Идентификация
Автоматическая трансмиссия 4F27E идентифицируется сертификационной меткой транспортного средства, расположенной на стойке двери.
Схема №3
Устройство и принцип работы капитального ремонта акпп - 4F27E: обзора
4F27E - это полностью автоматическая 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением. Индивидуальные передаточные числа достигаются с помощью 2 планетарных зубчатых передач, соединенных одна за другой. Отдельные компоненты планетарных зубчатых передач приводятся в действие или блокируются 3 многодисковыми муфтами, многодисковым тормозом, тормозной лентой и роликовой односторонней муфтой. Крутящий момент передается на узел конечной передачи через промежуточную ступень передачи.
Электрические и гидравлические функции контролируются 104-контактным модулем управления трансмиссией EEC-V (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Блокировочная муфта гидротрансформатора включается блок управления силовым агрегатом на 3-й и 4-й передачах в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости движения автомобиля, чтобы уменьшить расход топлива. В трансмиссия есть электронная синхронная система управления переключением передач (ESSC), чтобы гарантировать плавное переключение передач. Гидравлическая аварийная рабочая программа позволяет ограниченную работу трансмиссия в случае отказа важных электрических компонентов. FDS2000
Корпус клапана содержит 6 электромагнитных клапанов. Главный регулирующий клапан, или соленоид контроля давления (PCA), управляет требуемым давлением масла в основной магистрали для отдельных диапазонов трансмиссии в зависимости от текущей нагрузки на двигатель. 2 соленоида переключения переключают различные масляные каналы в корпусе клапана, чтобы направить давление масла на отдельные тормоза и сцепления. 3 клапана широтно-импульсной модуляции (Pwm) управляют величиной давления масла на тормоза и сцепления.
Схема №4
Эксплуатационные испытания
ПримечаниеПроверка работы гидротрансформатора подтверждает, что гидротрансформатор и система управления сцеплением гидротрансформатора работают правильно.
- Подключите тахометр к двигателю. Доведите двигатель и трансаксель до нормальной рабочей температуры, управляя автомобилем на скоростях шоссе в течение 15 минут в режиме повышенной передачи. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте скорость около 50 миль в час и педаль тормоза крана, одновременно контролируя дисплей тахометра.
- Число оборотов двигателя должно увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали тормоза. Если результаты испытания не соответствуют указанным, или если транспортное средство перестает работать на повышающей передаче или ручном режиме " 2 " на холостом ходу с транспортным средством на остановке, переведите рычаг переключения передач в ручное положение " 1 ". Если транспортное средство останавливается в ручном положении " 1 ", см. вопросы, связанные с гидротрансформатором в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-11606-S35413373702000112000000)