Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ka/Ford Ka I (1996-2008)/Руководство по ремонту/Система управления микроклиматом/Система климат-контроля — в комплектации: электронная систе…
Содержание Раздел: Система управления микроклиматом Все разделы

Система климат-контроля — в комплектации: электронная система ручной регулировки температуры (EMTC): описание и работа Ford Ka I

Система управления микроклиматом ~23 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
расшифровка кода ошибки Карта: модуль управления силовым агрегатом
Диагностика в данном руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. СМ.
расшифровка кода ошибкиописаниеДействие
P0531Диапазон / характеристики цепи датчика давления хладагента А системы кондиционирования воздуха«Проверка B»(ref-G1685189p0.9641293074908872)
P0532кондиционирование воздуха Датчик давления хладагента A Контур низкий«Проверка B»(ref-G1685189p0.9641293074908872)
P0533кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня«Проверка B»(ref-G1685189p0.9641293074908872)
P0645Схема управления реле сцепления кондиционера«Проверка C»(ref-G1685189p0.38151665594786554)
P0646Низкий уровень в цепи управления реле сцепления кондиционера«Проверка C»(ref-G1685189p0.38151665594786554)
P0647кондиционер Сцепление реле цепи управления Высокий«Проверка C»(ref-G1685189p0.38151665594786554)
Все другие расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (коды неисправностей (DTC))—
расшифровка кода ошибки Карта: модуль контроля тела
Диагностика в данном руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. СМ.
расшифровка кода ошибкиописаниеДействие
B10AF:11Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу«Проверка K»(ref-G1685189p0.3439102046094932), «Проверка L»(ref-G1685189p0.13679931099913956)
B10AF:12Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею«Проверка K»(ref-G1685189p0.3439102046094932)
B10AF:13Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнута«Проверка K»(ref-G1685189p0.3439102046094932)
B10AF:14Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу или размыкание«Проверка K»(ref-G1685189p0.3439102046094932)
B10AF:19Реле вентилятора воздуходувки: Ток цепи выше порогового значения«Проверка K»(ref-G1685189p0.3439102046094932)
B10EA:12Нагреватель с положительным температурным коэффициентом: короткое замыкание цепи на батарею«Проверка A»(ref-G1685189p0.6357075173793554)
B10EA:14Нагреватель с положительным температурным коэффициентом: замыкание на массу или размыкание«Проверка A»(ref-G1685189p0.6357075173793554)
B10B9:00Управление воздуходувкой: нет информации подтипа«Проверка L»(ref-G1685189p0.13679931099913956)
U3003:16Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порога«Проверка O»(ref-G1685189p0.625024200923153)
U3003:17Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога«Проверка O»(ref-G1685189p0.625024200923153)
Все другие расшифровка кодов ошибок модуля управления кузовом (коды неисправностей (DTC))—«блок управления кузовом (BCM)»
Таблица симптомов - Системы климат-контроля

ПримечаниеНекоторые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) модуля управления силовым агрегатом могут препятствовать работе кондиционера. Если какой-либо модуль управления силовым агрегатом получает расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сначала выполнить их диагностику. Обратитесь к расшифровка кода ошибки Chart: блок управления силовым агрегатом (PCM).

Диагностика в данном руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. СМ.
СостояниеВозможные источникиДействия
Модуль не реагирует на диагностическое средство сканированияМодуль управления нагревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха«сеть обмена данными»
Недостаточное охлаждение кондиционера (A / C)Неправильный уровень хладагентаПРОВЕСТИ испытание системы хладагента. Если OK, DIAGNOSE для температурного привода двери не работает правильно. (см. Система климат-контроля - транспортные средства с: электронный ручной контроль температуры (EMTC))
Кондиционер всегда включен - режим кондиционирования воздуха всегда включенОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка I»(ref-G1685189p0.3264969540083361)
Кондиционер не работаетОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка H»(ref-G1685189p0.3065472402004081)
Клапан сброса давления системы кондиционирования воздуха разряжаетсяПредохранительный клапан системы кондиционирования воздуха высокого давленияС помощью комплекта манометров коллектора Р-134а ПРОВЕРИТЬ давление в системе кондиционирования. Если давление в системе выше давления открытия предохранительного клапана системы кондиционирования воздуха, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения. ПРОВЕРИТЬ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера, УСТАНОВИТЬ новый компрессор кондиционера. (см. «Компрессор кондиционера воздуха (A / C) - 2.5L Duratec-HE (122kw / 165 л.с.) - MI4», «Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 2,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma)», «Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 3,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma)»)
Дверца воздухозаборника не работаетОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка E»(ref-G1685189p0.991193688951173)
Двигатель воздуходувки не работаетОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка K»(ref-G1685189p0.3439102046094932)
Двигатель воздуходувки работает неправильноОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка L»(ref-G1685189p0.13679931099913956)
Электрический бустерный нагреватель не работает или работает неправильноОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка A»(ref-G1685189p0.6357075173793554)
Неправильное или неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстийОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка F»(ref-G1685189p0.2568625570330977)
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка G»(ref-G1685189p0.5104510774249857)
Reduced outlet airflowЗаглушенный воздушный фильтр кабиныОсмотреть воздушный фильтр кабины. Если OK, DIAGNOSE для низкого заряда хладагента, переменного тока всегда команда на или воздуходувка двигатель не работает правильно. (см. «Воздушный микрофильтр»)
Неправильный уровень хладагентаПРОВЕСТИ испытания системы хладагента. Если заряд хладагента в порядке, (см. Система климат-контроля - транспортные средства с: электронный ручной контроль температуры (EMTC), «Проверка I»(ref-G1685189p0.3264969540083361))
Электродвигатель вентилятора отопителя«Проверка L»(ref-G1685189p0.13679931099913956)
Регулятор температуры не работает или работает неправильноОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка J»(ref-G1685189p0.3443831775049324)
The температура дисплей does not выключатель between Celsius и Fahrenheitмодуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированиемУСТАНОВКА нового модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха для устранения отказа в сохранении данных конфигурации. (см. «Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ)»)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажиганиямодуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированиемУСТАНОВКА нового модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. (см. «Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ)»)
Невозможно дублировать проблему заказчика, расшифровка кодов ошибок отсутствуютОбратитесь к разделу «диагностический тест»«Проверка D»(ref-G1685189p0.8390107032797613)
Климат-контроль не срабатывает только при использовании дистанционного запускапанель приборов панель настройки отображения информации Установленная система дистанционного запуска, не одобренная FordVERIFY дистанционный Start - Message Center Set To Auto (Автоматический запуск центра сообщений) или дистанционный Старт - Центр сообщений установлен на последние пользовательские настройки. Работа модуля VERIFY в сети связи. DIAGNOSE расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) при наличии. (см. Система климат-контроля - транспортные средства с: электронный ручной контроль температуры (EMTC))
Таблица симптомов - шум, вибрация и резкость
Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.
СостояниеВозможные источникиДействия
Чрезмерное шипение от приточной камеры при включенном кондиционированииНизкий заряд хладагентаОСМОТРЕТЬ систему кондиционирования воздуха на предмет низкого заряда хладагента. (см. «Электронное обнаружение утечек», «Обнаружение утечки флуоресцентного красителя»)
The кондиционер compressor is noisyвоздушный зазор сцепления компрессора системы кондиционирования воздуха не соответствует спецификацииПРОВЕРИТЬ и при необходимости отрегулировать зазор сцепления компрессора кондиционера. Если воздушный зазор в компрессоре кондиционера в порядке, установить новую муфту. (см. «Регулировка воздушного зазора сцепления кондиционера», «Компрессор кондиционера воздуха (A / C) - 2.5L Duratec-HE (122kw / 165 л.с.) - MI4», «Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 2,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma)», «Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 3,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma)»)
изношен подшипник шкива компрессора кондиционирования воздухаОСМОТРЕТЬ подшипник шкива компрессора кондиционирования воздуха на предмет шероховатости. Если будет обнаружена шероховатость подшипника шкива, УСТАНОВИТЬ новый шкив компрессора кондиционера. (см. «Компрессор кондиционера воздуха (A / C) - 2.5L Duratec-HE (122kw / 165 л.с.) - MI4», «Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 2,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma)», «Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 3,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma)»)
изношен подшипник компрессора системы кондиционирования воздухаОСМОТРЕТЬ подшипник компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если будет обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЬ новый компрессор кондиционера. (см. «Компрессор кондиционера воздуха (A / C) - 2.5L Duratec-HE (122kw / 165 л.с.) - MI4», «Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 2,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma)», «Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 3,2 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (Puma)»)
диагностические тесты
Электрический бустерный нагреватель не работает или работает неправильно
Нормальная работа и условия отказа
расшифровка кода ошибкиописаниеУсловия срабатывания при сбое
B10EA:12Нагреватель с положительным температурным коэффициентом: короткое замыкание цепи на батареюЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления кузовом обнаруживает короткое замыкание на цепь управления нагревателем.
B10EA:14Нагреватель с положительным температурным коэффициентом: замыкание на массу или размыканиеЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления кузовом обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления нагревателем.
Возможные источники
  • Предохранители
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Электрический бустерный (УТП) нагреватель
  • блок управления кузовом (BCM)
  • электрораспределительная коробка аккумулятора (BJB)
  • блок управления кузовом (BCM)
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
Визуальный осмотр и диагностика
  • Убедиться, что предохранитель высокий Current MIDI (100A) исправен.
  • Проверить исправность предохранителя 32 (5A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи.
  • Убедиться в соблюдении условий работы электронагревателя.

ПримечаниеДиагностика и ремонт всех диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха перед продолжением этого точного теста.

Проверка A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БУСТЕРНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ УТП НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ ФУНКЦИОНИРУЕТ НЕПРАВИЛЬНО

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРИТЬ модуль управления кузовом на расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля контроля кузова.
ПОСТОЯННО ПРОВЕРЯТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ ПТК В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ
  1. Отсоединить вспомогательный электрический нагреватель ptc.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ УТП ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ
  1. Отсоединить вспомогательный электрический нагреватель ptc.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ УТП
  1. Отключить вспомогательный электронагреватель ptc.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПТК ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  1. Отсоединить вспомогательный электрический нагреватель PTC (если он не был предварительно отключен).
  1. Отсоединить модуль управления кузовом.
  1. Скидка на аккумуляторную распределительную коробку
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ PTC ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ
  1. Отключить вспомогательный электронагреватель PTC (если он не был отключен ранее).
  1. Отсоединить соединительную коробку аккумулятора
  1. Отсоединить модуль управления кузовом (если он не был отсоединен ранее).
  1. Отсоединить соединительную коробку аккумулятора
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ НАГРЕВАТЕЛЯ PTC НА ОБРЫВ
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО БУСТЕРНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ PTC
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы вспомогательного электрического нагревателя ptc.
  1. Ремонт:
  1. Подключить все вспомогательные электрические разъемы ptc отопитель. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления кузовом.
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления кузовом. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
P0531, P0532, P0533
Нормальная работа и условия отказа
См. Преобразователь давления системы кондиционирования воздуха.
расшифровка кода ошибкиописаниеУсловия срабатывания при сбое
P0531Диапазон / характеристики цепи датчика давления хладагента А системы кондиционирования воздухаДатчик давления системы кондиционирования воздуха подает напряжение обратной связи на модуль управления силовым агрегатом. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной.
P0532кондиционирование воздуха Датчик давления хладагента A Контур низкийДатчик давления системы кондиционирования воздуха подает напряжение обратной связи на модуль управления трансмиссией. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи ниже ожидаемого.
P0533кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровняДатчик давления системы кондиционирования воздуха подает напряжение обратной связи на модуль управления трансмиссией. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи превышает ожидаемое.
Возможные источники
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • датчик давления системы кондиционирования воздуха
  • блок управления силовым агрегатом (PCM)
Визуальный осмотр и диагностика
  • Проверить, нет ли свободных или корродированных соединений модуля управления силовым агрегатом и преобразователя давления системы кондиционирования воздуха.
Проверка B: P0531, P0532, P0533

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРИТЬ выходное напряжение модуля управления силовым агрегатом
  1. Отсоединить датчик давления СКВ.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ
  1. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом, (2,2 л), (3,2 л).
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОБРЫВ
  1. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (2,2 л).
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ (ACPAV) В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ПРИ ЗАКОРОЧЕННОМ ДАТЧИКЕ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
  1. Подключить провод с плавкой перемычкой:
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите идентификацию параметров модуля управления трансмиссией ACP<UNK> V.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА
  1. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (2,2 л), (3,2 л).
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА ОБРЫВ
  1. Для транспортных средств, оснащенных двигателем 1,6 л:
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
  1. Подключить датчик давления системы кондиционирования воздуха.
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите идентификацию параметров датчика напряжения (ACP<UNK> V) модуля управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА НАПРЯЖЕНИЕ
  1. Отсоединить датчик давления СКВ.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В НАПРЯЖЕНИЕ
  1. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (2,2 л), (3,2 л).
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ силовым агрегатом
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом, убедиться в правильности их посадки и защелки.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
P0645, P0646, P0647
Нормальная работа и условия отказа
Напряжение подается на катушку реле сцепления кондиционера. Когда требуется кондиционирование воздуха и давление в линии кондиционирования воздуха позволяет, на катушку реле сцепления кондиционера подается масса от модуля управления силовым агрегатом, возбуждая реле муфты кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к запросу кондиционера.
расшифровка кода ошибкиописаниеУсловия срабатывания при сбое
P0645Схема управления реле сцепления кондиционера: нет информации о подтипеЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда цепь реле выключена и напряжение на цепи реле не обнаружено.
P0646Низкий уровень в цепи управления реле сцепления кондиционераЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда цепь реле выключена и на цепи реле обнаружено масса. Модуль управления силовым агрегатом должен обнаруживать напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда он не заземлен.
P0647кондиционер Сцепление реле цепи управления ВысокийЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом заземляет цепь реле и чрезмерное потребление тока (короткое замыкание на напряжение) обнаруживается в цепи реле.
Возможные источники
  • Предохранители
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • реле сцепления кондиционера
  • блок управления силовым агрегатом (PCM)
Визуальный осмотр и диагностика
  • Проверить, нет ли свободных или корродированных соединений модуля управления силовым агрегатом и реле сцепления системы кондиционирования воздуха.
  • Убедиться в исправности предохранителя 28 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи.
Проверка C: P0645, P0646, P0647

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
  1. Отсоединить реле сцепления кондиционера.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
  1. Провести испытание компонентов реле на реле сцепления кондиционера.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  1. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (2,5 л), (2,2 л / 3,2 л).
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА ОБРЫВ
  1. Для транспортных средств, оснащенных газовым двигателем емкостью 2,5 л:
  1. Для транспортных средств, оснащенных дизельным двигателем 2,2 л / 3,2 л:
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ силовым агрегатом
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом, убедиться в правильности их посадки и защелки.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
Невозможно дублировать проблему клиента и отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))
Нормальная работа и условия отказа
Цель этого точного теста состоит в том, чтобы проверить функции системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и определить правильный тест точечного симптома отопления, вентиляция и кондиционирование воздуха.
Возможные источники
  • системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или связанные с ними компоненты
Проверка D: НЕВОЗМОЖНО ПРОДУБЛИРОВАТЬ ПРОБЛЕМУ ЗАКАЗЧИКА И НЕТ диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) СУЩЕСТВУЮЩИЙ

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста диагностируйте все модули управления кузовом, модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха и модуль управления силовым агрегатом.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
  1. На пультах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать режим Панель.
  1. Наблюдение за работой двигателя воздуходувки и выбор частоты вращения каждого двигателя.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
  1. На устройствах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать самую высокую настройку двигателя воздуходувки.
  1. Наблюдая за воздушным потоком, выбрать каждое из положений воздушного потока (Панель, PANELS-FLOOR (ПАНЕЛЬНЫЙ ПОЛ).
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
  1. Запуск транспортного средства и доведение его до нормальной рабочей температуры.
  1. На пультах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха отключить кондиционер (индикатор выключен) и выбрать режим Панель.
  1. Изменение настройки температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную.
УБЕДИТЬСЯ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА НЕ НАХОДИТСЯ В ЗАЦЕПЛЕНИИ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ
  1. При работающем двигателе выключить кондиционер (индикатор ВЫКЛ.) и выбрать режим ПАНЕЛЬ на органах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. На устройствах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать наиболее холодную настройку температуры.
ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ МУФТЫ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
  1. Убедиться, что температура окружающего воздуха выше 2°C.
  1. На пультах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать режим Панель, затем нажать кнопку кондиционирования воздуха (индикатор горит).
ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА
  1. При работающем двигателе нажать кнопку RECIRC (индикатор выключен) на пультах управления модуля отопления, вентиляции и кондиционирования.
  1. На панели управления модуля отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха выбрать режим Панель, а затем - самую высокую настройку двигателя воздуходувки.
  1. Наблюдение за шумом воздушного потока.
  1. На органах управления модуля отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха нажать кнопку RECIRC (включение индикатора).
Дверь рециркуляции воздухозаборника не работает
Нормальная работа и условия отказа
См. раздел " Режим дверного привода - дверь воздухозаборника ".
Возможные источники
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Привод створки режима впуска воздуха
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
Проверка E: ДВЕРЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ РАБОТАЕТ

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  1. Отключить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. Отсоединить привод створки режима впуска рециркуляционного воздуха.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА ВПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
  1. На устройствах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать положение FLOOR (ПОЛ), затем установить регулятор температуры в полностью теплое состояние, а воздуходувку - в самое низкое.
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
Неправильное или неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий
Нормальная работа и условия отказа
См. раздел " Режим привода двери - размораживание-панель-дверь пола ".
Возможные источники
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Привод двери воздухораспределения
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
Проверка F: НЕПРАВИЛЬНОЕ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  1. Отключить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. Отсоединить привод двери режима.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДОВ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЕЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
Недостаточно, неустойчиво или нет тепла
Нормальная работа и условия неисправности Когда двигатель находится при рабочей температуре горячая охлаждающая жидкость (DHT) течет из двигателя через сердечник нагревателя и обратно в двигатель. Правильная температура охлаждающей жидкости имеет решающее значение для хорошей работы нагревателя.
Возможные источники
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
  • Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя
  • Температурная привязка двери или застревание
  • Температурный привод дверцы
Визуальный осмотр и диагностика
  • Осмотреть двигатель на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости.
Проверка G: НЕДОСТАТОЧНОЕ, НЕУСТОЙЧИВОЕ ИЛИ ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ НАГРЕВА
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ НАГРЕВАТЕЛЯ
  1. Визуально проверить шланги нагревателя на правильность прокладки, наличие перегибов или явных признаков любых механических повреждений. (см. «Охлаждение двигателя», «Охлаждение двигателя», «Охлаждение двигателя»)
ПРОВЕРКА РАСХОДА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В АКТИВНУЮ ЗОНУ НАГРЕВАТЕЛЯ
  1. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
  1. На устройствах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать положение FLOOR (ПОЛ), затем установить регулятор температуры в полностью теплое состояние, а воздуходувку - в самое низкое.
  1. С помощью подходящего устройства для измерения температуры проверить температуру входного шланга нагревателя.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОЙ ИЛИ ОГРАНИЧЕННОЙ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ
  1. С помощью подходящего устройства для измерения температуры измерить температуру выходного шланга нагревателя.
Кондиционер не работает
Нормальная работа и условия отказа
См. запрос на кондиционирование воздуха.
Возможные источники
  • Предохранитель
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • разряженная система кондиционирования воздуха или низкий заряд хладагента
  • Датчик температуры испарителя
  • датчик давления системы кондиционирования воздуха
  • воздушный зазор сцепления компрессора системы кондиционирования воздуха
  • компрессор системы кондиционирования воздуха
  • реле сцепления кондиционера
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
  • блок управления силовым агрегатом (PCM)
Визуальный осмотр и диагностика
  • Проверить, нет ли ослабления или коррозии в модуле управления силовым агрегатом и соединении реле сцепления кондиционера
  • Проверить исправность предохранителей 16 (10A) и 28 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи.
Проверка H: КОНДИЦИОНЕР НЕ РАБОТАЕТ

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
  1. При подключенном манометре коллектора Р-134а проверить давление в системе кондиционирования.
ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметра ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (ACP<UNK> PRESS) модуля управления силовым агрегатом
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента проконтролировать идентификацию параметров модуля управления трансмиссией ACP<UNK> PRESS.
  1. При подключенном манометре коллектора сравнить показания манометра впускной коллектор и идентификацию параметра ACP<UNK> PRESS.
СРАВНИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ С определением параметра ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT) в модуле управления силовым агрегатом
  1. Позволяют внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды.
  1. Отсоединить датчик температуры испарителя.
  1. Измерение на стороне компонента:
  1. Сравнить измеренное сопротивление датчика температуры испарителя с таблицей ниже.
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите модуль управления силовым агрегатом Parameter идентификация (pids).
  1. Мониторинг температуры окружающего воздуха в модуле управления силовым агрегатом (AAT).
ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметров модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (CC<UNK> SW<UNK> AC) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ
  1. С помощью диагностического сканирующего прибора проконтролировать определение параметров модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха CC<UNK> SW<UNK> AC.
  1. На панели управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать Панель и нажать кнопку кондиционирования воздуха (индикатор вкл.).
ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметра ЗАПРОС СИГНАЛА НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) модуля управления силовым агрегатом ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ
  1. Запустить двигатель.
  1. С помощью диагностического сканера проконтролировать идентификацию параметров модуля управления силовым агрегатом AC<UNK> REQ.
  1. На панели управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать Панель и нажать кнопку кондиционирования воздуха (индикатор вкл.).
ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметра COMPRESSOR COMMANDED STATE (ACCCMD) модуля управления силовым агрегатом при включенном кондиционировании
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента активировать модуль управления силовым агрегатом ACC<UNK> Cmd для идентификации параметров.
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
  1. Отсоединить реле сцепления кондиционера.
  1. Мера:
ОБХОД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
  1. Подключить провод с плавкой перемычкой:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА ОБРЫВ
  1. Отсоединить катушку возбуждения сцепления кондиционера.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПОЛЕВОГО ЗМЕЕВИКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА ОБРЫВ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
  1. Измерить воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха в 3-х равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора кондиционера. (см. «Регулировка воздушного зазора сцепления кондиционера»)
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ силовым агрегатом
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом, убедиться в правильности их посадки и защелки.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
Кондиционер всегда включен - режим кондиционирования воздуха всегда включен
Нормальная работа и условия отказа
См. запрос на кондиционирование воздуха.
Возможные источники
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • датчик давления системы кондиционирования воздуха
  • Датчик температуры испарителя
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
  • блок управления силовым агрегатом (PCM)
Визуальный осмотр и диагностика
  • Проверить, нет ли свободных или корродированных соединений модуля управления силовым агрегатом или модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Проверка I: КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН — РЕЖИМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (коды неисправностей (DTC))
  1. Убедиться, что модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выключен.
  1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (коды неисправностей (DTC)).
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить включение ключа модуля управления силовым агрегатом, самотестирование выключения двигателя.
СРАВНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ ПАРАМЕТРА ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (PID)
  1. Позволить внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды.
  1. Измерение: сторона компонента
  1. Сравнить измеренное сопротивление датчика температуры испарителя с таблицей ниже.
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите модуль управления силовым агрегатом Parameter идентификация (pids).
  1. Контроль модуля управления силовым агрегатом Идентификация параметров (PID) AAT.
ПРОВЕРИТЬ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ (ACPA PRESS) (PID)
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите модуль управления силовым агрегатом Parameter идентификация (pids).
  1. При подключенном манометре коллектора сравнить показания давления манометра впускной коллектор и модуля управления силовым агрегатом Parameter идентификация (PID) ACPA PRESS.
ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> Sw AC) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ
  1. С помощью диагностического сканирующего прибора проконтролировать определение параметров модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха CC<UNK> SW<UNK> AC.
  1. С помощью элементов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать Панель, затем нажать и отпустить кнопку кондиционирования воздуха (индикатор выключен).
ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ идентификацию параметра ЗАПРОС СИГНАЛА НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ (AC<UNK> REQ) модуля управления силовым агрегатом ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ
  1. С помощью диагностического сканера проконтролировать идентификацию параметров модуля управления силовым агрегатом AC<UNK> REQ.
  1. С помощью органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха отключить кондиционер.
ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ СИГНАЛА ЗАПРОСА НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ КОНТРОЛЯ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
  1. Отключить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. С помощью диагностического сканера проконтролировать идентификацию параметров модуля управления силовым агрегатом AC<UNK> REQ.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ силовым агрегатом
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом, убедиться в правильности их посадки и защелки.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
Регулятор температуры не работает или работает неправильно
Нормальная работа и условия отказа
См. раздел " Температурный привод дверцы ".

Во время цикла калибровки привода модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха управляет дверцей температуры до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних остановок в корпусе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Если температурная дверца временно загромождена или заедает во время цикла калибровки, модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха интерпретирует это как фактический конец перемещения дверцы. Когда возникает это состояние и модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием подает команду на привод в конце его хода, воздушный поток может не соответствовать ожидаемой температуре.

Возможные источники
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Температурная дверь связана или застряла
  • Температурный привод дверцы
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
Проверка J: РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ ФУНКЦИОНИРУЕТ НЕПРАВИЛЬНО

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ПРИВОДА ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  1. Отключить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. Отсоединить температурный привод дверцы.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДВЕРНОГО ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДВЕРНЫХ ПРИВОДОВ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДВЕРНОГО ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДВЕРНОГО ПРИВОДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
  1. На устройствах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать положение FLOOR (ПОЛ), затем установить регулятор температуры в полностью теплое состояние, а воздуходувку - в самое низкое.
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
Двигатель воздуходувки не работает
Нормальная работа и условия отказа Напряжение подается на катушку реле от предохранителя 50 (5A) аккумуляторной блока предохранителей и реле, а контакты переключателя реле - от плавкого предохранителя 11 аккумуляторной соединительной коробки. (30A)
См. раздел " Обработка воздуха ".
расшифровка кода ошибкиописаниеУсловия срабатывания при сбое
B10AF:11Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массуЭтот расшифровка кода ошибки записывается в непрерывную память, когда модуль управления кузовом обнаруживает масса на цепи массы катушки реле, если реле не заземлено модулем.
B10AF:12Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батареюЭтот расшифровка кода ошибки сохраняется в постоянной памяти, когда модуль управления кузовом воспринимает напряжение на контуре массы катушки реле при заземлении контура.
B10AF:13Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнутаЭтот расшифровка кода ошибки записывается в непрерывную память, когда модуль управления кузовом не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле при заземлении схемы модулем.
B10AF:14Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу или размыканиеЭтот расшифровка кода ошибки записывается в непрерывную память, когда модуль управления кузовом не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле при заземлении схемы модулем.
B10AF:19Реле вентилятора воздуходувки: Ток цепи выше порогового значенияЭтот расшифровка кода ошибки записывается в непрерывную память, когда модуль управления кузовом воспринимает избыточное напряжение на цепи массы катушки реле при заземлении цепи.
Возможные источники
  • Предохранители
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Реле двигателя воздуходувки
  • Электродвигатель вентилятора отопителя
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
  • блок управления кузовом (BCM)
Визуальный осмотр и диагностика
  • Проверить исправность предохранителей 11 (30A) и 50 (5A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи.
Проверка K: Двигатель воздуходувки не работает

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРИТЬ модуль управления кузовом на расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля контроля кузова.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  1. Отсоединить реле двигателя воздуходувки.
  1. Отсоединить модуль управления кузовом.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
  1. Отсоединить реле двигателя воздуходувки (если оно не было разъединено ранее).
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ С БАЙПАСИРОВАНИЕМ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
  1. Подключить провод с плавкой перемычкой:
  1. На пультах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать режим Панель, а затем наивысшую уставку двигателя воздуходувки.
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ
  1. Отсоединить двигатель воздуходувки.
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ
  1. Отключить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления кузовом (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления кузовом. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
Двигатель воздуходувки работает неправильно
Нормальная работа и условия неисправности Напряжение на катушку реле подается от предохранителя BJB 50 (5A), а контакты переключателя реле - от плавкого предохранителя 11 Bhв (30A). Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от БКМ, на катушку реле подается напряжение и подается напряжение к двигателю вентилятора. Модуль управления ОВКВ контролирует масса двигателя вентилятора.
См. раздел " Обработка воздуха ".
расшифровка кода ошибкиописаниеУсловия срабатывания при сбое
B10AF:11Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массуЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления кузовом обнаруживает масса на цепи управления катушки реле двигателя вентилятора, если реле не заземлено модулем.
Возможные источники
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
  • блок управления кузовом (BCM)
Проверка L: Двигатель воздуходувки работает неправильно

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРИТЬ модуль управления кузовом на расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля контроля кузова.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
  1. На пультах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха выбрать режим Панель, а затем - положение каждой скорости вентилятора.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ Воздуходувки НА ОБРЫВ
  1. Отключить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. Отсоединить двигатель воздуходувки.
  1. Отсоединить резистор двигателя вентилятора.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКИМ УРОВНЕМ НА ОБРЫВ
  1. Отключить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. Отсоединить резистор двигателя вентилятора.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ
  1. Измерение на стороне компонента:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MED-LO НА ОБРЫВ
  1. Отключить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. Отсоединить резистор двигателя вентилятора.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ
  1. Измерение на стороне компонента:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ MED-HI НА ОБРЫВ
  1. Отключить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
  1. Отсоединить резистор двигателя вентилятора.
  1. Мера:
ПРОВЕРИТЬ РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ
  1. Измерение на стороне компонента:
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЗИСТОРОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ
  1. Отсоединить двигатель воздуходувки.
  1. Отсоединить резистор двигателя вентилятора.
  1. Мера:
Проверить цепь управления реле двигателя воздуходувки на короткое замыкание на массу
  1. Отсоединить реле двигателя воздуходувки в соединительной коробке батареи.
  1. Отсоединить модуль управления кузовом.
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления кузовом (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления кузовом. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

U0140:00

Нормальная работа и условия отказа
При включенном зажигании модуль управления кузовом посылает сообщения в модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха по зональной сети " средняя скорость-контроллер ". Если модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха не получает эти сообщения в установленные сроки, то он устанавливает расшифровка кода ошибки. Это может быть связано с отказом модуля управления кузовом, сбоем цепи в сети контроллера средней скорости или чрезмерной нагрузкой на сеть.
расшифровка кода ошибкиописаниеУсловия срабатывания при сбое
U0140:00Потеря связи с модулем контроля тела: Нет информации о подтипеЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянной памяти, если сообщения данных, полученные от модуля управления кузовом по сети контроллера средней скорости, отсутствуют в течение 5 секунд или более.
Возможные источники
  • Проблема сетевых коммуникаций
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Проблемы повышенного или пониженного напряжения
  • блок управления кузовом (BCM)
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
Визуальный осмотр и диагностика
  • Проверка на отсутствие свободных или корродированных соединений модуля управления кузовом и модулей управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Проверка M: U0140:00
ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ
  1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.
ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ
  1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тест сети.
ПРОВЕРКА диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) В модуле управления кузовом
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля контроля кузова.
ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (коды неисправностей (DTC))
  1. С помощью диагностического сканирующего устройства очистить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
  1. Подождать 10 секунд.
  1. С помощью диагностического сканера провести самотестирование модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0140: XX, установленный в других модулях
  1. С помощью диагностического сканера выполнить самотестирование всех модулей.
  1. Извлечь и записать расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления кузовом (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления кузовом. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

U0155:00

Нормальная работа и условия отказа
При включенном зажигании панель приборов передает сообщения в модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха по зональной сети средняя скорость-контроллер. Если модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха не получает эти сообщения в установленные сроки, то он устанавливает расшифровка кода ошибки. Это может произойти из-за отказа панели приборов, неисправности цепи в сети контроллера средней скорости или чрезмерной нагрузки на сеть.
расшифровка кода ошибкиописаниеУсловия срабатывания при сбое
U0155:00Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC): Нет информации о подтипеЭтот расшифровка кода ошибки записывается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от группы приборной панели по сети контроллера средней скорости, отсутствуют в течение 5 секунд или более.
Возможные источники
  • Проблема сетевых коммуникаций
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Проблемы повышенного или пониженного напряжения
  • щиток приборов
  • модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
Визуальный осмотр и диагностика
  • Проверить наличие свободных или корродированных соединений панели приборов и модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Проверка N: U0155:00
ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ
  1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.
ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ
  1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тест сети.
Проверить FOR коды неисправностей (DTC) IN THE приборной панели
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.
ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (коды неисправностей (DTC))
  1. С помощью диагностического сканирующего устройства очистить модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
  1. Подождать 10 секунд.
  1. С помощью диагностического сканера провести самотестирование модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.
ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0155: XX, установленный в других модулях
  1. С помощью диагностического сканера выполнить самотестирование всех модулей.
  1. Извлечь и записать расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
  1. Отсоединить и осмотреть все электросоединители кластера приборной панели (если не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические соединители панели приборов, убедиться в правильности их посадки и защелки.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подсоединить все электрические разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.
U3003:16, U3003:17
Нормальная работа и условия отказа
Для модуля управления кузовом требуется рабочее напряжение от 10 до 17 вольт. Модуль управления кузовом получает это напряжение от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Чрезмерное сопротивление или обрыв в одной или нескольких из этих цепей, разряженная батарея и состояние перезаряда или неработоспособная система зарядки приводят к тому, что модуль управления кузовом устанавливает расшифровка кода ошибки.
расшифровка кода ошибкиописаниеУсловия срабатывания при сбое
U3003:16Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порогаЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления кузовом воспринимает более низкое, чем ожидаемое напряжение системы.
U3003:17Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порогаЭтот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления кузовом воспринимает напряжение выше ожидаемого системного напряжения. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен в модуле управления кузовом из-за зарядки аккумулятора или событий запуска прыжка транспортного средства.
Возможные причины
  • Предохранители
  • Проводка, клеммы или разъемы
  • Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
  • аккумулятор
  • генератор
  • модуль управления модуля контроля кузова
  • электрораспределительная коробка аккумулятора
Визуальный осмотр и диагностика
  • Убедиться, что клеммы аккумулятора и кабели транспортного средства свободны от коррозии и других загрязнений.
  • Убедиться, что клеммы аккумулятора транспортного средства затянуты в соответствии с их правильными спецификациями крутящего момента.
  • Убедиться в исправности предохранителя F1 (60A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи.
  • Проверить разъемы модуля управления на предмет ослабления или коррозии корпуса.
Проверка O: U3003:16, U3003:17

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕДЕНИЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА
  1. Запустить двигатель.
  1. С помощью диагностического сканера провести самотестирование модуля управления кузовом.
  1. С помощью диагностического сканирующего устройства очистить модуль управления кузовом от диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)).
  1. Подождать 10 секунд.
  1. Запустить двигатель.
  1. С помощью диагностического сканера провести самотестирование модуля управления кузовом.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) в модуле управления силовым агрегатом
  1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить включение ключа модуля управления силовым агрегатом, самотестирование выключения двигателя.
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СТЕПЕНЬ ЕЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ
  1. Выполнить программу диагностики теста состояния батареи. (см. «система зарядки»)
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
  1. Запустить двигатель.
  1. Мера:
  1. Для расшифровка кода ошибки U3003:16 включить фары, установить вентилятор отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на высокий уровень и запустить двигатель на 1500 оборотов в минуту (об / мин) в течение минимум 2 минут.
  1. Для расшифровка кода ошибки U3003:17 выключить все аксессуары и запустить двигатель со скоростью 1500 оборотов в минуту (об / мин) не менее 2 минут.
ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
  1. Измерить и записать напряжение на аккумуляторе.
  1. Отсоединить модуль управления кузовом
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
  1. Мера:
ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА
  1. Отсоединить и осмотреть все электрические разъемы модуля управления кузовом (если они не были разъединены ранее).
  1. Ремонт:
  1. Подключить все электрические разъемы модуля управления кузовом. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.
  1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Другие статьи — Система климат-контроля — общая информация (412-00)