Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus III (2011-2015)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Управление электрическим силовым агрегатом: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Управление электрическим силовым агрегатом: Прочее Ford Focus III

Снятие и установка системы управления двигателем 1 иллюстрация ~11 мин чтения

Возможные источники

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Датчик температуры окружающего воздуха (AAT)
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0071:00Диапазон/характеристики цепи датчика температуры окружающего воздуха «А»МУП обнаруживает несоответствие напряжения на входе сигнала.
P0072:00Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха «А»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение менее 0,1 В на сигнальном входе. Короткое замыкание на массу в датчике температуры окружающего воздуха (AAT) или жгуте проводов.
P0073:00Высокое значение цепи датчика температуры окружающего воздуха «А»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение выше 4,9 В на сигнальном входе. Обрыв цепи или короткое замыкание для питания датчика температуры окружающего воздуха (AAT) или жгута проводов.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Предохранитель BJB 21 (5A)
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0504:00Корреляция тормозного переключателя «A «/» B »Несоответствие напряжения на входе переключателя BPP и на входе состояния педали тормоза.
P0572:23Низкий уровень в цепи тормозного переключателя «A»Когда вход переключателя BPP обнаруживает вход напряжения, когда вход состояния педали тормоза обнаруживает низкое напряжение в течение продолжительного периода времени.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Датчик высокого давления кондиционер
  3. Датчик низкого давления кондиционер
  4. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0532:00Низкий уровень в контуре датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха «А»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает входной сигнал датчика высокого давления переменного тока менее 0,3 В.
P0533:00Высокое давление в контуре датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха «А»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает входное напряжение датчика высокого давления переменного тока более 4,9 В.
P2515:12Короткое замыкание на батарею датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха «B»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает входное напряжение датчика высокого давления переменного тока более 4,9 В.
P2515:14Замыкание на массу или размыкание цепи датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха «В»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает входной сигнал датчика высокого давления переменного тока менее 0,3 В.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0CE0:00, P0CE0:12, P0CE0:14, P0CE2:00, P0CE3:00

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Клапан регулировки охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи
  3. Предохранитель BJB 32 (10A)
  4. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0CE0:00Гибридный/EV аккумуляторный блок охлаждающая жидкость регулирующий клапан «А» Производительность/ПрихватМодуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает общую неисправность системы регулирующих клапанов. Могут быть установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) P0CE0:12, P0CE0:14, P0CE2:00 и/или P0CE3:00.
P0CE0:12Hybrid/EV аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление клапан «A» Performance/Stuck Off короткое замыкание To аккумуляторВыходной сигнал ШИМ ИКМ равен 0%, но вход обратной связи обнаруживает напряжение.
P0CE0:14Hybrid/EV аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление клапан «A» Performance/Stuck Off короткое замыкание To масса/обрывВыходной сигнал ШИМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 70%, но входной сигнал обратной связи определяет 0 В.
P0CE2:00Низкий уровень в регулирующем клапане «А» аккумуляторной батареи Hybrid/EVВыход ШИМ, управляемый ИКМ, превышает 0%, но вход обратной связи обнаруживает 0 вольт.
P0CE3:00Гибридный/EV аккумуляторный блок Клапан управления охлаждающей жидкостью «A» Цепь управления ВысокаяВыход ШИМ, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), меньше 90%, но вход обратной связи обнаруживает 12 вольт.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Аккумулятор и система зарядки
  3. Предохранитель BJB 23 (5A)
  4. Предохранитель BJB 12 (40A)
  5. Предохранитель BJB 33 (10A)
  6. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0685:00Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнутаРеле питания было включено, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил 12-вольтовое напряжение на входе управления или реле питания выключено, но обнаружил напряжение на входе управления.
P0688:00Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Реле питания выключено, но вход считывания ИКМ обнаружил напряжение выше 3,55 вольт.
P0689:-00Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле Sense низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дал команду на включение реле питания, но не обнаружил напряжения на входе датчика.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Датчик РУ
  3. Трос рычага селектора
  4. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0706:12Диапазон передачи Датчик «А» Диапазон цепи/производительность Короткое замыкание на батареюБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на питание.
P0706:14Диапазон передачи Датчик «А» Диапазон цепи/производительность Короткое замыкание на массу или размыканиеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание.
P0706:1CДиапазон передачи Датчик «А» Диапазон цепи/Напряжение производительности вне диапазонаДатчик диапазон трансмиссии показывает напряжение между парковкой и нейтралью.
P0706:28Датчик диапазона передачи «А» Диапазон цепи/Уровень смещения сигнала производительности вне диапазона/Сбой регулировки нуляБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение вне диапазона.
P0707:14Низкий уровень цепи датчика диапазона передачи «A»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения
P0708:12Высокое значение датчика диапазона передачи «A»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание для подачи питания на цепь опорного напряжения
P2801:1CДиапазон передачи Датчик «B» Диапазон цепи/Напряжение производительности вне диапазонаДатчик диапазон трансмиссии показывает напряжение между парковкой и нейтралью.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0A02:00, P0A03:00

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости электроники двигателя
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0A02:00Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости электроники двигателя замыкается на массуБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение менее 0,1 В на входе электронного датчика температуры охлаждающей жидкости электродвигателя.
P0A03:00Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости электроники двигателя замыкается на батарею или размыкаетсяБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение выше 4,9 В на входе электронного датчика температуры охлаждающей жидкости электродвигателя.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Схема №158
  1. G1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И РЕГИСТРАЦИЯ ВСЕХ ВКЛЮЧЕНИЙ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подключите диагностический инструмент. С помощью средства сканирования извлеките все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Установлен ли расшифровка кода ошибки P0A02:00 и/или P0A03:00? Да: ПЕРЕЙТИ к G2 НЕТ: ПЕРЕЙТИ к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C1817 датчика температуры охлаждающей жидкости электроники двигателя. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим: MTR_TEMP_V PID. Отображается ли на MTR_TEMP_V PID напряжение 4,9 В? Да: ПЕРЕЙТИ к G3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ Подключите провод перемычки предохранителя между собой. Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1817-1 C1817-2 Отображается ли на PID 0,0 В? Да: GO to G5 Нет: GO to G4
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ Измерьте напряжение между. Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1817-1 земле Напряжение между 4,8 и 5,1 В? Да: ПЕРЕЙТИ к G5 Нет: ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Если обрыв цепи не обнаружен, УСТАНОВИТЕ новый МУП. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  5. G5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ Измерьте боковое сопротивление компонента между. Положительное измерение/действие отрицательного C1817-1 свинца C1817-2 ТЕМПЕРАТУРА ° F (° C) Ом -39,9-20°C (-40-20 ° C) 1 076K-269K -2,2-35°C (-19-1 ° C) 309K-91K 32,0-20°C 104K-35K 69,8-76°C (21-40 ° C) 40K-15K 105,7-106°C (41-70 ° C) 17K-4.9K 159,7-126°C (71-90 ° C) 5.6K-2.5K 195,7-145°C (91-110 ° C) 3.0K-1.4K 231,6-165°C (111-130 ° C) 1.7K-0.8K 267,6-185°C (131-150 ° C) 0.97K-0.56K Соответствует ли температура характеристикам сопротивления? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры охлаждающей жидкости электродвигателя. СМ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ.

P0A0A:01

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

ПредупреждениеЧтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Высоковольтные компоненты
  3. Высоковольтный разъем C1822B короткозамыкателями установлен правильно
  4. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0A0A:01Общая неисправность электрооборудования цепи блокировки высоковольтной системыБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение выше 4,9 В или ниже 0,1 В на входе датчика блокировки высокого напряжения.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P258A:00, B1D63:00

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Предохранитель BJB 11 (40A)
  3. Предохранитель BJB 35 (5A)
  4. Реле вакуумного насоса
  5. Реле отключения вакуумного насоса
  6. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P258A:00Цепь управления вакуумным насосом/разомкнутаРеле вакуумного насоса получило команду ON (ВКЛ), но модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил входного напряжения.
B1D63:00Внешнее реле управленияРеле отключения вакуумного насоса получило команду ON (ВКЛ), но модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил входного напряжения.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Датчик УПЗ
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0120:12Короткое замыкание цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «А» на батареюМУП обнаруживает, что сигнал датчика 1 АРР имеет высокий уровень.
P0120:14Замыкание на массу или размыкание цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «А»МУП обнаруживает, что сигнал датчика 1 АРР низкий или открыт.
P0220:12Короткое замыкание цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «B» на батареюМУП обнаруживает, что сигнал датчика 2 АРР имеет высокий уровень.
P0220:14Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали «B» замыкается на массу или размыкаетсяМУП обнаруживает, что сигнал датчика 2 АРР низкий или открыт.
P2122:14Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D»МУП обнаруживает, что датчик 1 АРР находится за пределами диапазона самопроверки.
P2123:12Высокий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D»РСМ обнаруживает, что датчик 1 АРР находится вне диапазона самоконтроля.
P2127:14Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E»Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сенсор 2 APP находится за пределами диапазона самопроверки.
P2128:12Высокий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E»Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сенсор 2 APP находится за пределами диапазона самопроверки.
P2135:1FКорреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «A «/» B »Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему, указывающую, что PIDs APP напряжения APP 1 и APP 2 не совпадают более чем на калиброванный предел.
P2138:1FКорреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D «/» E »МУП сравнивает входные сигналы датчиков АРР 1 и АРР 2. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входы APP-датчика 1 и APP-датчика 2 расходятся по положению педали акселератора более чем на ожидаемое значение.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Реле вентилятора охлаждения двигателя
  3. Сильноточный мега-предохранитель BJB 8 (50A)
  4. Предохранитель BJB 32 (10A)
  5. Двигатель вентилятора охлаждения двигателя
  6. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0480:00Схема управления вентилятором 1РСМ обнаруживает напряжение вне допустимого диапазона.
P0483:00Производительность вентилятораP0480:00 расшифровка кода ошибки не установлено, но возникло прерывистое состояние.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0C44:00, P0C45:00

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости аккумуляторного блока
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0C44:00Гибридный/EV аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ «A» низкий уровень в цепиБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение менее 0,1 В на входе датчика температуры охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи.
P0C45:00Hybrid/EV аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ «A» высокий уровень в цепиБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение выше 4,9 В на входе датчика температуры охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0C47:00, P0C4A:00, P0C4A:12, P0C4A:14

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Насос охлаждающей жидкости аккумуляторного блока
  3. Предохранитель BJB 36
  4. PCM

ПримечаниеЕсли установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) насоса охлаждающей жидкости электродвигателя и насоса охлаждающей жидкости отопителя салона, проверьте предохранитель BJB 36 (20A) на предмет открытия.

DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0C47:00Гибридный/EV аккумулятор охлаждающая жидкость насос «A» управление цепь/обрывМодуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на источник питания, замыкание на массу или обрыв на выходе ШИМ.
P0C4A:00Производительность управления гибридным/EV аккумуляторным насосом охлаждающей жидкости «A»Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на источник питания, замыкание на массу или обрыв на выходе ШИМ.
P0C4A:12Hybrid/EV аккумулятор охлаждающая жидкость насос «A» Производительность управления короткое замыкание to аккумуляторБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 100% рабочий цикл на диагностическом входе.
P0C4A:14Аккумуляторный насос охлаждающей жидкости Hybrid/EV «A» Производительность управления короткое замыкание to масса или обрывБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 0% рабочий цикл на диагностическом входе.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0D82:00, P0D83:00

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Вспомогательный бортовой диагностический модуль A
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0D82:00Низкий уровень во входной цепи зарядного устройстваБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу во вторичном встроенном диагностическом модуле.
P0D83:00Высокая входная цепь зарядного устройстваБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв на вторичном встроенном диагностическом модуле.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0CC1:00, P0CC2:00, P0CC2:12, P0CC2:14

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Насос охлаждающей жидкости приводного двигателя
  3. Предохранитель BJB 36 (20A)
  4. PCM

ПримечаниеЕсли установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) насоса охлаждающей жидкости аккумуляторного блока и насоса охлаждающей жидкости отопителя салона, проверьте предохранитель BJB 36 (20A) на предмет открытия.

DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0CC1:00Цепь управления насоса охлаждающей жидкости двигателя привода «А »/разомкнутаМодуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на источник питания, замыкание на массу или обрыв на выходе ШИМ.
P0CC2:00Диапазон/производительность цепи управления насоса охлаждающей жидкости приводного двигателя «А»Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на источник питания, замыкание на массу или обрыв на выходе ШИМ.
P0CC2:12Диапазон/производительность цепи управления насоса охлаждающей жидкости приводного двигателя «А» от короткого замыкания до батареиМУП обнаруживает 100% рабочий цикл диагностической схемы.
P0CC2:14Диапазон/производительность цепи управления насоса охлаждающей жидкости приводного двигателя «А» замыкается на массу или размыкаетсяМодуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает рабочий цикл 0% в диагностической цепи.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0E12:00, P0E12:09, P0E16:00, P0E16:09

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Предохранитель BJB 23 (5A)
  3. Сильноточный мега-предохранитель BJB 5 (70A)
  4. Сильноточный мега-предохранитель BJB 10 (40A)
  5. Реле нагревательного элемента 1 и 2
  6. Нагревательный элемент 3 реле
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0E12:00Гибридный/EV аккумуляторный блок подогревателя охлаждающей жидкости «A» цепи управления/разомкнутыйБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на питание, масса или обрыв в цепи управления реле высоковольтных нагревательных элементов 1 и 2 батареи.
P0E12:09Нагреватель охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи Hybrid/EV «A» Цепь управления/Отказ открытого компонентаБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на питание, масса или обрыв в цепи управления реле высоковольтных нагревательных элементов 1 и 2 батареи.
P0E16:00Цепь управления нагревателя охлаждающей жидкости «B» гибридного/EV аккумуляторного блока/разомкнутаБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на питание, масса или обрыв в цепи управления реле элемента 3 высоковольтного нагревателя батареи.
P0E16:09Цепь управления нагревателя охлаждающей жидкости гибридного/EV-аккумулятора «B »/Отказ открытого компонентаБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на питание, масса или обрыв в цепи управления реле элемента 3 высоковольтного нагревателя батареи.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Датчик барометрическое давление
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P2226:12Схема датчика барометрического давления «А»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение выше 4,9 В на входе датчика барометрическое давление.
P2226:14Схема датчика барометрического давления «А»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение менее 0,3 В на входе датчика барометрическое давление.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Переключатель Старт/Стоп
  3. Реле зажигания
  4. Реле питания СПМ
  5. Предохранитель BJB 38 (15A)
  6. BCM
  7. Предохранитель BCM 78 (5A)
  8. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P2531:00Цепь рабочего положения переключателя зажигания - низкий уровеньМУП выдал команду на включение силового реле МУП, но не обнаружил напряжения на входе реле зажигания.
P2532:01Цепь рабочего положения переключателя зажигания ВысокаяМУП выдал команду на отключение реле питания МУП, но на входе реле зажигания обнаружено напряжение.
P2535:00Переключатель зажигания Run/Start положение высокий уровень в цепиКнопка Start/Stop (Пуск/Останов) была нажата, затем отпущена, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил напряжение на входе обнаружения проворота.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P06E4:12

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. BCM
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P06E4:12Характеристики схемы пробуждения модуля управленияВсе системы пробуждения транспортного средства находятся на низком уровне в течение калиброванного количества времени, но система пробуждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается на высоком уровне.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Предохранитель BJB 32 (10A)
  3. Клапан перепуска охлаждающей жидкости двигателя
  4. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P2682:00Низкий уровень в цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя «А»Выход ШИМ, управляемый ИКМ, превышает 11%, но вход обратной связи обнаруживает 0 вольт.
P2683:00Высокий уровень в контуре управления перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя «А»Выход ШИМ, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), меньше 70%, но вход обратной связи обнаруживает 12-вольт. Или
P26A3:00Диапазон/производительность перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя «А»Выход ШИМ, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), меньше 70%, но вход обратной связи обнаруживает 12-вольт. Или выход ШИМ, управляемый ИКМ, более 11%, но вход обратной связи обнаруживает 0-вольт.
P26A3:12Диапазон/производительность перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя «А» от короткого замыкания до батареиВыходной сигнал ШИМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 11%, но сигнал обратной связи обнаруживается на уровне или около 100%.
P26A3:14Диапазон/производительность перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя «А» короткое замыкание To масса или обрывВыход ШИМ, управляемый ИКМ, меньше 70%, но вход обратной связи обнаруживает 0-вольт.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

C113A:12

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. BECM
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
C113A:12Управление пробуждениемАвтомобиль не стоит на стоянке, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает входное напряжение более 3,55 вольт.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

B10E8:00, B139F:12, B139F:14

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Аккумулятор и система зарядки
  3. Предохранитель BJB 23 (5A)
  4. Предохранитель BJB 34 (15A)
  5. Предохранитель BJB 12 (40A)
  6. BJB
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
B10E8:00Реле вторичной батареи «А»Контакторное реле получило команду на включение или выключение и МУП обнаруживает несоответствие напряжения на входе отключения контактора.
B139F:12Реле основной батареи короткое замыкание на батареюРеле контактора было отключено, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил более 4,9 вольт на входе считывания контактора.
B139F:14Реле основной батареи замыкается на массу или размыкаетсяРеле контактора было включено, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил 0-вольт на входе считывания контактора.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P0CE9:00, P0CEA:00, P0CEA:12, P0CEA:14

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Насос охлаждающей жидкости отопителя салона
  3. Предохранитель BJB 36 (20A)
  4. PCM

ПримечаниеЕсли установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) насоса охлаждающей жидкости электродвигателя и насоса охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи, проверьте предохранитель BJB 36 (20A) на предмет открытия.

DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0CE9:00Hybrid/EV Electronics Цепь управления насосом охлаждающей жидкости/разомкнутаяМодуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на источник питания, замыкание на массу или обрыв на выходе ШИМ.
P0CEA:00Производительность управления насосом охлаждающей жидкости Hybrid/EV ElectronicsМодуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на источник питания, замыкание на массу или обрыв на выходе ШИМ.
P0CEA:12Производительность управления насосом охлаждающей жидкости Hybrid/EV Electronics от короткого замыкания до батареиБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 100% рабочий цикл на диагностическом входе.
P0CEA:14Производительность управления насосом охлаждающей жидкости Hybrid/EV Electronics короткое замыкание to масса или обрывБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 0% рабочий цикл на диагностическом входе.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P1543:11Цепь управления нагревателя охлаждающей жидкости двигателя «А» замыкается на массуБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 0 вольт на входе включения подогревателя охлаждающей жидкости кабины PTC.
P1543:15Цепь управления нагревателя охлаждающей жидкости двигателя «А» замыкается на батарею или размыкаетсяБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение на входе включения подогревателя охлаждающей жидкости кабины PTC.
P1543:25Отказ формы/формы сигнала цепи управления нагревателя охлаждающей жидкости двигателя «А»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает несоответствие напряжения на входе ШИМ нагревателя хладагента кабины PTC.
P1543:92Работа или неправильная работа цепи управления нагревателя охлаждающей жидкости двигателя «А»Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность нагревателя охлаждающей жидкости кабины PTC. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается только в том случае, если не установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) P1543:11, P1543:15 и P1543:25.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

B1D22:11, B1D22:15

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости кабины УТП
  3. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
B1D22:11Замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости на массуБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 0-вольт на входе сигнала охлаждающей жидкости кабины PTC.
B1D22:15Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости замыкается на батарею или размыкаетсяБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение выше 4,9 В на входе сигнала охлаждающей жидкости кабины PTC.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель BJB 30 (5A)
  6. TCM
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0101:00Потеря связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))После того, как ИКМ, ТСМ активизирует ИКМ, он не обнаружил ответа от ТСМ.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель RJB 11 (5A)
  6. BECM
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0111:00Потеря связи с модулем контроля энергии батареи AПосле того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль контроля энергии батареи (BECM) пробуждается, блок управления силовым агрегатом не обнаружил ответ от модуля контроля энергии батареи (BECM).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель BJB 7 (40A)
  6. Предохранитель BJB 8 (30A)
  7. Модуль АБС
  8. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0129:00Потеря связи с модулем управления тормозной системойПосле того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ABS проснулся, блок управления силовым агрегатом не обнаружил ответ от ABS.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель BJB 41 (20A)
  6. Сильноточный мега-предохранитель BJB 4 (50A)
  7. Сильноточный мега-предохранитель BJB 9 (50A)
  8. Модуль АБС
  9. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0140:00Потеря связи с модулем контроля кузова (BCM)После блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM пробуждения блок управления силовым агрегатом не обнаружил ответ от BCM.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель BJB 86 (10A)
  6. RCM
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0151:00Потеря связи с модулем управления ограничителями (RCM)После ИКМ, пробуждения МКС ИКМ не обнаружил ответа от МКС.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель BCM 69 (5A)
  6. Модуль IPC
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0155:00Потеря связи с модулем панели приборов (IPC)После того, как модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC активизирует блок управления силовым агрегатом, он не обнаружил ответ от модуля IPC.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель BCM 71 (10A)
  6. Модуль ОВКВ
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0164:00Потеря связи с модулем ОВКПосле того, как модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Кондиционирование пробуждается, блок управления силовым агрегатом не обнаружил ответ от модуля Кондиционирование.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

U016A:00

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель BCM 67 (7.5A)
  6. Модуль GPS
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U016A:00Потеря связи с модулем глобальной системы позиционирования (GPS)После того, как модуль ИКМ, GPS активизирует ИКМ, он не обнаружил ответ от модуля GPS.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

U016B:00

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель BJB 33 (10A)
  6. ACCM
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U016B:00Потеря связи с модулем управления электрическим компрессором переменного токаПосле СПМ, пробуждения СПМ СПМ не обнаружил ответа от электронного СПМ.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель RJB 1 (5A)
  6. TCU
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0198:00Потеря связи с модулем блока телематического управления (TCU)После блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блок TCU, активизирующий блок управления силовым агрегатом, не обнаружил ответ от TCU.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

U019B:00

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Предохранитель BJB 13 (40A)
  6. Вторичный БД модуль A
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U019B:00Потеря связи с модулем управления зарядным устройствомПосле того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вторичный бортовая система диагностики-модуль A активизируется, блок управления силовым агрегатом не обнаружил ответ от вторичного бортовая система диагностики-модуля A.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Ошибка связи
  3. Низкое состояние батареи
  4. Батарея недавно заменена
  5. Сильноточный мега-предохранитель BJB 2 (150A)
  6. Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC/DC)
  7. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0298:00Потеря связи с модулем управления преобразователем постоянного тока «A»После пробуждения модуля управления преобразователями постоянного тока (DC/DC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил отклика модуля управления преобразователями постоянного тока (DC/DC).

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Предохранитель BJB 32 (10A)
  3. Электромагнитный клапан изолятора кондиционирования салона
  4. BJB
  5. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P2611:00Контур управления распределительного клапана хладагента системы кондиционирования воздуха/открытБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил напряжение вне диапазона на входе электромагнитного клапана изолятора кондиционирования воздуха кабины.
P2611:09Контур управления распределительного клапана хладагента системы кондиционирования воздуха/открытБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил напряжение вне диапазона на входе электромагнитного клапана изолятора кондиционирования воздуха кабины.
P2613:00Высокий уровень в контуре управления распределительного клапана системы кондиционирования воздухаБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил напряжение вне диапазона на входе электромагнитного клапана изолятора кондиционирования воздуха кабины.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

P26AD:00, P26AE:00, P26B0:00, P26B0:12, P26B0:14

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Предохранитель BJB 32 (10A)
  3. Клапан перепуска охлаждающей жидкости двигателя
  4. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P26AD:00Низкий уровень в контуре управления перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя «В»Выход ШИМ, управляемый ИКМ, превышает 11%, но вход обратной связи обнаруживает 0-вольт.
P26AE:00Высокий уровень в контуре управления перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя «В»Выход ШИМ, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), меньше 70%, но вход обратной связи обнаруживает 12-вольт.
P26B0:00Диапазон/производительность перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя «B»Выходной сигнал ШИМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 11%, но сигнал обратной связи обнаруживается на уровне или около 100%.
P26B0:12Диапазон/производительность перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя «B» от короткого замыкания до батареиШИМ по команде ИКМ превышает 11%, но входной сигнал обратной связи обнаруживает 12-вольтовое напряжение.
P26B0:14Диапазон/производительность перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя «B» короткое замыкание на массу или открытиеВыход ШИМ, управляемый ИКМ, меньше 70%, но вход обратной связи обнаруживает 0-вольт.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

B1D17:11

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Предохранитель BJB 27 (15A)
  3. Модуль аудиосигнала транспортного средства
  4. PCM
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
B1D17:11Цепь звукового оповещения с резервным питанием от батареи, замыкающая на массуБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 0 вольт на входе пешехода звукового сигнала транспортного средства.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. Предохранитель BJB 33 (10A)
  3. Предохранитель BJB 38 (15A)
  4. Предохранитель BJB 26 (10A)
  5. Предохранитель BJB 12 (40A)
  6. Предохранитель BJB 23 (5A)
  7. Реле питания СПМ

P061B:00, P0161B:01, P061B:02

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

  1. Разъёмы повреждённые или вытолкнутые клеммы, коррозия, незакрепленные провода и отсутствующие или повреждённые уплотнения
  2. TCM
  3. PCM

Другие статьи — Управление электрическим силовым агрегатом