Главная/Ford/Fusion/Ford Fusion I рестайлинг (2005-2012)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Д…

Содержание

Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования

Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Fusion I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 47 иллюстраций ~40 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
Проверка, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Цепь охлаждения Компрессор Механическая неисправность, отсутствие или повреждение приводного ремня компрессора Xc Неисправность или отключение сцепления двигателя A / C Сломанная или связывающая дверь / привод Сломанные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры в транспортном средстве Отсоединенный в транспортном средстве шланг аспиратора температуры Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) предохранители (ы): 13 (7.5a) 23 (7.5a Электрическая соединительная коробка (7.5a): 40A 10A
Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте соединение VCM с транспортным средством. Проверьте соединение сканирующего устройства с VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-291879)
Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC) или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). (ref-291879)
Проведите проверку сети. Если сканирующее устройство не реагирует на отсутствие связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если проверка сети прошла успешно, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей. (ref-291879)
Выполните самотестирование диагностики модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ОВКВ - EATC или модуля ОВКВ - DATC.
Если какой-либо из модулей Кондиционирование - EATC или Кондиционирование - DATC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) извлечены связаны с проблемой, обратитесь к модулю Кондиционирование - Электронный автоматический контроль температуры (EATC) и модулю Кондиционирование - Двойной автоматический контроль температуры (DATC) расшифровка кода ошибки Chart. Если все извлеченные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей связаны с проблемой, обратитесь к блок управления силовым агрегатом Other расшифровка кода ошибки chart. (ref-291878)
Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите в " Symptom Chart - Climate управление Systems " или Перейдите в Symptom Chart - Nvh (ref-291859-S35375207772008073000000)

Альтернативные методы диагностики - Модуль ОВКВ - Электронный автоматический контроль температуры (EATC) и Модуль ОВКВ - Двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Системы ЕАТС и DATC должны быть диагностированы путем предварительного извлечения любых данных, если таковые имеются.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое соединение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Диагностические данные по требованию также могут быть извлечены с помощью модуля ОВКВ - электронный автоматический контроль температуры (EATC) и модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) и самотестирование по требованию. Для извлечения и / или очистки непрерывных данных выполните модуль ОВКВ - электронный автоматический контроль температуры (EATC) и модуль ОВКВ В - двойной автоматический контроль температуры (DATC).

Если по требованию или непрерывные датчики отсутствуют, перейдите в " Таблицу симптомов - Системы климат-контроля " для соответствующего диагностического действия. (ref-291859-S40667823722008073000000)

Модуль ОВКВ - электронный автоматический контроль температуры (EATC) и модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) Самотестирование по требованию

Модуль ОВКВ - Непрерывный электронный автоматический контроль температуры (EATC) и Модуль ОВКВ - Автоматический двойной автоматический контроль температуры (DATC) Самотестирование по требованию - Только автоматический контроль температуры по требованию (жесткая неисправность). Он не будет получать непрерывные сигналы коды неисправностей. Непрерывные сигналы коды неисправностей могут быть сброшены при выходе из модуля ОВКВ - Автоматический контроль температуры (EATC) и модуля ОВК

Модуль Кондиционирование - Электронный автоматический контроль температуры (EATC) и Модуль Кондиционирование - Двойной автоматический контроль температуры (DATC) Самотестирование по требованию не обнаружит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости автомобиля. Для выявления этих проблем необходимо использовать сканирующий инструмент.
Модуль ОВКВ - Электронный автоматический контроль температуры (EATC) и Модуль ОВКВ - Двойной автоматический контроль температуры (DATC) Самотестирование по требованию обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит по требованию (жесткая неисправность) коды неисправностей для проблем, которые присутствуют во время самотестирования. Температура внутри транспортного средства должна быть в пределах 4 ° C-38 ° C (40 ° xagx-18°C), если при проведении самотестирования температуры не указаны. F-100
Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
Чтобы начать самотестирование, нажмите кнопки OFF и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет мигающий значок воздуходувки в течение 20 секунд, после чего все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет коды неисправностей по требованию. Если коды неисправностей присутствуют, модуль Кондиционирование -EATC или модуль Кондиционирование -DATC будет отображать " 00 00 ", а затем по требованию будут отображаться все коды неисправностей.
Если во время самотестирования появляются какие-либо Дтк, выполните диагностическую процедуру. См. Модуль ОВКВ - электронный автоматический контроль температуры (EATC) и Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) расшифровка кода ошибки Chart и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого указанного Дтк.
Чтобы выйти из самопроверки и сохранить все коды неисправностей, нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль Кондиционирование - EATC или модуль Кондиционирование - DATC выйдет из самопроверки и сохранит все коды неисправностей.
Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена). После завершения самотестирования выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
Если условие существует, но во время самотестирования не появляется никакой информации по запросу, выполните процедуру " Модуль ОВКВ - Электронное автоматическое регулирование температуры (EATC) и Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) - Извлечение непрерывной информации ".

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
P0532	Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A	Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-291859-S32819545402008073000000)
P0533	Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня	Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-291859-S32819545402008073000000)
P0537	Низкий уровень датчика температуры испарителя кондиционера	Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-291859-S10233277762008073000000)
P0538	Высокий уровень датчика температуры испарителя кондиционера	Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-291859-S10233277762008073000000)
P0645	Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)	Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-291859-S06301453412008073000000)
P1464	Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверки	Если селектор Кондиционирование не находился в положении OFF, УСТАНОВИТЕ его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, ИГНОРИРУЙТЕ расшифровка кода ошибки и продолжайте диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " диагностический тест O ". (ref-291859-S35244239602008073000000)
Все другие расшифровка кода ошибки		СМ. Введение - Бензиновые двигатели.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки P1464 будет установлен, если селектор функций находится в режиме Панель (ПАНЕЛЬ) с нажатой кнопкой A / C (A / C), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) или MAX A / C (МАКС. A / C) при выполнении самотестирования по требованию.

Модуль ОВКВ - Электронный автоматический контроль температуры (EATC) и Модуль ОВКВ - Двойной автоматический контроль температуры (DATC)

ПримечаниеНекоторые ИКМ расшифровка кода ошибки могут запрещать работу кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните их диагностику. См. диаграмму расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом.

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
B1003	Mode дверь цепь отказ (Отказ цепи двери режима)	Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-291859-S31282263612008073000000)
B1200	Застрявшая кнопка	Кнопка удерживается слишком долго может установить расшифровка кода ошибки. ПОПЫТКА очистить кнопки. Если код возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. Статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-291887)
B1251	Внутренняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута	Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-291859-S38411675972008073000000)
B1253	Внутренняя цепь датчика температуры воздуха замыкается на массу	Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-291859-S38411675972008073000000)
B1255	Внешняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута	Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-291859-S20177569702008073000000)
B1257	Замыкание цепи внешнего датчика температуры воздуха на массу	Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-291859-S20177569702008073000000)
B1342	Отказ модуля	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-291887)
B1676	Напряжение батареи вне диапазона	Перейдите к " диагностический тест J ". (ref-291859-S12958155102008073000000)
B2266	Отказ левой дверной цепи сопряжения	Перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-291859-S37075815052008073000000)
B2267	Отказ правой дверной цепи сопряжения	Перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-291859-S37075815052008073000000)
B2426	Цепь датчика солнечного излучения пассажира разомкнута	Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-291859-S31282263612008073000000)
B2427	Цепь датчика солнечного излучения пассажира замыкается на массу	Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-291859-S31282263612008073000000)
B2795	Цепь датчика солнечного излучения драйвера замыкается на массу	Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-291859-S31282263612008073000000)
B2796	Цепь датчика солнечного излучения драйвера разомкнута	Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-291859-S31282263612008073000000)
B2826	Отказ цепи датчика температуры переднего испарителя	Перейдите к " диагностический тест G ". (ref-291859-S21721501332008073000000)
B2827	Датчик температуры испарителя спереди, короткое замыкание на массу	Перейдите к " диагностический тест G ". (ref-291859-S21721501332008073000000)

МОДУЛЬ ОВКВ - ЭЛЕКТРОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) И МОДУЛЬ ОВКВ - ДВОЙНАЯ ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATC)

Таблица симптомов - Система климат-контроля

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с модулем ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) или модулем ОВКВ - электронный автоматический контроль температуры (EATC)	Предохранитель (и) Электрическая схема открытый модуль ОВКВ - коммуникационная сеть DATC Модуль ОВКВ - коммуникационная сеть EATC	См. статью " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-291879)
Проверка функций ОВКВ	Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты	Перейдите к " диагностический тест K ". (ref-291859-S30170376402008073000000)
Дверца воздухозаборника не работает	Размыкание / замыкание цепи модуля ОВКВ - Модуль ОВКВ EATC - Модуль ОВКВ DATC - Электронный ручной контроль температуры (EMTC) Привод / рычажный механизм двери воздухозаборника	Перейдите в " диагностический тест H ". (ref-291859-S23312135172008073000000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий	Цепь короткое замыкание / открывание Привод двери Режим обвязки двери или застревание модуля ОВКВ - Модуль ОВКВ EATC - Модуль ОВКВ DATC - Рычаг привода двери EMTC не соединен с кривошипом двери	Перейдите в " диагностический тест I ". (ref-291859-S23474356132008073000000)
Уменьшенный выходной воздушный поток	Короткое замыкание цепи воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера Выключатель циклического включения кондиционера Реле сцепления кондиционера Двигатель воздуходувки Управление двигателем воздуходувки Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Если компрессор переменного тока не работает, перейдите к " диагностический тест N ". Системы EMTC, если компрессор переменного тока работает нормально, перейдите к " диагностический тест S ". Системы EATC / DATC, если компрессор переменного тока работает нормально, перейдите к " диагностический тест U ". (ref-291859-S42500635902008073000000)(ref-291859-S09179020912008073000000)(ref-291859-S18400328552008073000000)
Недостаточно, неустойчиво или нет тепла	Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя Перегрев двигателя Заглушенный или частично заглушенный сердечник нагревателя Дверь для смешивания температуры связана или застряла Привод двери для смешивания температуры Шланг нагревателя перегнут или связан	Перейдите к " диагностический тест L ". (ref-291859-S23008109462008073000000)
Кондиционер (кондиционер) не работает	Разомкнутый предохранитель Цепь разомкнутой / разомкнутой системы кондиционирования воздуха разряженный / низкозаряженный модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование - модуль EATC Кондиционирование - модуль DATC Кондиционирование - реле воздушного зазора сцепления компрессора кондиционера EMTC A / C	Перейдите в " диагностический тест M ". (ref-291859-S13547246092008073000000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работает	Цепь короткого замыкания / размыкания реле воздушного зазора сцепления компрессора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C	Перейдите к " диагностический тест N ". (ref-291859-S42500635902008073000000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включен	Короткое замыкание / размыкание цепи модуля ОВКВ - Модуль ОВКВ EATC - Модуль ОВКВ DATC - EMTC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Перейдите к " диагностический тест O ". (ref-291859-S38162888162008073000000)
Регулятор температуры не работает / работает неправильно - EMTC	Размыкание / замыкание цепи модуля Кондиционирование - EMTC Температура смесительной дверцы Привод смесительной дверцы Рычаг привода дверцы не соединен с кривошипом дверцы	Перейдите к " диагностический тест P ". (ref-291859-S32820764182008073000000)
Регулятор температуры не работает / работает неправильно - EATC / DATC	Размыкание / замыкание цепи модуля ОВКВ - Модуль ОВКВ EATC - DATC Температура смесительной дверцы Привод смесительной дверцы Рычаг привода дверцы не соединен с кривошипом дверцы	Перейдите к " диагностический тест Q ". (ref-291859-S37075815052008073000000)
Двигатель воздуходувки не работает - EMTC	Предохранитель (и) Цепь разомкнута / закорочена Выключатель двигателя воздуходувки кондиционера Реле двигателя воздуходувки кондиционера Модуль ОВКВ - EMTC	Перейдите к " диагностический тест R ". (ref-291859-S27556962682008073000000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC	Цепь закорочена, резистор электродвигателя вентилятора переменного тока Переключатель электродвигателя вентилятора переменного тока	Перейдите к " диагностический тест S ". (ref-291859-S09179020912008073000000)
Двигатель воздуходувки не работает - DATC/EATC	Цепь предохранителя (предохранителей) короткое замыкание / размыкание реле двигателя воздуходувки A / C модуль ОВКВ двигателя воздуходувки - модуль ОВКВ EATC - DATC A / C управление скоростью двигателя воздуходувки	Перейдите к " диагностический тест T ". (ref-291859-S27710328622008073000000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC/EATC	Короткое замыкание цепи модуля ОВКВ управления скоростью двигателя вентилятора кондиционера воздуха - Модуль ОВКВ EATC - DATC A / C управление скоростью двигателя вентилятора кондиционера воздуха	Перейдите в " диагностический тест U ". (ref-291859-S18400328552008073000000)
Двойной регулятор температуры не работает/работает неправильно	Сломана дверца для смешивания температуры/привод/обвязка модуля ОВКВ - DATC Низкий заряд хладагента кондиционер	УБЕДИТЕСЬ, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунта / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунта / кв. дюйм), ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Обнаружение утечки флуоресцентного красителя ". Проверьте дверцы / приводы температурной смеси на предмет состояния привязки или поломки. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC. (ref-291859-S30833953832008073000000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания	Цепь с открытым предохранителем, короткий / открытый модуль ОВКВ - модуль ОВКВ EATC - DATC	ПРОВЕРЬТЕ цепь SBP07 (Wh / Rd) на короткое замыкание или обрыв и отремонтируйте при необходимости. Если OK, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование.
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта	Модуль ОВКВ - Модуль ОВКВ ЕАТС - Модуль приборной панели (ИК) DATC	Если ИС не переключается с английского языка на метрический, ОБРАТИТЕСЬ К статье " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ОСВЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ ". Если только модуль ОВКВ не переключается с английского языка на метрический, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. (ref-291943)
Неточный внешний дисплей температуры	Модуль ОВКВ - Модуль ОВКВ EATC - DATC	СМ. Описание и работа внешнего температурного дисплея. Если внешний температурный дисплей не работает, как описано, и нет расшифровка кода ошибки, ПРОВЕДИТЕ " Датчик температуры окружающей среды ". Если датчик тестирует OK, ПРОВЕДИТЕ процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Если состояние возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ " ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-291859-S33600338852008073000000)(ref-291887)
Разгрузка предохранительного клапана переменного тока	Предохранительный клапан высокого давления системы кондиционирования воздуха	ПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера воздуха, ЗАМЕНИТЕ предохранительный клапан кондиционера воздуха. Если давление в системе выше давления открытия предохранительного клапана кондиционера воздуха, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения.

Таблица симптомов - Система климат-контроля

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с помощью доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является вероятной причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-291851)(ref-291851)

Состояние	Возможные источники	Действие
Шумная муфта компрессора переменного тока	Воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификации	При необходимости ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха. СМ. " Регулировка воздушного зазора сцепления кондиционера воздуха ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Если зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха в норме, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора кондиционера воздуха. СМ. Статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-291859-S16634528972008073000000)(ref-291887)

Диаграмма симптомов - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Электронное управление двигателем - 2.3L для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Электронные элементы управления двигателем - 3.0L для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Электронное управление двигателем - 3.5L для информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или расшифровка кода ошибки P0533

ПримечаниеПри отсоединении и повторном подсоединении электрического соединителя преобразователя давления убедитесь, что устройство блокировки соединителя находится на месте, а устройство блокировки и соединитель установлены правильно и полностью.

Схема №86

Рис. 86: диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0533. Ford Fusion I рестайлинг

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

А1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МУП В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Датчик давления переменного тока C1260 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2160-2 датчика давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? ДА: Переходим к А2. NO: REPAIR цепь LE424 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
A2 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Масса датчика Измерьте напряжение между преобразователем давления A / C C2160-1, цепь RE407 (Ye / Vt), сторона жгута и преобразователем давления A / C C2160-2, цепь LE424 (Ye / Gn), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? ДА: Если диагностика расшифровка кода ошибки xtagP0533, переходите A3, идите AAGTC 5, идите A3. P0532 RE407
A3 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Наблюдая за ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом более 4 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А4.
A4 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоедините: МУП C175b Измерьте сопротивление между землей и C2160-3 датчика давления А/С, VH433 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к A7. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to масса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
A5 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Наблюдая за ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-1 преобразователя давления переменного тока, RE407 цепи (YE/VT), сторона жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом менее 4,9 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А6.
A6 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: МУП C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2160-3 датчика давления, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЕ VH433 цепи (VT/OG) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на А7.
A7 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO цепь LE424 (YE/GN) OR RE407 (YE/VT) Ключ в положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к A8. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to цепь LE424 (YE/GN) or RE407 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
A8 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между преобразователем давления A / C C2160-3, цепью VH433 (Vt / Og), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-63, цепью VH433 (Vt / Og), стороной жгута является повторное сопротивление цепи менее 5 Ом? да: Перейти к A9. VH433
A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест B: расшифровка кода ошибки P0537 или P0538

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Manual Climate управление система для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Milan или статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для Mkz, Automatic Climate управление система для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Точный тест C: расшифровка кода ошибки P0645

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1251 или B1253

Точное определение E: расшифровка кода ошибки B1255 или B1257

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B2426, B2427, B2795 или B2796

Диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B2826 или B2827

Диагностический тест H: дверь воздухозаборника не работает

Диагностический тест I: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного (ых) отверстия (ий)

Диагностический тест J: расшифровка кода ошибки: B1676 - напряжение батарей вне диапазона

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки B1676 может быть установлен, если автомобиль был недавно запущен, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена из-за чрезмерной нагрузки на систему зарядки от аксессуаров послепродажного обслуживания.

Диагностический тест K: Проверка функций ОВК

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Система ОВКВ

Контрольное испытание K: проверка функций ОВКВ

ПримечаниеДиагностируйте любые расшифровка кода ошибки модуля Кондиционирование перед выполнением следующего точного теста.

K1 проверить THE PINU MOTOR OPERATION ключ in ON положение Select Панель mode. Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте каждую скорость двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? ДА: Перейти к K2. НЕТ: Электронные системы ручного регулирования температуры (EMTC), если двигатель воздуходувки не работает ни в какой настройке, перейдите к " Автоматическое регулирование температуры диагностический тест R ". (ref-291859-S27556962682008073000000)(ref-291859-S27710328622008073000000)(ref-291859-S09179020912008073000000)(ref-291859-S18400328552008073000000)
K2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель / FLOOR (ПАНЕЛЬ / ПОЛ), FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМ), разморозить). Направлен ли воздушный поток к соответствующим выпускным отверстиям? ДА: Перейти к разделу K3. НЕТ: Перейти к разделу " Испытание к разделу I ". (ref-291859-S08998783092008073000000)(ref-291859-S23474356132008073000000)
K3 VERIFY температура управление OPERATION Запустить транспортное средство и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном выключателе A / C выбрать режим Панель. Изменить настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную Изменяется ли температура между очень теплой и холодной? ДА: Перейти к K4. НЕТ: Если температура не становится очень теплой, перейти к системе " диагностический тест L ". Системы EMTC, если температура не меняется, перейти к точке измерения температуры на контакт. (ref-291859-S23008109462008073000000)(ref-291859-S32820764182008073000000)(ref-291859-S37075815052008073000000)
K4 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЗУБЧАТАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ НЕ ВХОДИТ В КОНТАКТ С ВЫХОДНЫМИ ЦИКЛАМИ КОМПРЕССОРА. При ВЫКЛЮЧЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите самую холодную температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? ДА: Перейдите к K5. НЕТ: Системы EMTC, если температура выше температуры окружающей среды, перейдите к разделу " Проверка точки контакта " и выполните диагностику на предмет того, что температура двери не работает. (ref-291859-S32820764182008073000000)(ref-291859-S37075815052008073000000)(ref-291859-S38162888162008073000000)(ref-291859-S42500635902008073000000)
K5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку A / C (индикатор включен). Сцепление A / C включается при нажатии кнопки Панель (ПАНЕЛЬ) и A / C (индикатор включен)? ДА: Перейдите к K6. НЕТ: Перейдите к " Контрольному столу M ". (ref-291859-S13547246092008073000000)
К6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку РЕЦИРКУЛЯЦИИ (индикатор выключен). Выберите режим Панель. Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку РЕЦИРКУЛЯЦИИ (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима РЕЦИРКУЛЯЦИИ (индикатор включен)? ДА: Система работает нормально. НЕТ: Переходите в " диагностический тест H ". (ref-291859-S23312135172008073000000)

Диагностический тест M: Кондиционер (A / C) не работает

Точечное испытание M: кондиционер (A / C) не работает

ПримечаниеВажно установить реле в правильное положение в блока предохранителей и реле батареи (Bjb). Неправильная установка реле может привести к короткому замыканию или повреждению модулей. При проведении диагностики реле Bjb необходимо одновременно удалить только одно реле Bjb. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению схем транспортного средства или модулей управления.

ПримечаниеНекоторые ИКМ расшифровка кода ошибки могут запрещать работу кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните их диагностику. См. статью Введение - бензиновые двигатели.

ПримечаниеПеред выполнением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Обнаружение утечки флуоресцентного красителя ". (ref-291859-S30833953832008073000000)

Схема №95

Рис. 95: диагностический тест M: КОНДИЦИОНЕР (A / C) НЕ РАБОТАЕТ. Ford Fusion I рестайлинг

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

M1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер (ACP<UNK> PRESS) да блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID При подключенном комплекте манометров коллектора хладагент хладагент R-134a сравните показания манометра коллектора хладагент хладагент R-134a Комплект манометров коллектора и ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом-PID.
M2 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИСПАРИТЕЛЯ A / C ТЕМПЕРАТУРА (ИСПАРЕНИЕ ПЭВМ) да ИСПАРИТЕЛЬ PID (ТОЛЬКО 3,5 л) ИЛИ ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ (A / Ct) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID: Позволить внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Войти в следующий режим на инструменте диагностики: ИСПАРЕНИЕ ПЭВМ
М3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> AC) Кондиционирование PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: CC<UNK> AC Кондиционирование PID Нажмите и удерживайте кнопку ручного переопределения A / C на модуле Кондиционирование - DATC или модуле Кондиционирование - EXATC модуль to MAG0: do CC<UNK> CC<UNK> интеркулер HAC 5 go? go MID? go MID? M14
M4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ EMTC A / C ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА ВКЛЮЧЕНИЯ A / C. Отключите: Ic C220 Ключ во включенном положении. Выберите режим панели и нажмите кнопку A / C на модуле Кондиционирование - EMTC. Измерьте сопротивление между Ic C220-23, цепью CH434 (Gy / Ye), стороной жгута и землей Нет перейти Сопротивление менее 5 ОМ.
M5 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЦИКЛИЧЕСКИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С КНОПКОЙ ВКЛЮЧЕНИЯ A / C В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для систем EMTC. Отключить: Только для систем EMTC, ключ Ic C220 В ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для систем EMTC. Ввести следующий режим диагностики на инструменте диагностики: ACS блок управления силовым агрегатом M15
M6 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC / ACCR) С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID? ДА: Перейдите к M9. НЕТ: Перейдите к xtag0. M15
M7 проверить цепь CH434 (Gy / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - EMTC C2357a Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357a-3, цепь CH434 (Gy / Ye), сторона жгута и Ic xtag2-23, цепь xtagxtag3 (Gy / GO) исправна сторону жгута отсутствует. C220 CH434 CH434
M8 проверить цепь CH434 (Gy / Ye) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measured the напряжение between Кондиционирование модуль - EMTC C2357a-3, цепь CH434 (Gy / Ye), жгут сторона и масса. Is напряжение более 10 вольт? ДА: Перейти в XTTTTAG2. НЕТ КОР ЦЕПИ Xтт Xтттттттттттттктттттттттттткттткккк3 3 ДЛЯ Ккккккккккккк M15 CH434
M9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПИ Xx4 СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. Ключ в выключенном положении. Отключите: A / C Compressor Clutch Field Coil C100 ключ in ON положение. Нажмите кнопки ручного отключения ПАНЕЛИ и A / C на модуле Кондиционирование - EATC и модуле Кондиционирование - DATC или выберите MAX A / C measure на модуле Кондиционирование - EMTC. C100 CH401 M10 M12
M10 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между катушкой возбуждения муфты компрессора переменного тока C100-A, цепью GD121 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к M11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ GD121 (Bk / Ye) для работы в разомкнутой системе.
M11 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора A / C в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора A / C. Является ли воздушный зазор сцепления компрессора A / C больше 0,6 мм (0 024 дюйма)? ДА: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора A / C. СМ. " Кондиционирование воздуха (A / C) Регулировка воздушного зазора сцепления ". (ref-291859-S16634528972008073000000)
M12 проверить цепь SBB25 (Rd) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: A / C Clutch реле ключ in ON положение. Identify the напряжение between A / C clutch реле socket, цепь SBB25 (Rd) и масса. IS: Go to xtagM13. NO: VERIFY BATBATBATBATBATTERC - РЕМОНТНАЯ Система - Исправная система - Исправная система - Исправна Выключно Исправна выключена (см. Исправна выключена). Исправна выключена (см. выключена). Исправна выключена). Исправна выключена, выключена, выключена, выключена, выключена, выключена, выключена, выключена, выключена, выключена, выключена, выключена, выключена 10A SBB25
M13 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле сцепления A / C, цепью CH401 (Vt / Wh) и катушкой возбуждения сцепления компрессора A / C C100-B, цепью CH401 (Vt / Wh), стороной жгута не менее 5 ом? M15 CH401
M14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Может правильно выполнить процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC / EATC. Выполните тестирование модуля Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC) и модуля Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самодиагностика по требованию. Работайте систему. (ref-291887)
M15 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNECTION проверить THE коды неисправностей. Disconnect the all the блок управления силовым агрегатом разъёмы. проверить for: corrosion. Pushed-out контакты. Неправильно посаженный разъем. Connect и correct seet all the блок управления силовым агрегатом разъёмы. Operate the concern return? YES: установить A система for normal operation. NO: The система is may have been caused by load by loose by a load a load a load a load or corroose or corround or to to to to to to to to to a secacacacact a sect.

Диагностический тест N: Кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

Точечное испытание N: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

N1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер (ACP<UNK> PRESS) да Нажать PID Pm ключ в положении ON. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID При подключенном наборе манометров коллектора хладагент хладагент R-134a сравнить показания манометра коллектора хладагент хладагент R-134a Набор манометров коллектора и ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом-PID.
N2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C ТЕМПЕРАТУРА (ИСПАРЕНИЕ TEMP) Да Датчик температуры окружающей среды PID (ТОЛЬКО 3.5L) ИЛИ ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ (A / Ct) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Позволить внешнему и внутреннему пространству транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Войти в следующий режим на диагностическом инструменте: ИСПАРЕНИЕ TEMP ТЕМПЕРАТУРА A
N3 проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING CLUTCH (WAC / ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID Выбрать положение OFF на модуле ОВКВ. СЧИТЫВАЕТ ЛИ WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID? ДА: Перейти к N6 НЕТ.
N4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МУФТЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Муфта компрессора. Обмотка C100. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между обмоткой C100-B, цепью CH401 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. Есть ли напряжение на компрессоре? Да: Перейти к N5 (ref-291859-S16634528972008073000000)
N5 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: A / C Clutch реле ключ in ON положение. Measure the напряжение betwing a A / C compressor field coil C100-B, цепь CH401 (Vt / Wh H), сторона жгута и земля отсутствуют напряжение? Да CH401
N6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест O: Кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

Точечное испытание о: кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

O1 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА 3 Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Нажмите кнопки ручного обхода OFF на модуле ОВКВ - DATC и модуле ОВКВ - EATC или выберите OFF на модуле ОВКВ В В В - EMTC.
O2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> AC) Кондиционирование PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: CC<UNK> AC Кондиционирование PID Считывает ли CC<UNK> AC Кондиционирование PID НАЖАТ? ДА: Перейти к O5. НЕТ: Перейти к O6.
O3 проверить EMTC A / C REQUEST Выход ключ in OFF положение. Disconnect: Ic C220 ключ in ON положение. Select the OFF положение on the Кондиционирование модуль - EMTC. Measure the resistance between Ic C220-23, цепь CH434 (gy / Ye), жгут сторона сторона сторона и масса. Is than than 5 Oomms? yes: Go to Oto O4 NO: Go: Go: Go: to O.
O4 проверить цепь CH434 (Gy / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - EMTC C2357a ключ in ON положение. Measure the resistance between Ic C220-23, цепь CH434 (Gy Y Y / Ye), сторона жгута и земля. Сопротивление больше 10 000 ом, 000 ом? да: перейти на массу? да? да: Нет: Нет: Тест на массу: нет. CH434
O5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Проверьте, правильно ли выполнен процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC / EATC. Проведите тестирование модуля ОВКВ - электронный автоматический контроль температуры (EATC) и модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самотестирование системы по требованию. Включите систему. Обратитесь к вопросу возврата? ДА (ref-291887)
O6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите коды неисправностей. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутых контактов. Неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродировавшим разъемом.

Диагностический тест P: Контроль температуры не работает / работает неправильно - EMTC

Диагностический тест Q: Контроль температуры не работает / работает неправильно - EATC / DATC

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Точечное испытание R: двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

R1 проверить цепь CH430 (Vt / Og) FOR масса Отключить: Двигатель воздуходувки C288 Повернуть переключатель функции в положение VENT. Повернуть переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки A / C C288-B, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Сопротивление не превышает 5 Ro H4 Перейти?? Да?
R2 проверить цепь CH430 (Vt / Og) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C2357b-2, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и двигателем воздуходувки C288-B, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута нет сопротивления? меньше чем 5? CH430
R3 проверить цепь GD115 (Bk / Gy) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C2357b-1, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAG2 (Bk / GTEST) для системы обрыва. GD115
R4 проверить A / C Электродвигатель вентилятора отопителя цепь CH402 (Ye / Gn) FOR напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between A / C Электродвигатель вентилятора отопителя разъём C288-A, цепь CH402 (Ye / Gn), жгут сторона и масса. Is the voltolder ther 10 volts? YES: установить new Электродвигатель вентилятора отопителя. проверка the система for norment for norment operation.
R5 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле Измерить сопротивление между контактом 87 реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (Ye / Gn) и двигателем воздуходувки C288-A, цепью CH402 (Ye / Gn N), стороной жгута является нормальная цепь для ремонта менее 5 ом? Да: Тест: Нет 6. CH402
R6 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключить: Открыть Двигатель воздуходувки C288 Ключ в положении ВКЛ. Подключить вывод перемычки с предохранителем между контактными контактами реле двигателя воздуходувки 30, цепи SBB04 (Gn / Rd) и контактом 87, цепи CH402 (Ye / Gn). Работает? ДА: Перейти к R7. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ Bb предохранитель 4 (xag3). 40A SBB04
R7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP23 (Bn / Ye) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к R8. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ Интеллектуинтеллектуальную распределительную коробку (Sjb) предохранитель 23 (7.5a) В норме. Если OK, отремонтируйте цепь xtag1 (BYE). CBP23
R8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте комплект Flex Probe Kit для всех контрольных соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм проводки. Не используйте щуп контрольной лампы. Ключ в положении ON. При работающем двигателе подключите 12-вольтовую контрольную лампу между контактом 85 реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn) и контактом 86 розетки, цепью CBP23 (Bn / Ye). Идет тест на новую лампу?
R9 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - EMTC X2357a Измерить сопротивление между контактом 85 реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn) и модулем Кондиционирование модуль ule - EMTC C2357a-23, цепью Xtagxxxxx2 (Vt / Ggggn / G). CH123 R10 CH123
R10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана свободным или корродированным разъемом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-291887)

Диагностический тест S: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC

Диагностический тест T: Двигатель воздуходувки не работает - DATC / EATC

Точечное испытание T: двигатель воздуходувки не работает - DATC / EATC

Схема №112

Рис. 112: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА T: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ - DATC / EATC. Ford Fusion I рестайлинг

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

T1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку ПАНЕЛЬ на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? ДА: Перейти к T2. НЕТ: Перейти к " диагностический тест U ". (ref-291859-S18400328552008073000000)
T2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Электродвигатель воздуходувки C288 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между электродвигателем воздуходувки C288-A, цепью CH123 (Vt / Gn), стороной жгута и электродвигателем воздуходувки C288-B, цепью xtagxtx4 (Ye Bu / B/ B), стороной жгута не является испытательное напряжение больше, чем 10? VH301
T3 проверить FOR напряжение TO THE Электродвигатель вентилятора отопителя CONTROLLER ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271 ключ in ON положение. Press the Панель button on the Кондиционирование модуль. Measure the напряжение motor управление C271-C, цепь CH402 (Ye N / Gn), сторона жгута и земля. Напряжение превышает 10 в 10 В? нет? ДА 4: Перейти 4: Перейти: к Тк Т4: Нет к Тк Тк Т4: Нет к Тк Тк Тк Тк Тк Тк Тк Тк Тк Тк Тк Тк Тк Тк Тк К К К К К К К К К К К К T12
T4 проверить цепь GD115 (Bk / Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-A, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? ДА: Перейдите к T5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xttag3 (Bk / G/ Gy) для проверки системы на обрыв. GD115
T5 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR масса сигнал ключ IN ON положение. Press the Панель button on the Кондиционирование модуль. отрегулировать the Электродвигатель вентилятора отопителя setting to HI. Measure the напряжение betwer motor управление C271-B, цепь VH101 (Wh / Vh / Vt), сторона жгута и управления скоростью вращения электродвигателя вентилятора XTTTTTTTTTAGXTTAGXTTTTTTTG X 8 больше: 3-C T3-C 10, T. C271 CH402
T6 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - EATC C228b or Кондиционирование модуль - DATC C2356b ключ IN положение. Измерьте напряжение между землей и регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-B, цепь Xtttxxx2 (Wh / Vh / Vx / V/ Vt A) VH101 VH101
T7 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) жгут питания Xtx5 (Wh / Vt) для системы питания Xxc: только для системы питания EATC. Измерьте сопротивление между управлением электродвигателем вентилятора C271-B, цепью VH101 (Wh / Vt), стороной жгута питания и модулем HAC - EATC C228b-14, цепью питания Xtxtxxxx3 (измерьте только для системы питания). VH101 C271 VH101 VH101 T18 VH101
T8 проверить CIRCUITS CH218 (Gn / Vt) И VH301 (Ye / Bu) ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО РЕМОНТА Xt Измерьте сопротивление между разъемом двигателя воздуходувки, стороной жгута и регулятором скорости двигателя воздуходувки, стороной жгута, используя следующую диаграмму. Разъем двигателя воздуходувки Цепь двигателя воздуходувки C288-A CH218 (Gn / Vt) xxxx4-Agxb C271 C288 VH301 C271 CH218 VH301
T9 проверить CIRCUITS CH218 (Gn / Vt) и VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между двигателем воздуходувки C288-A, цепью CH218 (Gn / Vt), стороной жгута и двигателем воздуходувки xtagxtx4-B, цепью xtagVH301 (Ye / Bu repair), стороной жгута является сопротивление больше, чем 10, чем 10 ом?? C288 T10 CH218 VH301
T10 проверить цепь CH218 (Gn / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и электродвигателем воздуходувки C288-A, цепь CH218 (Gn / Vt), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к T11. НЕТ: Восстановить цепь xtag5 (G/ Vt) для проверки массы. CH218
T11 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between масса и Электродвигатель вентилятора отопителя C288-B, цепь VH301 (Ye / Bu), жгут сторона. Присутствует напряжение? ДА: REPAIR цепь xtagxtx4 (Ye / B/ Bu) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: УСТАНОВИТЕ ПРОВЕРЬТЕ НОВУЮ систему управления скоростью. VH301
T12 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле Измерьте сопротивление между контактом 87 реле двигателя вентилятора, цепью CH402 (Ye / Gn) и управлением двигателем вентилятора C271-C, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута является сопротивление не менее 5 ом? AGX5 Тест Y: Идет. T13 CH402
T13 проверить THE реле COIL SUPPLY напряжение Measure the напряжение between Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket контакт 86, цепь CBP23 (Bn / Ye) и масса. Is the напряжение ther 10 volts? YES: Go to T14. NO: VERIFY Smart Junction Box (Sjb) предохранитель 23 (7.5a) is OK. If OK, REP, REPSHCIRCART (BPTPART 3 (Bp - см. Схему - Разомк- разомкни - разомкнуть)). CBP23
T14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью SBB04 (Gn / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к T15. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ Соединсоединительную коробку батареи (Bjb) предохранитель 4 (40A) В порядке. Если В порядке, отремонтируйте цепь, проверьте работу системы GXAG4 на обрыв. SBB04
T15 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте комплект Flex Probe Kit для всех контрольных соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм проводки. Не используйте пробник контрольной лампы. Ключ в положении ON. При работающем двигателе подключите 12-вольтовую контрольную лампу между контактом 85 реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn) и контактом 86 гнезда, цепью CBP23 (Bn / Ye). Тестконтрольная лампа не горит? Установите НОВУЮ? T16
T16 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C2356a или Кондиционирование модуль - EATC C228a ключ IN положение. Измерьте напряжение между контактом 85 реле двигателя воздуходувки, цепь xxxxxxxx2 (Vt Gggggn Gn N N) в положении откл. CH123 CH123 T17
T17 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между контактом 85 реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn) и: или и. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы EATC. Модуль Кондиционирование - EATC C228a-23, цепью CH123 (Vt / Gn), только для Ca. CH123 T18 CH123
T18 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. Выполните модуль Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC) или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самотестирование по требованию. Работайте с системой. Проблема возвращается? ДА: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ НОВЫЙ МОДУЛЬ Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Проверка системы управления климатом ". (ref-291887)

Диагностический тест U: Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC / EATC

Контрольное испытание U: двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC / EATC

Схема №126

Схема №127

Схема №128

U1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку панели на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Работает ли двигатель воздуходувки на любой настройке? ДА: Если двигатель воздуходувки работает всегда на HI, перейдите к U2. Если двигатель воздуходувки всегда включен, перейдите к U5. НЕТ: Перейдите к " Контрольному испытанию T ". (ref-291859-S27710328622008073000000)
U2 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271 Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC модуль C2356b или Кондиционирование модуль - EATC C228b измерьте сопротивление кабеля между землей и регулятором скорости двигателя воздуходувки Xttag2-B. C271 VH101 VH101
U3 проверить цепь CH218 (Gn / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C288 ключ IN положение ON. Measure the напряжение between масса и Электродвигатель вентилятора отопителя управление C271-E, цепь CH218 (Gn / Vt), сторона жгута. Присутствует любое напряжение? ДА: Ремонт цепи XTTTTTAGX4 (Go O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O o CH218
U4 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between масса и Электродвигатель вентилятора отопителя C288-B, цепь VH301 (Ye / Bu), жгут сторона. Is the resistance ther than 10000 om? ym: установить RALL A AL A система for Normnormal operation. IF система for NORMAL, IF, IF, IF the Condrets Return returts, to Urets, to Uss, to NO, to A, to A, to A, to A, to A, to A, A, A, A, A, A. VH301
U5 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC модуль C2356a или Кондиционирование модуль - EATC C228a Измерьте сопротивление между контактом 85 реле двигателя воздуходувки, цепь x1 (см. см. CH123 CH123
U6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ DCS Выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. Выполните модуль Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC) или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Проведите самотестирование по требованию. Эксплуатируйте систему. Правильно ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ модуль Кондиционирование. Обратитесь к разделу " Контроль климата ". (ref-291887)

Схема №129

Рис. 129: Датчик температуры - выход испарителя. Ford Fusion I рестайлинг

Температура окружающей среды	Примерное сопротивление
40°C	925 021 Ом
35°C	673 787 Ом
30°C	496 051 Ом
25°C	368 896 Ом
20°C	276 959 Ом
15°C	209 816 Ом
10°C	160 313 Ом
5°C	123 485 Ом
0°C	95 851 Ом
5°C	74 940 Ом
10°C	59 016 Ом
15°C	46 797 Ом
20°C	37 352 Ом
25°C	30 000 Ом
30°C	24 239 Ом
35°C	19 696 Ом
40°C	16 092 Ом
45°C	13 216 Ом
50°C	10 908 Ом
55°C	9 056 Ом
60°C	7 556 Ом
65°C	6 335 Ом
70°C	5 337 Ом
75°C	4 515 Ом
80°C	3 837 Ом
85°C	3 273 Ом
90°C	2 804 Ом
95°C	2 411 Ом
100°C	2 080 Ом
105°C	1 801 Ом
110°C	1 564 Ом
115°C	1 363 Ом
120°C	1 191 Ом

Схема №130

Рис. 130: Резистор электродвигателя воздуходувки. Ford Fusion I рестайлинг

Контакты резистора двигателя воздуходувки	Примерное сопротивление
C и B	1,27 Ом
C и A	2,45 Ом
C и D	4,5 Ом

Схема №131

Рис. 131: Датчик температуры автомобиля. Ford Fusion I рестайлинг

Температура	Сопротивление
40°C	100 865 Ом
20°C	28 582 Ом
0°C	9 399 Ом
25°C	2795 Ом
40°C	1465 Ом
60°C	671 Ом
85°C	283 Ом

Схема №132

Рис. 132: Датчик температуры окружающей среды. Ford Fusion I рестайлинг

Температура окружающей среды	Сопротивление
40°C	100 865 Ом
20°C	28 582 Ом
0°C	9 399 Ом
25°C	2795 Ом
40°C	1465 Ом
60°C	671 Ом
85°C	283 Ом

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Слейте хладагент из системы охлаждения.
Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите заглушку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытаний под давлением. Закрепите шланги нагревателя, заглушку и переходник хомутами для шлангов.
Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

Выпустите и восстановите хладагент. См. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-291859-S14416943512008073000000)
Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
Очистите фитинги впускной коллектор.
Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов кондиционер к соединениям трубок конденсатора или испарителя.
Подсоедините красный и синий шланги от хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
Откройте оба клапана настройки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления настройки манометра покажет 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, выход газа ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

Установите адаптер для испытания кондиционер под давлением на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
Подсоедините линии высокого и низкого давления измерительного комплекта впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или станции регенерации / рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a A A / C, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания A / C под давлением.
Прикрепите центральный шланг измерительного блока впускной коллектор хладагент хладагент R-134a к контейнеру с хладагентом, находящемуся в вертикальном положении.
Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
При обнаружении течи уплотнения вала замените уплотнение вала компрессора. При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C.
После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

Диагностический тест U

U1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора

Высокое (разряжение) Короткое замыкание в цепи компрессора Компрессор неисправен. Неисправность сцепления. Неисправность или неисправность сцепления. Неисправность в цепи компрессора. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев хладагента. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев. Перегрев.
A Показания низкого давления будут нормальными к высоким, если давление берется в аккумуляторе и если ограничение ниже по потоку от клапана доступа для обслуживания.
B Показания низкого давления будут низкими, если давление берется рядом с компрессором и ограничение находится до клапана доступа для обслуживания.