Описание трансмиссии
Этот трансаксель представляет собой старт нового поколения автоматических коробок передач. Это бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая позволяет двигателю работать на самых эффективных скоростях. Нет дискретных переключений передач и перебоев в потоке мощности при разгоне. Вместо этого всегда оптимально используется потенциал двигателя для передачи полного крутящего момента на колеса. Поскольку эта бесступенчатая трансмиссия имеет бесконечное число передаточных чисел, поэтому всегда можно найти оптимальную рабочую точку двигателя. Как и двигатель, он расположен в транспортном средстве поперечно. Механическая секция автоматической трансмиссии содержит 2 узла управляемого давлением вариатора, высокопроизводительную цепь и один планетарный комплект передач. Узлы вариатора функционируют как шкивы. Один соединен с выходом двигателя через преобразователь. Другой соединен с трансмиссией через межосевой дифференциал. Цепь проходит вокруг шкивов, соединяющих вход и выход трансмиссии. Осевое расстояние на каждом шкиве, где движется цепь, может изменяться. Когда осевое расстояние на одном шкиве уменьшается (становится узким), другой шкив увеличивается (становится шире), создавая между ними передаточное отношение скорости (передачи). Это соотношение непрерывно изменяется. Длина цепи остается постоянной. Единый планетарный набор шестерен используется для изменения вращения шкивов в сборе для диапазонов движения вперед или назад. Для управления функцией трансмиссии используется комбинированная гидравлическая и электронная система управления (мехатроника). Мехатроника расположена внутри трансакселя. В вариаторе используется гидротрансформатор с блокировочной муфтой.
