коробка герметична относительно коробки передач и имеет свой собственный масляный картер.

Обслуживаемыми являются следующие компоненты раздаточной коробки:

  • Сальник первичного вала, правый, крышка с уплотнительным кольцом
  • Заднее уплотнение раздаточной коробки (сальник выходного вала)
  • Выходной фланец
  • Сапун раздаточной коробки
  • Сальник первичного вала, левый
  • Сальник промежуточного вала

ПримечаниеВнутренние компоненты не обслуживаются. В случае износа или повреждения внутренних шестерен, подшипников, крышки картера или валов следует установить новую раздаточную коробку.

Защита от перегрева раздаточной коробки

При движении по бездорожью или буксировке тяжелого прицепа система привод на все колеса может задействовать режим теплозащиты для предохранения раздаточной коробки от повреждения. Система привод на все колеса использует заданный крутящий момент только в тех ситуациях, которые являются критичными для обеспечения минимально необходимой работы функции. При достижении порога температуры используется только привод на два колеса.