Автоматическая коробка передач - CVT: Технические характеристики Ford Freestyle I

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Гидротрансформатор

Преобразователь состоит из рабочего колеса, турбинного колеса, реактивного элемента (статора) и жидкости, используемой для передачи крутящего момента. Рабочее колесо приводится в движение двигателем и сообщает круговой поток жидкости в конвертере. Угол потока текучей среды отклоняется при ударе о турбинное колесо. Жидкость выходит из турбинного колеса вплотную к ступице, и проходит через статор, где вновь отклоняется и поступает в рабочее колесо под углом. Изменение направления потока текучей среды на статоре создает реактивный крутящий момент, который увеличивает крутящий момент на турбине. Отношение между крутящим моментом турбины и крутящим моментом рабочего колеса является коэффициентом преобразования крутящего момента. Чем больше разность скоростей между рабочим колесом и турбиной, тем больше увеличение крутящего момента; это увеличение достигает максимума при неподвижной турбине. При увеличении частоты вращения турбины увеличение крутящего момента уменьшается. Когда турбина работает примерно на 85% скорости рабочего колеса, увеличение крутящего момента падает до единицы, то есть крутящие моменты турбины и рабочего колеса идентичны. Статор, который упирается в корпус коробки передач через одностороннюю муфту и вал статора, может затем свободно вращаться в потоке жидкости, и свободный ход обгоняется. С этого момента преобразователь работает чисто как гидромуфта. Во время фазы преобразования крутящего момента статор неподвижен и упирается в корпус посредством свободного хода.

Муфта блокировки гидротрансформатора

Муфта гидротрансформатора - это устройство, которое исключает пробуксовку в гидротрансформаторе и, следовательно, помогает свести расход топлива к минимуму.

Как продиагностировать гидротрансформатор

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Перед установкой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр
2. Знать и понимать интересы клиента
3. Проверить Концерн - провести испытание работы гидротрансформатора.
4. Выполните диагностические процедуры: Запустите бортовую диагностику. См. " ДИАГНОСТИКА ". Сначала восстановите все, не связанные с трансосями, крутящие моменты. Восстановите все, не связанные с трансосями. Выполните повторную диагностику для проверки ремонта. Выполните диагностические процедуры. См. " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Используйте индекс, чтобы найти соответствующую программу, которая наилучшим образом описывает симптом (ы). Программа перечислит все возможные компоненты, которые могут вызвать или способствовать требуемому ремонту. (ref-255278-S30514288692007053000000)(ref-255278-S35055894832007053000000)

Испытание работы гидротрансформатора

1. С помощью специального инструмента убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах спецификации 43-47 ° C (109-83°C).
2. Разгоняйте автомобиль до 35-60 км/ч (22-37 миль/ч) и поддерживайте постоянную скорость.
3. Отпустите педаль акселератора, чтобы закрыть дроссельную заслонку, и нажмите акселератор, чтобы частично открыть дроссельную заслонку, контролируя частоту вращения двигателя специального инструмента и 194D ПИД-регулирования ШТК. PID муфта блокировки гидротрансформатора на специальном индикаторе показывает 0, когда муфта муфта блокировки гидротрансформатора расцеплена, и 1, когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Обороты двигателя будут увеличиваться при отпускании ТСС и уменьшаться при применении ТСС.
4. Если эти действия не происходят, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-255278-S35055894832007053000000)

Точечное испытание D: муфта гидротрансформатора

1. D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться, что разъем трансмиссия жгут полностью установлен, штифты полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите инструмент сканирования. Привод автомобиля с постоянной скоростью до 24 км / ч (15 миль / ч). Монитор pids: (TSS<UNK> SRC, RPMTCM, SSPCE). Скорость сцепления гидротрансформатора (вал муфта блокировки гидротрансформатора) должна быть выше давления 400 к б. (ref-255278-S16604547282007053000000)(ref-255278-S10276806392007053000000)

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и устранении утечек жидкости в области гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с транспортного средства. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Следующие 5 шагов соответствуют цифрам на иллюстрации.

Схема №1

Войти

1. Текучая среда, просачивающаяся через уплотнительную кромку ступицы гидротрансформатора, будет стремиться перемещаться вдоль ведущей ступицы и на заднюю часть гидротрансформатора. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости через кромку уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи наружного диаметра корпуса.
2. Утечка жидкости по наружному диаметру уплотнения ступицы преобразователя и корпуса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру уплотнения ступицы преобразователя.
3. Утечка жидкости из сварного шва крышки преобразователя или сварного шва шпильки между преобразователем и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора на задней поверхности гибкого диска и в корпусе преобразователя только около гибкого диска. При подозрении на утечку сварного шва между преобразователем и фланцем или крышкой преобразователя установите новый гидротрансформатор.
4. Жидкость, вытекающая из крышки насоса, болтов крышки насоса или уплотнения ступицы гидротрансформатора внутри корпуса гидротрансформатора, будет стекать вниз по задней стороне корпуса гидротрансформатора. Утечка может происходить из-за незакрепленных или отсутствующих болтов крышки насоса, дефектного уплотнения крышки насоса или дефектного уплотнения ступицы гидротрансформатора.
5. Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки уплотнения ступицы трансаксельного преобразователя. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться вниз между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки пробки масляной кухни позволят маслу стекать по задней грани блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка на заднем масляном уплотнении коленчатого вала будет работать обратно на гибкую пластину, а затем в корпус гидротрансформатора. Негерметичность датчика давления масла. Трещины в блоке. Утечка из масляного поддона двигателя.

Проблемы эксплуатации гидротрансформатора: Нет применения

ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ

Работа гидротрансформатора: Всегда применяется

ПРОБЛЕМА ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ВСЕГДА ПРИМЕНЯЕТСЯ

Работа гидротрансформатора: Cycling/Shudder/Chatter

ПРОБЛЕМА ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ЦИКЛИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ / SHUDDER / CHATTER

1. Новый гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпильки или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание или деформация крышки (из-за перегрева). Признаки узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или гидротрансформатора: Крупный металлический отказ. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к металлическому загрязнению. Внутренняя проверка загрязнения гидротрансформатора. (ref-255278-S10789759152007053000000)

Контроль загрязнения гидротрансформатора

МАТЕРИАЛЫ

1. Если новый гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
2. С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости CVT из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите трансмиссионную жидкость CVT.
3. Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Трансмиссионная жидкость CVT должна быть зеленой или темно-зеленой, а не коричневой или черной. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления.
4. Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Если в жидкости присутствуют частицы, необходимо установить новый гидротрансформатор.
5. Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.

Корпус гидротрансформатора, муфты реверса и насос в сборе - разборка

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A) Съемник, Стакан подшипника раздаточной коробки 308-125 (T87P-7120-D) Съемник и установка, Игольчатый подшипник статора 307-540 (включает в себя 307-540 / 1 и 307-540 / 2) Поршневой пружинный компрессор 307-525 Съемник, дифференциальная обойма подшипника X3017-ag3-532 D012 D80L D023 D80L

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти