Автоматическая коробка передач - CVT: Диагностика Ford Freestyle I

Стратегия диагностики

Поиск и устранение неисправностей в автоматическом трансакселе с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы необходимо иметь в наличии следующие публикации

1. Статья ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН
2. Бюллетени по техническому обслуживанию (БСЭ)
3. Электросхема

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем с трансакселями.

Используйте " DIAGNOSTIC FLOW TABLE " в качестве руководства и следуйте указаниям. (ref-255278-S16415767842007053000000)

Таблица потока диагностики

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования

Перед проведением испытания на приток необходимо проверить следующее:

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверьте уровень и состояние жидкости.
3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
5. Проверьте регулировки рычажного механизма переключения передач.
6. Проверка БСЭ на предмет транспортных средств.
7. Проведите быстрый тест как KOER, так и KOEO.
8. Запишите все коды.
9. Убедитесь, что модуль управления трансмиссией транспортного средства (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится на последнем уровне разрешения калибровки.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПОТОКОВ

Предварительный осмотр

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующие пункты.

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

1. Электронные дополнения NON OEM

1. Оборудование дистанционного пуска
2. Кондиционер
3. Генератор (генераторы)
4. Двигатель турбо
5. Сотовый телефон
6. Круиз-контроль
7. Радио Cb
8. Линейные усилители
9. Резервный сигнал тревоги
10. Компьютер
11. Модификация транспортного средства

1. Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного отношения оси.
2. Поврежденные, изогнутые, сломанные или незакрепленные трубки охладителя жидкости.
3. Течь - см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-255278-S30658093232007053000000)
4. Исправьте регулировки рычажного механизма.

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, проведите Быстрый тест с помощью диагностического инструмента. Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. (ref-249149)

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - CVT: диагностики

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Бортовая диагностика (БД) с диагностическим инструментом

Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.

1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
2. Быстрый тест 2.0 - настройка
3. Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
4. Quick проверка 4.0 - коды непрерывной памяти
5. Быстрый тест 5.0 (KOER) - ключ включен, двигатель работает
6. Специальные режимы тестирования Режим тестирования Wiggle Режим выходного сигнала Режим тестирования
7. Режим сброса ИКМ
8. Очистка расшифровка кода ошибки P1000
9. Ездовой цикл бортовой диагностики (БД) II
10. Другие функции диагностического инструмента Другие функции диагностического тестирования, использующие диагностический инструмент, см. в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-249149)
11. Режим доступа к идентификации параметров (PID)
12. Режим доступа к данным стоп-кадра
13. Режим мониторинга датчика кислорода

Диагностическая схема трубной обвязки и кип

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Диагностический тест A: датчики давления трансмиссионной жидкости

1. A1 ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Убедитесь, что разъем трансаксельного жгута полностью установлен, штыри полностью вошли в контакт с разъемом и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующий прибор. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: pids: Main датчик давления (PCA<UNK> MES) и шкив 2 датчик давления (PCC<UNK> MES). Являются показаниями датчика давления 0-80-0 ATGO A A12 (0-12? Нет - Нет - Да?).
2. A2 проверить давление AT IDLE NOTES ключ in RESTRICTED положение. двигатель скорость at idle. Correct the following diagnostic mode on the scan tool: pids: двигатель скорость (RPMTCM), Main датчик давления (PCA<UNK> MES) и шкив 2 давление (вторичный) датчик давления (PCC<UNK> MES MES) не установлен. Проконтролируйте Pи запишите их значения.
3. A3 проверить давление AT IDLE Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: pids: двигатель скорость (RPMTCM), Main датчик давления (PCA<UNK> MES) и Bley 2 давление (secondary) датчик (PCC<UNK> MES). Контролируйте и запишите значения pids. Является основным датчиком давления, превышающим давление шкива 2 (вторичный)? Да: Перейти: Перейти к A5 Нет 4.
4. A4 проверить давление AT IDLE Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: pids: двигатель скорость (RPMTCM), Main датчик давления (PCA<UNK> MES) и Bley 2 давление (secondary) датчик (PCC<UNK> MES). примечание: If the main давление давление is can be more than 400 kpa Rererefore P. (ref-255278-S21325225152007053000000)
5. A5 проверить давление OFF IDLE Частота вращения двигателя выше 2 000 об / мин. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: pids: Main датчик давления (PCA<UNK> MES) и Bley 2 давление (secondary) датчик (PCC<UNK> MES) (RPMTCM). Проконтролировать pids и записать их значения. Является давление в основном и шкиве выше 300 к шкиву (44 фунт / кв. дюйм). См.: да: Перейти к A6). (ref-255278-S21325225152007053000000)
6. A6 проверить давление OFF IDLE (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) Частота вращения двигателя выше 2 000 об / мин. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: pids: двигатель скорость (RPMTCM), Main датчик давления (PCA<UNK> MES) и Puley 2 давление (вторичный). Контролируйте PIDS и запишите их значения. Главное давление больше, чем давление на шкиве 2, обратитесь к A7. (ref-255278-S21325225152007053000000)
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ОСНОВНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-ДРАЙВА Управляйте автомобилем и контролируйте диагностический инструмент. Обороты двигателя должны быть выше 2 100. Сравните разницу между pids: (PCA<UNK> MES) и (PCC<UNK> MES). Разница между pids: (PCA<UNK> MES) и (PCF<UNK> MES) меньше 620 к па (90 фунт / кв.)? Да: ЯСНО ВСЕ DTTTTCS: проблема TRANSДЛЯ TRANS. (ref-255278-S16604547282007053000000)(ref-255278-S10276806392007053000000)

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Подключите сканирующее устройство. Убедитесь, что разъем жгута трансакселя полностью установлен, штыри полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: pids: Diagnostic Data Link, TFT. Вводит ли транспортное средство TFT PID? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к B2. Нет: ПОВТОРИТЕ процедуру для ввода PID, обратитесь к PAT. (ref-249149)
2. B2 температура сигнал проверить ключ in ON положение. Enter the following diagnostic mode on the scan TFT. контроль the TFT PID. The температура value shall be within -55 ° C to 175 ° C (-54°C to 175°C). Is the TFT напряжение within specified диапазон? Yes: GO to B3. No: INSTУСТАНОВИТЬ новую мехатронную сборку. СМ. СМ. СМ. СМ. СМ. " ПРОВЕРКА. (СМ.) (ref-255278-S21325225152007053000000)
3. B3 ПРОГРЕВ / ОХЛАЖДЕНИЕ В СБОРЕ. При контроле PID: TFT выполните следующий тест: Если трансмиссия холодный, запустите трансмиссия для его перегрева. Если трансмиссия теплый, дайте трансмиссия остыть. Увеличивается ли TFT pids по мере того, как трансмиссия нагревается или уменьшается по мере того, как трансмиссия охлаждается. Да: ОЧИСТИТЬ все проблемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к процедуре, если проблема все еще присутствует. P0218 (ref-255278-S35055894832007053000000)(ref-255278-S21325225152007053000000)

Точечное испытание C: датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

1. C1 VERIFY диапазон SELECTOR LEVER Проверьте, чтобы убедиться, что разъем трансаксельного кабеля полностью посажен, контакты полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите инструмент сканирования. Ключ в положении ON. Введите следующий диагностический режим на инструменте сканирования: PID: Tr. Переместите селектор диапазона во всех диапазонах передач. PID Tr соответствует ли PID Tr всем выбранным передачам? Да: сброс ALL ALL all DTTCS ALL REFER. ROAD проверка, чтобы проверить, если есть проблема. (ref-255305-S11860028662007053000000)(ref-255278-S42331625052007053000000)

Контрольное испытание E: чрезмерное проскальзывание сцепления

1. E1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверка, чтобы убедиться, что разъем жгута в сборе полностью посажен, штыри полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующее устройство. Когда автомобиль находится в состоянии привод (ПРИВОД) и REVERSE (РЕВЕРС) на холостом ходу, контролируйте фактический ток (CLTAMP<UNK> ES) для соленоида сцепления вперед / назад и (CLTAMP<UNK> Cmd) для управляемого тока для соленоида сцепления вперед / назад. См. значение тока между обоими: да. (ref-255278-S21325225152007053000000)
2. E2 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверка, чтобы убедиться, что разъем жгута трансакселя полностью посажен, штифты полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующее устройство. Когда автомобиль находится в режиме привод и REVERSE на холостом ходу, контролируйте pids. (TSS<UNK> SRC), шкив A (SPD<UNK> ULA) Скорость. Скорость вращения вала турбины должна быть равна шкиву A (первичная) скорость вращения турбины: 3. (ref-255278-S35055894832007053000000)
3. E3 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Подключите сканирующее устройство. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ и в положении PARK на холостом ходу, проверьте наличие симптомов: (Tr), (TSS<UNK> SRC), (TSS<UNK> SRC), шкив A (SPD<UNK> PULA) Скорость. Частота вращения вала турбины должна быть равна частоте вращения двигателя, а частота вращения шкива A (первичная) должна быть равна нулю. Проверьте, если частота вращения турбины равна частоте вращения двигателя, и частота вращения шкива A (первичная) соответствует нулю? (ref-255278-S35055894832007053000000)

Контрольное испытание F: датчики частоты вращения выходного вала (OSS)

1. F1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы разъем жгута трансакселя был полностью установлен, штыри полностью вошли в разъем и были в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующий инструмент. Ключ в положении START. При мониторинге pids: OSS<UNK> A и OSS<UNK> B Контролируйте и записывайте скорость. OSS<UNK> A и OSS<UNK> <UNK> B равны друг другу? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К F2. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ датчик OOSOSS СМ. СМ. К. (ref-255278-S03910156402007053000000)
2. F2 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА При контроле выходного датчика вала: OSS<UNK> A и OSS<UNK> B Управляйте транспортным средством и регистрируйте скорость. Оба OSS<UNK> A и OSS<UNK> B должны читать одно и то же. OSS<UNK> A и OSS<UNK> B следуют за скоростью транспортного средства и читают одно и то же? Да: ОЧИСТИТЬ ВСЕ ТОЧКИ. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки, если проблема отсутствует. Если проблема все еще присутствует или вновь появляется, обратитесь к новой схеме. (ref-255278-S21325225152007053000000)(ref-255278-S03910156402007053000000)

Контрольное испытание G: датчик частоты вращения вала турбины (TSS)

1. G1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, что разъем жгута трансмиссии полностью установлен. Перед продолжением убедитесь, что штыри полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующий инструмент. Ключ в положении ON турбины. Ключ в положении START. Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ и PARK на холостом ходу, контролируйте pids. (Tr), (TSS<UNK> SRC), шкив А (SPD<UNK> PULA) скорость TCCCAMP<UNK> P0811 (ref-255278-S14744587462007053000000)
2. G2 ELECTRONIC DIAGNOSTICS При нахождении автомобиля в состоянии привод и REVERSE на холостом ходу контролируйте pids. (Tr), (TSS<UNK> SRC), " Шкив A (SPD<UNK> PULA) " Скорость и (RPMTCM). Скорость вала турбины должна быть равна скорости шкива A (первичной). Скорость турбины равна скорости шкива A (первичной) см. Да: Система не работает правильно. (ref-255278-S35055894832007053000000)(ref-255278-S21325225152007053000000)

Контрольное испытание H: сигнал модуля управления коробкой передач

1. H1 блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) сигнал OUT OF диапазон (СИГНАЛ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ H1 ВНЕ ДОПУСТИМОГО ДИАПАЗОНА) Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута полностью посажен, штыри полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующий инструмент. Ключ в положении ON. Контролируйте PID: Зажигание - напряжение зажигания от 11 до 15 вольт. Да: ПЕРЕЙДИТЕ к H2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ кабельный жгут со стороны обрыва или короткого замыкания.
2. H2 блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) сигнал OUT OF диапазон PID: VPWRTCM Это рабочее напряжение от 11 до 15 вольт. Да: Система работает правильно. Нет: Сначала исправьте другие коды неисправностей. Зарядите аккумулятор автомобиля.

Точечное испытание I: первичный датчик частоты вращения шкива

1. I1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться, что разъем трансосевого жгута полностью посажен, штыри полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующее устройство. Когда автомобиль находится в нейтральном положении и на парковке на холостом ходу, контролируйте pids. (Tr), (TSS<UNK> SRC), шкив A (SPD<UNK> ULA) скорость и (Rp M) скорость двигателя. (ref-255278-S21325225152007053000000)
2. I2 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА При нахождении автомобиля в состоянии привод и REVERSE на холостом ходу контролируйте pids. (Tr), (TSS<UNK> SRC), скорость шкива A (SPD<UNK> PULA) и (RPMTCM) частоту вращения двигателя. Частота вращения вала турбины должна быть равна частоте вращения шкива A (основной). Обратите внимание, что частота вращения турбины равна частоте вращения шкива A (основной), предшествующей? Да: Система (ref-255278-S21325225152007053000000)

Как проверить герметичность

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 100W / 12 вольт DC УФ лампа 164-R0751

Схема №7

Войти

МАТЕРИАЛЫ

Утечку в прокладке между панелью и корпусом трансмиссии часто можно остановить, затянув крепежные болты до 11 Н · м (8 фунтов-футов). При необходимости установите новую прокладку корпуса.

Проверьте трубки и фитинги для жидкости между трансосью и вспомогательным охладителем. Если утечка не может быть остановлена затяжкой хомутов или фиксатора трубки кулера, установите новые детали. При обнаружении утечки жидкости между корпусом коробки передач и фитингами трубки охладителя проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации.

Если утечка продолжается, установите новые трубки охладителя жидкости.

При обнаружении течи у рычага ручного управления установите новое уплотнение.

Если на разъеме внутреннего жгута трансакселя обнаружена утечка, установите новые уплотнительные кольца.

При диагностике утечки трансмиссионной жидкости, особенно когда жидкость, по-видимому, собирается или собирается в области поддона для жидкости, проверьте фактический путь утечки. Жидкость будет мигрировать в самую нижнюю точку трансмиссии. То, что может показаться на первый взгляд утечкой в поддоне для жидкости, на самом деле может происходить из какой-то другой точки трансмиссии.

Первый шаг должен быть проверен на то, что утечка является фактической трансмиссионной жидкостью. Затем точно проверьте, из какой области трансмиссии поступает жидкость, прежде чем менять какие-либо детали или повторно затягивать какие-либо болты.

Внешние места утечек для БРП

ВНЕШНИЕ МЕСТА УТЕЧЕК

Испытание на герметичность

1. Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость голубовато-зеленая, когда она новая, и будет темнеть до темно-зеленого или коричневого цвета по мере старения. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость не была заменена, синий цвет должен помочь в определении утечки.
2. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и поддона картера. Промойте зону гидротрансформатора подходящим невоспламеняющимся растворителем и продуйте насухо сжатым воздухом.
3. Промойте корпус гидротрансформатора и переднюю часть упругой пластины. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием очищающего растворителя и масляного баллона типа «брызга». Продуйте все промытые участки насухо сжатым воздухом.
4. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансоси. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (по мере возможности) и внутри корпуса гидротрансформатора и передней части корпуса. Запустите двигатель до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной, и можно будет определить вероятный источник утечки.

Как проверить герметичность с помощью черного света

Автоматическая коробка передач / усилитель руля краситель (164-R3701 или эквивалент специально разработан для ATF) используется для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости.

1. При необходимости добавьте краситель для автоматической коробки передач / усилителя рулевого управления в трансмиссионную жидкость. Используйте один 30,0 мл (1 унция) раствора красителя на каждые 3,8 л (4 qt) трансмиссионной жидкости.
2. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры 90°C. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансоси. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (по мере возможности) и внутри корпуса гидротрансформатора и передней части корпуса. Продолжайте работу двигателя до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и можно будет определить вероятный источник утечки.

Как продиагностировать по симптомам

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль автомобильной связи (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный сканирующий инструмент 73111 Автомобильный измеритель 105-R0057 или эквивалент

Таблицы " Диагностика по симптомам " дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям таблицы симптомов

1. Используя индекс симптомов, выберите проблему/симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
2. Обратитесь к процедуре, указанной в разделе " Диагностика по индексу симптомов ".
3. Всегда начинайте диагностику симптома с: предварительных осмотров. проверки состояния. проверка уровней жидкости. выполните другие процедуры испытаний в соответствии с указаниями.
4. Начните с ROUTINE, если указано. Следуйте инструкциям по ссылкам или действиям. Всегда выполняйте бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Исправляйте по мере необходимости.
5. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены, чтобы убедиться в правильном ремонте.

Как продиагностировать по индексу симптомов

ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.