Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Fusion/Ford Fusion I рестайлинг (2005-2012)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: О…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Ford Fusion I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 85 иллюстраций ~42 мин чтения

Принципы работы

Существует 4 основных принципа, связанных с основной теорией работы

  1. Теплопередача
  2. Скрытая теплота испарения
  3. Относительная влажность
  4. Влияние давления

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП по цепи RE407 (YE/VT). 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП по цепи LE424 (YE/GN). Преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП по цепи VH433 (VT/OG) для индикации давления переменного тока.

  1. Расшифровка кода ошибки P0532 кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи - кондиционер давление transducer вход a напряжение to the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
  2. Расшифровка кода ошибки P0533 кондиционер давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи - кондиционер давление transducer вход a напряжение to the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Преобразователь давления кондиционер
  3. PCM

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от МУП по цепи RE407 (Ye / Vt).на датчик температуры воздуха на выходе испарителя подается 5-вольтовое опорное напряжение от МУП по цепи VH406 (Vt / Bn).

  1. Расшифровка кода ошибки P0537 A / C испаритель датчик температуры низкий - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки P0538 A / C испаритель датчик температуры высокий (Высокое значение датчика температуры испарителя расшифровка кода ошибки A / C) - Модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  3. PCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры на выходе испарителя C2295 Проведите " Датчик температуры - выход испарителя ". Сопротивление находится в пределах указанных значений для температур? ДА: Перейдите к B2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры в автомобиле. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-291859-S10870847252008073000000)
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры на выходе испарителя C2295-2, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута и C2295-1, цепь RE407 (Ye / Vt), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? ДА Установите новый код на выходе испарителя. P0538 P0537
  3. B3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-53, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и датчиком температуры на выходе испарителя C2295-2, цепью VH406 (Vt / Bn), испытанием жгута нет. VH406
  4. B4 проверить цепь RE407 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-58, цепь RE407 (Ye / Vt), стороной жгута и датчиком температуры на выходе испарителя C2295-1, цепь RE407 (Ye / Vt), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ОМ? Да: Перейти к B7 нет испытания на обрыв цепи АВТ. RE407
  5. B5 проверить CIRCUITS VH406 (Vt / Bn) И RE407 (Ye / Vt) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Ключ в положении OFF. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между датчиком температуры на выходе испарителя C2295-2, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и xtag4-1, цепью xtag5. C2295 RE407 VH406 RE407
  6. B6 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-53, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? ДА: Перейдите к B7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtagxt2 (Vt / Bn) для проверки нормального состояния массы. VH406
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите коды неисправностей. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые контакты. Неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе напряжение подается на катушку реле сцепления А / С по цепи CBP47 (Gn / Bu).при запросе А / С, и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по цепи CH302 (Wh / Bn), запитывающее реле сцепления А / С.

  1. Расшифровка кода ошибки P0645 - Цепь управления реле сцепления кондиционер - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, чрезмерное потребление тока обнаруживается на цепи реле или, при незаземленной РСМ цепи реле напряжение на цепи реле не обнаруживается РСМ ожидает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Реле сцепления А/С
  3. PCM
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: Ключ реле сцепления A / C в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, цепь CBP47 (Gn / Bu). Напряжение выше 10 вольт? ДА: ПРОВЕДИТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТА реле СЦЕПЛЕНИЯ A / C. Если пройдите ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА на исправность. CBP47
  2. C2 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b ключ to ON положение. Measure the напряжение betwing масса и блок управления силовым агрегатом C175b-64, цепь CH302 (Wh / Bn), сторона жгута. Присутствует Любое напряжение? ДА: Восстановить цепь XTTTTAG2 (Wn. CH302
  3. C3 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between масса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-64, цепь CH302 (Wh / Bn), жгут сторона. Is the resistance more than 10000 ohms? Yes: go to C4. NO: repair circut circut цепь Xttttx 2 (Wx 2 (Wh / B/ Bc / B- НЕТ / B- НЕТ - Исправ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- Исправ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- Исправ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- исправ CH302
  4. C4 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью CH302 (Wh / Bn) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-64, цепью CH302 (Wh / Bn), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Повторите с C5 NO: восстановите работу схемы 321.
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите коды неисправностей. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутых контактов. Неправильно посаженный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродировавшим разъемом.

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование - Electronic Automatic температура управление (EATC) или модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи RH104 (Bu / Bn).на датчик температуры воздуха в автомобиле подается опорное напряжение 5 В от модуля Кондиционирование - DATC или модуля HAC Bu - AGXC 1. VH414

  1. Расшифровка кода ошибки B1251 воздух температура Internal датчик обрыв цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1253 воздух температура Internal датчик цепь короткое замыкание to масса - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры воздуха в автомобиле
  3. Модуль ОВКВ - EATC
  4. Модуль ОВКВ - DATC
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Автомобильный датчик температуры C233 Проведите " Автомобильный датчик температуры ". Тест автомобильного датчика температуры OK? ДА: Перейдите к D2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый автомобильный датчик температуры. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-291859-S38268148622008073000000)
  2. D2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-2, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и C233-1, цепью RH104 (Bu / Bn), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ встроенный датчик температуры Dдля диагностики автомобиля. B1251 B1253
  3. D3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ VH414 (Gn / Bu), цепь жгута Dx4 для Bu, цепь жгута Gx4, цепь жгута Gx4 для Bu, цепь жгута Gx4 для Bu, цепь жгута Gx4 для Bu, цепь жгута Gx2 для Bu, цепь жгута G1, цепь VH414 C233 VH414 VH414 C233 VH414 VH414
  4. D4 проверить цепь RH104 (Bu / Bn). Да, цепь DTAGX7 (Bu / Bn). Для Bu-Bn исправна цепь. Для Bu-Bn - исправна цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: EATC-системы. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228b-3, цепью Xttagxtx1 (B/ Bn), стороной жгута и датчиком внутри датчика XTTTTTTTAGXAG2 2 и датчиком XTTTTTTAGX2. 2 (Bttttttttt2). RH104 C233 RH104 RH104 C233 RH104 RH104
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH414 (Gn / Bu) И RH104 (Bu xx6) отремонтируйте Bu ВМЕСТЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль Кондиционирование - DATC C2356b или модуль Кондиционирование - EATC C228b Измерьте сопротивление между датчиком температуры в автомобиле xtag2-2, цепь xtag3 (Gn / AG4) RH104 C233 VH414 C233 RH104 VH414
  6. D6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы EATC. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228b-4, цепь VH414 (Gn / Bu). Сторона жгута и земля. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC. Измерьте сопротивление между модулем HAC - Цепь C2356b VH414 VH414
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. Выполните модуль Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC) и модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самопроверка по требованию. Работайте с системой. Проблема возвращается? ДА: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ НОВЫЙ модуль Кондиционирование. СМ. " Проверка СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТ". (ref-291887)

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля Кондиционирование - Electronic Automatic температура управление (EATC) или модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи RH104 (Bu / Bn).5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры окружающего воздуха от модуля DATC / EATC по цепи VH407 (Ye / Gn).

  1. Расшифровка кода ошибки B1255 воздух температура External датчик обрыв цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1257 воздух температура External датчик цепь короткое замыкание To масса - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры наружного воздуха
  3. Модуль ОВКВ - EATC
  4. Модуль ОВКВ - DATC
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры окружающей среды C132 Выполните " Датчик температуры окружающей среды ". Тест датчика температуры окружающей среды OK? ДА: Перейдите к E2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающей среды. ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-291859-S33600338852008073000000)
  2. E2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающей среды C132-A, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и C132-B, цепью RH104 (Bu / Bn), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В E7? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ датчик температуры окружающей среды. B1255 B1257
  3. E3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ VH407 (Ye / Gn), цепь питания Dx4, цепь питания Dx4, цепь питания Dx4, цепь питания Dx5, цепь питания Dx5, цепь питания Dx5, цепь питания Dx5, цепь питания Dx5, цепь питания Dx5, цепь питания Dx5, цепь питания Dxx4, цепь питания Dx4, цепь питания Dxx4, цепь питания Dx2, цепь питания D2, цепь питания Dx2, цепь питания Dx2, цепь питания Dxx2, VH407 C132 VH407 VH407 C132 VH407 VH407
  4. E4 проверить цепь RH104 (Bu / Bn). Да, цепь DTAGX7 (Bu / Bn) для жгута разомкнут. Примечание: EATC только. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228b-3, цепью RH104 (Bu / Bn), стороной жгута и датчиком xtag2-B 2-B (B/ B) для жгута). C132 RH104 RH104 C132 RH104 RH104
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH407 (Ye / Gn) И RH104 (Bu / Bn) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль Кондиционирование - DATC C2356b или Модуль Кондиционирование - EATC C228b Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающей среды xtag2-A, цепь xtag3 (Xx / Gn) C132 VH407 C132 RH104 VH407 RH104
  6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VH407 (Ye / Gn) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ДА ПРИМЕЧАНИЕ: только системы EATC. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228b-17, цепь VH407 (Ye / Gn), сторона жгута и земля. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы DATC. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356b-17 VH407 VH407
  7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. Выполните модуль Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC). Или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самопроверка по требованию. Работайте с системой. Возвращается ли проблема? ДА: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Проверка системы управления климатом ". (ref-291887)

При нормальной работе датчик солнечного излучения получает землю по цепи GD116 (Bk / Vt).5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик солнечного излучения от модуля Кондиционирование - Electronic Automatic температура управление (EATC) или модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) по цепям (Lh) VH416 (Vt / Gy) и (Rx2) Toy. VH417

DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
B2795Цепь датчика солнечного излучения драйвера замыкается на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B2796Цепь датчика солнечного излучения драйвера разомкнутаМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.
B2426Цепь датчика солнечного излучения пассажира разомкнутаМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.
B2427Цепь датчика солнечного излучения пассажира замыкается на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик солнечного излучения
  3. Модуль ОВКВ - EATC
  4. Модуль ОВКВ - DATC
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ. 12. XTTC. Выключите. XTTC. 5. Отключите: Датчик солнечного излучения. C286. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком солнечного излучения. C286-4, схемой GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и: Для расшифровка кода ошибки. B2426 или C286-1, схемой xtagxtxx6. B2427 VH417 B2795 B2796 C286 VH416 B2426 B2796 B2427 B2795
  2. F2 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between solar radiation датчик C286-4, цепь GD116 (Bk / Vt), жгут сторона и масса. Is the resistance less than 5 ohms? YES: Go to F3. NO: REPAIR (РЕМОНТCIRCET circase XTTTACT 3 (BTTTACT 3 (БК / ВТ / ВТ / ВТ / ВТ / ВТ)) В) в выключенном положении. измерьте сопротивление между датчиком солнечного излучения 1-4, 1-4, измерьте сопротивление между датчиком солнечного излучения, 2 (БК 1-4 (БК-4 (БК 1-4 (БК), стороной жгута 2 (БК / ВТ / ВТ) и землей GD116
  3. Xtxt-сторона. Xtx-сторона. Xtx. Xt. Xt-сторона. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt-сторона. Xt. Xt. X. Xt. X. Xt. X. Xx. X. Xt. X. X. X. Xt. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. X. VH416 VH417 VH416 C286 VH416 VH417 C286 VH417 VH416 C286 VH416 VH416 VH417
  4. F4 проверить цепь VH416 (Vt / Gy) или VH417 (Ye / Og) для цепи массы Xtx10. Для цепи массы Xt10. Для цепи массы Xtx6, Xtx6. Для цепи массы Xtx4. Отключите: модуль Кондиционирование - модуль DATC2356B или модуль Кондиционирование - EATC Cccc228b измерьте сопротивление между землей и (для цепи массы Xtttttttt2). B2427 C286 VH417 B2795 C286 VH416 VH416 VH417
  5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. Выполните модуль Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC). Или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самопроверка по требованию. Работайте с системой. Проблема возвращается? ДА: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ НОВЫЙ модуль Кондиционирование. СМ. " Система КОНТРОЛЯ КЛИМАТА ". (ref-291887)

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи RH104 (Bu / Bn). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры воздуха на выходе испарителя от модуля Кондиционирование - DATC по цепи VH406 (Vt / Bn).

  1. Расшифровка кода ошибки B2826 передний испаритель Temp датчик цепь отказ (Отказ цепи датчика температуры переднего испарителя) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.
  2. Датчик температуры фронтального испарителя расшифровка кода ошибки B2827 короткое замыкание на массу - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  3. Модуль ОВКВ - DATC
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры на выходе испарителя C2295 Проведите " Датчик температуры - выход испарителя ". Сопротивление находится в пределах указанных значений для температур? ДА: Перейдите к G2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры в автомобиле. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-291859-S10870847252008073000000)
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры на выходе из испарителя C2295-2, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута и C2295-1, цепь RH104 (Bu / Bn), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Код на выходе из испарителя. B2826 B2827
  3. G3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC 2356b Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356b-10, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута и датчик температуры на выходе xtxtag2-2, цепь xtag3 Vt. C2295 VH406 VH406
  4. G4 проверить цепь RH104 (Bu / Bn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356b-3, цепью RH104 (Bu / Bn), стороной жгута и датчиком температуры на выходе испарителя xtagxtx2-1, цепью RH104 (Bu / Bn), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ОМ? Да: Перейти к Тесту 7 не требуется. C2295 RH104
  5. G5 проверить CIRCUITS VH406 (Vt / Bn) и VH406 (Bu / Bn) to A короткое замыкание TOGETHER ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC 2356b Измерить сопротивление между датчиком температуры на выходе испарителя C2295-2, схемой VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и xtag4-1? RH104 C2295 RH104 RH104
  6. G6 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356b-10, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейдите к G7. НЕТ: восстановите цепь XtVH406 (Vt / B) для проверки массы.
  7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Правильно выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. Выполните модуль Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC) или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Двойной автоматический контроль температуры (DATC). Проведите самотестирование по требованию. Работайте систему. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. См. " Проверка системы управления климатом ". (ref-291887)

При нормальной работе для вращения привода двери воздухозаборника модуль ОВКВ подает напряжение на двигатель привода двери воздухозаборника по цепи CH208 (Gn / Og), а для массы - по цепи CH207 (Bu / Gy).для реверсирования вращения привода двери воздухозаборника модуль ОВКВ реверсирует цепи напряжения и массы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Двигатель привода дверцы воздухозаборника
  3. Модуль ОВКВ - Электронный автоматический контроль температуры (EATC)
  4. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  5. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
  6. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Хк и У Сторона Хк и У, Хк и У, Хк и У Сторона Хк и У, Хк и У, Хк и У, Хк и У, Хк и У, Хк и К, Хк К, Хк К и К, Хк К СО и К, Хк К К, Хи К, Хк К К, Хи К, Х, Х. (Хк К К К К К, Х), Х- (Х- Х- Хк К - Х- Хк К - Х- Х- Хк-Х- Х- Х- Х- Хк-Х SBP07 CH208 GD116 CH207 SBP07 CH208 GD116 CH207 SBP07 CH208 GD116 CH207
  2. H2 ПРОВЕРКА ПРИВОДА КАБЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ: 23xc со стороны Hvc со стороны Xc со стороны Hvc со стороны Xc со стороны Xc со стороны Hc со стороны Xc со стороны Xc со стороны Xc со стороны Xc со стороны Hc со стороны Hc со стороны Hc со стороны Xc со стороны Xсо стороны Xc со стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xc со стороны Xc со стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Hсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xc C со стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xc C - со стороны Xc со стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xc C со стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны X GD116 CH208 SBP07 CH207 GD116 CH208 SBP07 CH207 GD116 CH208 SBP07 CH207
  3. H3 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ЦЕПИ ПРИВОДА ДЛЯ AGAT8 Отключить: Вход воздуха Привод двери C289 Измерьте сопротивление между входом воздуха Привод двери C289-5, цепь CH207 (Bu / Gy), сторона кабеля и: ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы EMTC. Модуль Кондиционирование - EMTC C2357a-8, цепь кабеля CH207 CH207 CH207 C289 CH208 CH208 CH208 CH208
  4. H4 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Правильно выполнить коррозию модуля ОВКВ Процесс холодной загрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: DATC / EATC системы только. Выполнить модуль ОВКВ - электронный автоматический контроль температуры (EATC) и модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) По требованию самотестировать систему. (ref-291887)

При нормальной работе для вращения привода двери режима модуль ОВКВ подает напряжение на двигатель привода двери режима пола / размораживания / панели по цепи CH229 (Wh / Bu), а для массы - по цепи CH228 (Ye / Gy).для реверсирования вращения привода двери режима модуль ОВКВ реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи привода двери режима получает масса от модуля ОВКВ через цепь RH111 (Gy / Bu) и 5-вольтовое опорное напряжение на цепи LH111 (Bn / Wh).модуль ОВКВ считывает напряжение на цепи обратной связи привода двери режима VH436 (Ye / Vt) для определения положения привода двери режима по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

  1. Расшифровка кода ошибки B1003 Mode дверь отказ (Отказ двери в режиме расшифровка кода ошибки) - модуль не обнаруживает изменения напряжения обратной связи привода при подаче питания на двигатель привода.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Двигатель дверного привода режима пола/размораживания/панели
  3. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
  4. Модуль ОВКВ - Электронный автоматический контроль температуры (EATC)
  5. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  6. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Hvcc-сторона: Сторона Hvc2, Сторона Hvc2, Сторона Hvc4, Сторона Hvc4, Сторона Hvc4, Сторона Hvc, Сторона Hvc4, Сторона Hvc4, Сторона Hvc4, Сторона Vc4, Сторона Ctc2, Сторона Cc2356a, Сторона Cc- EM- EMC - EMC - EM- EM- EMC Cc2 C- EM- Сторона - C2 C2 C- EM- C- C2 C2 C- EM- C3 C3 C- C3 C4 C- C- C- C4 C3 C- сторона, сторона, Сторона - EM- C- C- C- EMC LH111 RH111 LH111 RH111 LH111 RH111
  2. I2 ПЕРЕЙТИ К ТОКОПРИЕМНИКУ СТОРОНЕ ТОКОПРИЕМНИКА СТОРОНЕ ТОКОПРИЕМНИКА СТОРОНЕ ТОКОПРИЕМНИКА СТОРОНЕ ТОКОПРИЕМНИКА СТОРОНЕ ТОКОПРИЕМНИКА СТОРОНЕ ТОКОПРИЕМНИКА СТОРОНЕ ТОКОПРИЕМНИКА - СТОРОНЕ ТОКОПРИЕМНИКА СТОРОНЕ ТОКОПРИЕМНИКА. RH111 VH436 RH111 VH436 RH111 VH436
  3. I3 ПРОВЕРИТЬ ТОКОПРИЕМНИК на стороне ТОКОПРИЕМНИК на стороне ТОКОПРИЕМНИК на стороне ТОКОПРИЕМНИК на стороне ТОКОПРИЕМНИК на стороне ТОКОПРИЕМНИК на стороне ТОКОПРИЕМНИК на стороне ТОКОПРИЕМНИК на стороне ТОКОПРИЕМНИК на стороне ТОКОПРИНИК на стороне токоприемника на стороне токоприемника на стороне токоприемника на стороне токоприемнике на стороне токоприемника на стороне токоприемника на стороне токоприемника на стороне токоприемника на стороне токоприемника на стороне токоприемника на стороне токоприемника. LH111 VH436 LH111 VH436 LH111 VH436 I10
  4. I4 ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ЦЕПИ LH111 (Bn / Wh) Только кабельная цепь Btx 5 (Btx / Wh) Для AGT ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограниченного доступа к разъему, перед выполнением этого этапа теста, визуально осмотрите проводку между модулем Кондиционирование и приводом на предмет обрывов или коротких замыканий. Если нет видимых повреждений, приступайте к тесту. Отключите: Пол / размораживание / панель двери Привод xtttagx 1 измерьте сопротивление между полом C2278 C2278 LH111 LH111 LH111 LH111 LH111
  5. I5 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДОВ RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ Dxc. Для СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ Dxc: ОЧИСТИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Dxc. Для СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ Dxc: ОЧИСТИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Dxc. Для СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДАМИ Gxtxx1-7. C2278 RH111 RH111 RH111 RH111 RH111
  6. Bxtc-сторона DECTS модуль RH111 (Gy / Bu), Bxt-сторона TAC, Bx-сторона, Bc-TAC, Bc-сторона, Bc-сторона, Bc-сторона, Bx-TAC, Bc-сторона, Bc-сторона, BAT- сторона, BATXATXATXTTC C AT- SAT2, BAT. LH111 C2278 LH111 RH111 LH111 RH111 LH111 RH111 RH111 LH111
  7. I7 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД, КАБЕЛЬНЫЙ-ВВОД, КАБ, КАБЕЛЬНЫЙ-ВВОД, КАБ, КАБ- ВВОД, КАБ, КАБ- ВВОД, КАБ, КАБ, КАБ- ВЫВОД, КАБ, КАБ, КАБ- КАБ. КАБ, КАБ. VH436 C2278 C2278 VH436 VH436 VH436 VH436 VH436
  8. Xtxc-сторона Xtxtx10 (Gy / Bu). Xtc-сторона Xt. Xt. Xt-сторона Xt. Xt. Xt. Xt. Xt. Xt-сторона. Xt. Xt. Xt. Xt. X2. Xtt. RH111 VH436 C2278 RH111 VH436 RH111 VH436 RH111 VH436 RH111 VH436
  9. Xtc-сторона Xtx16 (Bn / Wh) Xtc-сторона Xtc-сторона Xttx4 (Bt) Xtc-сторона Xtx4 (Xt) Xtc-сторона Xttx4 (Xt / Wh) Xttc-SH- SHOTTHIM - (Xtt 2) Xtttttttt T T T - Xt - X- Xtttt Tt T T T - Xt T - Xt - X- Xt - Xt T- Xt - Xt - Xt - Xt - X- Xt - Xt - Xt - Xt - x LH111 VH436 C2278 LH111 VH436 LH111 VH436 LH111 VH436 LH111 VH436
  10. I10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ LH111 (Bn / Wh) И VH436 (Ye / Vt) только для цепи массы Vtx4. Измерьте сопротивление между землей и следующим: Кондиционирование модуль - EMTC C2357a-5, цепь LH111 (Bn / Wh), сторона электропроводки. VH436 LH111 VH436 LH111 VH436 I11
  11. I11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ. Цепь питания Xtx1 (Gy / Bu) И VH436 (Ye / Vt). Цепь питания Xtx4. Цепь питания Xtx6. Цепь питания Xtx6. Цепь питания Xtx4. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы EMTC. Измерьте напряжение между землей и следующим образом: модуль HVTC интеркулер - интеркулер - CAT - C. RH111 RH111 VH436 RH111 VH436 RH111 VH436 I12 I13 I14
  12. Xtx0 со стороны Hvc - со стороны XTAC - со стороны XTAC - со стороны Xtc - со стороны Xtc - со стороны Xtc - со стороны Xtc - со стороны Xtc - со стороны Xtc - со стороны Xtcc - со стороны Xtc - со стороны Xttc - со стороны X- со стороны X- со стороны X- со стороны X- со стороны Xtttc - со стороны X- со стороны Xc - со стороны X- со стороны Xc - со стороны Xc - со стороны X- со стороны X- со стороны X- со стороны Xc - со стороны Xc - со стороны X- со стороны X- со стороны X- со стороны X- со стороны X- со стороны X- со стороны X- со стороны X- со стороны X I12 SBP07 CH228 GD116 CH229 RH111 VH436 GD116 CH228 SBP07 CH229 SBP07 CH228 GD116 CH229 I17 I15
  13. Xtx0 со стороны Hvc, Xc со стороны Xc, Xc со стороны Xc, Xc со стороны Xc, Xc со стороны Xc со стороны Hvc, Xc со стороны Xc со стороны Hvc, Xc со стороны Xсо стороны Xc, Xc со стороны Xсо стороны Hc со стороны Xсо стороны Xсо стороны Hc со стороны Xсо стороны Xсо стороны Hc со стороны Hc со стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Hc со стороны Xсо стороны Xc со стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Xсо стороны Hc C со стороны Hc C со стороны Xсо стороны. I13 SBP07 CH228 GD116 CH229 RH111 VH436 GD116 CH228 SBP07 CH229 SBP07 CH228 GD116 CH229 I17 I15
  14. Hvtxo x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc Xc Xc x Xxx Xx Vsx X- Xx Xx Xc- Xcc Cc- Xcc- X- X- X- X- Xx X- X- X- Xcccccx X- X- Xx X- X- Xx X- Xx Xx Xx Xx X- X I14 SBP07 CH228 GD116 CH229 RH111 VH436 GD116 CH228 SBP07 CH229 SBP07 CH228 GD116 CH229 I17 I15
  15. I15: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДАМИ. 5xx. 5xx. 6xc. 5xc. 5xc. 5xc. 5xc. 6xc. 5xc. 5xc. 5xc. 6xc. 6xc. 5xc. 5xc. 6xc. 5x. 5xc. 5x. 5xc. 5xc. 5xc. 5x. 5x. 5x. 6x. 5x. 5x. 5x. 5x. 5xa. 5x. 5x. 5x. 2.xc A A. 2.xa A. 5x. 2.x. 2.xa. 2.x. 2x. 2.x. 2.x. 5x CH228 CH229 CH228 CH229 CH228 CH229 I16
  16. Xtxo xt C-сторона x Xtc o Xc o Xc o Xc o Xc o Xc o Xc o Xc o Xc o xo Xc o C C o C-So Xc-So Xo Xc X- So Xc - So Xo X- So Xo Xc o Xo Xc o Xo Xo Xo Xo Xx- Xc o Xo Xc - Xo Xc C - X- Xx. Xo X- X- Xc C C - X- Xxc I16 C2278 C2278 CH228 CH228 CH228 CH228 C2278 CH229 CH229 CH229 CH229
  17. I17 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Может правильно выполнить процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC / EATC. Выполните тестирование модуля Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC) и модуля Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самодиагностика по требованию. Работайте систему. (ref-291887)

При нормальной работе модуль Кондиционирование - Электронный автоматический контроль температуры (EATC) или модуль Кондиционирование - Модуль двойного автоматического контроля температуры (DATC) получает масса через цепь GD116 (Bk / Vt).модуль Кондиционирование - EATC или модуль Кондиционирование - DATC получает постоянное напряжение аккумулятора через цепь xtag1 (Wh / Rd) и переключаемое напряжение зажигания Xt2. SBP07 CBP20

  1. Расшифровка кода ошибки B1676 аккумулятор напряжение Out of диапазон (Напряжение батареи расшифровка кода ошибки вне допустимого диапазона) - модуль распознает, когда напряжение батареи меньше 9 вольт или больше 16 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Модуль ОВКВ - Модуль ЕАТС
  4. Модуль ОВКВ - модуль DATC
Схема №53
Схема №54
  1. J1 RETRIEVE ALL Continuous Memory коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (cmdtcs) IN ALL MODULES Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование - Все cmdtcs Присутствует ли B1317, B1318 или B1676 более чем в одном модуле и P0563, P0620, P0625, xtagP0626 или xtxtxxx7, присутствующие в системе нормальной зарядки аккумуляторной батареи? ДА - ОБРАТИТЕСЬ: - Обратитесь к СИСТЕМЕ: к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - НЕТ - к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - ДЛЯ - к СИСТЕМЕ - к СИСТЕМЕ - ДЛЯ - ДЛЯ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - к СИСТЕМЕ - НЕТ - НЕТ - к СИСТЕМЕ - P065B (ref-291858)
  2. J2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите тест состояния Аккумуляторная батарея проходит тест состояния? ДА: Если аккумуляторная батарея прошла тест состояния, но требовала подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ к статье " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ВСЕ cmdtcs. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Если аккумуляторная батарея прошла тест состояния и не требовала подзарядки, перейдите к J3. (ref-291883)(ref-291858)
  3. J3 проверить система зарядки напряжение ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше 2 000 об / мин при выполнении этого шага, иначе генератор может самостоятельно возбудиться и привести к заданному по умолчанию выходному напряжению системы зарядки. Если частота вращения двигателя превышает 2 000 об / мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Измерьте напряжение аккумулятора с нагрузкой и без нагрузки на систему зарядки следующим образом: Выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1 500 об / мин в течение минимум 2 минут при измерении напряжения аккумулятора. (ref-291858)
  4. J4 проверить FOR напряжение MONITORING THE модуль SUPPLY напряжение (VBAT<UNK> CC) Кондиционирование PID ключ IN положение. Go the following diagnostic mode on the diagnostic Tool: VBAT<UNK> CC Кондиционирование PID. Is batterbattery less less than 9 or repeach ther than repear than 15.5 volvatch? Tes? Ts S. (ref-291887)
  5. J5 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C2356a или Кондиционирование модуль - EATC C228a Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356a-1 или модулем Кондиционирование - REPEPEPEAT Cat Ccc228a / 1 GD116 GD116
  6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SBP07 (Wh / Rd) И CBP20 (Ye / Vt). Проверьте Xtx1 (Xtx3). Проверьте Xtx1 (Xtx4). Xtx1 (Xtx7). Xtx1 (Xtx7). Xttt2 (Xttxxxx7). Xtttttttt2). Xttt2 Xttttttttt2 Xtttttt2 Xtttttttttttttttttttttttt SBP07 CBP20 SBP07 CBP20
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Выполните модуль ОВКВ - электронный автоматический контроль температуры (EATC) или модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Проведите самотестирование по требованию. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ НОВЫЙ МОДУЛЬ ОВКВ В. СМ. " Система УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ ". (ref-291887)

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Закупорка сердечника нагревателя
  2. Уровень охлаждающей жидкости
  3. Дверь для смешивания температуры
Схема №55
Схема №56
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем / холодном), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? ДА: Перейти к L3. НЕТ: Перейти к L2.
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверьте систему охлаждения на наличие утечек под давлением согласно статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ЕСТЬ ЛИ ТЕЧЬ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ? ДА: УСТРАНИТЕ ТЕЧЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ. НЕТ: Переходите к L3. (ref-291897)
  3. L3 проверить FOR охлаждающая жидкость FLOW TO THE отопитель CORE ключ in ON положение. Run the двигатель until it reached the normal operation температура. SELECT the FLOOR положение on the управление сборка. Set the температура управление to full warm и the Воздуходувка to the нижний setting. Используя UMBER для измерения температуры, проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. ДА: Перейдите к L4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к функции " ПРОВЕРКА системы ОХЛАЖДЕНИЯ. (ref-291897)
  4. L4 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры термопары, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Температура выходного шланга нагревателя аналогична температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? ДА: Перейдите к " диагностический тест L " и диагностируйте привод дверцы смесителя. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-291859-S23008109462008073000000)

При нормальной работе, когда A / C запрашивается, в Электронной Автоматической Регулировке Температуры (EATC) или Двойной Автоматической Регулировке Температуры (DATC) система, сообщение посылается по Средней Скорости Контроллерной Сети (Hm-CAN) в Приборную Группу (Ic), затем от Ic по Высокоскоростной Контроллерной Сети (Hs-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); или напряжение a посылается по шине AGY. CH434

Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления А/С подается через цепь SBB25 (RD). Когда МУП возбуждает реле, напряжение зажигания подается на муфту кондиционер через цепь CH401 (VT/WH). Масса для муфты кондиционер подается через цепь GD121 (BK/YE).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. PCM
  4. Модуль ОВКВ - EATC
  5. Модуль ОВКВ - DATC
  6. Модуль ОВКВ - EMTC
  7. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
  8. Преобразователь давления кондиционер
  9. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  10. Реле управления A/C
  11. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда A / C запрашивается в системах с электронным автоматическим регулированием температуры (EATC) или системой с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), сообщение посылается по шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN) в приборный блок (Ic), затем из Ic по шине управления областью высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); или напряжение посылается в цепь TIC через шину контроллера высокой скорости (Hs-CAN); или напряжение CH434

Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления А/С подается через цепь SBB25 (RD). Когда МУП возбуждает реле, напряжение зажигания подается на муфту кондиционер через цепь CH401 (VT/WH). Масса для муфты кондиционер подается через цепь GD121 (BK/YE).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
  4. Преобразователь давления кондиционер
  5. Реле управления A/C
  6. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда A / C запрашивается в системах с электронным автоматическим регулированием температуры (EATC) или системой с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), сообщение посылается по шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN) в приборный блок (Ic), затем из Ic по шине управления областью высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); или напряжение посылается в цепь TIC через шину контроллера высокой скорости (Hs-CAN); или напряжение CH434

Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления А/С подается через цепь SBB25 (RD). Когда МУП возбуждает реле, напряжение зажигания подается на муфту кондиционер через цепь CH401 (VT/WH). Масса для муфты кондиционер подается через цепь GD121 (BK/YE).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Модуль ОВКВ - EATC
  4. Модуль ОВКВ - DATC
  5. Модуль ОВКВ - EMTC

При нормальной работе, чтобы вращать привод дверцы смесителя, модуль ОВКВ подает напряжение на двигатель привода дверцы смесителя через цепь CH233 (Vt / Bn) и заземляет через цепь CH234 (Ye / Gn). Чтобы реверсировать вращение привода дверцы смесителя, модуль ОВКВ реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода двери смешения питаются от модуля ОВКВ по цепи RH111 (Gy / Bu) и 5-вольтовой цепи опорного напряжения LH111 (Bn / Wh).модуль ОВКВ считывает напряжение на цепи VH439 (Gy / Vt) для определения положения привода двери смешения, по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Двигатель привода дверцы смесителя
  3. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. P4 ПРОВЕРИТЬ ПОТЕНЦИОМЕТР ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C2357a Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C2357a-5, цепь LH111 (Bn / Wh), сторона жгута и модуль ОВКВ - EMTC C2357a-15, цепь RH111 (GGO).
  2. P2 ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИОМЕТРА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C2357a-15, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и модулем ОВКВ - EMTC C2357a-18, цепью VH439 (Gy / Vt), стороной жгута. Меньше сопротивление между 1 и 10 000 Ом? Да: Перейти на Oна Oh1.
  3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357a-5, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и модулем Кондиционирование - EMTC C2357a-18, цепью VH439 (Gy / Vt), стороной жгута меньше, если сопротивление между 1 и 10 000 Ohm перейти на новое? Перейти: сопротивление на Ohm.
  4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ LH111 (Bn / Wh). Испытайте цепь Xtx7 (Bxn / Wh) И RH111 (Gy / Bu). Испытайте цепь Xt5. Проверьте цепь Xtx1 (Bn / Wh). C2091 LH111 C2091 LH111 RH111 C2091 RH111 LH111 RH111
  5. P5 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ RH111 (Gy / Bu) И LH111 (Bn / Wh) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ИСПРАВНЫ, ИСПРАВНЫ, ИСПРАВНЫ, ИСПРАВНЫ, ИСПРАВНЫ, ИСПРАВНЫ, ИСПРАВНЫ, ИСПРАВНЫ И ИСПРАВНЫ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? C2091 LH111 RH111 RH111 LH111
  6. P6 проверить цепь VH439 (Gy / Vt) Проверка Xtxx ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ПРИВОДА. ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за ограниченного доступа к разъему, перед выполнением этого шага проверки, визуально проверьте проводку между модулем ОВКВ и приводом на наличие обрывов или коротких замыканий. Если нет видимых повреждений, продолжите испытание. Отключите: Lh Blend дверь Activer C2091 измерьте сопротивление между модулем ОВКТС К- AGC235A / 18, Цепь 2 VH439 C2091 VH439 VH439
  7. P7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КОНТУРА RH111 (Gy / Bu) совместно С ИСПЫТАНИЕМ ЦЕПИ Xt10 ПОВТОРИТЬ ЦЕПЬ VH439 (Gy / Vt) ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограниченного доступа к разъему, перед выполнением этого этапа испытания, визуально проверьте проводку между модулем Кондиционирование и приводом на предмет обрывов или коротких замыканий. Если нет видимых повреждений, проведите испытание. Отсоедините: Lh Blend дверь Actor X2 измерьте сопротивление между блоком H. C2091 RH111 VH439 RH111 VH439
  8. Самодиагностика P8. Проверка цепи управления агрегатом LH111 (Bn / Wh). Проверка цепи управления агрегатом Xtx10. Повторная проверка цепи управления агрегатом Xtx1 (Gy / Vt). Примечание: Из-за ограниченного доступа к разъему, перед выполнением этого этапа проверки, визуально проверьте проводку между модулем ОВК и приводом. Если повреждения визуально не обнаружено, выполните испытание. Dis: Lh. VH439 C2091 LH111 VH439 LH111 VH439
  9. P9 проверить CIRCUITS LH111 (Bn / Wh) и VH439 (Gy / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и следующим: модуль Кондиционирование - EMTC C2357a-5, цепь LH111 (Bn / Wh), сторона жгута. Модуль VAC - короткое замыкание на массу C2357g3-18, цепь VH439 P10
  10. P10 проверить CIRCUITS RH111 (Gy / Bu) И VH439 (Gy / Vt) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и следующим: модуль Кондиционирование - EMTC C2357a-15, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. модуль HAC - EMTC C23518 VH439 P11
  11. Hvtx0 со стороны Hvtcv со стороны Xtcv со стороны Xtcv со стороны Xtc со стороны Xtcc со стороны Xtcc со стороны Xtc со стороны Xtcc со стороны X- со стороны Xtcc со стороны Xtcc со стороны X- со стороны Xttcccc со стороны Xсо стороны Xcctcc - со стороны X- со стороны Xcccccccc C C со стороны Xсо стороны Xcc C со стороны Xc со стороны Xc со стороны X- со стороны Xсо стороны Xсо стороны Xcc - Xc - со стороны Xcc C со стороны Xcc - со стороны x P11 SBP07 CH233 GD116 CH234 RH111 VH439 SBP07 CH234 GD116 CH233 SBP07 CH233 GD116 CH234 P14 P12
  12. P12 проверить THE ACTUATOR MOTOR привод CIRCUITS Measure the resistance between the Кондиционирование модуль - EMTC C2357a-7, цепь CH233 (Vt / Bn), жгут сторона и Кондиционирование модуль - EMTC C2357a-6, цепь CH234 (Ye N / Gn), Hartage сторона сторона сторона сторона. is the resististion is no rep. is no repepepepepeat 59-no rep между 59-73 oft no?? - no rep? rep? P13
  13. P13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограниченного доступа к разъему, перед выполнением этого шага теста, визуально проверьте проводку между модулем Кондиционирование и приводом на предмет обрывов / коротких замыканий. Если визуально не обнаружено повреждений, продолжайте испытание. Отсоедините: Lh Blend дверь Actuator C2091 Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - разъемом AGTC, стороной кабеля и дверного привода привода Lh. CH233 C2091 CH234 C2091
  14. P14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы. (ref-291887)

При нормальной работе для вращения привода дверцы смесителя модуль ОВКВ подает напряжение на двигатели привода дверцы смесителя через цепи питания А привода дверцы и заземляет через цепи питания В привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смесителя модуль ОВКВ реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода дверцы смесителя питаются от модуля Кондиционирование с помощью обратных цепей привода дверцы смесителя и опорного напряжения 5 вольт на опорных цепях привода дверцы смесителя. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи привода дверцы смесителя для определения положения привода дверцы смесителя по положению рычага стеклоочистителя привода.

Цепи питания А привода двери

  1. (Dual Automatic температура управление (DATC) / Electronic Automatic температура управление (EATC)) Смесь Lh - CH238 (Ye / Og)
  2. Смесь RH - CH212 (BU/OG)

Цепи B питания привода двери

  1. (DATC/EATC) Левая смесь - CH239 (BU/WH)
  2. Правая смесь - CH213 (BN/GN)

Цепи возврата привода двери

  1. Смесь LH - RH111 (GY/BU)
  2. Смесь RH - RH111 (GY/BU)

Контрольные цепи дверного привода

  1. Левая смесь - LH111 (BN/WH)
  2. Правая смесь - LH111 (BN/WH)

Цепи обратной связи привода створки

  1. (DATC/EATC) Левая смесь - VH440 (BN/BU)
  2. Правая смесь - VH441 (WH/BN)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Двигатель привода дверцы смесителя
  3. Модуль ОВКВ - EATC
  4. Модуль ОВКВ - DATC
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Цк1 ПРОВЕРКА Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Ца Цца Ца А Ццца А Ца А Цццца А Ца А Ццца Цца А А А Ца А Цццца А А А А А Цца Цца А А А А А А Цццца А А А А А а LH111 RH111 LH111 RH111
  2. Q2 ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИОМЕТРА СО СТОРОНЫ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: только для систем EATC. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228a-15, схемой RH111 (Gy / Bu), стороной кабеля и модулем Кондиционирование - EATC C228a-18, схемой xtag1 (Gy / Vt). VH439 RH111 B2266 VH440 B2267 VH441
  3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ТОКОПРИЕМНИК НА СТОРОНЕ Hvx4 высокий-сторона RESISTANCE примечание: EATC systems only. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228a-5, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и модулем Кондиционирование - EATC Cc228a-18, цепью VH439. LH111 B2266 VH440 B2267 VH441 Q10
  4. Хтк стороны Хтк Хтхххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх LH111 B2266 C2091 B2267 C2092 LH111 C2091 LH111 LH111 B2266 C2091 LH111 B2267 C2092 LH111 LH111
  5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH111 (Gy / Bu). Проверьте цепь Dxx Dtx7 (Gx Xx). Проверьте цепь привода Gtxx7 (Gx Xx / Bu). Проверьте цепь привода Gtxx (Gx / Bu). Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - C228a-15, цепь xtagc 1 (G). RH111 C2091 RH111 RH111 B2266 C2091 RH111 B2267 C2092 RH111 RH111
  6. Q6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ RH111 (Gy / Bu). Тест Bxxx10. Проверка Bxx10. Проверка Bx10. Проверка Bx10. Проверка Bx10. Проверка Bxx10. Проверка Bxx10. Проверка Bxx10 (Bxx / Wh). Проверка Xx4. Проверка T4. Проверка C. LH111 B2266 C2091 B2267 C2092 LH111 RH111 LH111 RH111 RH111 LH111
  7. Хтк и Хс и Хс и Хс и Хс и Хс и Хс и Хс и Хс и Хс и Хс и Хс и Хс и Хс С и Хс С и Хс С С-Хс С С С-Хс С С С С С С С-Хс-Хс С-Хс С С С С С С-Хс С С С С С С-Хс С С С С С С С С-Хс С С-Хс С С С С-Хс С С С С С С С С С С-х VH440 VH441 VH439 B2266 C2091 B2267 C2092 VH439 C2091 VH439 B2266 VH440 C2091 VH440 B2267 VH441 C2092 VH441 VH440 VH441 VH439
  8. Xtxxc стороне Dxtxxxtxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxtxxxxxxxtxxxxxtxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx RH111 VH440 VH441 VH439 B2266 C2091 B2267 C2092 RH111 VH439 RH111 B2266 VH440 B2267 VH441 RH111 VH440 VH441 VH439
  9. Вхтк стороны Дхтк 14 (Bn / Wh), Вхтк стороны Дхтк, Вхтк, Вхтк, Вхтк, Вхтк, Вхтк, Вххтк, Вхх Ххтк., Вхххтх Хх Хх Х., Вхххх Хх Ххх Хххххх Ххх 6, Вхх Х Ххх Хххх Хх Хххххх Ххххх Хххх Хххх Ххх Х LH111 VH440 VH441 VH439 B2266 C2091 B2267 C2092 LH111 VH439 LH111 B2266 VH440 B2267 VH441 LH111 VH440 VH441 VH439
  10. Q10 ПРОВЕРКА ЦЕПИ LH111 (Bn / Wh), VH439 (Gy / Vt), VH440 (Bu / Bn) или VH441 (Wh / Bn) для A КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: только системы EATC измеряют сопротивление между землей и следующим: LH111 VH439 LH111 B2266 VH440 B2267 VH441 Q11
  11. Xtx0 ПРОВЕРКА ЦЕПИ RH111 (Gy / Bu), Xtx11 для системы управления воздушным охлаждением, Xtx10 для системы управления воздушным охлаждением, Xtx10 для системы управления воздушным охлаждением, Xtx10 для системы управления воздушным охлаждением, Xtx10 для системы управления воздушным охлаждением, Xtxx10 для системы управления воздушным охлаждением, Xtxxxxx2 для системы управления воздушным охлаждением. Q11 VH439 VH440 VH441 RH111 VH439 RH111 B2266 VH440 B2267 VH441 Q12 B2266 Q13 B2267 Q14
  12. Xtxo x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x x Vc x Vc x Xc Xc Xx Xx Xxcc- Xc- Xc- X- Xcx Xc- Xccc- Xc- X- Xcccx Xc- Xx Xccx X- Xccccccc- Xc- Xc- Xcccccc Q12 SBP07 CH233 GD116 CH234 RH111 VH439 SBP07 CH234 GD116 CH233 SBP07 CH233 GD116 CH234 Q17 Q15
  13. Кабель Хв х К х К Х х Х х Х Х х Х х Х х Х х Х х Х х Х х Х х Х х Х х Х х Х х х Х х х Х х Х Х х х х х х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Х Q13 SBP07 CH238 GD116 CH239 RH111 VH440 SBP07 CH239 GD116 CH238 SBP07 CH238 GD116 CH239 Q17 Q15
  14. Hvtxo x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x Vc x x Vc x Vc Xc Xc x Xx Xx Xsx X- Xx Xcc- X- X- X- Xx X- X- Xx Xx Xx X- Xx X- X- Xx X- Xx Xx X- Xx X- Xx Xx X- X- Xx X- Xx Xx X- Xxx Xx Q14 SBP07 CH212 GD116 CH213 RH111 VH441 SBP07 CH213 GD116 CH212 SBP07 CH212 GD116 CH213 Q17 Q15
  15. Q15 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДАМИ И ПРИВОДАМИ. Примечание: Система Exc: 6xxc. Проверка сопротивления между модулем Кондиционирование - EATC C228a-6, системой CH234 (Ye / Gn), стороной жгута проводов - Hvtc и модулем HAC - EATC Cc228a-7, только для систем жгутов. Примечание: CH233 B2266 CH238 CH239 B2267 CH212 CH213 Q16
  16. Xtxo Xtxo Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Q16 B2266 C2091 B2267 C2092 CH233 C2091 CH234 C2091 B2266 CH238 C2091 B2266 CH239 C2091 B2267 CH212 C2092 B2267 CH213 C2092
  17. Q17 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. Выполните модуль Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC) или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самотестирование по требованию. Работайте с системой. Проблема возвращается? ДА: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ НОВЫЙ МОДУЛЬ Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Проверка системы управления климатом ". (ref-291887)

При нормальной работе реле вентилятора воздуходувки получает напряжение зажигания через цепь CBP23 (Bn / Ye). Катушка получает землю от модуля Кондиционирование - Электронная ручная регулировка температуры (EMTC) через цепь CH430 (Vt / Gn), если выбрано любое положение переключателя функций, но выключено. Напряжение подается на контакт реле через цепь SBB04 (Gn / Rd). Когда на катушку реле подается напряжение питания через цепь AG2 (Gn / Rd). CH123 CH402 GD115

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Электродвигатель вентилятора отопителя
  4. Модуль ОВКВ - EMTC
  5. Реле двигателя воздуходувки
  6. Выключатель двигателя воздуходувки

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора воздуходувки через цепь CH430 (VT/OG). Резистор получает масса от цепи GD115 (BK/GY) при самой низкой настройке вентилятора. В MED-LO и MED-HI резистор получает масса от переключателя двигателя воздуходувки через цепь CH428 (GN/WH) или CH429 (GY/BN), в зависимости от выбранной скорости. При HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через переключатель электродвигателя воздуходувки от цепи CH430 (VT/OG) к цепи GD115 (BK/GY). Выключатель вентилятора получает масса от цепи GD115 (BK/GY).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Резистор электродвигателя воздуходувки
  3. Выключатель двигателя воздуходувки
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. S1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Поверните переключатель функции в положение пол. Выберите все положения скорости воздуходувки. Двигатель воздуходувки работает в любом положении? ДА: Если двигатель воздуходувки не работает в HI, перейдите к S2. Если двигатель воздуходувки не работает в MED-HI, перейдите к S3. Если двигатель воздуходувки не работает в MED-Lo, перейдите к S5. (ref-291859-S27556962682008073000000)
  2. S2 проверить цепь CH430 (Vt / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF. Disconnect: Выключатель электродвигателя воздуходувки C2357b Disconnect: Электродвигатель воздуходувки C288. Измерьте сопротивление между выключателем электродвигателя воздуходувки C2357b-2, цепью CH430 (Vt / Og), сторона жгута и электродвигатель воздуходувки xtag3-B, цепь xtag4. C288 CH430 CH430
  3. S3 проверить цепь CH429 (Gy / Bn) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключить: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b? Отключить: электродвигатель воздуходувки Резистор C293 Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C2357b-3, цепью CH429 (Gy / Bn), стороной жгута и резистором двигателя воздуходувки xtag3-AG4-AGN. C293 CH429 CH429
  4. S4 проверить цепь CH428 (Gn / Wh) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключить: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b Отключить: сопротивление двигателя воздуходувки C293 Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C2357b-4, цепью CH428 (Gn / Wh), стороной жгута и резистором двигателя воздуходувки xtag3-a C293 CH428 CH428
  5. S5 проверить Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR масса цепь GD115 (Bk / Gy) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между резистором C293-D электродвигателя воздуходувки, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти в S6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь XTTAG3 (обрыв). GD115
  6. S6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПЬ РЕЗИСТОРА CH430 (Vt / Og) ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО РАЗМЫКАНИЯ Соединение: Электродвигатель воздуходувки C288 Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки C293-C, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и электродвигателем воздуходувки C288-B, системой жгута не менее 5 (Vt / Og). CH430 CH430
  7. S7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Проведите " Резистор двигателя воздуходувки ". Хорошо ли протестирован резистор двигателя воздуходувки? ДА: Перейдите к S8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-291859-S21240353832008073000000)
  8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ GD115 (Bk / Gy) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C2357b-1, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель воздуходувки. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИРУЙТЕ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ / Bна обрыв. GD115
  9. S9 проверить CIRCUITS CH430 (Vt / Og), CH428 (Gn / Wh) и CH429 (Gy / Bn) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Ключ в выключенном положении. Отключите: Двигатель вентилятора C288 Отключите: двигатель вентилятора Сопротивление C293 Установите выключатель вентилятора в самую низкую уставку. C293 CH428 C293 CH429 C293 CH430 S10
  10. S10 УСТАНОВИТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ. Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки: C293-A, цепь CH428 (Gn / Wh), сторона жгута и C293-B, цепь CH429 (Gy / Bn), сторона жгута. C293-A, цепь xtag6 (Gn / Wh) CH428 C293 CH430 C293 CH429 C293 CH430

При нормальной работе модуль управления электродвигателем воздуходувки получает масса от модуля реле Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC) или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC) модуль через цепь CH123 (Vt / Gn). Катушка получает напряжение зажигания через цепь CBP23 (Bn / Ye). Напряжение подается на контакт реле через цепь xtag2. SBB04 CH402 GD115 VH101 CH218 VH301

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле двигателя воздуходувки
  4. Управление двигателем воздуходувки
  5. Модуль ОВКВ - EATC
  6. Модуль ОВКВ - DATC
  7. Электродвигатель вентилятора отопителя

При нормальной работе модуль реле электродвигателя вентилятора получает масса от модуля реле Кондиционирование -электронный автоматический контроль температуры (EATC) или модуль Кондиционирование -двойный автоматический контроль температуры (DATC) модуль через цепь CH123 (Vt / Gn). Катушка получает напряжение зажигания через цепь A CBP23 (Bn / Ye). Напряжение подается на контакт реле SBB04 CH402 GD115 VH101 CH218 VH301

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль управления двигателем воздуходувки
  3. Реле двигателя воздуходувки
  4. Модуль ОВКВ - EATC
  5. Модуль ОВКВ - DATC

Идентификационные испытания хладагента

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Идентификатор хладагента с воздушным радиатором 198-00003 или аналог

Идентификация хладагента

  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору хладагента с воздушным радиатором, чтобы получить образец для тестирования.
  2. Идентификатор хладагента с воздушным радиатором будет отображать одно из следующего: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорится зеленый светодиод PASS. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Сканирующий инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда сканирующее устройство определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98 мас.% или более) и уровни концентрации воздуха составляют 2 мас.% или более, сканирующее устройство подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика