Специальный инструмент
Провод для проверки и инициирования развертывания боковой подушки безопасности
418-555 — Имитатор, подушки безопасности водителя и пассажира, боковые шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности водителя, пассажира и пассажира центрального места заднего сиденья
501-073A — Имитатор боковых подушек безопасности
501-401
Оборудование: диагностическим оборудованием Ford Жгут электропроводки модуля подушки безопасности водителя
Для отключения питания SRS (см. Обесточивание вспомогательной удерживающей системы подушек и ремней безопасности (SRS))
Для подключения питания SRS (см. Подача питания на вспомогательную удерживающую систему подушек и ремней безопасности (SRS))
Осмотр и проверка
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально проверить наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
| Электрооборудование |
|---|
| Плавкие предохранители Слабые или корродированные разъемы Электрическая(ие) цепь(и). Датчик(-и) замка ремня безопасности Датчик занимающего сиденье пассажира Преднатяжитель(-и) натяжного устройства ремня безопасности Фронтальная подушка безопасности водителя Фронтальная подушка безопасности пассажира Боковые подушки безопасности водителя и пассажира (при наличии) Верхние боковые подушки безопасности водителя и пассажира (при наличии) Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) |
- Если явная причина наблюдаемой или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
- Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к закладке диагностики в диагностическом оборудовании Ford.
Контрольная лампа подушек безопасности
Сигнальная лампа неисправности подушки безопасности расположена на приборном щитке. Контрольная лампа подушек безопасности загорается на 3,2 секунды при включении зажигания и гаснет на 4,8 секунды. Если самопроверка показывает, что система в порядке, контрольная лампа гаснет, но если имеется неисправность, контрольная лампа подушек безопасности загорится снова и останется гореть.
Мигание с частотой 5 Гц сигнальной лампы неисправности подушки безопасности указывает на отсутствие настройки или текущее выполнение настройки RCM (нет соединения с шиной CAN, непрограммированный или неисправный модуль GEM).
Диагностику системы SRS следует выполнять, используя для определения характера неисправности разъем канала передачи данных (DLC) и диагностическое оборудование Ford.
Диагностика жалоб, полученных от клиента, без серьезных кодов расшифровка кода ошибки
ВниманиеВо избежание случайного развертывания требуется разрядить источник резервного питания модуля управления вспомогательной удерживающей системой (RCM). После отсоединения провода(ов) массы аккумуляторной батареи выждите не менее одной минуты, прежде чем выполнять ремонт или регулировку системы пассивной безопасности (SRS), либо компонентов, расположенных рядом с датчиками системы SRS. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.
ПримечаниеСледование Pinpoint-тестам, когда отсутствуют расшифровка кодов ошибок (DTC) или когда постоянно не горит контрольная лампа системы подушек безопасности, приведет к бесполезной замене элементов системы подушек безопасности и повторным ремонтам.
Опросите клиента для определения того, необходимо ли для возникновения сбоя выполнение определенного набора условий. Если о включении контрольной лампы системы подушек безопасности рассказал клиент, но она не горит, когда автомобиль поставлен на ремонт, Pinpoint-тесты использовать нельзя.
Индикация расшифровка кода ошибки не отключается или подсвечивается сигнальная лампа неисправности подушки безопасности ввиду следующих проблем.
| Признак | Причина |
|---|---|
| Устройство напоминания о пристегивании ремня безопасности пассажира не срабатывает при занятом сидении. | Обрыв цепи сенсорного мата устройства напоминания о пристегивании ремня безопасности пассажира. |
| Устройство напоминания о пристегивании ремня безопасности пассажира срабатывает при незанятом сидении. | Замыкание на «массу» сенсорного мата устройства напоминания о пристегивании ремня безопасности пассажира. |
| Устройство напоминания о пристегивании ремня безопасности постоянно включено. | Замыкание на массу датчика замка ремня безопасности (водителя или пассажира). |
| Устройство напоминания о пристегивании ремня безопасности полностью нефункционально. | Обрыв цепи датчика замка ремня безопасности (водителя или пассажира). |
Диагностика жалоб, полученных от клиента, с серьезными кодами расшифровка кода ошибки
ВниманиеНе использовать замещающие имитаторы подушек безопасности при выполнении работ, связанных со вспомогательной удерживающей системой. Пользуйтесь только подходящим инструментом. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.
Большинство процедур диагностики системы подушек безопасности требуют применения процедур отключения и подключения системы. Эти процедуры требуют отсоединения от SRS модуля(ей) подушки безопасности и преднатяжителей устройств втягивания ремней безопасности, таким образом устраняя риск развертывания подушки безопасности при выполнении диагностики.
Для выполнения диагностики и проверок системы подушек безопасности требуются имитаторы подушек безопасности. Имитатор содержит резистор, используемый для моделирования соединений между модулем подушки безопасности и системой. Не допускается замыкать накоротко соединения модуля подушки безопасности с помощью соединительного провода 0 Ом. Если для замыкания накоротко соединений модуля подушки безопасности используется соединительный провод сопротивлением 0 Ом, будет гореть контрольная лампа системы подушек безопасности, а модуль управления удерживающей системой будет регистрировать коды расшифровка кода ошибки.
Принципы действия
Работа SRS
Автомобиль оснащен системой DC-датчиков.
При умеренном фронтальном ударе срабатывают только преднатяжители ремней безопасности.
В случае серьезного лобового или на три четверти лобового удара, сила которого превышает заданное предельное значение, развернутся передние подушки безопасности водителя и пассажира и сработают преднатяжители устройств втягивания ремней безопасности.
В случае серьезного полностью бокового столкновения, сила удара при котором превышает заданное пороговое значение, развертывается боковая подушка безопасности и верхняя боковая подушка безопасности (при наличии) либо со стороны водителя, либо со стороны пассажира.
Развертывание подушки безопасности происходит только при сильном ударе, если ключ зажигания находится в положении RUN. Переключатель отключения подушки безопасности пассажира (PAD) (при наличии) будет отключать фронтальную подушку безопасности пассажира в случае серьезного лобового столкновения; он не будет отключать любое другое развертываемое устройство.
Модуль управления системой ремней и подушек безопасности (RCM)
Модуль управления удерживающей системой сохраняет полный контроль над всей системой, обеспечивая непрерывные проверки системы и полные диагностические возможности. В энергонезависимой памяти хранятся коды неисправности, которые можно выгрузить в диагностическое оборудование Ford через разъем канала передачи данных (DLC).
В случае выхода из строя во время аварии системы электропитания автомобиля, модуль управления удерживающей системой обеспечивает резервное электропитание, достаточное для развертывания подушки(ек) безопасности, в течение, как минимум, 150 мс. Резервный источник электрического питания разряжается модулем управления удерживающей системой в течение 60 секунд после отсоединения провода массы от аккумулятора.
Модуль управления удерживающей системой содержит электронные датчики ускорения, которые измеряют продольное и поперечное ускорение и подают к микроконтроллеру сигналы, пропорциональные величине измеренного ускорения. В блоке RCM также имеется дополнительный датчик предупреждения случайного срабатывания передних подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности при неисправности электронного датчика(-ов) ускорения. RCM сравнивает значения, которые он получает от датчика переднего удара, датчиков бокового удара, датчика безопасности и внутренних электронных датчиков. Если сигнал замедления вследствие лобового или бокового удара превышает заданное пороговое значение, RCM по необходимости инициирует развертывание подушек безопасности и срабатывание преднатяжителей ремня безопасности.
В блоке RCM также имеются датчики динамических показателей автомобиля (угловая скорость рыскания, продольное и поперечное ускорение) для поддержания функции контроля устойчивости. Сигналы передаются датчиком по шине CAN в систему контроля устойчивости. При неисправности подсвечивается сигнальная лампа системы контроля устойчивости, и регистрируется соответствующий код расшифровка кода ошибки для упрощения процедуры диагностики.
Датчик лобового удара
Датчик лобового удара содержит датчик ускорения, фильтр, усилитель и специальную интегральную схему для передачи сигнала. Он установлен на усилительном элементе панели проема решетки радиатора. Датчик удара посылает в модуль управления удерживающей системой сигнал, уровень которого определяется серьезностью удара. Модуль управления удерживающей системой (RCM) сопоставляет сигнал с занесенными в память данными и, если требуется, активирует передние надувные подушки безопасности, преднатяжители натяжных устройств ремней безопасности и коленную подушку безопасности (при наличии). Чтобы инициировать развертывание подушки безопасности, должны превысить заданное предельное значение сигналы и датчика удара и внутреннего датчика продольного ускорения в модуле управления удерживающей системой.
Датчик бокового удара
Датчики бокового удара для облегчения дистанционного восприятия боковых ударов установлены в основании стоек "B" на обеих сторонах автомобиля. Каждый датчик бокового удара содержат датчик ускорения, фильтр, усилитель и специальную интегральную схему для передачи сигнала. В случае удара, сила которого превышает заданное предельное значение, датчик бокового удара посылает к модулю управления удерживающей системой сигнал, уровень которого определяется серьезностью удара. Модуль управления удерживающей системой сопоставляет сигнал с занесенными в память данными и активизирует боковую подушку безопасности с той стороны, с которой был получен запрос на развертывание. Чтобы инициировать развертывание подушки безопасности, должны превысить заданное предельное значение сигналы и датчика бокового удара и внутреннего датчика поперечного ускорения в модуле управления удерживающей системой. Модуль RCM сохраняет контроль над боковыми подушками безопасности и верхними боковыми подушками безопасности.