Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Комбинированный пыльников с постоянной скоростью (Cv) | 21 |
| Подшипник промежуточного вала | 25 |
| Гайки промежуточного вала а | |
| Гайка шарового шарнира нижнего рычага | 48 |
| Рычаг подвески | 47 |
| Гайка стойки подвески | 48 |
| Гайки крепления стойки подвески сверху | 30 |
| Стопорная гайка ступицы колеса | 270 |
| Гайка колеса | 128 |
Моменты затяжки
Система привода состоит из следующих компонентов:
- Правый полувал с внутренним и внешним соединением постоянной скорости (Cv)
- Левый полувал с внутренним и внешним соединением CV
- Промежуточный вал, соединяющий трансмиссию с правым полувалом
- Подшипник промежуточного вала, поддерживающий внутренний шарнир CV правого полувала
- Стопорные кольца, удерживающие промежуточный вал и внутренний карданный шарнир левого полуосевого вала в боковых шестернях межосевого дифференциала
- Шлицевые наружные соединения CV, которые входят в зацепление с передними ступицами привода
- Наружные гайки ступицы соединения Cv, которые крепят соединения Cv к ступицам
Трансмиссия содержит дифференциал в сборе. Дифференциал получает крутящий момент непосредственно от трансмиссии. Внутри дифференциала боковые шестерни соединены шлицами с правым внутренним шарниром Cv и промежуточным валом. Дифференциал позволяет полу-валу и промежуточному валу приводиться в действие с различными скоростями, как требуется, например, при повороте. Направление вращения полу-валов определяет движение автомобиля. Сочленение передних колес, как при рулевом управлении, так и нормальном движении, и отскоке, контролируется периодическим шарниром Cv.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА