Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Ford Fusion I рестайлинг

Материал

Материал

Внешний дисплей температуры

Внешняя температура отображается при нажатии кнопки EXT. В то время как фактическая внешняя температура может непрерывно изменяться, значение, которое отображается, будет обновляться с определенной скоростью в зависимости от того, является ли двигатель «горячим» и движется ли транспортное средство.

Когда внешняя температура повышается, дисплей будет медленно обновляться. Обновления (когда фактическая внешняя температура выше, чем отображаемое в настоящее время значение) будут ограничены 0,6°C каждые 20 секунд, пока транспортное средство движется со скоростью 40 км / ч (25 миль / ч) или больше в течение более 90 секунд, или 0,6°C каждые 20 минут, если транспортное средство не движется с этой скоростью. Это должно предотвратить воздействие тепла из моторного отсека на точность дисплея.

При падении внешней температуры дисплей будет быстро обновляться.

Обновление (когда фактическая внешняя температура ниже, чем отображаемое в настоящее время значение) будет ограничено только 0,6°C каждые 2 секунды (независимо от скорости транспортного средства). Следовательно, дисплей будет по существу следовать падению, испытываемому термистором внешней температуры.

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC)

Система EMTC нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от модуля ОВК - выбора панели EMTC.

1. Модуль Кондиционирование - выбор панели EMTC определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
4. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.

Работа системы EMTC определяется настройками модуля климат-контроля. Система EMTC состоит из модуля Кондиционирование - EMTC, резистора двигателя воздуходувки, привода двери режима, привода двери впуска воздуха и привода двери смешивания температуры для управления различными функциями.

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED LO и MED HI.
3. Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в HI.

Кнопка запроса A / C

1. Может запросить включение компрессора кондиционера (когда переключатель функций находится в положении Панель, FLOOR/Панель и FLOOR) при нажатии переключателя запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
2. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
3. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
4. Индикатор может быть включен или выключен в FLOOR / DEFROST и DEFROST. Компрессор кондиционера будет работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6°C.
5. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Селектор функций

1. Выбирает направление воздушного потока.
2. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Кнопка рециркуляции воздуха

1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
2. Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
3. Отключен в режиме MAX кондиционер или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
4. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
5. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.
6. Может быть временной функцией в FLOOR / DEFROST и DEFROST.

Модуль EMTC также включает в себя

1. Кнопка РАЗМОРАЖИВАНИЕ заднего окна (см. статью " СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ "). (ref-291869)
2. Органы управления креслами с подогревом / охлаждением согласно статье " ПОСАДКА ". (ref-291875)

Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) и система двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Система ЕАТС и DATC поддерживает выбранную температуру внутри транспортного средства путем нагрева и / или охлаждения воздуха.

1. Во время работы А/С система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
4. Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться по отдельности (только DATC).

Работа системы EATC и DATC определяется настройками на модуле Кондиционирование - EATC или модуле Кондиционирование - DATC. Система DATC / EATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта в салоне автомобиля. Система DATC / EATC состоит из модуля Кондиционирование - EATC или модуля Кондиционирование - DATC, управления скоростью вращения двигателя воздуходувки, привода и привода двери.

Если для модуля ОВКВ - EATC или модуля ОВКВ - DATC установлено значение AUTO

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Модуль ОВКВ - EATC или модуль ОВКВ - настройки ручного переопределения DATC

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Позволяют вручную выбирать режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режимов FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) или DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ).

Модуль DATC / EATC также включает

1. Кнопка РАЗМОРАЖИВАНИЕ заднего окна (см. статью " СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ "). (ref-291869)
2. Органы управления креслами с подогревом / охлаждением согласно статье " ПОСАДКА ". (ref-291875)

Внешняя температура отображается при нажатии кнопки EXT. В то время как фактическая внешняя температура может непрерывно изменяться, значение, которое отображается, будет обновляться с определенной скоростью в зависимости от того, является ли двигатель «горячим» и движется ли транспортное средство.

При повышении внешней температуры дисплей будет медленно обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура выше отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться 0,6°C каждые 20 секунд, когда транспортное средство движется со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч) в течение более 90 секунд ИЛИ 0,6°C каждые 20 минут, если транспортное средство не движется с этой скоростью. Это сделано для того, чтобы тепло из моторного отсека не влияло на точность отображения.

При падении внешней температуры дисплей будет быстро обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура ниже отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться только 0,6°C каждые 2 секунды (независимо от скорости транспортного средства). Следовательно, дисплей будет по существу следовать падению, испытываемому термистором внешней температуры.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Кнопка recirc отключена и индикатор горит.
3. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола / размораживания / панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
2. Привод двери воздухозаборника автоматически управляется модулем Кондиционирование - EATC или модулем Кондиционирование - DATC на основе настройки температуры.
3. Приводы дверей режима автоматически управляются модулем Кондиционирование - EATC или модулем Кондиционирование - DATC на основе настройки температуры.
4. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем Кондиционирование - EATC или модулем Кондиционирование - DATC на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже примерно 6°C.
5. Запрос A / C управляется модулем Кондиционирование - EATC или модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры. Компрессор A / C не будет работать, если температура наружного воздуха ниже 6°C. Индикатор A / C автоматически включается, когда температура наружного воздуха поднимается выше 14°C, и автоматически выключается, когда температура наружного воздуха падает ниже 11°C.
6. Кнопка запроса A / C и кнопка запроса RECIRC могут быть выбраны вручную. При выборе вручную индикатор A / C не будет изменять состояние с изменением температуры наружного воздуха.
7. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически регулируется модулем Кондиционирование - EATC или модулем Кондиционирование - DATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Привод двери пола/размораживателя/панели находится в положении РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ.
4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор ВКЛ.), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор ВЫКЛ.), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в салон. Функция рециркуляции может отключиться, и дверь воздухозаборника перейдет в положение наружного воздуха.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор ВКЛ.), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор ВЫКЛ.), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в салон. Функция рециркуляции может отключиться, и дверь воздухозаборника перейдет в положение наружного воздуха.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка и индикатор запроса recirc отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Специальный инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер A / C Эквивалентный комплект промывочного адаптера 219-00074 или эквивалентный комплект диагностического зонда Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный Fluke 77 III Автомобильный измерительный прибор 105-R0056 или эквивалентный комплект для испытания под давлением 014-R1072 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a Комплект датчиков впускной коллектор 176-x3tagx3 или эквивалентный комплект для обнаружения утечки хладагента 216-00001 или эквивалентный комплект для транспортного средства R032A DS028 D93L 19703B

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее чувствуют себя жильцы. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия защиты компрессора от пульсаций (CASS)

Жидкий хладагент может накапливаться в компрессоре кондиционера при определенных условиях. Чтобы уменьшить повреждение компрессора кондиционера, используется Стратегия предотвращения засорения компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий МУП включит реле управления А/С перед прокруткой двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. CASS инициируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) независимо от настроек системы ОВКВ.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника / осушителя соединен с термостатическим расширительным клапаном (Txv). Txv обеспечивает отверстие, которое является ограничением в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №136

Войти

Модуль ОВКВ - Электронный автоматический контроль температуры (EATC) и Модуль ОВКВ - Двойной автоматический контроль температуры (DATC) - Извлечение непрерывных датчиков

При выполнении этой процедуры модуль ОВКВ -EATC или модуль ОВКВ - DATC будет извлекать только непрерывные (прерывистые) данные.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы извлечь непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопки OFF и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку RECIRC в течение 2 секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей отображаются наличием символа Цельсия (° C) на модуле Кондиционирование - EATC или модуле Кондиционирование - DATC дисплей. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если появятся какие-либо данные, выполните процедуру диагностики. См. Модуль ОВКВ - Электронный автоматический контроль температуры (EATC) и Модуль ОВКВ - Двойной автоматический контроль температуры (DATC) расшифровка кода ошибки и следуйте ДЕЙСТВИЯМ для каждого указанного расшифровка кода ошибки.
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, перейдите к условию " Symptom Chart - Climate управление Systems ": Система DATC / EATC находится в нерабочем, периодическом или неправильном состоянии. (ref-291859-S40667823722008073000000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных коды неисправностей нажмите любую кнопку, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Модуль ОВКВ - EATC или модуль ОВКВ -DATC выйдет из режима восстановленных непрерывных коды неисправностей и сохранит все непрерывные коды неисправностей.
6. Для выхода и сброса всех непрерывных коды неисправностей нажмите кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Модуль ОВКВ -EATC или модуль ОВКВ - DATC выйдет из режима восстановления непрерывных коды неисправностей и все непрерывные коды неисправностей будут сброшены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Процесс холодной загрузки модуля ОВКВ

Цель процесса холодной загрузки состоит в том, чтобы позволить модулю Кондиционирование повторно инициализировать и калибровать приводы. Для выполнения процесса холодной загрузки выполните следующие действия.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините электрические разъемы модуля ОВКВ.
3. Подождите одну минуту.
4. Подсоедините электрические разъемы модуля ОВКВ.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите любое положение модуля ОВК, кроме ОТКЛ.

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно.

Испытания системы хладагента

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a Набор датчиков впускной коллектор 023-00047 или аналог хладагент хладагент R-134a Центр управления хладагентом 176-00002 или аналог хладагент хладагент R-134a Центр управления хладагентом 023-00174 или аналог

Схема №137

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или сервисный центр управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите регулятор температуры. Если он оборудован ручным регулятором температуры, установите регуляторы температуры для обычного режима A / C-Панель, полной температуры, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если транспортное средство имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C ВКЛ., Если оснащен электронным автоматическим регулятором температуры (EATC) или двойной автоматическим регулятором температуры C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задние двери.
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к таблице диагностики.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или центр управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите регулятор температуры. Если он оснащен ручным переключателем температуры, установите регуляторы температуры для нормального режима A / C-Панель, температуры полного охлаждения, свежего воздуха, вентилятора MED Lo. Если автомобиль имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если автомобиль имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C ON. Если оснащен электронным автоматическим регулированием температуры (EATC).
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к таблице диагностики.

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Беспроводной / перезаряжаемый Истинный ультрафиолетовый светодиодный свет ES 023-00182 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Краситель для обнаружения утечек 164-R6060 хладагент хладагент R-134a Петля / Добавить инжектор Kit-Set 219-00069 или эквивалент хладагент хладагент R-134a впускной коллектор Указатель Set 023-00047 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Refrifrigant-Center 074-023

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации см. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-291859-S14416943512008073000000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-291859-S14416943512008073000000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - с использованием центра управления хладагентом хладагента хладагента R-134a и инжектора красителя / смазки

1. Подключите центр хладагента хладагент хладагент R-134a или набор манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a центром хладагента или хладагент хладагент R-134a комплектом манометров впускной коллектор.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a центра хладагента или хладагент хладагент R-134a комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - с использованием набора хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закройте клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Электронное обнаружение утечек

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Нагреваемый пентод Галогенный течеискатель 023-00178 или аналог

1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". Отремонтируйте систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-291859-S14416943512008073000000)

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 1.2 CFM Вакуумный насос 023-00162 или эквивалент 4.0 CFM Вакуумный насос 023-00163 или эквивалент Автоматический счетчик заправки хладагента 023-00155 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Набор датчиков впускной коллектор 023-00047 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE J-2788 соответствует) 023-00181 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 199-00067 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 265-00012 или аналог

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Материал

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " Испытание идентификации хладагента ". (ref-291859-S13178938312008073000000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Добавление масла хладагента ". (ref-291859-S05946349222008073000000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического двигателя для зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Добавление масла хладагента ". (ref-291859-S05946349222008073000000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a Комплект с петлей/дополнительным инжектором-Набор 219-00069 или аналог

Материал

1. См. приведенную ниже диаграмму для подачи хладагента. Во время заправки в систему охлаждения добавляется объем масла. Во время заправки в систему охлаждения добавляется объем хладагента. Во время заправки в систему охлаждения добавляется объем хладагента. Во время заправки в систему охлаждения добавляется объем хладагента. В систему охлаждения добавляется объем хладагента.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачать систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-291859-S14416943512008073000000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством нового компрессорного масла хладагента.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-291859-S14416943512008073000000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Гибкий аппликатор Набор инструментов 258-00004 30 унций Sure Shot давление Sprayer 167-R4700 или эквивалент

Схема №140

Войти

Материал

Обработка запаха кондиционера