Диагностика автоматической коробки передач - 4F27E: Прочее Ford Focus I

Электронная система управления.

Получение расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через 16-контактный разъем диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) с использованием соответствующего инструмента сканирования. диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Процедуры самодиагностики написаны для использования с тестером New Generation Star (NGS). Если используется инструмент сканирования aftermarket, убедитесь, что инструмент сканирования сертифицирован бортовая система диагностики-II. Обратитесь к рабочим процедурам производителя инструмента сканирования, как только коды неисправностей записаны, и используются диагностические тесты. (ref-140739-S26517578382002052800000)

Система блокировки переключения передач

FAIL-SAFE MODE (отказобезопасный режим)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переводит работу трансмиссии в безотказный режим при обнаружении отказа определенных входных сигналов. Правильное переключение больше не может быть гарантировано. Водитель информируется о безотказном режиме по свечению индикатора предупреждения силового агрегата, расположенного в приборной панели. (Таблица 3) Транспортное средство может эксплуатироваться в следующих условиях ограничения работы трансмиссии

1. Давление в магистральной линии трансакселя при максимальном давлении.
2. 3-я передача в положениях рычага переключения передач " D ", " 2 " и " 1 " без муфты блокировки гидротрансформатора.
3. Передача заднего хода в положении рычага переключения передач " Р ".

Схема №228

Войти

Переключатель положения педалей тормоза

Переключатель положения педали тормоза (Bpp), расположенный на кронштейне педали тормоза, сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда применяются тормоза. блок управления силовым агрегатом использует переключатель Bpp для отпускания муфты блокировки гидротрансформатора, когда педаль тормоза нажата, и выключения блокировки переключения рычага переключения передач, когда педаль тормоза нажата в положении " P ". Если сигнал переключателя Bpp потерян, рычаг переключения передач не может быть переведен из положения " P ". Нет сигнала замены.

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала (Ckp), расположенный на фланце двигателя / трансмиссии, предоставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацию о частоте вращения двигателя и положении коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика Ckp для управления блокировочной муфтой гидротрансформатора, проверки проскальзывания гидротрансформатора и контроля давления в главной магистрали. Если датчик Ckp выходит из строя, двигатель останавливается. Заменяющий сигнал отсутствует.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), расположенный между корпусом воздухоочистителя и воздухозаборным шлангом, ведущим к узлу корпуса дроссельной заслонки, обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) первичным сигналом нагрузки двигателя. блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика массовый расход воздуха для управления переключением и давлением в магистрали. В случае отказа датчика массовый расход воздуха, блок управления силовым агрегатом использует датчик положения дроссельной заслонки в качестве заменяющего сигнала.

Датчик частоты вращения выходного вала

Датчик скорости выходного вала (OSS), расположенный в корпусе трансмиссии над ротором дифференциала, обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигналом скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом использует датчик OSS для определения времени переключения и подачи входного сигнала скорости транспортного средства для блок управления силовым агрегатом. Если датчик OSS выходит из строя, блок управления силовым агрегатом использует датчик TSS в качестве заменяющего сигнала.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), расположенный на корпусе дроссельной заслонки в сборе, предоставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацию о положении дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика Tp для определения времени переключения, управления давлением в магистрали, управления муфтой блокировки гидротрансформатора и для кикдауна. Если датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя, блок управления силовым агрегатом использует датчик массовый расход воздуха в качестве заменяющего сигнала. Затем давление в магистрали увеличивается, и могут возникнуть жесткие переключения.

Датчик диапазона передачи

Датчик диапазона передачи (Tr), расположенный на валу на корпусе трансмиссии, обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) положение рычага ручного переключения передач трансмиссии. Сигнал датчика Tr используется для включения реле блокировки стартера, ламп заднего хода и замка ключа зажигания. Если сигнал датчика Tr потерян, транспортное средство не может быть запущено. Заменяющий сигнал отсутствует.

Датчик частоты вращения вала турбины

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS), расположенный в корпусе трансмиссии над входным валом, обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигналом частоты вращения входного вала. блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика TSS для управления операциями переключения, управления муфтой гидротрансформатора и проверки проскальзывания гидротрансформатора. Если датчик TSS выходит из строя, блок управления силовым агрегатом использует датчик OSS в качестве заменяющего сигнала.

Соленоиды корпуса клапана

Корпус клапана в сборе содержит 6 электромагнитных клапанов. (Таблица 4) Все клапаны Pulse Width Modulation (Pwm), 2 электромагнитных клапана переключения (вкл. / выкл.) и один главный регулирующий клапан (соленоид переменной силы). Соленоидные клапаны Pwm (SSC, SSD и SSE) регулируют давление в тормозах и муфтах. Переключение электромагнитных клапанов (SSA и SSB) переключает различные проходы Pa. (ref-140739-S30896292962002052800000)

Схема №229

Войти

РАБОТА СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА

Программирование

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Флэш-память с электронным стиранием и программируемым постоянным запоминающим устройством (EEPROM) содержится в различных интегральных схемах (Ic) внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM содержит стратегию транспортного средства и любую информацию о калибровке, относящуюся к транспортному средству. Ic является перепрограммируемой, и иногда может потребоваться перепрограммировать или перепрошить все содержимое. Это обычно связано с тем, что после изменения производственной стратегии или Flash Vehicle идентификация (VID) была предварительно запрограммирована.

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет иметь метку с указанием ТРЕБУЕТСЯ ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Это указывает на то, что необходимо извлечь данные VID из оригинального блок управления силовым агрегатом перед удалением блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. Эта процедура может быть выполнена с использованием инструмента сканирования New Generation Star (007-00500) или эквивалентного. См. " FLASH VEHICLE идентификация BLOCK PROCEDURE ". Если оригинальный блок управления силовым агрегатом поврежден, нефункциональный или неспособный для связи, необходимо вручную перепрограммировать данные VID, поскольку эта процедура может быть выполнена только с помощью встроенного блока. (ref-140739-S24156822272002053100000)

Только отложенное / мягкое прямое взаимодействие

Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид переключения SSC и соответствующую проводку на наличие повреждений / неисправностей. Проверить трансмиссия на низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной сепараторной пластины и застрявших клапанов / пружин. Проверить узел муфты переднего хода на наличие поврежденного поршня, уплотнений, возвратных пружин, а также изношенных или поврежденных фрикционных элементов.

Отложенное / мягкое прямое и обратное взаимодействие

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения передач SSC и SSD, датчике TFT, датчике Tr и соответствующей проводке. Проверьте трансмиссия на наличие высоких давлений в линии. Проверьте корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной сепараторной пластины и застрявших клапанов / пружин. Проверьте узел масляного насоса на наличие неправильно затянутых болтов, поврежденной / негерметичной прокладки насоса, отсутствующего контрольного шарика и закупоренного канала.

Только отложенное / мягкое обратное зацепление

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSD и соответствующей проводке. Проверьте трансмиссия на низкие давления в линии. Проверьте корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной разделительной пластины и застрявших клапанов / пружин. Проверьте реверсивную муфту сцепления и муфты низкого / обратного хода в сборе на наличие поврежденного поршня, уплотнений, возвратных пружин, а также изношенных или поврежденных фрикционных элементов.

Ранние / поздние смены

Проверить на наличие повреждений / неисправностей на МУП, соленоидах переключения передач SSA, SSB, SSC, SSD и SSE, соленоиде PCA, датчике TSS, датчике OSS и соответствующей электропроводке. Проверить корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной разделительной пластины и прихваченных клапанов / пружин. Проверить стопорное кольцо сервопривода и уплотнения на наличие повреждений. Проверить регулировочный бандаж и анкерный болт на наличие повреждений.

Двигатель не проворачивается

Проверьте поврежденный или отсоединенный датчик Tr и проводку. Проверьте кабель переключения передач на наличие повреждений и неправильной регулировки. Проверьте гибкую пластину или пластину адаптера на наличие повреждений.

Неустойчивые / охотничьи смены

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчике температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха), датчике OSS и соответствующей проводке. Проверьте корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной разделительной пластины и застрявших клапанов / пружин.

Внешние утечки

Проверьте датчик Tr, датчик TSS и уплотнительные кольца датчика OSS на наличие утечек. Проверьте все прокладки и уплотнения на наличие утечек. Проверьте картер трансакселя на наличие повреждений.

Жесткая смена 1-2

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSD, датчике TFT, датчике Tr, датчике TSS и соответствующей проводке. Проверьте трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверьте корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную разделительную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверьте уплотнения сервопоршня и крышки на наличие повреждений. Проверьте регулировку бандажа, анкерный болт бандажа и сервопривод на наличие повреждений.

Жесткие 2-3 смены

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSD, датчике TFT, датчике Tr, датчике TSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную пластину сепаратора и застрявшие клапаны / пружины. Проверить уплотнения сервопоршня и крышки на повреждение. Проверить регулировку бандажа, анкерный болт бандажа и сервопривод на повреждение. Проверить узел муфты прямого сцепления на наличие поврежденного поршня, уплотнения, пружины, балансировочного поршня, изношенных или поврежденных или поврежденных фрикционных элементов.

Жесткая смена 3-4

Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на повреждение / неисправность, соленоиды переключения SSA и SSC, датчик TFT, датчик Tr и соответствующую проводку. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную сепараторную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверить прямые и прямые узлы сцепления на наличие поврежденных поршней, уплотнений, возвратных пружин, балансировочного поршня и изношенных или поврежденных фрикционных элементов.

Жесткая смена 4-3

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения передач SSA и SSC, датчике TFT, датчике Tr и соответствующей электропроводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную сепараторную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверить узел муфты переднего хода на наличие поврежденных поршней, уплотнений, возвратных пружин, балансировочного поршня и изношенных или поврежденных элементов трения. Проверить сервопоршток и крышку на наличие повреждений.

Жесткая смена 3-2

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSE, датчике TFT, датчике Tr, датчике TSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную сепараторную пластину и прихваченные клапаны / пружины. Проверить узел муфты прямого действия на наличие поврежденных поршней, уплотнений, возвратных пружин, балансного поршня и изношенных или поврежденных фрикционных элементов. Проверить наличие повреждений в сервопоршток и крышку на наличие повреждений.

Жесткая смена 2-1

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде PCA, соленоиде переключения передач SSD, датчике TFT, датчике Tr, датчике TSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную разделительную пластину и прихваченные клапаны / пружины. Проверить одностороннюю муфту на наличие повреждений или неправильную сборку. Проверить сервопоршток сервопривода и уплотнения крышки на наличие повреждений. Проверить регулировку бандажа, ленточного болта и сервопривода и сервопривода.

Жесткое взаимодействие вперед и назад

Проверить на наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения SSC и SSD, датчике TFT, датчике Tr и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на наличие высоких давлений в линии. Проверить корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденного разделительного диска и прихваченных клапанов / пружин. Проверить сцепление переднего хода и сцепление заднего хода в сборе на наличие поврежденного поршня, уплотнений, возвратных пружин и изношенных или поврежденных фрикционных элементов. Проверить на наличие повреждений в комплекте редуктора конечной передачи и дифференциала. Проверить флексплиту гидротурбины гидротурбины гидротурбины на наличие повреждений.

Жесткое руководство Только зацепление 1-й передачи

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в МУП, датчике TSS и соответствующей проводке.

Только жесткое обратное зацепление

Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), электромагниты переключения передач SSC, SSD и соответствующую проводку на наличие повреждений / неисправностей. Проверить трансмиссия на высокое давление в линии. Проверить корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной сепараторной пластины и застрявших клапанов / пружин. Проверить муфту заднего хода и муфты сцепления низкого / заднего хода на наличие поврежденного поршня, уплотнений, возвратных пружин, а также изношенных или поврежденных фрикционных элементов.

Жесткие переключения (некоторые / все передачи)

Проверка на наличие повреждений / неисправностей в дифференциальном механизме, соленоидах переключения передач SSA, SSB, SSC, SSD и SSE, соленоиде PCA, датчике TFT, датчике Tr, входе датчика OSS, датчике температура впускного воздуха и соответствующей проводке. Проверка на наличие высокого или низкого давления в линии. Проверка корпуса клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной пластины разделителя и прихваченных клапанов / пружин. Проверка на наличие повреждений на наличие повреждений вала на наличие повреждений Проверка на наличие повреждений проверка на наличие повреждений. Проверка сервопривода.

Отсутствие некоторых / всех смен (только автоматический режим)

Проверка на наличие повреждений / неисправностей в модуле управления, муфтах переключения передач в сборе, поврежденных уплотнительных элементах SSA, SSB, SSC, болтах SSD и SSE, соленоиде PCA, датчике TFT, датчике Tr, входном датчике OSS, датчике температура впускного воздуха и соответствующей электропроводке. Проверка кабеля переключения передач на наличие повреждений и неправильной регулировки. Проверка трансакселя на высокое или низкое линейное давление. Проверка корпуса клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, контрольных уплотнений и пробок / пробок.

Нет 1-2 смены

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSD, датчике TSS, датчике Tr, датчике OSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную пластину сепаратора и застрявшие клапаны / пружины. Проверить стопорное кольцо сервопривода и уплотнения на наличие повреждений. Проверить регулировку ленты и анкерный болт ленты на наличие повреждений. Проверить узел муфты переднего хода на наличие повреждений, уплотнение, возвратную пружину, балансировочный поршень, изношенные или изношенные или изношенные фрикционные элементы.

Нет 2-3 смены

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения SSD и SSE, датчике Tr, датчике OSS и соответствующей проводке. Проверьте трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверьте корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную разделительную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверьте наличие повреждений в уплотнениях сервопоршня и крышки. Проверьте и направьте узлы сцепления на наличие поврежденных поршней, уплотнений, возвратных пружин, изношенных или поврежденных фрикционных элементов и балансировочного поршня.

Нет 3-4 смены

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения передач SSA и SSC, датчике Tr, датчике OSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную разделительную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверить сервопривод на наличие повреждений. Проверить узел муфты переднего хода на наличие повреждений поршня, уплотнения, возвратной пружины, изношенных или поврежденных фрикционных элементов и балансировочного поршня.

Нет 4-3 смены

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения передач SSA и SSC, датчике Tr, датчике OSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную разделительную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверить сервоуплотнение на наличие повреждений. Проверить узел муфты переднего хода на наличие повреждений поршня, уплотнения, возвратной пружины, изношенных или поврежденных фрикционных элементов и балансировочного поршня.

Нет 3-2 смены

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSE, датчике Tr, датчике OSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную сепараторную пластину и прихваченные клапаны / пружины. Проверить сервопоршень и уплотнения крышки на наличие повреждений. Проверить регулировку ленты и анкерный болт ленты на наличие повреждений. Проверить узел прямого сцепления на наличие повреждений поршня, уплотнения, пружины, изношенных или поврежденных или поврежденных фрикционных элементов и балансировочных поршней.

Без смены 2-1

Проверить на наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSD, датчике Tr, датчике OSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной разделительной пластины и застрявших клапанов / пружин. Проверить одностороннюю муфту и бандаж на наличие повреждений.

Без первой и задней передач

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчике Tr и соответствующей проводке.

Нет 1-й передачи в приводе, включается в более высокой передаче

Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчик Tr, соленоид переключения SSC и соответствующую проводку на наличие повреждений / неисправностей. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную разделительную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверить входной вал на наличие повреждений. Проверить стопорное кольцо сервопривода и уплотнения на наличие повреждений. Проверить одностороннюю муфту низкого давления на износ, повреждение или неправильную сборку.

Нет 1-й передачи в ручном режиме 1-я

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соответствующей электропроводке. Проверьте трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверьте корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной сепараторной пластины и застрявших клапанов / пружин. Проверьте узел муфты низкого / заднего хода на наличие поврежденного поршня, уплотнения, возвратной пружины и изношенных или поврежденных фрикционных элементов. Проверьте узел планетарной зубчатой передачи с избыточной передачей на наличие повреждений.

Нет торможения двигателем на всех передачах

Проверьте поврежденную или отсоединенную проводку к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SSD электромагнита переключения передач.

Отсутствие торможения двигателем в ручном 1-м

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSD и соответствующей электропроводке. Проверьте трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверьте узел масляного насоса на неправильно затянутые болты, поврежденную / негерметичную прокладку насоса, отсутствующий контрольный шарик и закупоренный проход. Проверьте узел муфты низкого / заднего хода на наличие поврежденных уплотнений поршней, возвратных пружин, изношенных или поврежденных фрикционных элементов и балансировочного поршня.

Нет прямого и нет обратного

Проверка на наличие повреждений / неисправностей в ступице дифференциала, датчике Tr и соответствующей электропроводке. Проверка кабеля переключения передач на наличие повреждений и неправильной регулировки. Проверка корпуса клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной пластины сепаратора и прихваченных клапанов / пружин. Проверка на наличие повреждений вала турбины. Проверка масляного насоса в сборе на наличие неправильно затянутых болтов, поврежденного / негерметичного уплотнения насоса, отсутствующего контрольного шарика и закупоренного канала. Проверка переднего и заднего планетарных редукторов в сборе на наличие повреждений. Проверка переднего узла на наличие повреждений поршня, уплотнений, поврежденного пружин и поврежденного или изношенного фрикционного комплекта.

Без ручной 2-й передачи

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSD и соответствующей проводке. Проверьте трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверьте корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную разделительную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверьте стопорное кольцо сервопривода и уплотнения на наличие повреждений. Проверьте регулировку ленты и анкерный болт ленты на наличие повреждений. Проверьте одностороннюю муфту на предмет износа, повреждения или неправильной сборки.

Без паркового диапазона

Проверьте тросовую систему переключения передач и датчик Tr на наличие повреждений или несоосности. Проверьте рычажный узел ручного управления на наличие повреждений. Проверьте штифт внутреннего рычага ручного управления клапаном и стопорный штифт вала рычага на наличие повреждений. Проверьте повреждение штока пружины. Проверьте наличие поврежденной парковочной шестерни, упора и пластины, возвратной пружины парковочной собачки, парковочной или направляющей пластины, парковочной приводной тяги, вала парковочной собачки, пружины фиксатора ручного рычага и внешних связей / кронштейнов.

Нет только обратного зацепления

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения SSC, SSD, SSE и соответствующей электропроводке. Проверьте корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной сепараторной пластины и застрявших клапанов / пружин. Проверьте наличие поврежденного поршня, уплотнений, возвратных пружин и изношенных или поврежденных фрикционных элементов в муфтах заднего хода и муфтах низкого / заднего хода.

Перегрев

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSB, датчике TFT и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную пластину сепаратора и застрявшие клапаны / пружины. Проверить узел масляного насоса на неправильно затянутые болты, поврежденную / негерметичную прокладку насоса, отсутствующий контрольный шарик и закупоренный проход. Проверить вентиляционный канал трансмиссия case на повреждение или препятствие. Проверить неисправный преобразователь крутящего момента на внутренний отказ.

Низкая производительность транспортного средства

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения передач SSA, SSB, SSC, SSD и SSE, соленоиде PCA и соответствующей проводке. Проверьте входной вал на наличие повреждений. Проверьте узел муфты переднего хода на наличие повреждений уплотнений поршней, возвратных пружин, изношенных или поврежденных фрикционных элементов и балансировочного поршня. Проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора на проскальзывание. Проверьте на неправильное применение гидротрансформатора (если применимо).

Высокое усилие рычага переключения передач

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в датчике Tr и соответствующей электропроводке. Проверьте наличие повреждений или несоосности тросовой системы переключения передач. Проверьте корпус клапана на предмет неправильно затянутых болтов. Проверьте наличие повреждений в коробке коробки передач. Проверьте наличие повреждений в узле рычага ручного управления. Проверьте наличие повреждений в штифте внутреннего рычага клапана и штифте фиксации вала рычага. Проверьте наличие повреждений пружинного штока.

Проскальзывание / дребезг на 1-й передаче

Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на повреждение / неисправность, соленоид переключения SSC и соответствующую проводку. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную сепараторную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверить узел масляного насоса на неправильно затянутые болты, поврежденную / негерметичную прокладку насоса, отсутствующий контрольный шарик и закупоренный проход. Проверить узел муфты переднего хода на наличие поврежденных уплотнений поршней, возвратных пружин, изношенных или поврежденных фрикционных элементов и балансировочного поршня.

Мягкая / скользящая смена

Проверка на наличие повреждений / неисправностей в модуле управления КП, смещающих соленоидах, поврежденных анкерных пружинах, SSA, SSB, SSC, SSD и SSE, соленоиде PCA, TFT датчике, входе датчика OSS, датчике температура впускного воздуха и соответствующей электропроводке. Проверка на наличие высокого или низкого давления в линии. Проверка на наличие загрязнений в корпусе клапана, неправильно затянутых болтах, поврежденной разделительной пластине и прихваченных клапанах / пружинах. Проверка на наличие повреждений в маслонасосе на предмет неправильно затянутых уплотнений, пробок и утечек.

Мягкая / скользящая 1-2 смена

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSD, датчике TFT, датчике TSS, датчике OSS и соответствующей проводке. Проверьте трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверьте корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную разделительную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверьте уплотнения сервопоршня и крышки на наличие повреждений. Проверьте регулировку бандажа и анкерный болт бандажа на наличие повреждений.

Мягкая / скользящая 2-3 смена

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSE, датчике TFT, датчике TSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной разделительной пластины и прихваченных клапанов / пружин. Проверить уплотнения сервопоршня и крышки на наличие повреждений. Проверить регулировку и анкерный болт бандажа на наличие повреждений. Проверить узел прямого сцепления на наличие повреждений поршня, уплотнения, пружины, изношенных или поврежденных фрикционных элементов и балансировочного поршня.

Мягкая / скользящая 3-4 смена

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения передач SSA и SSC, датчике TFT и соответствующей электропроводке. Проверьте трансмиссия на наличие высокого или низкого давления в линии. Проверьте корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной разделительной пластины и прихваченных клапанов / пружин. Проверьте наличие повреждений в уплотнениях сервопоршня и крышки. Проверьте наличие повреждений в регулировочном кольце и анкерном болте ленточного анкера. Проверьте наличие повреждений в узле муфты переднего хода на наличие повреждений в плунжера, уплотнения, возвратной пружины, изношенных или фрикционных элементов и уравновешивающего поршня.

Мягкая / скользящая 4-3 смена

Проверить на наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоидах переключения SSA и SSC, датчике TFT и соответствующей электропроводке. Проверить трансмиссия на наличие высокого или низкого давления в линии. Проверить корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной разделительной пластины и прихваченных клапанов / пружин. Проверить уплотнения сервопоршня и крышки на наличие повреждений. Проверить узел муфты переднего хода на наличие повреждений поршня, уплотнения, возвратной пружины, изношенных или поврежденных фрикционных элементов и балансировочного поршня.

Мягкая / скользящая 3-2 смена

Проверьте наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSE, датчике TFT и соответствующей проводке. Проверьте трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверьте корпус клапана на наличие загрязнений, неправильно затянутых болтов, поврежденной разделительной пластины и прихваченных клапанов / пружин. Проверьте уплотнения сервопоршня и крышки на наличие повреждений. Проверьте регулировку ленты и анкерный болт ленты на наличие повреждений.

Мягкая / скользящая 2-1 смена

Проверить наличие повреждений / неисправностей в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоиде переключения передач SSD, датчике TFT, датчике Tr, датчике TSS, датчике OSS и соответствующей проводке. Проверить трансмиссия на высокое или низкое давление в линии. Проверить корпус клапана на загрязнение, неправильно затянутые болты, поврежденную разделительную пластину и застрявшие клапаны / пружины. Проверить уплотнения сервопоршня и крышки на наличие повреждений. Проверить регулировку ленты, сервопривод и анкерный болт на наличие повреждений.

Эксплуатационные испытания

Давление в трубопроводе

Подсоедините манометр к порту проверки давления в линии. (Рисунок 7) Запустите двигатель. Включите рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление в линии на всех передачах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Если давления в линии не соответствуют указанным, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " для определения возможных причин. (ref-140739-S19399170842002052800000)(ref-140739-S14573092342002052800000)

Схема №230

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Низкое давление во всех диапазонах

1. Изношенный масляный насос.
2. Утечка жидкости в масляном насосе, корпусе клапана и / или картере трансмиссии.
3. Не работает соленоид контроля давления.
4. Заедание электромагнитного регулирующего клапана.

Высокое давление во всех диапазонах

1. Не работает соленоид контроля давления или обрыв цепи в жгуте проводов.
2. Заедание клапана регулятора давления.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не работает.

Низкое давление только в " D ", " 2 " и " 1 "

Утечка жидкости из гидравлического контура сцепления переднего хода.

Низкое давление только в " 2 "

Утечка жидкости из гидравлического контура промежуточного / приводного ремня.

Низкое давление только в " 1 " и " R "

Утечка жидкости из гидравлической цепи сцепления низкого / заднего хода.

Низкое давление только в «R»

Утечка жидкости из гидравлического контура муфты заднего хода.

Испытания давлением воздуха

1. Слейте жидкость из коробки передач и снимите масляный поддон. Снимите корпус клапана. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА " в соответствующем изделии AUTOMATIC в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Установите испытательную пластину и прокладку (307-412). Используйте болты масляного поддона для крепления испытательной пластины. Затяните болты до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
2. Подайте давление воздуха на соответствующий (ие) порт (ы) сцепления. (Рисунок 8) При подаче компонента должен ощущаться или прослушиваться глухой стук, или может наблюдаться движение. Если при полностью поданном компоненте раздается шипящий звук, уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают.
3. Если результаты испытаний давлением воздуха показывают, что сервоприводы не работают, то разберите, очистите и осмотрите сервоприводы, чтобы найти источник отказа. Если давление воздуха, приложенное к портам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие другое сцепление, разберите и используйте давление воздуха, чтобы проверить каналы для жидкости в корпусе трансмиссии и муфтах для обнаружения препятствий.

Схема №231

Войти

Визуальная проверка

Выполните предварительный осмотр перед продолжением. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Убедитесь, что вакуумные шланги и кабельные жгуты автомобиля правильно проложены и подключены. (ref-140739-S13080117872002052800000)

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические принадлежности. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

1. Универсальный сканирующий инструмент Убедитесь, что сканирующий инструмент соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи коды неисправностей.
2. Новое поколение Тестер STAR Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Подключите провод кабеля адаптера к тестеру NGS. Подключите сервисные разъемы кабеля адаптера к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Перейдите к " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Следуйте инструкциям производителя. (ref-140739-S09239334942002060300000)
3. EEC-V 104-контакт Breakout Box При получении инструкций отсоедините 104-контакт разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите Breakout Box (418-049), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Breakout box используется для оказания помощи в проведении измерений напряжения и сопротивления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом без повреждения разъема. Breakout box может также быть известен как BOB.
4. Цифровой вольт-омный мультиметр (DVOM) Используйте соответствующий DVOM для выполнения измерений напряжения и / или сопротивления в соответствующих цепях.
5. Тестер коробки передач Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (R) Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (R) Датчик частоты вращения выходного вала (R) используется для диагностики трансмиссий с электронным управлением и используется в сочетании с диагностическими тестами. Тесты должны проводиться по порядку. Установка тестера коробки передач позволяет отделить электронику транспортного средства от электроники коробки передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по тестеру коробки передач для следующих тестов: Стендовые испытания (выключение двигателя) Сопротивление / тестирование непрерывности работы соленоида Динамическое тестирование напряжения (включение двигателя)

Дополнительные функции системы

Режимы управления состоянием выхода

Режимы Выход State управление (OSC) позволяют технику контролировать определенные параметры в пределах трансмиссия. OSC имеет 2 режима работы для трансмиссия: BENCH MODE и привод MODE. Для работы режимов OSC датчик Tr и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть в рабочем состоянии, и никакие коды неисправностей, связанные с датчиком Tr или датчик скорости автомобиля, не могут присутствовать. Каждый режим имеет уникальный набор требований, которые должны быть выполнены, прежде чем будет разрешено работать в конкретном режиме.

Если при отправке значения OSC требования к транспортному средству не будут выполнены, появится СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКЕ. Затем OSC отменяется и должен быть перезапущен. Если после отправки значения OSC требования к транспортному средству больше не будут выполнены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменит значение OSC и появится сообщение NO ERROR. Как только требования к транспортному средству будут выполнены снова, блок управления силовым агрегатом автоматически отправит предыдущее значение OSC.

SSA и SSB в стендовом режиме

SSA и SSB в BENCH MODE позволяют проводить испытания электрических цепей на соленоидах переключения SSA и SSB. Требования к транспортному средству для этого режима следующие

1. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr работают без датчиков.
2. Рычаг переключения передач находится в положении " Р ".
3. Ключ, двигатель выключен.

Для выполнения процедур BENCH MODE для соленоидов SSA и SSB следуйте инструкциям по эксплуатации из экрана меню тестера NGS

1. Выберите " Управление состоянием выхода ".
2. Выберите " Trans-Bench Mode ".
3. Выберите " pids " для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите " Parameters - SSA, SSB (= SS1, SS2) ".
6. Выберите " ON " для включения соленоида.
7. Нажмите " SEND " для отправки команды.
8. Выберите " OFF " для выключения соленоида.
9. Нажмите " SEND " для отправки команды.
10. Выберите " XXX " для отмены в любое время.
11. Нажмите " SEND " для отправки команды.

SSC, SSD и SSE в стендовом режиме

SSC, SSD и SSE в BENCH MODE используется для проверки функциональности электромагнитов с широтно-импульсной модуляцией. Требования к транспортному средству для этого режима следующие

1. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr работают без датчиков.
2. Рычаг переключения передач находится в положении " Р ".
3. Ключ, двигатель выключен.
4. Частота вращения двигателя не менее 1500 об / мин.
5. Манометр установлен (опция).

Для выполнения процедур BENCH MODE для соленоидов SSC, SSD и SSE следуйте инструкциям по эксплуатации на экране меню тестера NGS

1. Выберите " Управление состоянием выхода ".
2. Выберите " Trans-Bench Mode ".
3. Выберите " pids " для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите " Parameters - SSC, SSD, SSE ".
6. Выберите значение " 0-100% " (соленоиды могут нарастать и спадать с приращением рабочего цикла 25%).
7. Нажмите " SEND " для отправки команды.
8. Выберите " XXX " для отмены в любое время.
9. Нажмите " SEND " для отправки команды.

PCA в стендовом режиме

PCA в режиме BENCH MODE используется для проверки функциональности электронного электромагнита управления давлением трансмиссия. Требования к транспортному средству для этого режима следующие

1. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr работают без датчиков.
2. Рычаг переключения передач находится в положении " Р ".
3. Ключ, двигатель выключен.
4. Частота вращения двигателя не менее 1500 об / мин.

Для выполнения процедур BENCH MODE (СТЕНДОВЫЙ РЕЖИМ) для электромагнита PCA необходимо следовать указаниям по эксплуатации на экране меню тестера NGS

1. Выберите " Управление состоянием выхода ".
2. Выберите " Trans-Bench Mode ".
3. Выберите " pids " для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите " Parameters - PCA ".
6. Выберите значение " 50-1034 кПа " (соленоид может нарастать и убывать с приращениями давления 138 кПа (1,4 кг / см2).
7. Нажмите " SEND " для отправки команды.
8. Выберите " XXX " для отмены в любое время.
9. Нажмите " SEND " для отправки команды.

Зубчатое колесо в режиме привода

Передача in привод MODE используется для проверки функций переключения передач. Требования к транспортному средству для этого режима следующие

1. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr работают без датчиков.
2. Двигатель работает.
3. Рычаг переключения передач находится в положении Od (Overdrive).
4. Скорость транспортного средства больше 2 миль в час.
5. Выбранная передача равна или ниже максимальной доступной передачи (PID " GEARTOP ").
6. Максимальная скорость автомобиля для переключения на пониженную передачу на 1-ю передачу составляет 25 миль в час.
7. Максимальная скорость автомобиля для понижающей передачи на 2-ю передачу составляет 60 миль в час.
8. Максимальная скорость автомобиля для переключения на пониженную передачу на 3-ю передачу составляет 127,5 миль в час.
9. Минимальная скорость автомобиля для переключения на повышенную передачу на 4-ю передачу составляет 20 миль в час.

Для выполнения передача (ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО) в РЕЖИМЕ ПРИВОДА следуйте инструкциям по эксплуатации из экрана меню тестера NGS

1. Выберите " Управление состоянием выхода ".
2. Выберите " Trans-привод Mode ".
3. Выберите " pids " для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите " Parameters - передача ".
6. Выберите значение " 1-4 " (зубчатые колеса).
7. Нажмите " SEND " для отправки команды.
8. Выберите значение " 1-4 " (зубчатые колеса).
9. Нажмите " SEND " для отправки команды.
10. Выберите " XXX " для отмены в любое время.
11. Нажмите " SEND " для отправки команды.

ШТК ВКЛ / ВЫКЛ в режиме привода

Муфта блокировки гидротрансформатора " ON / OFF " в режиме привод MODE используется для проверки правильности включения и выключения муфта блокировки гидротрансформатора. Требования к транспортному средству для режима муфта блокировки гидротрансформатора " ON " следующие:

1. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr работают без датчиков.
2. Двигатель работает.
3. Рычаг переключения передач находится в положении Od (Overdrive).
4. Скорость транспортного средства больше 2 миль в час.
5. Трансаксель находится на 2-й или более высокой передаче.
6. TFT находится между 60-168°C (15-134 ° C).
7. Тормоз выключен, когда скорость транспортного средства составляет менее 20 миль / ч.
8. Частота вращения двигателя не менее 1500 об / мин.
9. Отношение скоростей на преобразователе датчика (ПИД " TCCRAT ") составляет 0,70-1,05.
10. Никаких переключений передач в трансмиссии не происходит.

Требования к транспортному средству для режима муфта блокировки гидротрансформатора " OFF " являются следующими:

1. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr работают без датчиков.
2. Двигатель работает.
3. Рычаг переключения передач находится в положении Od (Overdrive).
4. Скорость транспортного средства больше 2 миль в час.
5. Никаких переключений передач в трансмиссии не происходит.

Для выполнения " ВКЛ / ВЫКЛ " ШТК в РЕЖИМЕ ПРИВОДА следуйте указаниям по эксплуатации из экрана меню тестера NGS

1. Выберите " Управление состоянием выхода ".
2. Выберите " Trans-привод Mode ".
3. Выберите " pids " для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите " Parameters - муфта блокировки гидротрансформатора ".
6. Выберите значение " ON " для включения ШТК.
7. Нажмите " SEND " для отправки команды.
8. Выберите значение " OFF " для выключения ШТК.
9. Нажмите " SEND " для отправки команды.
10. Выберите " XXX " для отмены в любое время.
11. Нажмите " SEND " для отправки команды.

FIRM<UNK> SOFT в режиме привода

FIRM<UNK> SOFT в режиме привод MODE используется для повышения давления во время переключения на более высокую передачу, чтобы определить, правильно ли функционирует система контроля давления. Требования к автомобилю для этого режима следующие

1. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr работают без датчиков.
2. Двигатель работает.
3. Рычаг переключения передач находится в положении Od (Overdrive).
4. Скорость транспортного средства больше 2 миль в час.
5. Невозможно принудительно включить муфта блокировки гидротрансформатора в режиме OSC (PID " OSCTCC " не равен ON).

Для выполнения FIRM<UNK> SOFT в режиме привод MODE необходимо следовать инструкциям по эксплуатации с экрана меню тестера NGS

1. Выберите " Управление состоянием выхода ".
2. Выберите " Trans-привод Mode ".
3. Выберите " pids " для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите " Параметры - FIRM<UNK> SOFT ".
6. Выберите " ON ", чтобы включить жесткий режим переключения.
7. Нажмите " SEND " для отправки команды.
8. Выберите " OFF " (выкл.), чтобы выключить режим жесткой смены.
9. Нажмите " SEND " для отправки команды.
10. Выберите " XXX " для отмены в любое время.
11. Нажмите " SEND " для отправки команды.

Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами (со стороны компонента) в указанных диапазонах передач. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tr ". (Таблица 9) Если сопротивления соответствуют указанным, датчик Tr в порядке. Если сопротивления не соответствуют указанным, замените датчик Tr и повторите проверку работы системы. (ref-140739-S21089750932002052800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tr

Схема №232

Войти

Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите масляный поддон трансмиссии для доступа к соленоиду корпуса клапана. Отсоедините разъем (и) провода соленоида. ( 4) С помощью омметра измерьте сопротивление между указанными клеммой (ами) и корпусом соленоида. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА ". ( 10) Если сопротивление (я) в пределах спецификации, соленоид в настоящее время в порядке, если сопротивление (я) не соответствует спецификации и замените соленоид. (ref-140739-S16231763242002052800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА

Схема №233

Войти