Круиз-Контроль - кроме электрического: Диагностика Ford Focus III

Диаграмма расшифровки кода ошибки: блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов: Круиза-контроля

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: Круиз-Контроль не работает

1. А1: ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА (BOO1) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (BOO2) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PIDS) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ПРОСМОТРИТЕ ИДЕНТИФИКАТОРЫ ПАРАМЕТРОВ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Используя таблицу, контролируйте BOO1 идентификации параметров (PID) (переключатель стоп-сигнала) и BOO2 (переключатель выключения круиз-контроля) при нажатии и отпускании педали тормоза. Положение педали тормоза BOO1 ПИД BOO2 ПИД расцеплен Выкл Вкл. Значения идентификации параметра (ПИД) соответствуют положению педали тормоза? Да: Для механической коробки передач GO to A2 Для автоматической коробки передач GO to A4 No: GO to диагностический тест B
2. А2 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP_TOP) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (ПИД) С помощью сканирующего прибора просмотрите Идентификаторы Параметров ИКМ (ПИД). Используя таблицу, контролируйте CPP_TOP идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) при нажатии и отпускании педали сцепления. Положение педали сцепления CPP_TOP PID Не нажата Да Соответствует ли значение идентификации параметра (PID) положению педали сцепления? Да: переход к A4 Нет: Если значение идентификации параметра (PID) всегда имеет значение YES (нажато), переход к A3 Если значение идентификации параметра (PID) всегда имеет значение NO (разблокировано), переход к диагностический тест D
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ (PID) ПЕДАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP_TOP) ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Отключение: Педаль сцепления Круиз-контроль Выключатель. Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства просмотрите идентификаторы параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Контролировать CPP_TOP идентификации параметров (PID) переключателя сцепления. Имеет ли обозначение параметра (PID) значение NO? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель деактиватора круиз-контроля педали сцепления. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание и подождите одну минуту, чтобы истощить резервный источник питания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти в случае случайного развертывания. Выключите зажигание и подождите одну минуту. Снимите подушку безопасности водителя. СМ. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ. Отсоединение: Левый нижний переключатель рулевого колеса. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C2366-2 C2366-4 C2366-3 C2366-4 Напряжение примерно 5 вольт? Да: Перейти к A5 Нет: Перейти к A9
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КРЕЙСЕРСКОГО СИГНАЛА 1 НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ. Подсоедините левый нижний переключатель рулевого колеса C2366 отсоедините часовую пружину C218B включения зажигания. Нажимая на переключатели круиз-контроля, измерьте: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C218B-8 выводов Ом C218B-15 RESISTANCE характеристика Button Resistance диапазон Switches At Rest 694-710 Ohms ON/OFF Button Нажата 0-3 Ом Все ли сопротивления попадают в указанные диапазоны? Да: ПЕРЕЙТИ к А6 Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель левого рулевого колеса. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА КРЕЙСЕРСКОГО РЕЖИМА НА ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЕ При нажатии на переключатели круиз-контроля замерьте: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C218B-16 выводов Ом C218B-15 RESISTANCE характеристика Кнопка Диапазон сопротивлений Переключатели в состоянии покоя 694-710 Ом Кнопка RES/CAN Нажата 0 -3 Ом SET (-) Нажата кнопка 145-154 Ом SET (+) Нажата кнопка 358-371 Ом Все ли сопротивления попадают в указанный диапазон? Да: Перейти к A9 Нет: Перейти к A7
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КРУИЗ-СИГНАЛА 1 НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. Подсоедините пружину C218B Отсоедините переключатель левого нижнего рулевого колеса C2366 включения зажигания. При нажатии на переключатели круиз-контроля измерьте: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C2366-2 выводов Ом C2366-4 RESISTANCE характеристика Button Resistance диапазон Switches At Rest 694-710 Ohms ON/OFF Button Нажата 0-3 Ом Все ли сопротивления попадают в указанные диапазоны? Да: ПЕРЕЙТИ к А8 Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель левого рулевого колеса. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
8. А8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 2 КРУИЗ-СИГНАЛА НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ При нажатии на выключатели круиз-контроля замерьте: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C2366-3 выводов Ом C2366-4 RESISTANCE характеристика Кнопка Диапазон сопротивлений Переключатели в состоянии покоя 694-710 Ом Кнопка RES/CAN Нажата 0 -3 Ом SET (-) Нажата кнопка 145-154 Ом SET (+) Нажата кнопка 358-371 Ом Все ли сопротивления попадают в указанный диапазон? Да: ПЕРЕЙТИ к А9 Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель левого рулевого колеса. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
9. А9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить пружину C218B. Мера: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C218B-16 C2366-4 Ом C218B-8 C2366-3 Ом C2366-2, C218B-15 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к А10 Нет: УСТАНОВИТЬ новый руль. СМ. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО.
10. А10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ НА ПРЕДМЕТ РАЗМЫКАНИЯ Щелкните мышью для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C218C-8 (component сторона) ohms C218B-8 (component сторона) Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C218D-1 (component сторона) ohms C218B-15 (component сторона) C218D-2 (component сторона) ohms C218B-16 (component сторона) He сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к A11 Нет: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
11. А11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Вновь подсоедините все разъемы и установите снятые компоненты. Выполните дорожное испытание. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый руль. СМ. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, перейдите к A12 Нет: Система в это время работает правильно. Беспокойство могло быть вызвано прерывистым состоянием.
12. A12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, перейдите к A13 Нет: Система в это время работает правильно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
13. A13 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание B: P0504, P0572, P0573 или P1703

Схема №4

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ ЗАПАЛЬНЫХ ЛАМП ВКЛ. Эксплуатируйте запальные лампы. Правильно ли работают фиксаторы и высоко установленный фиксатор? Да: ПЕРЕЙТИ к B2 НЕТ: СМ.: СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (BOO1) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (BOO2) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PIDS) Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Используя таблицу, контролируйте BOO1 идентификации параметров (PID) (переключатель стоп-сигнала) и BOO2 (переключатель выключения круиз-контроля) при нажатии и отпускании педали тормоза. Положение педали тормоза BOO1 PID BOO2 Выкл. PID Слегка Вкл. Выкл. Вкл. Прочно Вкл. Значения идентификации параметра (PID) соответствуют положению педали тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к B8 Нет: Для неправильного значения BOO1 Parameter идентификация (PID), ПЕРЕЙТИ к B3 Для неправильного значения BOO2 Parameter идентификация (PID), ПЕРЕЙТИ к B4
3. В3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Отсоедините C175B СПМ. Включение зажигания. Во время нажатия на педаль тормоза измерьте: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C175B-30 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к В8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B При жестком нажатии и отпускании педали тормоза измерьте: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C175B-16 ohms - Является ли сопротивление меньше 3 Ом при отпущенной педали тормоза и больше 10 000 Ом при прочно приложенной педали тормоза? Да: Перейти к B8 Нет: Перейти к B5
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ Отключите: Переключатель положения педали тормоза (BPP). Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C278-2 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к В6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Мера: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C278-3 выводов Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к В7 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ Подключите провод-перемычку с предохранителем: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C278-2 выводов C278-3 Мера: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C175B-16 выводов Ом - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель положения педали тормоза (BPP). СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ сигнальную цепь на обрыв.
8. B8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание C: Круиз-Контроль не отключается при нажатии на педаль сцепления

1. C1: ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP_TOP) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (ПИД) Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего прибора просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ПИД). Контролируйте CPP_TOP идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PID) при нажатии и отпускании педали сцепления. Означает ли значение идентификации параметра (PID) «ДА» при нажатой педали сцепления? Да: Перейти к C5 Нет: Перейти к C2
2. С2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Отключение: Педаль сцепления Круиз-контроль Выключатель. Подключите плавкую перемычку: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C277-2 C277-3 зажигание ON.проконтролируйте CPP_TOP идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Имеет ли значение идентификации параметра (PID) значение YES? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель деактиватора круиз-контроля педали сцепления. Нет: Перейти к C3
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Подключите провод с плавкой перемычкой: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C277-2 - зажигание ON.проконтролируйте CPP_TOP идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Имеет ли значение идентификации параметра (PID) значение YES? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы. Нет: Перейти к C4
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C277-2 ohms C175B-43 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к С5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
5. C5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание D: P0833

1. D1: ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP_TOP) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PID) Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего прибора просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Контролируйте CPP_TOP идентификации параметров (PID) при нажатии и отпускании педали сцепления. Означает ли значение идентификации параметра (PID) «ДА» при нажатой педали сцепления и «НЕТ» при отпущенной педали сцепления? Да: ПЕРЕЙТИ к D4 Нет: Для идентификации параметра (PID) всегда читается «НЕТ», ПЕРЕЙТИ к диагностический тест C Для идентификации параметра (PID) всегда читается «ДА», ПЕРЕЙТИ к D2
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отключить: СПМ C175B. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C175B-43 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: Перейти к D4 Нет: Перейти к D3
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ Отключите: Выключатель выключателя круиз-контроля педали сцепления. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C175B-43 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель деактиватора круиз-контроля педали сцепления. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
4. D4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Повторите самотестирование СПМ. Записаны ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) блок управления силовым агрегатом? Да: СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: Перейти к D5
5. D5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.